Командование на море (также называемое контролем на море или морским контролем ) - это военно-морская военная концепция, касающаяся силы конкретного флота по отношению к определенной военно-морской области, которую он контролирует. Флот владеет морем, когда он настолько силен, что его соперники не могут атаковать его напрямую. Это доминирование может относиться к окружающим его водам (то есть к побережью ) или может простираться далеко в океаны, что означает, что у страны есть голубой флот . Это военно-морской эквивалент господства в воздухе .
Обладая властью на море, страна (или альянс) может гарантировать, что ее собственные военные и торговые корабли могут перемещаться по своему желанию, в то время как ее соперники вынуждены либо оставаться в порту, либо пытаться уклониться от него. Это также позволяет бесплатно использовать десантные операции, которые могут расширить наземные стратегические возможности. Британский королевский флот контролировал море на протяжении большей части периода с 18 по начало 20 веков, позволяя Великобритании и ее союзникам торговать и легко перемещать войска и припасы в военное время, в то время как ее враги не могли. В период после Второй мировой войны ВМС Соединенных Штатов командовали морем.
Немногие военно-морские силы могут работать в качестве военно-морских флотов, но "многие государства преобразовывают военно-морские флоты в" голубые воды ", и это увеличит военное использование иностранных исключительных экономических зон [прибрежная зона до 200 морских миль (370 км)] с возможным последствия для режима ИЭЗ ". [1]
Правовой контекст
Однако постепенно страны согласились с тем, что открытое море должно быть бесплатным для всех судов в мирное время и для нейтральных судов в военное время. Великобритания приняла этот принцип в 1805 году; Россия , 1824 г .; и Соединенные Штаты (негласно) в 1894 году. Многие договоры, включая Версальский договор , касались открытого моря, и в настоящее время Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву является попыткой формализовать эту свободу.
Историческое владение морем в эпоху парусного спорта
Национальные возможности
Исторически сложилось так, что многие державы пытались распространить господство на море до мирного времени, вводя налоги или другие ограничения на судоходство в районах открытого моря. Например, Венеция претендовала на Адриатическое море и понесла тяжелые потери с судов, плавающих в ее северных водах . Генуя и Франция претендовали на части западной части Средиземного моря . Дания и Швеция утверждали, что делят между собой Балтийское море . Испания требовала господства над Тихим океаном и Мексиканским заливом , а Португалия - над Индийским океаном и всем Атлантическим океаном к югу от Марокко (Hall, 148-9). [2]
Асимметричные меры противодействия
В эпоху парусного спорта существовало две основные меры противодействия другой державе, контролирующей море: контрабанда и каперство . Контрабанда помогала гарантировать, что страна может продолжать торговлю (и получать продукты питания и другие жизненно важные товары) даже в условиях блокады, в то время как каперство позволяло более слабой державе нарушать торговлю более сильной державы. Поскольку эти меры, являющиеся примерами асимметричной войны , исходили от неправительственных, а иногда и криминальных организаций, они попали в немилость более сильных правительств. Приложение к Парижскому договору (1856 г.) запретило каперство. Этот договор был странным, поскольку был ратифицирован относительно небольшим количеством стран, но быстро стал де-факто морским правом.
Историческое владение морем в эпоху пара
Более современной контрмерой, похожей на каперство, было использование Германией подводных лодок во время Первой и Второй мировых войн для нападения на торговые суда союзников, прежде всего в Атлантическом , Средиземном и Балтийском морях .
Во время Второй мировой войны , самолет также стал эффективной контрмерой команды на море, так как корабли не могли защитить себя хорошо против воздушного нападения. Битва за Британию была в основном попыткой Германии ликвидировать Королевские ВВС , так что он не сможет защитить Королевский флот от воздушного нападения и даже позволить морское вторжение в Великобритании собственно . [ необходима цитата ]
Современное владение морем
Передовые военно-морские силы, имеющие доступ к спутникам наблюдения и крупномасштабным системам обнаружения подводных лодок, редко могут быть застигнуты врасплох в море, но не могут быть везде. Отдельные корабли передовых военно-морских сил могут быть уязвимы на море (например, военный корабль США " Старк" поражен иракской противокорабельной ракетой, доставленной с самолета во время патрулирования Персидского залива ) или в порту (например, в результате нападения террориста-смертника на военный корабль США " Коул" ).
« Голубая вода » военно-морского флота [3] означает, что флот может действовать в « открытом море ». В то время как традиционно проводилось различие между прибрежным флотом с бурой водой (работающим в прибрежной зоне на расстоянии до 200 морских миль (370 км)) и морским флотом с голубой водой, новый термин « зеленый флот » был введен ВМС США, [4] который относится к прибрежным подводным лодкам и быстроходным боевым катерам многих стран, более крупным прибрежным боевым корветам и аналогичным судам значительного числа мощностей, а также амфибийным судам, начиная от старых LST и заканчивая сложными авианосцами S / VTOL и другие специализированные суда.
В современной войне голубой флот подразумевает автономную защиту сил от подводных, надводных и воздушных угроз и устойчивую логистическую досягаемость, позволяющую постоянно присутствовать на расстоянии. В некоторых морских условиях такая защита обеспечивается естественными препятствиями, такими как арктический шельфовый ледник .
