Dick Simon Racing - гоночная команда, принадлежащая гонщику Дику Саймону, которая участвовала в гонках серии CART Championship Car с 1983 по 1995 год и Indy Racing League с 1999 по 2001 год.
Команда была основана в 1983 году, когда Саймон решил передать свою спонсорскую поддержку из американского штата Вермонт новой команде, созданной им самим. Он сразу же увидел рост производительности, когда он квалифицировался на Индианаполис 500 впервые с 1980 года и был заметно более конкурентоспособным, чем в команде Leader Card. В 1985 году Саймон пригласил бразильца Рауля Бозеля, чтобы тот водил его полный рабочий день, поскольку он сократил свои собственные гонки до неполного графика, иногда присоединяясь к Бозелю на второй машине. В 1986 году Саймон участвовал только в четырех гонках, поскольку Бозель довел основной автомобиль команды до 17-го места по очкам и был конкурентоспособным почти в каждой гонке. Ряд других водителей появлялись на полставки в другом заявлении Саймона, поскольку Dick Simon Racing стала одной из ведущих команд платных водителей.. Эта тенденция продолжилась в 1988 году, который стал последним годом Саймона в гонках, когда Ари Луендык заменил Боселя в постоянном составе команды. В 1989 году Скотт Брайтон присоединился к Luyendyk, когда команда впервые представила пару полностью финансируемых участников. Луендык финишировал 10-м по очкам, а Брайтон - 15-м. Луендык покинул команду на 1990 год, и его заменил новичок из Японии Хиро Мацусита.в то время как Брайтон снова финишировал 15-м. Мацусита взял финансирование Panasonic в другом месте в 1991 году, оставив Брайтона, чтобы вести единственную игру Саймона и занять достойное 12-е место по очкам. Брайтон, Мацусита и Бозель вернулись в команду в 1992 году, Бозель финишировал 9-м в чемпионате, а Брейтон снова финишировал 15-м. Команда также выставила машину в Indy 500 для новичка Лин Сент-Джеймс, которая стала второй женщиной, участвовавшей в гонке. Сент-Джеймс вернулся для неполного графика в 1993 году, в то время как Брайтон и Бозель привели машины на 15-е и 5-е места соответственно, а Бозель занял 3 места, заняв второе место. В 1994 году Мацусита снова вернулся в команду, а Бозель продолжил гонку на другой машине, на этот раз заняв 7-е место по очкам. В 1995 году команда подписала контракт с Дином Холлом.и ветеран Формулы-1 Элисео Салазар, который будет управлять двумя автомобилями команды, а в апреле к ним присоединился новичок Карлос Герреро . Холл покинул команду после того, как не смог пройти квалификацию на Indy 500, в то время как Салазар и Герреро заняли 21-е и 30-е места соответственно.
Команда завершила свои годы в CART, не выиграв ни одной гонки, но захватила два поула, оба у Бозеля на Милуоки-Майл в 1993 и 1994 годах. У команды было шесть вторых мест, одно с Ари Луендик в 1988 году, а остальные с Бозелем.
Как владелец, Саймон имел звездный рекорд, когда его новички успешно прошли квалификацию на Indy 500. По традиции, Simon cars часто старались быть «первой машиной (ами) на трассе» в Indy в день открытия тренировок. , популярная церемониальная честь.
В 1996 году Дик Саймон продал большую часть машин и имущества команды основателю Team Scandia Энди Эвансу, и Саймон был указан во многих записях команды в новой Indy Racing League как Simon / Scandia Racing. Именно в этом году Скандия установила рекорд гонки, имея 7 своих автомобилей, прошедших квалификацию в Индианаполисе 500.
