 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Класс 313 на Kilburn High Road в 2007 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Франшиза (ы) | Северные лондонские железные дороги 2 марта 1997 г. - 10 ноября 2007 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основной регион (ы) | Большой Лондон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другой регион (ы) | Бедфордшир , Бакингемшир , Хартфордшир , Нортгемптоншир | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер флота | 67 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции посетили | 88 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Материнская компания | Национальный экспресс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Отчетный знак | SS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Silverlink [1] - железнодорожная компания в Соединенном Королевстве, принадлежащая National Express, которая управляла франшизой North London Railways с марта 1997 года по ноябрь 2007 года. В конце 2007 года услуги Silverlink Metro были переданы London Overground, а услуги Silverlink County были перешел в Лондон Мидленд .
История [ править ]
Франшиза North London Railways была передана National Express 7 февраля 1997 года. [2] National Express приступила к эксплуатации франшизы 3 марта 1997 года.
После того, как компания первоначально торговалась как North London Railways, в сентябре 1997 года франшиза была переименована в Silverlink. [3]
Срок действия франшизы должен был завершиться 15 октября 2006 г., но 11 августа 2006 г. Министерство транспорта продлило срок до 10 ноября 2007 г. [4]
Брендинг [ править ]
У Silverlink было два суббренда:
Метро Silverlink использовалось для обслуживания в основном в Большом Лондоне:
- Норт-Вулидж - Ричмонд (линия Северного Лондона)
- Willesden Junction - Clapham Junction (Западный Лондон)
- London Euston - Watford Junction через Willesden Junction (линия Уотфорд, округ Колумбия)
- Евангельский дуб - Лай (Евангельский дуб до Лайной линии)
Округ Сильверлинк использовался для обслуживания за пределами Большого Лондона:
- Лондон Юстон - Бирмингем Нью-Стрит
- Уотфорд-Джанкшен - аббатство Сент-Олбанс (линия аббатства Сент-Олбанс)
- Блетчли - Бедфорд (линия Марстон-Вейл)
Silverlink Metro [ править ]
Эти службы использовались Silverlink Metro.
Примечание: изменения в течение периода действия франшизы отмечаются, но изменения строк до и после франшизы - нет.
North London Line [ править ]
Эти службы работали на линии Северного Лондона :
| Ричмонд (развязка на районную линию ) | |
| Kew Gardens (развязка на районную линию ) | |
| Gunnersbury (развязка на районную линию ) | |
| Южный Актон | |
| Актон Сентрал | |
| Willesden Junction (развязка для линий Bakerloo , West London Line и Watford DC Line) | |
| Kensal Rise | |
| Brondesbury Park | |
| Brondesbury | |
| Вест-Хэмпстед (развязка на Юбилейную линию и First Capital Connect ) | |
| Финчли-роуд и Фрогнал | |
| Хэмпстед-Хит | |
| Евангельский дуб (развязка на Евангельский дуб - Линия Лая ) | |
| Kentish Town West | |
| Camden Road | |
| Каледонская дорога и Барнсбери | |
| Хайбери и Ислингтон (развязка на линию Виктория ) | |
| Canonbury | |
| Dalston Kingsland | |
| Hackney Central | |
| Homerton | |
| Хакни Уик | |
| Stratford (обмен на центральной линии , линии Юбилея , Docklands Light Railway , c2c (ограниченные услуги - рано утром, поздно вечером и во время технических работ только) и National Express East Anglia ) | |
| Вест Хэм † | |
| Консервный город † | |
| Таможня † | |
| Сильвертаун † | |
| Норт-Вулидж † |
† В конце работы в субботу 9 декабря 2006 года линия между Стратфордом и Норт-Вулиджем была закрыта, так как большая часть маршрута была дублирована Доклендской легкой железной дорогой и линией Джубили , в результате чего Стратфорд оставался восточной конечной станцией Северного Лондона. [5]
West London Line [ править ]
Эти услуги проходили через линию West London Line :
| Willesden Junction (развязка на North London Line , Watford DC Line и Bakerloo ) | |
| Кенсингтон (Олимпия) (развязка на районную линию и южную ) | |
| West Brompton (развязка на районную линию и южную ) | |
| Clapham Junction (развязка для юго-западных поездов и южных ) |
Шепердс Буш на линии Западного Лондона должен был открыться в рамках франшизы (с установленными вывесками в цветах Silverlink), но работа по расширению платформы означала, что наконец он открылся в сентябре 2008 года под управлением надземного Лондона , вывески были заменены лондонскими надземными кругами. то время.
Watford DC Line [ править ]
Эти службы работали на линии округа Уотфорд :
| Лондон Юстон (развязка для Северной линии , линии Виктория и Вирджиния (главная линия Западного побережья) | |
| South Hampstead | |
| Kilburn High Road | |
| Королевский парк † | |
| Кенсал Грин † | |
| Willesden Junction † (развязка на линии North London Line и West London Line ) | |
| Харлесден † | |
| Парк Стоунбридж † | |
| Уэмбли Сентрал † (развязка на Южный во время пиков) | |
| Норт Уэмбли † | |
| Южный Кентон † | |
| Кентон † | |
| Harrow & Wealdstone † (развязка на Northampton Line и Southern ) | |
| Headstone Lane | |
| Конец люка | |
| Carpenders Park | |
| Буши | |
| Уотфорд Хай Стрит | |
| Уотфорд-Джанкшен (развязка на Нортхэмптон-Лайн, Сент-Олбанс-Лайн, Вирджиния (главная линия Западного побережья) , Южный ) |
† = также обслуживается линией Бакерлоо .
Евангелие от дуба до линии лай [ править ]
Эти службы проходили от Евангельского дуба до Лай-Лайн :
| Gospel Oak (развязка на Северный Лондон ) | |
| Аппер-Холлоуэй | |
| Крауч Хилл | |
| Harringay Green Lanes | |
| Южный Тоттенхэм | |
| Blackhorse Road (развязка на линию Victoria ) | |
| Walthamstow Queens Road | |
| Leyton Midland Road | |
| Leytonstone High Road | |
| Wanstead Park | |
| Парк Вудгрейндж | |
| Баркинг (развязка на районную линию , линию Хаммерсмит и Сити и c2c ) |
Округ Сильверлинк [ править ]
Бирмингем / Нортгемптон [ править ]
Услуги Бирмингема Лайн работали на медленных линиях Главной Линии Западного побережья . Служба была сокращен до Нортхемптона в сентябре 2004 года, с услугами к северу от Нортхемптона передается на оператор партнера Центральных поезда , [6] , а некоторые через услугу осталась. (Central Trains, как и Silverlink, являлась дочерней компанией National Express, а операторы использовали общий подвижной состав.)
| London Euston (развязка для линий Watford DC Line и Virgin Trains, а также для спальных вагонов Scotrail ) | |
| Харроу и Уилдстон (развязка на линии округа Уотфорд и Южный (через линию Западного Лондона )) | |
| Буши | |
| Уотфорд-Джанкшен (развязка для линий Уотфорд, округ Колумбия, линия аббатства Сент-Олбанс, Virgin и Southern) | |
| Кингз Лэнгли | |
| Апсли | |
| Хемел Хемпстед | |
| Берхамстед | |
| Тринг | |
| Cheddington | |
| Лейтон Баззард | |
| Блетчли (развязка на Marston Vale Line) | |
| Milton Keynes Central (развязка / конечная остановка на Южный, развязка с Virgin West Coast) | |
| Wolverton | |
| Нортгемптон |
До 2004 года обслуживание продолжалось и в Бирмингем со следующими станциями:
| Лонг Бакби | |
| Регби | |
| Ковентри | |
| Бирмингем Интернэшнл | |
| Бирмингем Нью-Стрит |
Линия аббатства Сент-Олбанс [ править ]
Эти службы работали на линии аббатства Сент-Олбанс.
| Уотфорд Junction (взаимообмен для Northampton / Birminghan servces, Virgin West Coast , Уотфорд DC Line и Южный ) | |
| Watford North | |
| Гарстон | |
| Bricket Wood | |
| Как дерево | |
| Park Street | |
| Аббатство Сент-Олбанс |
Марстон Вейл Лайн [ править ]
Эти услуги проходили на линии Марстон-Вейл между Бедфордом и Блетчли :
| Блетчли (развязка на Northampton Line) | |
| Фенни Стратфорд | |
| Bow Brickhill | |
| Вобурнские пески | |
| Аспли Гиз | |
| Риджмонт | |
| Lidlington | |
| Миллбрук | |
| Стюартби | |
| Кемпстон Хардвик | |
| Бедфорд-Сент-Джонс | |
| Бедфорд (развязка для First Capital Connect и Midland Mainline ) |
Производительность [ править ]
Silverlink был классифицирован Управлением по регулированию железных дорог (ORR) как оператор Лондона и Юго-Востока и был одним из самых эффективных операторов связи в этом секторе с PPM ( Public Performance Measure ) в 90,8% за последний квартал 2006 финансового года. / 7. [7] Это число для всего дня, в отличие от только пиковых услуг, для которых их производительность ниже. Показатели немного ниже, чем в предыдущем году, но остаются выше отраслевого уровня 89,0%.
Уровни обслуживания Silverlink Metro [ править ]
Несмотря на опубликованные данные о производительности [8], франшиза Silverlink Metro на северной лондонской линии была расценена частыми путешественниками как предлагающая плохое обслуживание [9] с чрезвычайно загруженными поездами и ненадежным обслуживанием [10], причем некоторые поезда были отменены незадолго до их срока. прибывать. В отчете Лондонской Ассамблеи служба описывалась как «убогая, ненадежная, небезопасная и переполненная» . Недавний перевод службы в Транспорт для Лондона (TfL) может улучшить качество обслуживания [11] благодаря планам модернизации [12], которые совпадают с расширением линии Ист-Лондон .
Отчет о будущем линии можно найти на веб-сайте Лондонской Ассамблеи. [13]
Подвижной состав [ править ]
Silverlink унаследовал от British Rail парк автомобилей классов 117 , 121 , 313 и 321 .
Чтобы заменить классы 117 и 121, семь классов 150 были переведены из Центральных поездов летом 1999 года, а восьмой - в 2006 году. [14] В ожидании их прибытия Silverlink нанял класса 31 из Фрагонсета в верхние и хвостовые вагоны Mark 2 на Блетчли - Бедфорд. услуг в 1998/99 г.
В 2003 году три самолета класса 508 были переданы из компании Merseyrail для использования на линии постоянного тока Уотфорд .
16 июля 2004 года Virgin Trains объявила, что отказывается от большинства своих остановок в Милтон-Кинс-Сентрал , которые использовались до 6000 пассажиров в день. Пассажиры пригородных поездов были недовольны перспективой перехода на более старые поезда Silverlink и более длительного путешествия. Silverlink противопоставил этому временное использование акций ex-Virgin, все еще в цветах Virgin. [15]
Управление стратегических железных дорог решило отвлечь тридцать четырехвагонных вагонов Siemens Desiro от заказа, сделанного South West Trains, чтобы обеспечить запасы с более быстрым ускорением для операторов магистральной линии Западного побережья . Они были выделены не конкретному оператору, а общему парку, используемому как Silverlink, так и Central Trains , которые являются компаниями- операторами поездов National Express.
В ожидании их прибытия с сентября 2004 года Silverlink представила два бывших комплекта Virgin Trains Mark 3, которые буксировали Virgin Trains Class 87 и EWS Class 90 в час пик в Нортгемптоне, а также наняла пять Class 321 из дочернего флота National Express One . [16]
Метро обслуживались поездами класса 313 на электрифицированных маршрутах, а автомобили класса 508 использовались исключительно на линии Юстон - Уотфорд с 2003 года.
Услуги графства в Нортгемптон и Бирмингем обслуживались самолетами класса 321, к которым в 2005 году присоединился класс 350 .
Линия аббатства Сент-Олбанс долгие годы эксплуатировалась машинами класса 313, но позже обычно эксплуатировалась машинами класса 321 с водителями метро Silverlink и охраной округа Silverlink.
На неэлектрифицированных линиях Marston Vale Line и Gospel Oak to Barking Line первоначально использовались самолеты классов 117 и 121, прежде чем в 1999 году заняли их место класса 150.
Флот [ править ]
| Учебный класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Номера поездов | Действующие маршруты | Построен | Используемый период | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | |||||||||
| 121 Пузырьковая машина | DMU | 70 | 112 | 4 | 55023/27/29/31 | Евангелие от Дуба до Лайн Лайн Марстон-Вейл | 1960 г. | 1997-2001 гг. | Заменен классом 150 | |
| 150/1 Спринтер | 75 | 120 | 8 | 150120-150121, 150123, 150127-150131 | 1984–1987 | 1999–2007 гг. | ||||
| 313/1 | ЭМУ | 21 год | 313101-117, г. 313119-313123, 313134 | Silverlink Метро: Линия Северного Лондона Линия Западного Лондона Линия Уотфорда Линия постоянного тока | 1976-1977 1997-2001 (После ремонта) | 1997–2007 | ||||
| 321/4 | 100 | 160 | 37 | 321401-321437 | Округ Сильверлинк: Линия Нортгемптона Линия аббатства Сент-Олбанс | 1989–1990 | 1997–2007 | |||
| 350/1 Desiro | 30 | 350101-350130 | Округ Сильверлинк: Northampton Line | 2004–2005 | 2004–2007 | Совместное использование Central Trains и Silverlink на южной части главной линии Западного побережья | ||||
| 508/3 | 75 | 120 | 3 | 508301-508303 | Метро Silverlink: линия постоянного тока Уотфорд | 1979 - 1980 2003 (после ремонта) | 2003–2007 гг. | |||
Депо [ править ]
Флот Silverlink содержался в Bletchley Depot . После того, как Virgin Trains перестала эксплуатировать электровозы, парк Silverlink переехал в Willesden Depot .
В 2006 году Alstom предложила закрыть Willesden. Закрытие оставило бы бездомные машины класса 508, а класса 313 пришлось бы вернуться в депо Блетчли, которое должно было закрыться. 12 мая 2007 г. Silverlink взял на себя прямое управление складом и его персоналом в течение последних шести месяцев своей франшизы.
Смерть [ править ]
В рамках более широкой перерисовки карты железнодорожных франшиз Министерством транспорта , сеть Silverlink должна была быть разорвана, когда она была обновлена в ноябре 2007 года.
Услуги метро Silverlink были переданы в ведение лондонского транспорта под флагом лондонского надземного метро . 19 июня 2007 года компания Transport for London объявила, что передала концессию на надземную часть Лондона совместному предприятию Laing Rail / MTR . [17]
Услуги округа Сильверлинк были объединены с услугами центральных поездов вокруг Бирмингема, чтобы создать новую франшизу Уэст-Мидлендс. 22 июня 2007 года Министерство транспорта объявило, что передало Govia франшизу в Уэст-Мидлендс . [18]
Услуги Silverlink были переведены в London Overground Rail Operations и London Midland 11 ноября 2007 года.
Ссылки [ править ]
- ^ Companies House извлечение компании № 3007935. Архивировано 15 апреля 2015 г. в Wayback Machine Silverlink Train Services Limited.
- ^ "NX награждена франшизой железных дорог Северного Лондона" . Национальный экспресс . 7 февраля 1997 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года.
- ^ "Отчет о деятельности Великобритании - National Express" . 30 сентября 1997 года Архивировано из оригинала 22 февраля 2008 года.
- ^ «Франшиза Silverlink продлена до ноября 2007 г.» (PDF) . 11 августа 2006 г. Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2006 г.
- ^ «Служба Стратфорда-Норт-Вулидж будет снята» . Silverlink. 8 декабря 2006 Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 3 января 2007 года .
- ^ « » Медленный «поезд между городами вырезать» . Новости BBC. 8 сентября 2004 года. Архивировано 22 апреля 2008 года . Дата обращения 17 ноября 2019 .
- ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2006-2007 Q4" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года . Проверено 9 сентября 2007 года .
- ^ "Silverlink поднимается на вторую позицию в национальной лиге производительности" . 18 сентября 2006 года. Архивировано 3 декабря 2007 года . Проверено 26 октября 2007 года .Ассоциация компаний по эксплуатации поездов [1]. Архивировано 15 ноября 2007 г. в пресс-релизах Wayback Machine.
- ↑ Sharp, Рэйчел (24 октября 2007 г.). «TfL взять на себя железнодорожную сеть» . Илинг Таймс. Архивировано 13 января 2008 года . Проверено 26 октября 2007 года .
- ^ "Подготовлен к ударам рельсов" . Hackney Gazette. 26 октября 2007 года. Архивировано 28 ноября 2007 года . Проверено 26 октября 2007 года .
- ↑ London Assembly, Архивная копия от 27 сентября 2007 года в Wayback Machine - свет в конце туннеля для забытой лондонской железной дороги.
- ^ Всегда сенсорный Из архивации 15 мая 2009 в Wayback Machine - Лондон надземных и Orbirail
- ↑ Лондонская сборка. Архивировано 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine - забытая железная дорога Лондона (PDF)
- ↑ Today's Railways UK, выпуск 63, март 2007 г. Стр. 37
- ^ "Пассажиры злятся на стрелочный перевод" . BBC. 16 июля 2004 года архивации с оригинала на 30 ноября 2020 года . Проверено 25 января 2007 года .
- ^ Семерки на "сапожники" 2004/2005 Archived 11 августа 2011 на Wayback Machine 87015aewn
- ^ MTRLaing назначен для запуска Лондон Наземные архивации 15 апреля 2016 года в Вайбак Machine TheRailwayCentre.Com 19 июня 2007
- ^ Govia выигрывает франшизы для Уэст - Мидлендс рельсового архивного 15 апреля 2016 года в Вайбаке Machine The Telegraph 22 июня 2007 года
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Silverlink . |
- Официальный веб-сайт
- Сайт National Express Group
| Предшественник Network SouthEast в составе British Rail | Оператор франшизы North London Railways 1997 - 2007 | На смену франшизе London Midland West Midlands |
| Преемник лондонского надземного метро Лондонская надземная концессия |
| vтеЖелезнодорожные компании в Соединенном Королевстве | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
Категория
Commons
