Многие корабли потерпели крушение в заливе Сан-Франциско и вокруг него . На протяжении веков залив Сан-Франциско с его сильными течениями, скалистыми рифами и слабым туманом пережил более сотни кораблекрушений . С тех пор, как залив Сан-Франциско был открыт во время наземной экспедиции Гаспара де Портола в 1769 году, он остается одной из самых популярных гаваней. [1]
Во время Калифорнийской золотой лихорадки тысячи кораблей заходили в Сан-Франциско и выходили из него. Море стало самым дешевым способом доставить товары в растущий город. С 1848 по 1869 год корабли перевезли в Сан-Франциско и из Сан-Франциско 500 000 пассажиров. Многие рыболовные и китобойные суда ходили в водах залива Сан-Франциско. В 1880-х годах Сан-Франциско был китобойной столицей Соединенных Штатов. [1]
Неполный список потерянных кораблей
Кэролайн Амелия
Кэролайн Амелия , датчанка , потерпевшая крушение на Майл Рокс 19 марта 1850 года. Daily Alta California писала:
Датчанка Кэролайн Амелия , очищенная 16-го инст. в Коста-Рике , вчера утром потерпел крушение на Майл Рокс. Она бежала за «иголками», когда ветер внезапно утих, и сильный отлив отбросил ее к берегу. Она бросила якоря, но ее цепные тросы разорвались, и, несмотря на все усилия офицеров и команды, она была направлена силой тока прямо на вышеупомянутые скалы, оставив уродливую дыру в ее дне. Будучи старым кораблем, его бревна вскоре поддались и постепенно набухали, он опустился примерно на десять морских саженей [60 футов; 18 м] воды, полностью вне поля зрения. Капитану удалось вытащить с корабля свои хронометры, приборы, одежду и деньги до того, как оно затонуло, и экипаж сохранил все свое снаряжение . [1]
Золотое руно
«Золотое руно» было 968-тонной машинкой для стрижки . Он потерпел крушение 22 апреля 1854 года, когда выходил из Золотых ворот по пути в Маниллу . Крушение произошло у скал недалеко от Форт-Пойнт . Газета Daily Alta California писала, что «она лежит бортом ИЛИ к скалам ... затоплена и залита водой, ее грот-мачта исчезла, а также передняя и главная мачта». 22 апреля 1854 года затонувший корабль был продан на открытом аукционе, и «Покупатели затонувшего корабля заняты тем, что лишают его всего подвижного, в то же время ведутся приготовления к его подъему ... Паруса, такелаж, орудия. , & C., Сэкономленные грузополучателем корабля, были проданы вчера на аукционе, причем две латунные детали принесли 580 долларов [эквивалент 16 700 долларов сегодня] ". [1]
Гранада
Гранада была 1058 91/95-тонным пароходом с бортовым колесом [ требуется пояснение ] . Он потерпел крушение из-за обрыва главного паропровода 13 октября 1860 года. Он потерял мощность и был вытащен на берег около Форт-Пойнт. За два дня пароход стал полной утратой и местной достопримечательностью. Daily Alta California писал , что «Гранада посетили толпы людей вчера, когда она лежала на мели за Форт - Пойнт». [1] Обломки были проданы на аукционе, и началась утилизация: «люди ... вынимали оборудование и помогали волнам разбивать то, что от нее осталось». [1]
Спасать
Спасением стал 139-тонный буксир, который потерпел крушение у мыса Бонита 3 октября 1874 года. Хотя он был построен для спасения других лодок, он не смог спастись после того, как столкнулся с камнями в густом тумане. Пассажир Томаса Марки был унесен в океан. Его тело так и не было найдено. [1]
Фрэнк Джонс
Фрэнк Джонс потерпел крушение 30 марта 1877 года, когда уезжал из Сан-Франциско в рейс в Манилу. Он был прикреплен к буксиру « Монарх» , но трос (причальный трос) разорвался. Хотя еще один трос был передан Фрэнку Джонсу , он также разошелся. В анкера цепь «сек оказался слишком коротким , чтобы обеспечить судно, и она была проведена на берег вокруг недалеко от Форт - Пойнт. Обломки были проданы на торговой бирже, но две попытки доставить обломки на пляж для ремонта не увенчались успехом. [1]
Король Филипп
