Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Shirehampton
2019 на вокзале Ширехэмптон - shelter.JPG
Станция укрытия и перрон в 2019 году
Место расположенияШирхэмптон , Бристоль,
Англия
Координаты51 ° 29′04 ″ с.ш., 2 ° 40′45 ″ з.д. / 51.4844 ° N 2.6792 ° W / 51.4844; -2,6792 Координаты : 51.4844 ° N 2.6792 ° W51 ° 29′04 ″ с.ш., 2 ° 40′45 ″ з.д. /  / 51.4844; -2,6792
Ссылка на сеткуST529763
УправляетсяВеликая Западная железная дорога
Платформы1
Дополнительная информация
Код станцииSHH
КлассификацияDfT категории F2
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога и пирс в порту Бристоля
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
6 марта 1865 г.Открыт
1903 г.Дорожка дублирована, а станция реконструирована
29 ноября 1965 г.Закрыт для движения товаров
Октябрь 1970 г.Трек выделен
1990-еЗдания разрушены огнем
Пассажиры
2015/16Увеличивать 56 756
2016/17Снижаться 55 762
2017/18Снижаться 48 700
2018/19Снижаться 47 234
2019/20Увеличивать 55 518
Заметки

Железнодорожная станция Shirehampton находится на линии Severn Beach Line и обслуживает район Shirehampton в Бристоле, Англия. Он находится в 7,6 миль (12,2 км) от Бристольского Темпл Мидс . Его трехбуквенный код станции - SHH . Станция имеет единую платформу, которая обслуживает поезда в обоих направлениях. По состоянию на 2015 год им управляет Great Western Railway , которая является третьей франшизой, отвечающей за станцию ​​с момента приватизации в 1997 году. Они предоставляют все железнодорожные услуги на станции, в основном поезд каждые сорок минут в каждом направлении между Bristol Temple Meads и Эйвонмут .

Станция была открыта в 1865 году как штаб-квартира Bristol Port Railway and Pier , железной дороги, которая шла вдоль реки Эйвон от Хотуэллса до пирса в Эйвонмауте, и была подключена к национальной сети в 1877 году. Станция имела единую платформу для Начнем с того, но был перестроен со вторым в 1903 году, а также сигнальная будка и товарный двор. К 1930-м годам на станции работало десять человек.

Линия Северн Бич пришла в упадок во второй половине двадцатого века, при этом количество пассажиров значительно упало. Товарные услуги в Ширехемптоне прекратились в 1965 году, и весь персонал был уволен в 1967 году. Вторая платформа и сигнальная будка были выведены из эксплуатации в 1970 году, а здания станции были распроданы и позже уничтожены пожаром. К 2005 году количество поездов сократилось до десяти в день в каждом направлении, но с тех пор увеличилось до двадцати четырех поездов в день.

Описание [ править ]

Платформа в Ширхэмптоне, смотрящая на запад в сторону Эйвонмута.

Станция расположена в районе Ширехэмптон в Бристоле, преимущественно жилом районе на северном берегу реки Эйвон, недалеко от устья Северна . A4 Bristol Portway только к северу от станции, с коммерческим депо аренды транспортного средства между ними. Железная дорога пересекает Station Road прямо к западу от станции и немного восточнее пересекает Hung Road. [1] Станция находится на Северн - Бич линии от Bristol Temple Meads в Северн - Бич , 7 миль 50 цепей (12,3 км) от храма Мидс и 5 миль 73 цепей (9,5 км) от Северн - Бич. [2] [3] [примечание 1]Это седьмая станция от Temple Meads. Следующая станция в направлении Temple Meads - Sea Mills ; следующая станция в направлении пляжа Северн - Эйвонмут . [4]

Станция находится на линии восток-запад с поворотом на север. [1] На северной стороне пути расположена единственная платформа длиной 140 ярдов (130 м), обслуживающая поезда в обоих направлениях. [5] Южная платформа станции была заброшена в 1970 году и заросла. [6] До станции можно добраться только по пешеходной дорожке от автостоянки на улице Стейшн-роуд, которая находится недалеко от автострады A4. [1]

Вход на станцию ​​Shirehampton.

Информацию о расписании движения можно получить на вокзале; Справочные точки показывают информацию о следующем поезде и позволяют пользователям связываться с железнодорожными работниками. Там нет билетной кассы или других средств для покупки или получения билетов. [7] На Стейшн-роуд есть автостоянка на 10 мест, а также стоянки для четырех велосипедов. [7] Ближайшие автобусные остановки находятся на развязке A4. [8]

Линия, проходящая через Ширехемптон, имеет ограничение скорости 30 миль в час (48 км / ч) для поездов с локомотивом и 35 миль в час (56 км / ч) для дизельных поездов . Линия, которая не электрифицирована , ручки менее 5 млн поезд тонн в год, имеет габариты погрузки по W6 и доступность маршрута из 7. [5] [9] В 2012/13 финансовом году , около 50 000 пассажиров воспользовались Shirehampton Станция, что делает ее 1915-й по загруженности вокзал в стране и одиннадцатым по загруженности в пределах унитарного административного района Бристоля , более загруженного, чем St Andrews Road.. Это на 34% больше, чем в 2002–2003 финансовом году, и отражает общий рост использования линии Severn Beach Line. [10] [11] [примечание 2]

Услуги [ править ]

Класс 165 в Shirehampton с услугой Бристоль
  • v
  • т
  • е
Железные дороги в районе Бристоля
Легенда
Маршрут для беговых лыж
Ветка Торнбери
Yate
Главная линия Южного Уэльса
Пирс New Passage
Westerleigh Junction
Остановка нового прохода
Крест руки остановка
Главная линия Южного Уэльса
Pilning
Северн Бич
Coalpit Heath
Северн Вью
Промышленный парк
Уинтерборн
Чеканить
Промышленной недвижимости
Bristol Parkway
Патчвей
Smoke Lane
Промышленной недвижимости
Ram Hill Colliery
Платформа для чтения
Халлен Халт
Доки Эйвонмута
Хенбери
Сент-Эндрюс-роуд
Чарльтон Хэлт
Эйвонмаут ( BPR & P )
Платформа North Filton
Сток Гиффорд депо
Avonmouth
(Королевский Эдвард)
Склад товаров Вестерли
Доки Эйвонмута
Avonmouth
Filton Junction
Avonmouth Light Railway
Filton
Доки Эйвонмута
Филтон Эбби Вуд
Shirehampton
Хорфилд
Си Миллс
Эшли Хилл
Clifton Down Tunnel
Mangotsfield
(1845–1869)
Клифтон Даун
Mangotsfield
(1869–1966)
Redland
Staple Hill
Montpelier
Пруды
Hotwells Halt
Warmley
Hotwells
Narroways Hill Junction
Подъездные пути к Стэплтон-роуд
Серая линия представляет
Stapleton Road
граница Бристоля
Oldland Common
унитарная область власти
Эйвон Вэлли Железнодорожная
Лоуренс Хилл
Хранилище отходов
Bitton
Бристоль Сент-Филипс
Barton Hill Depot
Туннель Сент-Мэри Редклифф
Эйвон Риверсайд
Бристоль Темпл Мидс
Бристоль Темпл Мидс
Княжеская пристань
Келстон
Бристоль Харбор Железнодорожный
Марш Святого Филиппа T & RSMD
СС Великобритания
Восточное депо
Бристольские доки (север)
Бедминстер
Бристольские доки (юг)
Парсон-стрит
СОЗДАТЬ Центр
Ветка Манготсфилд
Депо Саут Либерти Лэйн
Ashton Gate
Парк Святой Анны
Клифтонский мост
Брислингтон
Привал соловьиной долины
Лонг Эштон
Ветчина Зеленая Халт
Линия Бристоль – Эксетер
Таблетка
Whitchurch Halt
Верфь Портбери
Keynsham
Королевский док Портбери
Бристоль и Норт-Сомерсет-Рли
Портбери Верфь
Солтфорд
Портбери
Великая западная магистраль
(1954–1964)
Portishead
Уэстон, Клеведон и
Легкорельсовый транспорт Portishead
(1879–1954)
Portishead
Пирс Портисхед