Дик Саймон вернулся в IRL в 1999 году со Стефаном Грегуаром, который выступал в полном расписании, но не смог пройти квалификацию в Indy 500 и финишировал 15-м по очкам. Грегуар вернулась в 2000 году и заняла 14-е место по очкам, а в Индианаполисе 500 к ней присоединилась Лин Сент-Джеймс, которая начала свою карьеру в IndyCar с Саймоном 8 годами ранее. Обе машины участвовали в гонке, и хотя Сент-Джеймс потерпел крушение в начале гонки, Грегуар финишировал 8-м. Грегуар должен был вернуться на полный сезон в 2001 году , но после того, как команда снова не прошла квалификацию на Indy 500, команда закрылась в мае того же года.
Когда его собственная команда не прошла квалификацию на Indy 500 2001 года, в день гонки Саймона наняли стратегом команды Робби Гордона в AJ Foyt Enterprises .
На Brickyard 400 1994 года Дик Саймон был совладельцем записи Джима Саутера . Автомобиль не прошел квалификацию.
* означает, что автомобиль был зарегистрирован как Simon / Scandia Racing
( ключ )
Год | Шасси | Двигатель | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pts Pos | Поз | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 г. | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | LAG | PHX | ||||||||||||||
Март 83C | Cosworth DFX | Дик Саймон | 22 | DNQ | 15 | 11 | 14 | 19 | 14 | 23 | 29-е | 2 | |||||||||||||||
Орел 83 | 13 | 25 | 15 | ||||||||||||||||||||||||
Хорхе Коечлин (R) | 19 | 15 | 41-я | 0 | |||||||||||||||||||||||
1984 г. | LBH | PHX | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | LAG | CPL | |||||||||||
Март 84C | Cosworth DFX | Дик Саймон | 22 | 19 | 4 | 23 | 13 | 20 | 24 | DNQ | 12 | 15 | 12 | 24 | 12 | 15 | 21 год | 14 | DNQ | 25-е | 15 | ||||||
Майк Ниш (R) | 23 | 15 | DNQ | 40-е | 0 | ||||||||||||||||||||||
1985 г. | LBH | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | LAG | PHX | МВД | ||||||||||||
Март 85C | Cosworth DFX | Рауль Бозель (R) | 22 | 20 | 11 | 11 | 12 | 8 | 23 | 20 | 23 | 30-е | 10 | ||||||||||||||
23 | 18 | 28 год | |||||||||||||||||||||||||
Дик Саймон | 22 | 26 год | 13 | 25 | 10 | 17 | 19 | DNQ | 36-я | 3 | |||||||||||||||||
23 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||
Март 84C | Майк Ниш | DNQ | NC | - | |||||||||||||||||||||||
1986 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | LAG | PHX | МВД | ||||||||||
Лола Т8600 | Cosworth DFX | Рауль Бозель | 22 | 13 | 19 | 13 | 14 | 8 | 23 | 6 | 7 | 5 | 5 | 7 | 9 | 15 | 8 | 14 | 13 | 19 | 13-е | 54 | |||||
Дик Саймон | 23 | 14 | 22 | 23 | 20 | 42-й | 0 | ||||||||||||||||||||
Чип Робинсон (R) | 14 | 7 | 26-е | 6 | |||||||||||||||||||||||
Ян Эшли | 15 | 9 | 23 | 28-е | 4 | ||||||||||||||||||||||
1987 г. | LBH | PHX | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA | MDO | НАЗ | LAG | МВД | ||||||||||||