25 января 1878 года корабль King Philip , трехмачтовое судно массой 40/95 тонн ( требуется пояснение ) , потерпел крушение. Оно произошло при слабом ветре, который не выдержал его паруса. Буксир был вызван, чтобы помочь другому клиперу, Западному берегу , и не помог королю Филиппу . Его доставили на берег у Оушен-Бич в Сан-Франциско. В газете San Francisco Chronicle написано, что «Вчера утром в дневное время и после него море подходило к судну, и временами оно двигалось очень беспокойно, но позже в тот же день казалось, что оно осело на песке ... она была неподвижна ". [1] волна была низкой , и моряки были в состоянии сойти с корабля и ходить на пляж. Затонувший корабль, который был похоронен в песке, является наиболее хорошо сохранившимся обломком деревянного клипера у побережья Калифорнии. [1]
Оставленный на месте во время экстремального отлива 1878 года, то, что осталось от крушения короля Филиппа , обычно покрыто песком. Иногда, когда профиль песка на пляже смещается и изменяется, бревна снова появляются и становятся видимыми во время отлива. Обломки были частично видны, когда шхуна Reporter потерпела крушение на том же месте 13 марта 1902 года. В современных отчетах отмечалось, что Reporter «быстро копала себе могилу рядом с костями« короля Филиппа », чьи ребра все еще видны ... ... Обломки обоих кораблей были захоронены в 1910 году, когда на пляж было выброшено большое количество песка, когда песчаные дюны были снесены бульдозерами во время строительства Великого шоссе . Первое задокументированное повторное воздействие произошло в 1982 году. Еще одно повторное воздействие произошло в 1983 году. В марте того же года археолог Службы национальных парков Джеймс Дельгадо задокументировал это место вместе с другим археологом Мартином Т. Майером . В мае 1984 года затонувший корабль вновь подвергся воздействию невиданного до сих пор уровня воздействия, когда Дельгадо и его большая группа вернулись, чтобы задокументировать большую часть корпуса. Этот проект определил, что судно было почти наполовину неповрежденным (45%) от киля до уровня межпалубного пространства, которое все еще было частично обшито «желтым» металлом или металлом Muntz, и было балластировано камнями с Телеграф-Хилл в Сан-Франциско. Запутанный трос, элементы такелажа и бревна шхуны Reporter также были обнаружены примешанными к корпусу. В 1984 году затонувший корабль был выставлен достаточно широко, чтобы его могли исследовать дайверы. [1] После появления в 1985 году обломки не видели в течение 22 лет. [2] Строительство канализационного выхода Ocean Beach привело к большему сбросу песка на Ocean Beach. Это заставило корабль снова похоронить. Он был повторно выставлен в ноябре 2010 года, через три года после его предыдущего появления. [3] По состоянию на апрель 2011 г. обломки снова были видны, на этот раз в той же степени, что и в 1984 г. Стивен Халлер, историк парка Национальной зоны отдыха « Золотые ворота» Службы национальных парков, говорит, что король Филип - это наиболее хорошо сохранившееся обломки деревянного корабля в районе залива Сан-Франциско, где в общей сложности около 200 старых кораблекрушений. [2] [4]
СС Город Честер
Прибрежный пароход City of Chester , направлявшийся в Эврику с 90 пассажирами утром 22 августа 1888 года, затонул через шесть минут после столкновения с лайнером Oceanic , прибывшим из Азии. Первоначальные новостные сообщения критиковали китайский экипаж Oceanic , но позже они получили высокую оценку после того, как стала известна их храбрость в спасении многих пассажиров из города Честер .
В мае 2013 года команда NOAA, занимавшаяся изучением другого близлежащего кораблекрушения, расширила свое исследование, чтобы попытаться найти город Честер, и обнаружила, что он «сидит прямо, окутанный грязью, на глубине 216 футов [66 м; 36 саженей] на краю небольшого подводного отмели. ".