Все услуги в Ширехемптоне обслуживаются компанией Great Western Railway, в основном с использованием дизельных двигателей с турбонаддувом класса 166 . [12] С понедельника по пятницу есть 25 поездов в день в каждом направлении: три поезда курсируют каждые два часа между Бристоль-Темпл-Мидс и Эйвонмутом , один продлен до Сент-Эндрюс-роуд и Северн-Бич , обслуживая один поезд в Ширехэмптоне. каждое направление каждые 40 минут. Большинство рейсов начинаются в Бристоле, но однажды вечернее сообщение до Эйвонмута начинается в Уэстон-сьюпер-Мэр.. По субботам такой же уровень обслуживания, 24 поезда в сутки. В воскресенье курсирует примерно почасово в и из Бристоля, десять поездов в день, и только два поезда идут до Северн-Бич, за исключением периода с мая по сентябрь, когда все рейсы продлеваются. Первые и последние воскресные поезда в направлении Бристоля продлеваются до Тонтона через Уэстон-сьюпер-Мэр , и есть аналогичные работы в другом направлении. [13]

Большинство поездов из Ширехэмптона останавливаются на всех станциях, но некоторые поезда пропускают Лоуренс Хилл . Обычное время в пути до Бристольского Темпл-Мидс составляет примерно 30 минут, а до пляжа Северн - 15 минут. [13] В 2012 году стоимость проезда в один конец до Клифтон-Даун или Северн-Бич составляла 1,50 фунта стерлингов, а в оба конца - 3 фунта стерлингов для всей очереди. [14]

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Avonmouth Грейт Вестерн Рейлвей
Северн Бич Лайн		 Си Миллс

История [ править ]

Строительство и начальные операции [ править ]

Станция была открыта 6 марта 1865 года, когда начались работы на Бристольской портовой железной дороге и пирсе (BPRP), автономной железной дороге, которая шла вдоль северного берега реки Эйвон до глубоководного пирса на устье Северн в Эйвонмуте . Маршрут был 4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи одной дорожки, с Shirehampton изначально второй станции вдоль линии, 3 мили 51 цепи (5,9 км) от южного вокзала вHotwells. [2] [15] [16] ( стр. 23–24 )Ширехэмптон был штаб-квартирой BPRP и был местом, где началось строительство железной дороги - первыйдернбыл развернут 19 февраля 1863 годамэром Бристоляг-жой Шолто Вере Харе. . [16] ( стр. 5 )

Первоначальная станция располагалась на объездной петле , с единственной платформой на северной стороне линии. В здании, архитектурно превосходящем другие станции на линии, находились касса, комнаты носильщиков и офис линейного суперинтенданта. Платформа была закрыта по всей длине. Сарай для однодорожных паромов располагался в восточной части станции с 1875 года, но сгорел в 1900 году. [6] Первоначально обслуживали шесть поездов в день в каждом направлении, однако поезда не останавливались в Ширехемптоне по воскресеньям из-за оппозиции со стороны местной церкви, но эта практика прекратилась в мае того же года после жалоб от других жителей и предприятий. [16] ( стр. 48 )

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Эйвонмут (BPRP) [примечание 3]
Линия и станция закрыты.		 Бристольская портовая железная дорога и пирс
(1865–1877)		 Си Миллс

Подключение к национальной сети [ править ]

Great Western Railway начал свою работу поезда из Shirehampton в 1885 году.