Лола Т8700 | Cosworth DFX | Дик Саймон | 22 | 20 | 10 | 6 | 20 | 18 | 14 | 23 | 23 | 9 | 21 год | 18 | 20-е | 15 | |||||||||||
Уолли Далленбах-младший | 12 | 37-й | 1 | ||||||||||||||||||||||||
Людвиг Хеймрат | 26 год | 34-й | 5 | ||||||||||||||||||||||||
23 | 15 | 22 | 30 | 10 | 12 | 17 | 18 | 19 | 25 | 12 | |||||||||||||||||
Фульвио Баллабио (R) | 26 год | 48-е | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Джефф Вуд | 10 | 15 | DNQ | 10 | 33-я | 6 | |||||||||||||||||||||
22 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||
Джон Ричардс (R) | 13 | 38-я | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Лола Т8600 | 27 | 26 год | 13 | 14 | |||||||||||||||||||||||
Ян Эшли | 20 | 43-я | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1988 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | ПОР | CLE | TOR | MEA | MCH | POC | MDO | ROA | НАЗ | LAG | МВД | ||||||||||||
Лола Т8800 | Cosworth DFX | Арье Луендык | 7 | 9 | 10 | 10 | 15 | 2 * | 18 | 20 | 20 | 28 год | 26 год | 25 | 19 | 9 | 22 | 14 | 14-е | 31 год | |||||||
Дик Саймон | 22 | 9 | 12 | 7 | 20 | 24-е | 11 | ||||||||||||||||||||
Лола Т8700 | 19 | 19 | |||||||||||||||||||||||||
Скотт Пруэтт (R) | 18 | 38-я | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Лола Т8800 | Дидье Тейс | 10 | 9 | 18 | 21 год | 10 | 23 | 8 | 3 | 15-е | 29 | ||||||||||||||||
Лола Т8700 | Фульвио Баллабио | 23 | 25 | 17 | 18 | 39-й | 0 | ||||||||||||||||||||
Теро Палмрот (R) | 19 | 18 | 42-й | 0 | |||||||||||||||||||||||
Жан-Пьер Фрей (R) | 13 | 19 | 37-й | 0 | |||||||||||||||||||||||
1989 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | POC | MDO | ROA | НАЗ | LAG | ||||||||||||
Лола Т8900 | Cosworth DFS | Арье Луендык | 7 | 17 | 7 | 6 | 6 | 3 | 9 | 7 | 24 | 6 | 23 | 8 | 4 | 13 | 9 | 10-е | 75 | ||||||||
9 | 21 год | ||||||||||||||||||||||||||
Скотт Брайтон | 22 | 15 | 12 | 18 | DSQ | 13 | 28 год | 10 | 14 | 11 | 14 | 15 | 13 | 10 | 20 | 15-е | 17 | ||||||||||
Buick 3300 V6 т | 6 | ||||||||||||||||||||||||||
1990 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | ФУРГОН | MDO | ROA | НАЗ | LAG | |||||||||||
Лола Т8900 | Cosworth DFS | Хиро Мацусита (R) | 10 | 19 | DNQ | 19 | 12 | 16 | 15 | 23 | 17 | 18 | 21 год | 23 | 31-е | 1 | |||||||||||
Лола Т9000 | Теро Палмрот | DNS | 33-я | 1 | |||||||||||||||||||||||
23 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||
Лола Т8900 | 28 год | 27 | |||||||||||||||||||||||||
Джонни Резерфорд | DNQ | NC | - | ||||||||||||||||||||||||
Джо Спосато (R) | 17 | 39-й | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Лола Т9000 | Скотт Брайтон | 22 | 13 | 9 | 7 | 20 | 10 | 25 | 22 | 9 | 14 | 16 | 12 | 9 | 8 | 13 | 12 | 24 | 15-е | 28 год | |||||||
1991 г. | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | ФУРГОН | MDO | ROA | НАЗ | LAG | ||||||||||
