Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шиллингстоун
Станция Шиллингстоун Октябрь 2007.jpg
Ремонт в Шиллингстоне в октябре 2007 года.
Место расположенияШиллингстон , Северный Дорсет , Дорсет,
Англия
Ссылка на сеткуST824116
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияДорсет Центральная железная дорога
Предварительная группировкаСовместная железная дорога Сомерсет и Дорсет
Пост-группировка
Ключевые даты
31 августа 1863 г. [1]Открыт
5 апреля 1965 г. [1]Закрыт для товаров, услуг
7 марта 1966 г. [1]Закрыто для пассажиров

Железнодорожная станция Шиллингстона была станцией на совместной железной дороге Сомерсета и Дорсета (S & DJR), обслуживающей деревню Шиллингстон в английском графстве Дорсет . Шиллингстон - последний сохранившийся образец станции, построенной Центральной железной дорогой Дорсета (одним из предшественников S & DJR). [1]

Станция закрылась в 1966 году, когда услуги были прекращены с маршрута S & DJR. С 2001 года энтузиасты работают над тем, чтобы вновь открыть станцию ​​как историческую железнодорожную достопримечательность. [1] Главное здание было отремонтировано и открыто для публики в качестве музея, магазина и буфета в 2008 году. [1] [2]

История [ править ]

Станция была открыта 31 августа 1863 года железной дорогой Сомерсета и Дорсета , хотя она была спроектирована и спроектирована одним из двух ее предшественников, Центральной железной дорогой Дорсета . Первоначальные услуги поездов были предоставлены Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (LSWR). В 1875 году Мидлендская железная дорога и LSWR вместе взяли на себя совместную аренду линии, образовав Объединенную железную дорогу Сомерсет и Дорсет . [3]

При « Группировке » 1923 года компания Somerset & Dorset Railway была распущена, договор аренды был расторгнут, и линия и станции стали совместной собственностью Южных железных дорог и компаний Лондонской Мидленда и Шотландской железной дороги . [3]

Станция Шиллингстоун стала частью Южного региона Британских железных дорог, когда железные дороги были национализированы в 1948 году. Границы региона позже несколько раз менялись, и впоследствии станция была переведена в Западный регион , причем последняя (январь 1963 года) граница проходила где-то между Шиллингстоном и Блэндфордом . [3]

После длительного перебоя в предоставлении услуг, включая закрытие грузовых и товарных служб 5 апреля 1965 года, станция была закрыта вместе с оставшимися бывшими линиями S & DJR 7 марта 1966 года из-за разрушения Beeching Axe . Станция была полностью укомплектована до закрытия. Гусеничный подъем начался в 1967 году, Шиллингстоун работал с марта по май. В это время были снесены сигнальная будка и укрытия на платформе, а последним поездом, проехавшим через станцию, был поезд для разрушения, который тянул небольшой маневровый дизель . [1]

Совет графства Дорсет приобрел путевое полотно для предлагаемой объездной дороги Шиллингстоун . На протяжении многих лет во дворе вокзала располагались различные компании по производству мебели, занимавшие промышленные здания, построенные в конце 1970-х годов, причем некоторые из них частично использовали здание вокзала. К декабрю 2002 года план объезда был отложен, и станция была пуста. Совет графства Дорсет решил избавиться от лишней станции, и после длительных переговоров в июле 2005 года Железнодорожный трест Северного Дорсета взял на себя аренду с целью вновь открыть станцию ​​как историческую железнодорожную достопримечательность. Реставрационные работы начались в 2003 году и с тех пор неуклонно продолжаются (см. «Проект железной дороги Шиллингстоун»). [1]

Длина trackbed вокруг Shillingstone была открыта как части Северной Дорсет тропу , [4] обеспечивая маршрут легкого доступа для пешеходов, велосипедистов и всадников. На станции Шиллингстоун тропа идет вверх и вдоль нижней платформы, обеспечивая хороший обзор отреставрированных зданий. [5]

Конфигурация [ править ]

Станция расположена на окраине села, к северо-востоку. Он имеет две платформы: кирпичные здания на «верхней» (северной) платформе и (первоначально) простое деревянное укрытие для ожидания на гораздо более длинной «нижней» платформе. Главное здание вокзала имеет над платформой солидный деревянный навес. В течение первоначального срока эксплуатации освещение обеспечивали масляные лампы, электричество не было. [6] (С тех пор был установлен источник питания.)