BPRP столкнулся с проблемой к 1871 году, когда терминальный пирс в Эйвонмуте стало трудно использовать из-за скопления ила . Ввиду отсутствия перспективы финансирования надлежащего дока без подключения к национальной железнодорожной сети, железная дорога Clifton Extension Railway (CER) была одобрена. Это было совместное предприятие BPRP, Great Western Railway и Midland Railway, которое шло от Sneyd Park Junction, к югу от Sea Mills , через Clifton Down , чтобы присоединиться к национальной сети в Narroways Hill Junction . [2] [16] ( стр. 12 )Линия открылась в 1877 году, но первоначально только для товарных поездов. Маршрут от Sneyd Park Junction до Clifton Down был впоследствии разрешен для использования пассажирами 3 августа 1878 года, но Midland и Great Western Railways не думали, что путь BPRP был в подходящем состоянии, и поэтому отказались запускать какие-либо пассажирские поезда за Clifton Down. Однако с 1877 г. количество поездов вдоль BPRP увеличилось до восьми поездов в день в каждом направлении, а к 1887 г. - до десяти поездов в каждом направлении. [16] ( стр. 49 ) С 1 сентября 1885 г., когда пассажирские перевозки по этому маршруту наконец начались, Great Western предлагал шесть поездов в день в каждом направлении между Avonmouth и Bristol Temple Meads. Опасаясь конкуренции, BPRP не разрешал пассажирам пользоваться услугами GWR между своими станциями. Железная дорога Мидленда не обслуживала пассажиров за пределами Клифтон-Даун, за исключением пробного обслуживания в течение одного месяца в сентябре 1885 года. [17] ( стр. 41 ) Несмотря на увеличение перевозок, BPRP пострадала в финансовом отношении и была передана CER в 1890 году. [16] ( стр. 10–11 )

В 1893 году платформу увеличили до 235 футов (72 м) за 235 фунтов стерлингов и построили дом начальника станции. Второй путь был проложен вдоль линии в 1903 году, а новая платформа, построенная на южной стороне линии, вступила в строй 16 мая. Одновременно была реконструирована станция, добавлены комфортабельные залы ожидания. На новой платформе была построена комната ожидания и 20-рычажная сигнальная будка с открытым пешеходным мостом, соединяющим две платформы. За северной платформой, доступной с востока, была добавлена ​​небольшая товарная площадка и угольные подъездные пути. Впоследствии в 1921 году верфь была расширена компанией Nott Brodie & Co Ltd для обработки трафика, связанного со строительством Bristol Portway . [6]К 1910 году из Бристоля в Эйвонмут ходило 17 поездов и 15 обратно, а к 1920 году их количество увеличилось до 21 и 19 соответственно [16] ( стр. 49 ).

Во время первой мировой войны , армия Remount службы депо находится ряд, с обработкой станции Shirehampton движения товаров, до 60 вагонов в сутки Входящее, в основном содержащее сено и опилки для лошадей. Ежедневно отправлялось двенадцать вагонов навоза, некоторые из них направлялись на Кэдбери-роуд на Уэстон, Кливедон и легкорельсовый транспорт Портисхед . [16] ( стр. 24 )

После войны строительство Bristol Portway вдоль Avon Gorge потребовало закрытия линии от Sneyd Park Junction до Hotwells, и поезда по ней прекратили движение 3 июля 1922 года. К этому моменту от Hotwells ходило девять поездов в день и восемь возвращаться. Чтобы компенсировать потерю обслуживания, Great Western предоставил дополнительно четыре поезда в день в направлении Бристоля и шесть в сторону Эйвонмута. В 1923 году группировка привела к тому, что Мидлендская железная дорога была поглощена Лондонской, Мидлендской и Шотландской железными дорогами.(LMS), и линия продолжилась в рамках совместной договоренности между Great Western и LMS. В этот момент на станции Ширехэмптон наняли начальника станции, трех служащих и четырех носильщиков; на протяжении 1930-х годов в компании работало в среднем десять сотрудников. С 1928 года многие услуги Эйвонмута были расширены до Северн-Бич . [16] ( p49 ) К 1947 году, незадолго до национализации железных дорог , между Эйвонмутом и Темпл-Мидсом было по 33 сообщения в каждом направлении, с 18 по воскресеньям. [17] ( стр. 41 ) Некоторые поезда совершали круговые поездки в Темпл-Мидс и обратно через Клифтон-Даун и Хенбери или Пилнинг . [6] [14]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Эйвонмаут [примечание 4] Бристольская портовая железная дорога и пирс
(1877–1890)		 Си Миллс
 Железная дорога расширения Грейт-Вестерн Рейлвей
Клифтон
(1885–1948)		 