ВМС США изучили концепцию экономически оцененной корабля , способного поверхности и контроля морской геологической среды с вертолетов ПЛО и STOVL истребителей для легкой ПВО , но не достаточно большой , чтобы быть хорошо подходит для проецирования силы , известной как корабль управления моря . Этот небольшой авианосец не был построен США, хотя длиннопалубный десантный корабль, оснащенный истребителями STOVL и противолодочными вертолетами вместо своих основных транспортных вертолетов, выполняет второстепенную роль в управлении морем.
Требования к современному морскому контролю
Во время Фолклендской войны у британцев отсутствовала система дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО), что привело к потерям кораблей и серьезному ущербу для других, когда аргентинский штурмовик попал в поле зрения корабельного радара примерно в то же время стрелять противокорабельными ракетами, причем незадолго до того, как они нанесли бомбовые удары. Ряд военно-морских сил усвоили этот урок. Многие военно-морские силы с авианосцами STOVL разработали системы ДРЛО на вертолетах, такие как британский и испанский Westland Sea King AEW , итальянский EH-101 AEW и российский вертолет Ka-31 AEW . Недавно французы с новым более крупным авианосцем CATOBAR получили американский самолет E-2 Hawkeye AWACS.
Пример различия между военно-морским флотом и военно-морским флотом: «... Первым должна быть« активная оборона зеленой воды », которая позволила бы Военно-морскому флоту Народно-освободительной армии защищать территориальные воды Китая и обеспечивать его соблюдение. притязания на суверенитет в Тайваньском проливе и Южно-Китайском море . Второй этап - создание военно-морского флота, способного проецировать мощь в западную часть Тихого океана ... Лю [главнокомандующий ПЛАНом 1982-88 гг. и заместитель председателя Центральная военная комиссия 1989-97] считает , что для выполнения возможности сине-воды, план должен был получить авианосцы.. «. [3] Авианосцы размещаются вместе с другими специализированными судами в боевых группах авианосцев , обеспечивая защиту от подводных, надводных и воздушных угроз.
Поскольку нет четкого определения голубого военно-морского флота, статус является спорным. Учитывая важность морской авиации, этот термин можно рассматривать как тесно связанный с обслуживанием авианосцев, способных действовать в Мировом океане. «В начале 80 - х лет было горькое и очень общественное сражение по поводу того или не заменить Австралию последнего авианосец«s, HMAS Melbourne . Старший Королевский австралийский флот персонал предупрежден без носителя, Австралия будет уязвима для всех видов угроз. Один бывший главнокомандующий военно-морским флотом зашел так далеко, что заявил, что у нас «(австралийцы)« больше не будет военно-морского флота (способного действовать вдали от дружественных берегов) ». [5] Тем не менее, хотя Королевский военно- морской флот Таиланда имеет морской авианосец, RTN не является абсолютно «голубым флотом». [ необходима цитата ]
Контрмеры навязанному командованию
Хотя военно-морской флот может проецировать власть над морем на побережье другой страны, он остается уязвимым для угроз со стороны менее боеспособных сил. Обеспечение устойчивости и материально-техническое обеспечение на дальности сопряжено с высокими затратами, и может быть преимущество насыщения по сравнению с развернутыми силами за счет использования ракетных средств наземного базирования в воздухе или земля-земля (как на местности, так и на баллистических траекториях), дизель-электрических подводных лодок. , или асимметричная тактика, такая как Fast Inshore Attack Craft. Примером этой уязвимости был взрыв в октябре 2000 года на корабле USS Cole в Адене . [6] [7] [8] В ответ на эти угрозы ВМС США разработали Littoral Combat Ship (LCS).
Смотрите также
- План битвы (документальный сериал)
- Господство в воздухе
- Морская блокада
- Отрицание моря
- Альфред Тайер Махан
- Приморские республики
- Морская держава
- Талассократия
Рекомендации
Заметки
- ^ Скаридов, Александр С., Военно-морская деятельность в иностранной ИЭЗ - роль терминологии в правовом режиме , Санкт-Петербургская ассоциация морского права, ул. Казанская, 7, Санкт-Петербург 191186, Россия, доступно онлайн 11 ноября 2004 г. , архивируются с оригинала на 17 октября 2006
- ^ Одно или несколько предыдущих предложений включают текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Мост, Киприан Артур Джордж (1911). " Море, командование ". В Чисхолме, Хью (ред.). Британская энциклопедия . 24 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 529.
- ^ а б Стори, ты; Цзи (Winder 2004), "Китайские авианосные амбиции: в поисках истины из слухов" , Naval War College Review. Проверить значения даты в:
|date=
( помощь ) - ↑ Вопросы и ответы с адмиралом Майклом Г. Малленом, 2006 Круглый стол для СМИ по выпуску руководящих указаний CNO, Пентагон, Вашингтон, округ Колумбия, 13 октября 2005 г.
- ^ Зачем покупать танки Abrams? Нам нужно рассмотреть более подходящие варианты Гэри Браун - опубликовано в среду, 31 марта 2004 г.
- ^ EDP24 Frontline - ворота в вооруженные силы Восточной Англии. Архивировано 30 ноября 2007 г. в Wayback Machine.
- ^ Презентация TNO
- ^ «Защита морских надводных кораблей от угроз роя быстроходных лодок» . Архивировано из оригинала на 2007-01-16 . Проверено 4 февраля 2008 .
Источники
- У. Э. Холл , Трактат о международном праве , 4-е изд., 1895 г.