 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Апрель 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на немецком языке . (Май 2009 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
| Schneeberg Railway Schneebergbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Паровоз и вид на вершину | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 198.01 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 9,851 км (6,121 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стеллажная система | Abt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 80 м (262,5 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 15 км / ч (9,3 миль / ч) макс. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 19,6 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.JPG/440px-Puchberg_-_Zahnradbahn,_Haltestelle_Baumgartner_(2).JPG)
.JPG){kind=link}
Шнееберг Железнодорожный ( немецкий : Schneebergbahn ) является одним из трех стоек железных дорог в Австрии до сих пор работает, и работает от небольшого городка Пухберг я Schneeberg в Нижней Австрии на плато под Шнеебергом саммита. Шнееберг - самая высокая гора в Нижней Австрии, высотой 2076 метров (6811 футов). Две другие действующие зубчатые железные дороги в Австрии - это Шафбергская железная дорога (открыта в 1893 году) и Ахензейская железная дорога (открыта в 1889 году).
История [ править ]
Линия 9,85 км (6,12 миль) в длину и имеет железнодорожную колею в 1000 мм ( 3 фута - +3 / 8 в), и используетсистему стойки Abtчтобы преодолеть перепад высоты 1208 м (3963 футов). С появлением туризма во второй половине 19 века в этом регионе стало расти число городских жителей, ищущих места поблизости от Вены. РайонВенского Хаусберге(«Венские местные горы»), регион Шнеберг иРаксвскоре стал излюбленным летним курортомбогатых жителейВеныи любителей сельской местности. Железная дорога Шнеберг начала свою работу в 1897 году. Спроектированная Лео Арнольди, она была построена между 1895 и 1897 годами и состояла из двух участков:регулярной, соединяющей железной дороги отВинер-Нойштадта.Пухбергу; и зубчатая железная дорога от Пухберга до горного плато.
Право собственности [ править ]
Первоначально управляемая компанией Arnoldi, мажоритарным акционером которой был берлинский банковский дом Landau, в 1899 году предприятие было передано AG der Eisenbahn Wien-Aspang (EWA) (Железнодорожная компания Вена-Аспанг) из-за экономических проблем. С 1937 года им управляла BBÖ ( Bundesbahn Österreich ): Федеральная железная дорога Австрии; предшественник сегодняшней ÖBB : Австрийские федеральные железные дороги), которая была независимой коммерческой компанией после 1923 года. После 1940 года железная дорога была полностью национализирована, и такая ситуация продолжалась до 1990 года, когда ÖBB объявило, что не может поддерживать существующий уровень обслуживания. Таким образом, независимая операционная компания Niederösterreichische Schneebergbahn GmbH(Нижнеавстрийская компания Schneeberg Railway Company Ltd.) была основана в 1996 году, 50% акций которой принадлежит федеральной земле Нижняя Австрия, а остальные 50% принадлежат ÖBB. Хотя первоначально он использовался с паровозами , современные тепловозы также эксплуатируются с 1999 года. Они были произведены в Ханслет-Барклай , Килмарнок, Шотландия.
Австрийские зубчатые железные дороги больше не работают [ править ]
(В скобках указаны даты работы по пассажиропотоку)
- Эрцбергская железная дорога (1872–1978). Последний зубчатый паровоз использовался до 1978 года, когда трасса была электрифицирована и преобразована в прилегающую железную дорогу . В 1980 году, несмотря на протесты общественности и петицию, стеллаж был полностью снят. После 1988 года не было ни одного более рудные поезда в топках Vordernberg и Donawitz и маршрут был выведен из эксплуатации. Zahnradbahn Verein (Общество зубчатых железных дорог) эксплуатирует исторический поезд на Эрцбергской железной дороге с 1990 года, а в 2003 году Verein Erzbergbahn (Общество Erzbergbahn) купило пути, станции и подвижной состав у ÖBB и продолжает эксплуатировать его в качестве туристического и присоединение к наследию железной дороги на добровольных началах.
- Гайсбергская железная дорога (1892-1928) в Зальцбурге ; заменен бульваром Гайсберг (Gaisbergstraße).
- Каленбергская железная дорога (1873-1921) в Вене. Первая зубчатая железная дорога в Австрии была построена между 1872-1873 годами для Всемирной выставки 1873 года . Из-за Первой мировой войны электрификация, которая планировалась с 1912 года, не могла быть завершена. Отсутствие угля и достаточного количества пассажиров после войны привело к его закрытию.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Шнебергбан . |
- www.schneebergbahn.at
- Фотоальбом Schneebergbahn
- Документы и вырезки из газет о Шнееберге железной дороге в 20 веке Пресс Архивы по ZBW
Координаты : 47 ° 45′15 ″ с.ш., 15 ° 50′15 ″ в.д. / 47,75417 ° с. Ш. 15,83750 ° в. / 47.75417; 15,83750