British Rail и приватизация [ править ]

Когда в 1948 году железные дороги были национализированы , услуги в Ширехэмптоне перешли под эгиду Западного региона Британских железных дорог . К 1958 году штат сократился до двух клерков, двух ведущих носильщиков, одного носильщика и начальника станции, который также отвечал за железнодорожную станцию ​​Си Миллс. Уровень обслуживания немного снизился к 1955 году до 28 в направлении Эйвонмута и 29 в направлении Бристоля, но обслуживание осуществлялось через регулярные промежутки времени. Однако количество пассажиров в 1961 году резко упало в результате повышения тарифов, и поэтому в 1962 году было введено новое сокращенное расписание, в результате которого было потеряно больше пассажиров. Год спустя, в 1963 г., отчет Бичингапредложили полностью отказаться от услуг вдоль линии, но в конечном итоге были отозваны только те, которые находятся за Северным пляжем или через Хенбери. Доставка товаров со станции закончилась 29 ноября 1965 года, а с 17 июля 1967 года весь персонал был выведен со станций вдоль линии, включая Ширехэмптон, с билетами, выданными охранником поезда. [16] ( стр. 49–51 ) Резервуар для хранения нефти емкостью 800 тонн был построен на территории станции в 1967 г., и поставки продолжались до середины 80-х годов. К 2005 году верфь была реконструирована и занята компанией по аренде коммерческого транспорта. Общее сокращение пассажиропотока, а также перевод грузовых перевозок Avonmouth на линию Henbury Loop Line., позволил убрать второй путь с 19 октября 1970 г., и все службы использовали исходную северную платформу. В то же время сигнальная будка была выведена из эксплуатации, а здания на оставшейся платформе были распроданы, прежде чем были уничтожены пожаром в 1990-х годах. Дом начальника станции теперь является частным домом, а в саду находится небольшое кирпичное здание с дымоходом, уцелевшим от зданий станции. [6] К 1974 г. количество поездов сократилось до 19 поездов в день в каждом направлении, [16] ( стр. 50 ) без воскресных служб за пределами Эйвонмута. [18]

British Rail была разделена на бизнес-секторы в 1980-х годах, когда операции в Ширехемптоне перешли к региональным железным дорогам . В это время все поезда ходили до пляжа Северн, но движение было нерегулярным. [14] Это изменилось в 1995 году, когда было введено почасовое расписание в часы пик, но в Эйвонмуте услуги на север были прекращены. [17] ( стр. 42 )

Когда железная дорога была приватизирована в 1997 году, местные услуги были переданы по франшизе Уэльсу и Уэсту , на смену которым в 2001 году пришла компания Wessex Trains , подразделение National Express . [19] [20] После действий компании Friends of Severn Beach Railway (FOSBR) и череда протестов, количество рейсов увеличилось до 10 в день в каждом направлении к 2005 году [6], при этом городской совет Бристоля предоставил субсидию Wessex Trains. [21] Франшиза Уэссекса была объединена с франшизой Great Western в франшизу Greater Western с 2006 года, и ответственность перешла к First Great Western, дочерней компанииFirstGroup , переименованная в Great Western Railway в 2015 году. [22] [23] [24] [25] В франчайзинговое соглашение были прописаны минимальные требования к обслуживанию, обеспечивающие почасовое обслуживание вдоль линии, и с тех пор это количество было увеличено до трех поездов. каждые два часа (24 поезда в сутки). [26] [27] [28] Воскресные службы на пляже Северн были восстановлены в 2010 году. [18]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Avonmouth Западный регион британских железных дорог,
линия Северн-Бич
(1948–1982)		 Си Миллс
 Региональные железные дороги,
линия Северн-Бич
(1982–1997)		 
 Линия Уэльса и Вест-
Северн-Бич
(1997–2001 гг.)		 
 Wessex Trains
Severn Beach Line
(2001–2006 годы)		 