Лола Т9000 | Cosworth DFS | Хиро Мацусита | 7 | 21 год | 14 | 10 | 14 | 14 | 23-е | 6 | |||||||||||||||||
Лола Т9100 | 13 | 14 | 12 | 15 | 19 | 14 | 16 | 14 | 12 | 12 | |||||||||||||||||
Buick 3300 V6 т | 16 | ||||||||||||||||||||||||||
Chevrolet 265A | 20 | ||||||||||||||||||||||||||
Скотт Брайтон | 22 | 6 | 8 | 13 | 17 | 6 | 9 | 15 | 7 | 9 | 6 | 9 | 16 | 10 | 13 | 11 | 19 | 27 | 12-е | 52 | |||||||
Лола Т9000 | Cosworth DFS | Теро Палмрот | 23 | 23 | 48-е | 0 | |||||||||||||||||||||
1992 г. | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | ПОР | MIL | NHA | TOR | MCH | CLE | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | |||||||||||
Лола Т9200 | Chevrolet 265A | Хиро Мацусита | 11 | DNQ | 16 | 10 | DNQ | 24 | 14 | 13 | 18 | 14 | 15 | 27-е | 3 | ||||||||||||
Рауль Бозель | 7 | 2 | 9 | 10 | 18 | 3 | 9-е | 80 | |||||||||||||||||||
23 | 22 | 6 | 8 | 11 | 7 | 6 | 6 | ||||||||||||||||||||
Скотт Брайтон | 22 | 20 | 9 | 17 | 12 | 22 | 3 | 17 | 17 | 10 | 21 год | 12 | 8 | 10 | 8 | 10 | 15-е | 39 | |||||||||
Buick 3300 V6 т | 22 | ||||||||||||||||||||||||||
Лола Т9100 | Chevrolet 265A | Филипп Гаш (R) | 44 год | 28 год | 60-е | 0 | |||||||||||||||||||||
Лин Сент-Джеймс (R) | 90 | 11 | 33-я | 1 | |||||||||||||||||||||||
1993 г. | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | |||||||||||
Лола T9306 | Ford XB | Рауль Бозель | 9 | 8 | 2 | 12 | 4 | 2 * | 2 | 7 | 7 | 7 | 4 | 21 год | 4 | 9 | 4 | 9 | 11 | 5-й | 132 | ||||||
Лола Т9200 | Скотт Брайтон | 22 | 16 | 25 | 14 | 15-е | 36 | ||||||||||||||||||||
Лола T9306 | 24 | 6 | 6 | 17 | 18 | 19 | 11 | 6 | 7 | 24 | 9 | 15 | 24 | ||||||||||||||
Лола Т9200 | Дидье Тейс | 23 | 15 | 42-й | 0 | ||||||||||||||||||||||
Buick 3300 V6 т | Стефан Грегуар ( справа ) | 36 | 19 | 46-й | 0 | ||||||||||||||||||||||
Chevrolet 265A | Джон Брукс | 44 год | DNQ | NC | - | ||||||||||||||||||||||
Гэри Брэбэм (R) | 90 | 14 | 40-е | 0 | |||||||||||||||||||||||
Ford XB | Лин Сент-Джеймс | 13 | 17 | 36-я | 0 | ||||||||||||||||||||||
Лола T9306 | 25 | DNQ | 20 | 23 | 22 | ||||||||||||||||||||||
Бертран Гашо (R) | 12 | 34-й | 1 | ||||||||||||||||||||||||
Эдди Чивер | 6 | 17-е | 21 год | ||||||||||||||||||||||||
Маурисио Гуджельмин (R) | 21 год | 13 | 37-й | 0 | |||||||||||||||||||||||
18 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||
1994 г. | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | NHA | ФУРГОН | ROA | НАЗ | LAG | |||||||||||
Лола Т9400 | Ford XB | Рауль Бозель | 5 | 27 | 8 | 4 | 21 год | 8 | 28 год | 23 | 6 | 12 | 9 * | 8 | 4 | 23 | 6 | 4 | 2 | 7-е | 90 | ||||||
Хиро Мацусита | 22 | 15 | 27 | DNQ | 14 | 23 | DNQ | 21 год | 15 | 18 | 6 | 18 | 17 | DNQ | 14 | 16 | 23 | 26-е | 8 | ||||||||
Лин Сент-Джеймс | 90 | 19 | 48-е | 0 | |||||||||||||||||||||||
Лола T9306 | Деннис Витоло | 79 | 26 год | 53-я | 0 | ||||||||||||||||||||||
Теро Палмрот | DNQ | NC | - | ||||||||||||||||||||||||
