Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Построение Dornier Do 17Z , около 1940 года, когда этот тип стал более тяжелым и менее скоростным, чем первоначальная конструкция Do 17.
Британский de Havilland Mosquito можно было считать самым эффективным бомбардировщиком Schnellbomber Второй мировой войны.
IJNAF Type 96 Model 22 (航行 す る 二 二 型) использовались в роли бомбардировщика во время битвы при Чунцин-Чэнду.

Скоростной бомбардировщик (немецкий, буквально « быстрый бомбардировщик ») является бомбардировщиком , который зависит от скорости , чтобы избежать вражеских истребителей, а не полагаться на оборонительном вооружении и доспехах.

Концепция [ править ]

Эта концепция была разработана в 1930-х годах, когда считалось, что очень быстрый бомбардировщик может просто обогнать своих врагов. Отсутствие защитного вооружения позволило значительно снизить лобовое сопротивление (не было бы турелей, гондол или стволов, выступающих из фюзеляжа), а также вес (на борту не потребовались бы пушки, боеприпасы или члены экипажа), что привело к улучшенным характеристикам.

Адольф Гитлер был стойким сторонником Schnellbomber и приказал Люфтваффе разрабатывать только средние бомбардировщики, в то время как США и Британия разработали как двухмоторные средние бомбардировщики, так и четырехмоторные тяжелые бомбардировщики. Двухмоторные средние бомбардировщики, лучше всего приспособленные как Schnellbomber , не обладали грузоподъемностью и дальностью полета тяжелых бомбардировщиков, что ставило их в невыгодное положение для стратегических бомбардировок . В стратегических бомбардировках Люфтваффе обходились средними бомбардировщиками с ограниченным истребительным эскортом из Messerschmitt Bf 109 и его более тяжелых двухмоторных Bf 110.аналог из-за отсутствия действительно дальнобойного истребителя. Союзники, напротив, использовали медленные, но хорошо вооруженные бомбардировщики, такие как B-17 Flying Fortress, развернутые в боевом строю, с дальним североамериканским P-51 Mustang сначала в эскорте, а затем в передовой роли, проводящим «истребительную зачистку». для перехвата атакующих немецких истребителей.

Развитие [ править ]

Первым самолетом, принятым на роль Schnellbomber, был одномоторный Heinkel He 70 , но вскоре его заменили двухмоторным Dornier Do 17 в этой роли. В воздушных гонках 1937 года в Швейцарии Do 17 установил ряд рекордов скорости, очевидно, демонстрируя ценность концепции. Однако опыт гражданской войны в Испании показал, что скорость Do 17 с боевой техникой недостаточна для того, чтобы избежать перехвата, и необходимо было добавить вооружение, чтобы дать ему некоторую обороноспособность.

В 1930-е годы разработка бомбардировщиков временно опережала развитие истребителей. Последнее поколение истребителей- бипланов (таких как Gloster Gladiator и Polikarpov I-15 ), которые были приняты на вооружение в течение того десятилетия, не могло догнать созданный частным образом прототип двухмоторного легкого бомбардировщика Bristol Type 142 в 1935 году. 1930-е годы поступили на вооружение истребители-монопланы с низкорасположенным крылом, такие как Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire , и по характеристикам они могли догнать Schnellbomber., и значительно превосходит его в восемь раз (обычно только одно орудие может вести ответный огонь). Do 17 сильно пострадал от британских ВВС во время битвы за Британию , и его производство закончилось в 1940 году.

Воздушная война Японии в Китае [ править ]

Как Вторая мировая война в Азии с битвой Шанхая и битвой Нанкина , [1] Императорский японский флот направил десятки своих несопровождаемого Mitsubishi G3M бомбардировщиков в скоростном бомбардировщике стратегии Джулио Дуэ «с общей военной концепцией атак против китайского Air Силовые средства, а также гражданские цели [2], однако, эта стратегия имела неприятные последствия, поскольку японцы недооценили эффективность китайской сети раннего предупреждения о налетах и ​​количество опытных китайских пилотов, возглавляющих свои эскадрильи Curtiss Hawk III.(максимальная скорость незначительно ниже, чем у G3M) и истребители Boeing P-26 Model 281 (максимальная скорость незначительно выше, чем у G3M) в кровавом разгроме японских бомбардировщиков. [3] [4] Тем не менее, стратегия тотальной войны с использованием шнеллбомбардировщиков не была потеряна для японцев, поскольку китайцы потеряли многих своих лучших пилотов-истребителей к Падению Нанкина в конце 1937 года, а также из-за постоянно усиливающейся японской блокады. военных материалов и высокооктанового авиационного топлива, особенно после захвата Наньнина в битве при Южном Гуанси., возрастающее устаревание китайских истребителей, сжигающих низкосортное топливо, по сравнению с быстрыми и высоколетящими массированными бомбардировщиками, сжигающими высокооктановый бензин, продолжало сеять хаос и разрушения в китайских городах на долгие годы, особенно в начале битвы при Чунцине и Чэнду. в мае 1939 г .; [5] [6] в конце концов, однако, Соединенные Штаты ввели эмбарго на нефть и сталь против Японии в июле 1941 года. [7]