Нет никаких планов поднять затонувший корабль, но планируется выставка в штаб-квартире Сан-Франциско в Национальном морском заповеднике залива Фараллонес . [5]
Повторное открытие около моста Золотые Ворота пассажирского парохода длиной 202 фута (62 м), затонувшего в 1888 году, приветствуется [ кем? ] как восстановление важной исторической связи с ранним китайско-американским сообществом Сан-Франциско. [ требуется разъяснение ]
SS Город Рио-де-Жанейро
SS City of Rio de Janeiro был пассажирским пароходом с железным корпусом и паровым двигателем . В заключении Апелляционного суда США по Девятому округу крушение описывается следующим образом:
Пароход « Рио-де-Жанейро» , портом приписки которого был Сан-Франциско, во время захода в залив Сан-Франциско 22 февраля 1901 г. во время одного из обратных рейсов из Гонконга и промежуточных портов натолкнулся на скалистый риф недалеко от моря. Golden Gate, и в течение 20 минут затонула под водой, унеся большое количество пассажиров, членов экипажа и весь свой груз. Запись показывает, что катастрофа произошла около половины пятого утра. * * * Туман был настолько густым, что день не пропускал света. Было очень темно, но вода была гладкой, и когда он тонул, корабль почти не раскачивался. * * * На судне находилось 211 человек и 11 спасательных шлюпок, 3 из которых спускались с борта шлюпбалками, а 8 находились на салазках с крыши рубок. [6]
Спаслись всего 79 пассажиров. [7] В июле 1902 года частично разложившееся тело капитана корабля Уильяма Уорда было найдено в рубке , оторванной от насыпи и выброшенной на берег в Бейкер-Бич .
Йосемити
Yosemite была односторонней 827-тонной паровой шхуной . Он потерпел крушение 7 февраля 1926 года недалеко от Пойнт-Рейес , примерно в 30 милях (50 км) к северо-западу от Сан-Франциско. Во время крушения он содержал 25 тонн динамита в качестве груза. Получив сигнал бедствия, находившаяся поблизости шхуна Willamette спасла команду. Затем Йосемити был отбуксирован в Сан-Франциско, но отделился от буксира и 8 февраля 1926 года дрейфовал к Оушен-Бич вокруг Клифф-Хауса и разбился при ударе. Некоторые предположили, что взорвался динамит, другие полагали, что шхуна была разбита прибоем. В « Хрониках Сан-Франциско» написано: «Какой бы ни была причина, корабль раскололся на атомы». [1] Lurline Мол был поврежден обломками. [8] Согласно « Хроникам» , «тысячи зрителей заполнили пляж в течение следующих нескольких дней, собирая сувениры и позируя фотографам среди обломков». [1]
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я J к л м ДЖЕЙМС П. DELGADO; СТИВЕН А. ХАЛЛЕР (1989). «Погруженной КУЛЬТУРНЫЙ РЕСУРС ОЦЕНКА GOLDEN GATE Национальная зона отдыха ЗАЛИВ«THE FARALLONES НАЦИОНАЛЬНОЙ МОРСКОЙ SANCTUARY и POINT РЕЙЕС НАЦИОНАЛЬНОГО Взморье» . NOAA . Проверено 11 февраля 2011 года .
- ^ а б Карл Нолти и Мередит Мэй (9 мая 2007 г.). «Кораблекрушение совершает романтическое возвращение / Останки корабля-клипера снова появляются на Оушен-Бич каждые 20 лет или около того» . SFGate. Архивировано из оригинала 9 декабря 2010 года.
- ^ Марк Лукач. «Возвращение короля Филиппа, потерпевшего кораблекрушение» . oceanbeachbulletin.com. Архивировано из оригинала на 2013-07-30.
- ^ «Остатки старых кораблекрушений снова появляются на берегу океана» . КГО-ТВ. 30 марта 2011 г.
- ^ Ромни, Ли (24 апреля 2014 г.). «Кораблекрушение 1888 года в заливе Сан-Франциско признано большой исторической находкой» . Лос-Анджелес Таймс .
- ^ Законопроект моряка: слушания проводятся в Комитете по торговому флоту . Конгресс США . 1911. с. 62 . Проверено 11 февраля 2011 года .
- ^ Альманах Солнца за 1899 год . 7 января 1899 г. с. 47 . Проверено 11 февраля 2011 года .
- ^ «Обнаружено крушение котлов в Южном канале» . Oakland Tribune (требуется подписка). 1 марта 1926 г. с. 18 - через Newspaperarchive.com.