Будущее [ править ]

First Great Western отказалась от договорного варианта продолжения пассажирской франшизы Greater Western (частью которой являются услуги в Ширехемптоне) после 2013 года, сославшись на желание заключить долгосрочный контракт из-за надвигающейся модернизации магистральной линии Great Western Main Line . [24] Франшиза была выставлена ​​на торги , [29] [30] [31], но процесс был остановлен и позже отменен из-за последствий краха конкурса франшиз InterCity West Coast . [32] Продление франшизы на два года до сентября 2015 года было согласовано в октябре 2013 года, [33] [34] и впоследствии продлено до марта 2019 года. [35] [36][37]

В связи с предстоящей модернизацией магистральной линии Грейт-Вестерн, магистраль из Лондона в Бристоль должна быть электрифицирована к 2016 году. [38] Однако электрификация не будет выходить за пределы основных линий, поэтому Ширехэмптон будет по-прежнему обслуживаться дизельным топливом. поезда, с нынешними единицами " Sprinter ", как ожидается, будут заменены единицами Class 165 и 166 "Turbo". [39] [40] Стивен Уильямс , бывший член парламента от Бристоль-Уэст ; и группа « Друзья пригородных железных дорог Бристоля» поддерживает электрификацию, продленную до линии Северн-Бич. [41] [42]

Улучшение услуг в Ширехемптоне требуется как часть схемы метро Большого Бристоля , плана железнодорожного транспорта, который направлен на увеличение пропускной способности в районе Бристоля. [43] [44] Есть стремление к получасовым услугам, с поездами в направлении Бристоля, заканчивающимися поочередно в Портисхеде и Бат-Спа , однако из-за больших участков линии Северн-Бич, которые являются однопутными, и перегруженной главной линии. от Temple Meads такая частота в настоящее время невозможна. [45] [46] Схема была одобрена в июле 2012 года в рамках Городской сделки , в соответствии с которой местным советам будет предоставлен больший контроль над деньгами со стороны правительства.[47] Также раздаются призывы к возобновлению работы линии Henbury Loop Line , которая может позволить прямое сообщение из Ширехемптона в Бристоль-Парквей через Эйвонмут . [48] Планы создания петли были отклонены Объединенным транспортным советом Западной Англии , однакочлены городского совета Бристоля проголосовали за то, чтобы отправить решение обратно в правление для дальнейшего обсуждения. [49] [50]

См. Также [ править ]

  • Общественный транспорт в Бристоле

Заметки [ править ]

  1. ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве по историческим причинам измеряются милями и цепями . На милю 80 цепей.
  2. ^ Годовое расчетное использование пассажиров на основе продаж билетов в указанном финансовом году (годах), которые заканчиваются или начинаются в Ширехемптоне, из Управления железнодорожной и дорожной статистики. Методология может меняться из года в год.
  3. ^ Железнодорожная станция порта Бристоля и конечная станция пирса назывались просто «Эйвонмут». [6] ( стр. 38–41 )
  4. ^ Станция, которая сейчас известна как Avonmouth, изначально была известна как Avonmouth Dock, и ее не следует путать с ближайшей станцией под названием Avonmouth Dock s . [6] ( стр. 40–45 )