Станция была важна как одно из проходных мест на единственной линии между Темплкомбом и Блендфордом. [6] В 1878 году были открыты разгонная петля, новая нижняя платформа и сигнальная будка; в более поздние годы петля составляла 511 ярдов (467 м) в длину, если измерять между точками облицовки на каждом конце, по сравнению с 514 ярдами (470 м) в Сталбридже. К северу от станции, наверху, находился небольшой товарный двор с пристанью для скота , небольшим товарным навесом и 5-тонным краном . [6] Был разъезд на северном конце объездной петли на нижней стороне, и еще один к югу от станции (также на нижней стороне и установлен в 1901 году), который мог принять 14 поездов.[6] Двор, подъездные пути и объездная дорога контролировались из сигнальной коробки в северном конце верхней платформы.

Проект железной дороги Шиллингстона [ править ]

Основная статья: Проект железной дороги Шиллингстоун

В 21 веке станцию ​​взяли на вооружение Железнодорожный проект Шиллингстона [7] (North Dorset Railway Trust или NDRT). Среднесрочная цель состоит в том, чтобы восстановить текущую область аренды (46  миль 58 1 / 2   цепи (75,21  км ) до 46 миль 76 1 / 2   цепей (75,57 км) от Bath Junction) , который приравнивает к 1200 футов (366 м) однопутная магистраль с петлей через платформы.

Услуги [ править ]

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Stourpaine and Durweston Halt
Line и станция закрыты		 Somerset & Dorset Joint Railway
LSWR и Midland Railways		 Линия и станция Sturminster Newton
закрыты

Восстановить станцию ​​Шиллингстоун и окрестности так, как они выглядели в 1950-1960 годах, и помочь в обучении будущих поколений. Основание Приблизительно в конце 1990-х Майкл Полли основал North Dorset Railway Trust (который поддерживает проект станции Shillingstone), и именно тогда начинается серьезная работа, переговоры, написание писем и реклама.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Уилсон, Ребекка (2008). «Углубленная история станции» . Проект станции Шиллингстоун. Архивировано из оригинального 26 февраля 2010 года . Проверено 10 сентября 2009 года .
  2. ^ Время работы станции: подробности см. На сайте.
  3. ^ a b c Аттилл, Робин (1985). Сомерсет и Дорсетская железная дорога (второе изд.). Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-8692-1.
  4. ^ "North Dorset Trailway" . Окружной совет Северного Дорсета. Архивировано из оригинала 10 июля 2010 года.
  5. ^ "Дорсетская прогулка 2 - Дорога Северного Дорсета" . Дорсетская жизнь . Июнь 2014 . Проверено 27 августа 2018 .
  6. ^ a b c d "Железнодорожная станция Шиллингстона" . Совместная железная дорога Сомерсет и Дорсет (Кевин Клэпкотт). Октябрь 2007. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 10 сентября 2009 года .
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 13 апреля 2013 года . Проверено 9 февраля 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • RVJ Butt (1995). Справочник вокзалов . Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-508-1
  • Дж. Х. Удача (1968). Железные дороги Дорсета . Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий . ISBN (без ISBN)

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт проекта станции Shillingstone
  • Станция на навигационной карте ОС
  • После закрытия: неофициальные страницы проекта станции Шиллингстоун - ранние фотографии реставрации, 1993–2004 гг.
  • [1] [ постоянная мертвая ссылка ] - Ход восстановления Шиллингстона на fotopic.net

Координаты : 50.9042 ° N 2.2506 ° W50 ° 54′15 ″ с.ш., 2 ° 15′02 ″ з.д. /  / 50,9042; -2,2506