Германия в поисках "быстрых бомбардировщиков" [ править ]

Тем не менее немцы настаивали на своих попытках создать более новые бомбардировщики Schnellbombers , в отличие от больших бомбардировщиков с тяжелым оборонительным вооружением, которые поддерживали RAF и USAAF. Другие самолеты признан Schnellbombers люфтваффе были Junkers Ju 88 , [8] первым быть специально разработано для роли, за три года до начала войны, Messerschmitt Me 410 Hornisse в 1943 году, и реактивный двигатель Arado Ar 234 Blitz (окрестили «самым быстрым бомбардировщиком» - « Schnellstbomber »).

Несколько других самолетов Люфтваффе изначально проектировались как быстрые бомбардировщики, но поступили на вооружение в других ролях; в их число входят Heinkel He 219 в качестве ночного истребителя и Dornier Do 335, который с самого начала должен иметь небольшой подфюзеляжный отсек для вооружения для размещения сбрасываемых боеприпасов, в качестве нового тяжелого истребителя Zerstörer , быстрее, чем любой другой поршневой близнец World War II с максимальной скоростью около 765 км / ч (475 миль / ч). Бомбардировщик B высокоскоростной средний бомбардировщик конкурс дизайна для Люфтваффе началась в июле 1939 года был призван создать обновленный дизайн , чтобы взять на себя оригинальную скоростной бомбардировщик роль, в конце Второй мировой войны, и функции с более тяжелым , чем бомбовую ранее скоростной бомбардировщикконструкции были способны нести, но из- за неразрешимых проблем разработки, преследовавших их, по-прежнему отсутствовала необходимая пара двигателей большой мощности по 1500 кВт (2000 л.с.) и выше каждый - в первую очередь, сложный, 24-цилиндровый многоблочный Junkers Jumo 222. - для таких проектов серийные самолеты по программе Bomber B не заказывались .

де Хэвилленд Москито [ править ]

Самым успешным бомбардировщиком Schnellbomber во время войны был британский вариант бомбардировщика de Havilland Mosquito . Он сохранял преимущество в скорости над своими противниками на протяжении большей части войны, и мог эффективно противостоять только специализированным версиям различных конструкций ночных истребителей, причем новаторский реактивный истребитель Me 262 A представлял собой настоящую потенциальную угрозу в 1944 году. война с самым низким уровнем потерь среди самолетов в бомбардировочном командовании Королевских ВВС . Немцы считали Mosquito превосходным воплощением их собственной концепции Schnellbomber и потенциальным источником вдохновения для собственного полностью деревянного двухмоторного высокоскоростного истребителя Focke-Wulf.Фокке-Вульф Та 154 получил название Москито .

См. Также [ править ]

  • Бомбардировщик B - конкурс дизайна 1939 года, предназначенный для замены всех бомбардировщиков навооружении Люфтваффе.
  • Истребитель-бомбардировщик
  • Легкий бомбардировщик

Ссылки [ править ]

  1. ^ Куан, Юй-цзянь. «Шанхай 1937 - где началась Вторая мировая война» . ШАНХАЙ 1937: НАЧАЛАСЬ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ . Проверено 12 ноября 2020 .
  2. ^ Хуэй, Самуэль. «Китайские ВВС против Японской империи» . www.warbirdforum.com . Проверено 12 ноября 2020 . Техника шнелл-бомбардировщиков была тем, что требовалось японцам для проникновения в воздушное пространство Китая с превосходящей скоростью, чтобы избежать перехвата истребителей и безопасно сбросить бомбы.
  3. ^ Густавссон, Хакан. «Китайские асы истребителей-бипланов - Ли Куэй-Тан, он же Ли Гвидан» . surfcity.kund.dalnet.se . Проверено 12 ноября 2020 .
  4. ^ Густавссон, Хакан. «Китайские асы истребителей-бипланов -« Буффало »Вонг Сун-Шуй, он же Джон Хуанг Синжуй» . surfcity.kund.dalnet.se . Проверено 12 ноября 2020 .
  5. ^ Cheung, Раймонд. "Тузы ВВС Китайской Республики" . Соединенные Штаты . Проверено 12 ноября 2020 . Японские достижения в области технологии высокооктановых двигателей и наддува значительно увеличили устаревание китайских истребителей, работающих на низкооктановом топливе.
  6. ^ «Загазованности до: Сок , который питал победа в битве за Британию - Секрет 100-октанового Формула» . Журнал Легион . 2020-07-29 . Проверено 12 ноября 2020 .
  7. ^ Редакторы, История ком. «Соединенные Штаты ввели эмбарго на нефть и сталь и заморозили японские активы в 1941 году» . ИСТОРИЯ . Проверено 12 ноября 2020 .CS1 maint: extra text: authors list (link)
  8. ^ "Юнкерс Ju 88 Schnellbomber" . Aviation-history.com . Проверено 11 марта 2017 .