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c OS Landranger Карта 172 - Бристоль и Бат . Саутгемптон: Обзор боеприпасов . 2008. ISBN 978-0-319-22914-9.
  2. ^ a b c Девз, Фил. «Ссылки на линию инженеров: добавочная линия CNX Clifton» . Проверено 22 октября 2014 года .
  3. ^ Deaves, Фил. «Ссылки инженеров: филиал AMB в Эйвонмуте» . Проверено 21 октября 2014 года .
  4. Перейти ↑ Baker, SK (2010). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (12-е изд.). Ян Аллан . п. 28. ISBN 978-0-86093-632-9.
  5. ^ a b «Возможности сети - Базовая декларация: (1) Расстояние между треками и маршрутами: (2) Линейные скорости: Западный маршрут» (PDF) . Сеть железных дорог . 1 апреля 2009 г. с. 178 . Проверено 11 октября 2013 года .
  6. ^ Б с д е е г ч Oakley, Mike (2006). Бристольские вокзалы 1840–2005 . Редклифф Пресс. С. 103–106. ISBN 1-904537-54-5.
  7. ^ a b "Станции для Ширехэмптона (SHH)" . Национальная железная дорога . Архивировано 1 мая 2015 года . Проверено 6 ноября 2014 .
  8. ^ "Станция Ширхэмптон: Информация о дальнейшем путешествии" (PDF) . Сеть железных дорог . 2012 . Проверено 6 ноября 2014 .
  9. ^ «Маршрут 13: Великая Западная магистраль» (PDF) . Сеть железных дорог . 2006. Рисунки 3, 6 и 8. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 20 октября 2014 года .
  10. ^ "Оценка использования станции 2002/03" . Управление железных и автомобильных дорог . Архивировано из оригинала на 4 сентября 2013 года . Проверено 23 сентября 2013 года .
  11. ^ "Оценка использования станции 2012/13" . Управление железных и автомобильных дорог . Проверено 27 октября 2014 года .
  12. ^ «Сегодня начинается массовое увеличение количества сидячих мест в поездах Бристоля» (пресс-релиз). FirstGroup . 3 июля 2017 . Проверено 5 июля 2017 года .
  13. ^ a b "Central 6 - Бристоль до пляжа Северн: линия пляжа Северн" (PDF) . Великая Западная железная дорога . Май 2015 . Проверено 22 сентября 2015 года .
  14. ^ a b c Салвесон, Пол (июнь 2012 г.). Абель, Пол (ред.). «Северн-Бич: необычная ветка!». Сегодняшние железные дороги Великобритании . Шеффилд : Платформа 5 (126): 42–47.
  15. ^ Deaves, Фил. «Ссылки инженеров: HAA Hotwells и Avonmouth Line» . Проверено 22 октября 2014 года .
  16. ^ a b c d e f g h i j k Мэггс, Колин (1975). Железная дорога и пирс в порту Бристоля . Oakwood Press. С. 3–7, 10–12, 15–18, 23–24, 47–51.
  17. ^ a b c Мэггс, Колин Дж. (2008 г.) [Впервые опубликовано в 1981 г.]. Железнодорожные центры: Бристоль (# 21) (3-е изд.). Ноттингем : Публикации Книжного Закона. С. 15–17, 40–42, 107–108. ISBN 1-901945-30-8.
  18. ^ a b «Воскресная служба вызывает улыбки на лицах энтузиастов железной дороги» . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 24 мая 2010 . Проверено 16 июля 2012 года .
  19. ^ Deaves, Фил (5 мая 2015). «Железнодорожные франшизы Великобритании» . Дата обращения 6 мая 2015 .
  20. ^ "Уэльс и Запад" . Уэльс и Запад . Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  21. ^ «Лобби, чтобы спасти линию пляжа Северн» . BBC News . BBC . 27 февраля 2006 . Проверено 16 июля 2012 года .
  22. ^ "Поезда Уэссекса" . Железная дорога: железнодорожная фотография Скотта Бортвика . Проверено 29 сентября 2013 года .
  23. ^ "FirstGroup выигрывает железнодорожные франшизы" . BBC News . BBC . 13 декабря 2005 . Проверено 27 апреля 2012 года .
  24. ^ a b «Первые предложения Great Western на более длительную сделку по продаже железнодорожной франшизы» . BBC News . BBC . 11 мая 2011г . Проверено 27 апреля 2012 года .
  25. ^ "Великая Западная железная дорога снова в деле" . Railnews . 21 сентября 2015 . Проверено 21 сентября 2015 года .
  26. ^ «Друзья пригородных железных дорог Бристоля, меняющие железную дорогу» . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 25 сентября 2010 . Проверено 14 апреля 2012 года .
  27. ^ "Пикник участников кампании отмечает запуск рельсов" . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 17 июля 2010 . Проверено 14 апреля 2012 года .
  28. ^ «Участники кампании призывают к быстрому действию железных дорог» . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 15 сентября 2010 . Проверено 14 апреля 2012 года .
  29. ^ Хей, Филипп (18 апреля 2012). «Первый возглавляет поле из семи торгов по франшизе на железнодорожные перевозки». Железнодорожный . Питерборо: Bauer Media (694): 8–9.
  30. ^ "Великая западная франшиза будет расширена" . Railnews . 19 июля 2012 . Проверено 19 июля 2012 года .
  31. ^ «Новая Великая западная франшиза по доставке новых экспрессов» (пресс-релиз). Департамент транспорта . 27 июля 2012 года. Архивировано 1 мая 2015 года . Проверено 29 июля 2012 года .
  32. ^ "Конкурс железных дорог от Великого Западного Лондона до Южного Уэльса отменен" . BBC News . BBC . 31 января 2013 . Проверено 31 января 2013 года .
  33. ^ "Первый празднует последнюю сделку по Грейт Вестерн" . Railnews . 3 октября 2013 . Проверено 4 октября 2013 года .
  34. ^ "Первый Грейт Вестерн сохраняет Уэльс и франшизу западных железных дорог" . BBC News . BBC . 3 октября 2013 . Проверено 4 октября 2013 года .
  35. ^ "Первый Грейт Вестерн предложил новую сделку по франшизе" . BBC News . BBC . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
  36. ^ "FirstGroup выигрывает продление контракта с Great Western" . Хранитель . Guardian Media Group . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
  37. ^ "Обновленное расписание франшизы сигнализирует о расширении GW" . Railnews . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
  38. ^ «Модернизация Великого Запада» (PDF) . Сеть железных дорог . п. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2013 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  39. ^ "Линия Бристоль - Лондон будет электрифицирована" . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 23 июля 2009 . Проверено 5 апреля 2012 года .
  40. ^ Clinnick, Ричард (15 апреля 2015). «Как Запад выиграет с новыми поездами» . Железнодорожный . Питерборо: Bauer Media (772): 58–59 . Проверено 12 октября 2015 года .
  41. ^ «Преимущество Бристоля в Лондоне высокоскоростной железнодорожной линию„должно выйти за пределы только магистрали “ » . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 3 марта 2011 . Проверено 5 апреля 2012 года .
  42. ^ "Информационный бюллетень FoSBR" (PDF) . Друзья пригородных железных дорог Бристоля . Осень 2011. С. 7–8 . Проверено 9 апреля 2012 года .
  43. ↑ Уайт, Джеймс (13 марта 2009 г.). «Пункт 04: Метро Большого Бристоля» (PDF) . Партнерство Западной Англии . Проверено 28 декабря 2011 года .
  44. ^ "Кампания для поездов из Бристоля Темпл Мидс каждые полчаса" . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 17 января 2012 года Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 года .
  45. ^ "Информационный бюллетень FoSBR" (PDF) . Друзья пригородных железных дорог Бристоля . Апрель 2014. с. 2 . Проверено 20 ноября 2014 года .
  46. ^ «Министр транспорта слышит призывы к лучшему железнодорожному сообщению Бристоля» . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 17 октября 2009 . Проверено 14 апреля 2012 года .
  47. ^ Ribbeck, Майкл (6 июля 2012). «Сеть поездов метрополитена Бристоля стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов к 2016 году» . Почта, Бристоль . Нортклифф Медиа . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  48. ^ «Наш случай» . Друзья пригородных железных дорог Бристоля . Проверено 15 апреля 2012 года .
  49. ^ "Транспортные руководители сбрасывают план Петли Хенбери" . BBC News . BBC . 17 июля 2015 . Проверено 16 сентября 2015 года .
  50. ^ «Огромное большинство назад переосмыслило решение для Петли Хенбери на специальном заседании» . Бристоль Пост . Локальный мир . 28 августа 2015 . Проверено 16 сентября 2015 года .