| Для мальчиков-5 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Опытный образец |
| Дизайнер | Игорь Сикорский |
| Первый полет | Апрель 1911 г. |
| Статус | уничтожен при крушении во время тестирования |
| Количество построенных | 1 |
Sikorsky S-5 был ранним русским односедельный биплан дизайн Игоря Сикорского , завершен в конце апреля 1911 года.
Дизайн и разработка [ править ]
S-5 был оснащен двигателем Argus с водяным охлаждением мощностью 50 л.с. (37 кВт), вращающим винт, сконструированный и построенный Сикорским. Ткань, покрывающая деревянные крылья, затягивалась чистым спиртом и клеем, смешанным с кипятком . Конструкция фюзеляжа осталась открытой. Вместо отдельных рычагов для управления рулем высоты и элеронов, как на его предыдущем самолете, Сикорский разработал единый рычаг управления с колесом, позволяющий управлять тангажем и креном. Эта « контрольная колонка » включала кнопочный переключатель для мгновенного отключения зажигания, тем самым управляя мощностью двигателя. Руль направления был перевернут, потому что это лучше соответствовало тактильной чувствительности Сикорского к машине. [1]
История операций [ править ]
S-5 был испытан в серии полетов по прямой линии продолжительностью от 20 до 30 секунд в течение трех недель, прежде чем конструктор смог совершить то, что он назвал своим первым реальным полетом продолжительностью четыре минуты, по круговой трассе. поле, 17 мая 1911 года. [1]
После того , как С-5 превзошел по характеристикам самолеты Императорской Российской армии во время маневров, которые наблюдал царь Николай II в сентябре, С-5 принес Игорю Сикорскому свой первый доход в виде серии выставочных полетов во время загородной ярмарки в Белой Церкове , недалеко от Киева. Было зафиксировано от девяти до десяти часов налета, прежде чем С-5 был потерян поздней осенью. Крушение было вызвано нехваткой топлива из-за мусора (комара), блокирующего жиклер карбюратора . [2]
Технические характеристики [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Sikorsky S-5 . |
Данные энциклопедии "Оспри" русской авиации 1875–1995 гг. [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 1 пассажир
- Длина: 8,5 м (27 футов 11 дюймов)
- Размах крыла: 12 м (39 футов 4 дюйма)
- Полная масса: 440 кг (970 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Argus 1908 4-цилиндровый 4-цил. рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 37 кВт (50 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 125 км / ч (78 миль / ч, 67 узлов)
- Диапазон: 85 км (53 миль, 46 миль)
- Практический потолок: 500 м (1600 футов)
Ссылки [ править ]
- ^ a b Сикорский, Игорь (1944). История Крылатого-С . Нью-Йорк: Додд, Мид и компания. п. 41. ISBN 9781258163556.
- ↑ Сикорский, Игорь (1944). История Крылатого-С . Нью-Йорк: Додд, Мид и компания. п. 44. ISBN 9781258163556.
- ^ Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 (1-е изд.). Лондон: Osprey Publishing. п. 12. ISBN 978-1-85532-405-3.