Хидеши Мацуда (R) | 99 | 24 | 52-й | 0 | |||||||||||||||||||||||
1995 г. | МВД | SFR | PHX | LBH | НАЗ | INDY | MIL | DET | ПОР | ROA | TOR | CLE | MCH | MDO | NHA | ФУРГОН | LAG | ||||||||||
Лола Т9400 | Ford XB | Элисео Салазар (R) | 7 | 24 | 21-е | 19 | |||||||||||||||||||||
Лола Т9500 | 17 | 10 | 15 | 12 | 4 | 16 | 20 | 15 | 18 | 21 год | 10 | 18 | 13 | 13 | 13 | DNQ | |||||||||||
Арье Луендык | 22 | 25 | 26-е | 6 | |||||||||||||||||||||||
Карлос Герреро | 11 | 33 | 15 | 24 | 24 | 17 | 26 год | 18 | 16 | 15 | 18 | 30-е | 2 | ||||||||||||||
Лола Т9400 | 14 | 21 год | 19 | ||||||||||||||||||||||||
Лола Т9500 | Дэви Джонс | 77 | 23 | 43-я | 0 | ||||||||||||||||||||||
Лин Сент-Джеймс | 90 | 32 | 17 | 39-й | 0 | ||||||||||||||||||||||
Лола Т9400 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||
Теро Палмрот | DNQ | NC | - | ||||||||||||||||||||||||
Лола Т9500 | Дин Холл | 99 | 12 | 12 | 17 | 17 | 16 | DNQ | 31-е | 2 | |||||||||||||||||
1996 г. | МВД | РИО | SFR | LBH | НАЗ | 500 | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | ФУРГОН | LAG | |||||||||||
Лола Т9600 | Ford XB | Марко Греко | 7 | 25 | 12 | 23-е | 1 | ||||||||||||||||||||
Элисео Салазар | 21 год | 18 | 11 | 15 | 30-е | 2 | |||||||||||||||||||||
Карлос Герреро | 22 | 20 | 20 | 14 | 33-я | 0 | |||||||||||||||||||||
Мишель Журден-младший (справа) | 23 | 23 | DNS | 22 | 16 | 26 год | 37-й | 0 |
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Шасси | Двигатель | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 1 | WDW | PHX | INDY | |||||||||||||||||
Lola T95 Lola T94 [N 1] Lola T93 [N 2] Reynard 95I [N 3] | Ford Cosworth | Элисео Салазар | 7 | Wth | 6 | |||||||||||||||
Фермин Велес | 19 | |||||||||||||||||||
34 | 21 год | |||||||||||||||||||
Алессандро Зампедри | 8 | 4 | ||||||||||||||||||
Мишель Журден-младший | 22 | 20 | 13 | |||||||||||||||||
Микеле Альборето | 33 | 4 | 8 | 30 | ||||||||||||||||
Джо Госек [N 4] | 43 год | 22 | ||||||||||||||||||
Лин Сент-Джеймс | 90 | 8 | 21 год | |||||||||||||||||
Расин Гарднер | 25 | |||||||||||||||||||
1999 г. | WDW | PHX | CLT | INDY | TXS | PPIR | ATL | DOV | PPIR | LSV | TXS | |||||||||
G-Force GF01C | Oldsmobile Aurora V8 | Стефан Грегуар | 7 | 16 | 10 | C 2 | DNQ | 4 | 11 | 24 | 14 | 14 | 8 | 15 | ||||||
2000 г. | WDW | PHX | LSV | INDY | TXS | PPIR | ATL | KTY | TXS | |||||||||||
G-Force GF05 | Oldsmobile Aurora V8 | Стефан Грегуар | 7 | 18 | 8 | 28 год | 8 | 11 | 8 | 7 | 5 | 20 | ||||||||
Лин Сент-Джеймс | 90 | 32 | ||||||||||||||||||
2001 г. | PHX | HMS | ATL | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | KTY | GAT | CHI | TXS | |||||||
Даллара IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Стефан Грегуар | 7 | 21 год | 22 | 15 | DNQ | |||||||||||||
Роберто Герреро | DNQ | |||||||||||||||||||
17 | DNQ |