Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Распределительная сигнальная коробка Мост Северн
SevernBridgeJunction06.jpg
Сигнальная будка, вид со станции Шрусбери. Шрусберийское аббатство на заднем плане.
Общая информация
ТипСигнальная коробка
Место расположенияК югу от железнодорожной станции Шрусбери
Город или мегаполисШрусбери
СтранаАнглия
Координаты52 ° 42′32 ″ N 2 ° 44′45 ″ з.д. / 52,70889 ° с.ш.2,74583 ° з.д. / 52,70889; -2,74583 Координаты: 52 ° 42′32 ″ N 2 ° 44′45 ″ з.д.  / 52,70889 ° с.ш.2,74583 ° з.д. / 52,70889; -2,74583
Строительство началось1903 г.
Открыт1904 г.
КлиентШрусбери и Херефордская железная дорога
ВладелецNetwork Rail
Высота38 футов (12 м)
Размеры
Диаметр95 на 11 футов (29,0 м × 3,4 м)
Технические детали
Структурная системаКирпич и цемент; шиферная крыша
Количество этажей3
Дизайн и конструкция
Архитектурная фирмаЛондон и Северо-Западная железная дорога
ОбозначенияВключен в список II степени
Перекресток Северн-Бридж, вид из замка Шрусбери

Северн-Бридж-Джанкшн - это район железнодорожных линий к югу от железнодорожной станции Шрусбери в Шропшире , Англия . Он управляется одноименным механическим блокируемым сигнальным блоком , который в настоящее время является крупнейшим в мире механическим сигнальным блоком. [1] Код зоны сигнализации Network Rail - «SBJ».

Фон [ править ]

Сложность железнодорожной системы в районе вызвана сходимостью пяти основных линий в Шрусбери , [1] , построенные в эпохе Виктории два конкурирующих и еще также сотрудничают железнодорожные компании, Great Western Railway и Лондон и Северо-Западная железная дорога . Они соревновались за то, чтобы соединить уголь и сырьевые ресурсы Южного Уэльса с промышленно развитыми Мидлендсом и Северо-Западом; и во-вторых, для перевозки пассажиров в и из Лондона в порт Ливерпуля. После слияния GWR с Кембрийскими железными дорогами в 1921 году он также стал важным пунктом доступа к услугам GWR в Среднем и Западном Уэльсе: [1]

  • Кембрийская линия (GWR)
  • Шрусбери - Честер Лайн (GWR)
  • Вулверхэмптон - Шрусбери Лайн (GWR)
  • Линия валлийских маршей :
    • На север в Крю через Крю и железную дорогу Шрусбери (LNWR)
    • На юг до Ньюпорта через Шрусбери и Херефордскую железную дорогу (совместное)

Линии, ранее сходящиеся в этом районе, также включают в себя регионально важную железную дорогу Северн-Вэлли (GWR) и линию Стаффорд-Шрусбери (LNWR).

Junction [ править ]

Схема узла железнодорожной клиринговой палаты 1912 года, показывающая (справа) железные дороги в окрестностях Шрусбери. Перекресток Северн-Бридж обозначен как S. & H. & S. & W.'TON J N

Железнодорожный узел находится прямо к югу от железнодорожного вокзала. Он был построен совместно GWR / LNWR после завершения работ по усовершенствованию их совместной железной дороги Шрусбери и Херефорд , которая в этом месте соединялась с линией Вулверхэмптона и Шрусбери . Чтобы грузовые поезда могли двигаться в / из Южного Уэльса прямо в Мидлендс и, следовательно, избегать пассажирской железнодорожной станции, узел был построен в форме узкого треугольника к югу от реки Северн .

Сигнальное окно [ править ]

Совместно построенная в 1902 году по расширенному стандартному проекту LNWR 1876 года, трехэтажная структура построена из двух этажей из красного кирпича и цемента, с третьим этажом, в основном из деревянных панелей с деревянными панелями, содержащими стеклянные окна, все увенчанные валлийскими шиферная скатная крыша. [1] Доступ осуществляется через дверь в задней части здания, а на двух нижних этажах размещается сигнальное оборудование с блокировкой доступа, доступ к которому осуществляется по двум внутренним деревянным лестницам. [1] На основном операционном этаже находится рама с блокировкой 180 рычагов, разделенная на две части: от входа аббатства до моста Саттон; От станции Шрусбери до перекрестка Крю. [1]

Рамочная шкала делает его самым большим оставшимся механическим сигнальным ящиком в британской сети , а с 2011 года он стал самым большим механическим сигнальным ящиком в мире после закрытия 191 рычажного блока на Спенсер-стрит в Мельбурне, Австралия . [1]

Сегодня только примерно половина рычагов находится в рабочем состоянии, хотя для управления всей системой в режиме 24/7 по-прежнему требуются два сигнальщика, что позволяет перемещать поезд 300 в день. [2] [1]

Будущее [ править ]

Несмотря на то, что в районе Шрусбери были перекрыты линии и закрыто объединенное депо Motive Power Depot в конце эры пара в 1960-х годах, в этом районе все еще существует сложная остаточная сходящаяся железнодорожная система. В пределах 1 мили (1,6 км) от перекрестка есть еще пять взаимосвязанных механических сигнальных коробок:

  • Узел Abbey Foregate: расположен на линии Wolverhampton, чтобы обеспечить доступ к соседнему двору Abbey Foregate; его код - AF.
  • Crewe Bank: закрыт 8 декабря 2012 года. [1]
  • Crewe Junction
  • Английский мост: контролировал южную сторону треугольного перекрестка через Коулхэм до перекрестка Саттон-Бридж. Закрыт в 1953 году, его управление было передано Северн Бридж. [1]
  • Harlescott Crossing: закрыт 8 декабря 2012 года. [1]

В настоящее время в Network Rail считают, что упрощение этой системы, позволяющее дистанционно управлять ею с помощью сигналов цветного света, было бы неэкономичным. [1] Следовательно, в настоящее время предполагается, что текущая механическая система сигнализации в этом районе будет оставаться в эксплуатации, по крайней мере, до 2030 года, а, возможно, и до 2050 года, согласно текущим планам. [3]

См. Также [ править ]

  • Шрусбери Traction Maintenance Depot # Abbey Foregate - соседний двор Abbey Foregate
  • Sutton Bridge Junction
  • Железные дороги Шропшира

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Крис Милнер (5 декабря 2012 г.). «Самый большой в мире сигнальный ящик» . Железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 11 июля 2014 .
  2. ^ Стивен, Пол (июль 2018). «ИЗ ФАЙЛОВ: рекордсмены Шрусбери» . www.railmagazine.com . Проверено 20 сентября 2018 года . В наши дни это место довольно уникально, поскольку здесь работают два человека, но, имея 92 рычага управления, мы довольно заняты, и вскоре вы проработаете кожу обуви.
  3. ^ Железнодорожный вестник, выпуск 295, стр.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Аллен, Дэвид (3–16 декабря 1997 г.). «Самая длинная коробка Британии». РЕЛЬС . № 319. Публикации EMAP Apex. С. 56–60. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .