 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Ковентри  | |
|---|---|
 Платформы железнодорожного вокзала Ковентри | |
| Место расположения | Ковентри , город Ковентри, Англия |
| Координаты | 52°24′04″N 1°30′49″W / 52.4010 ° N 1.5136 ° W Координаты : 52.4010 ° N 1.5136 ° W52°24′04″N 1°30′49″W / |
| Ссылка на сетку | SP33057822 |
| Управляемый | Аванти Западное побережье |
| Транзитная власть | Транспорт для Уэст-Мидлендса |
| Платформы | 4 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | COV |
| Зона проезда | 5 |
| Классификация | DfT категории B |
| История | |
| Оригинальная компания | Лондон и Бирмингем железная дорога |
| Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1838 г. | Открыт |
| 1962 г. | Перестроен |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  6.921 миллиона |
| 2016/17 | 7.378 миллиона |
| 2017/18 | 7,683 миллиона |
| 2018/19 | 8.208 миллиона |
| Обмен | 0,562 миллиона |
| 2019/20 |  7,877 миллиона |
| Обмен | 1.054 миллиона |
Зарегистрированное здание - уровень II | |
| Особенность | Станция Ковентри, включая пристроенные конструкции платформы |
| Назначен | 24 ноября 1995 г. |
| Номер ссылки | 1242849 [1] |
| Место расположения | |
 | |
| Примечания | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожный вокзал Ковентри - главный железнодорожный вокзал, обслуживающий город Ковентри , Уэст-Мидлендс , Англия. [2] Станция находится на петле Birmingham на западном побережье главного направления (WCML), и находится в центре перекрестка , где линия к Нунеатону , и к Лемингтону сходится. Он расположен на южной окраине центра города, недалеко от внутренней кольцевой дороги, примерно в 250 ярдах к югу от развязки 6.
Станция Ковентри имеет регулярные рейсы между лондонским Юстоном и Бирмингем-Нью-стрит по WCML. Другие услуги предоставляются в / из Вулверхэмптона , Шрусбери , Престона , Глазго и Эдинбург-Уэверли . Существуют также междугородные маршруты CrossCountry до Манчестера на севере и Оксфорда и Борнмута на юге. Местные услуги также действуют между Ковентри- Нунитон , Нортгемптоном и Лимингтон-Спа .
На станции действует схема PlusBus [3] , по которой билеты на поезд и автобус можно купить вместе со скидкой.
История [ править ]
Первоначальная станция была построена в 1838 году как часть Лондонско-Бирмингемской железной дороги, и на нее можно было попасть с Уорик-роуд, где два лестничных пролета спускали пассажиров на платформу. Через два года его заменили новой станцией большего размера, расположенной на несколько сотен футов ближе к Регби , на этот раз через Итон-роуд. В конце 19 века трамвайная сеть Ковентри простиралась до станции на Итон-роуд. Первоначальная станция оставалась в эксплуатации в качестве офисов хозяев станции, пока станция не была реконструирована в начале 1960-х годов лондонским регионом Мидленд Британских железных дорог .
Новая станция 1840 года претерпела значительное количество модификаций и расширений за эти годы: там был машинный отсек, водяная колонна и поворотный стол, в более поздние дни - наклонный переход от платформы прямо к Уорик-роуд для летних экскурсий, а также сформирован склад для посылок. из старых вагонов. Однако станция была ограничена мостами на обоих концах станции, мостом Стоуни-роуд на юге и мостом Уорик-роуд на севере. Мосты фактически ограничили станцию двумя линиями и предотвратили расширение платформ.
В начале 1960-х годов оба моста были расширены, а старую станцию, наконец, снесли и перестроили, на этот раз с местом для четырех платформ вместо двух. На момент снесения в 1960 году некоторым частям старой станции было 120 лет. Станция состоит из двухэтажного зала бронирования по высоте с железобетонным каркасом, соединенного через прилегающую платформу мостом с островной платформой и односторонней платформой. Он был построен по проекту У. Р. Хедли , регионального архитектора лондонского региона Мидленд компании British Railways, и Деррика Шортена, архитектора проекта. [1] Он был официально открыт 1 мая 1962 года. [4] [5] [6] В 1995 году он стал памятником архитектуры II степени .[1] [7] [8]
На новой станции был оборудован новый склад для посылок, который использовался для обработки большого количества каталогов почтовых отправлений, поступающих в Ковентри в то время. Депо обслуживалось собственными платформами со стороны Регби. Депо теперь заменено многоэтажной автостоянкой , хотя некоторые платформы и эстакада электрификации остались.
Реконструкция станции стоимостью 91 миллион фунтов стерлингов предлагается начать в 2019 году. В рамках этой разработки планируется построить новую платформу. [9] С середины 2020-х годов станция Ковентри также планируется обслуживать по системе легкорельсового транспорта Ковентри . [10]
Motive Power Depot [ править ]
Лондонско-Бирмингемская железная дорога открыла в 1838 году небольшое депо движущих сил на западном конце станции. В 1866 году оно было заменено большим депо на развилке между линиями Лимингтон и Регби. Оно было расширено в 1897 году и перестроено в 1957 году. но закрылся 17 ноября 1958 года и был снесен. [11] Локомотивы обслуживались в бывшем депо Great Western Railway в Лимингтон-Спа.
Услуги [ править ]
Станция обслуживается поездами Avanti West Coast , CrossCountry и West Midlands . В прошлом он также обслуживался Silverlink , но эти маршруты были переведены в Central Trains в 2004 году. Central Trains и Virgin CrossCountry в 2007 году были переведены соответственно в London Midland и CrossCountry.
В конце вокзала в Бирмингеме, перед торговым центром, который когда-то был частью двора Ковентри, есть небольшой двор, который используется лондонским центром Midland для размещения электрических тяговых агрегатов. В Ковентри не ведется тяжелая работа, так как это делается либо в Soho TMD (для класса 323 ), либо в депо Northampton Siemens ( класс 350 ). Все дизельные агрегаты находятся в стойлах Tyseley TMD, где их очищают, обслуживают и заправляют. Эти устройства используются только в местной службе Nuneaton.
До 2004 года у Ковентри было прямое сообщение с Ноттингемом через Лестер , но это было прекращено, потому что Network Rail лишила поезда, идущие из Ковентри, возможности пересекать линию Лестера в Нанитоне .
По состоянию на декабрь 2019 [update]года режим дневного обслуживания в непиковое время следующий:
- В Юстон ходит 6 поездов в час, не останавливаясь ни в одном, в некоторых или во всех Регби , Нортгемптоне , Милтон-Кейнс-Сентрал или Уотфорд-Джанкшен .
- 7 поездов в час до Бирмингема Нью-Стрит
- 1 поезд CrossCountry в час до Борнмута через Саутгемптон , Рединг , Оксфорд и Лимингтон-Спа
- 1 поезд CrossCountry в час в Манчестер-Пикадилли через Бирмингем-Нью-Стрит [12]
- 1 поезд в час до Ливерпуля через Стаффорд и Крю
- 1 поезд в час до Rugeley Town
- 1 поезд в час до Центрального Глазго или Эдинбург-Уэверли через Престон и Карлайл
- 1 поезд в час до Нанитона [13]
- 1 поезд в час до Leamington Spa через Kenilworth
Сводка услуг [ править ]
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Leamington Spa | CrossCountry Борнмут-Манчестер через Ковентри на Лемингтон Лайн | Бирмингем Интернэшнл | ||
| Регби | Лондон Северо-Западная железная дорога Юстон или Нортгемптон - Бирмингем | Canley | ||
| Терминус | West Midlands Railway Rugby-Birmingham-Stafford Line | Canley | ||
| Ковентри Арена | West Midlands Railway Nuneaton-Leamington Line | Кенилворт | ||
| Регби или Милтон Кейнс Сентрал, или Уотфорд Джанкшен, или Лондон Юстон | Аванти Западное побережье Лондон - Уэст-Мидлендс | Бирмингем Интернэшнл | ||
| Милтон Кейнс Сентрал | Avanti West Coast West Coast Main Line | Бирмингем Интернэшнл | ||
| Регби или Уотфорд-Джанкшен | Avanti West Coast Лондон-Шрусбери | Бирмингем Интернэшнл | ||
Станционные сооружения [ править ]
В дополнение к обычной билетной кассе на вокзале есть туристический центр, где можно получить информацию, билеты на предварительный рейс, паромные переправы, билеты на поезд и другие услуги. Автобусы до центра Ковентри останавливаются на стоянке у вокзала.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Историческая Англия . «Станция Ковентри, включая пристроенные платформенные конструкции (1242849)» . Список национального наследия Англии . Проверено 25 января 2017 года .
- ^ AA Улица за улицей. Ковентри Регби (2-е изд.). Издательство AA. Май 2003. с. 2. ISBN 0-7495-3973-9.
- ^ "Официальный сайт автобуса Plus" . 4 октября 2019 . Проверено 4 октября 2019 года .
- ^ "Реконструкция станции Ковентри" Железнодорожный вестник 13 марта 1959, стр. 316
- ^ "Новая станция в Ковентри" Железнодорожный вестник 4 мая 1962, стр. 526
- ^ "Восстановление станции Ковентри" Железнодорожный вестник 11 мая 1962, стр. 544
- ↑ «Вокруг регионов»,выпуск журнала Rail Magazine 250, 12 апреля 1995 г., стр. 46
- ↑ «Железнодорожным сооружениям 1960-х годов присвоен статус в списке»,выпуск журнала «Railway Magazine» 1137, январь 1996 г., стр. 11
- ^ "Выявлено: Первый взгляд на генеральный план станции Ковентри за 82 миллиона фунтов стерлингов" . Coventry Telegraph . 24 января 2017 . Проверено 17 июля 2017 года .
- ^ «Трамваи, которые будут курсировать по улицам Ковентри впервые со времен« Блица » . Coventry Telegraph . 14 марта 2019 . Проверено 20 марта 2019 .
- ↑ Роджер Гриффитс и Пол Смит, Каталог британских машинных депо: 1 (Oxford Publishing Co., 1999), стр. 163. ISBN 0 86093 542 6 .
- ^ Национальное расписание железных дорог Великобритании, май 2016 г., таблица 51
- ^ Национальное расписание железных дорог Великобритании, май 2016 г., таблица 63
- Исторический обзор избранных станций LMS Vol. Один доктор Р. Престон и Р. Пауэлл Хендри. Оксфордский паб. Co. (1982, перепечатано в 2001 г.) ISBN 0-86093-168-4
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Ковентри . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Ковентри от National Rail
- На сайте warwickshirerailways.com можно увидеть ряд исторических фотографий вокзала Ковентри, датируемых с 1838 года до перестройки в 1962 году.
