| Певица Газель | |
|---|---|
 Певица Газель В | |
| Обзор | |
| Производитель | Певица ( Rootes Group ) |
| Производство | 1956–70 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверный кабриолет 4-дверный универсал |
| Макет | Переднеприводная, заднеприводная компоновка |
| Хронология | |
| Предшественник | Певец Охотник |
| Преемник | Никто |
Singer Gazelle имя было применено к двум поколениям автомобилей от британского производителя Зингера . Он располагался между базовой линейкой Hillman и более спортивными версиями Sunbeam . [1]
Газель I и II [ править ]
| Певица Газель I и II | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1956–58 4 344 и 1582 сделано [2] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверный кабриолет 4-дверный универсал |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1497 куб.см, рядные, 4 верхних кулачка |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая коробка передач с опциональной перегрузкой |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 96 дюймов (2438 мм) [1] |
| Длина | 163,5 дюйма (4 153 мм) [1] |
| Ширина | 60,75 дюйма (1543 мм) [1] |
| Высота | 60 дюймов (1524 мм) [3] |
| Хронология | |
| Предшественник | Певец Охотник |
Gazelle был первым Singer, который был произведен после поглощения компании Singer Rootes Group в 1956 году, и представлял собой версию основного Hillman Minx, отличавшуюся главным образом сохранением двигателя с верхним расположением распредвала Singer. Внешне единственным существенным отличием был обновленный нос, основанный на традиционной решетке радиатора Singer. О новом автомобиле было объявлено в конце сентября 1956 года. [4]
Модель кузова, которой придерживалась Газель в период с 1956 по 1967 год, стала известна как кузов Audax, при этом значительный вклад внесла базирующаяся в США проектная организация Loewy , высоко ценившаяся в то время отчасти из-за того, что Лоуи участвовал в разработке нескольких культовых конструкций Studebaker .
Газель изначально предлагалась в кузовах седан и кабриолет. [5] Газель Series II , предложил с осени 1957 года, был также доступен как универсал, и имел дополнительный овердрайв и большой топливный бак. [6]
Подвеска была независимой спереди с использованием винтовых пружин, а сзади - ведущая ось и полуэллиптические листовые рессоры. В рулевом механизме использовалась червячно-гайка.
В стандартной комплектации автомобиль имел многоместное переднее сиденье, но отдельные сиденья были доступны в качестве опции. Чтобы учесть многоместное сиденье, рычаг ручного тормоза находился между сиденьем и дверью.
Версия с откидным верхом имела двухпозиционный капот, который можно было либо полностью опустить, либо откинуть назад сразу за передними сиденьями, что называется положением купе-де-виль . Все боковые окна можно было полностью опустить. Чтобы компенсировать потерю жесткости кузова из-за снятия крыши, под автомобилем установили дополнительные поперечные распорки.
Автомобиль с повышающей передачей был протестирован британским журналом The Motor в 1957 году. Он имел максимальную скорость 78,0 миль в час (125,5 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 24,8 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 33,5 миль на британский галлон (8,4 л / 100 км; 27,9 миль на галлон - США ). Тестовый автомобиль стоил 1016 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 332 фунтов стерлингов. Это включало дополнительный овердрайв, обогреватель и радио. [3]
Газель IIA до IIIC [ править ]
| Певица Газель IIA на IIIC | |
|---|---|
Певица ГАЗель IIIC седан 1962 года | |
| Обзор | |
| Производство | 1958–63 гг. 3 824, 10 929, 12 491, 13 272 и 15 115 произведенных [2] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверный кабриолет 4-дверный универсал |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1494 куб.см (1592 куб.см на IIIC) прямой 4-цилиндровый верхний клапан |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механическая коробка передач с опциональной повышающей или автоматической |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 96 дюймов (2438 мм) [1] |
| Длина | 163,5 дюйма (4 153 мм) [1] |
| Ширина | 60,75 дюйма (1543 мм) [1] |
| Высота | 57,25 дюйма (1454 мм) [7] |
Gazelle II был переименован в IIA в 1958 году. [8] Стандартный двигатель Hillman с верхнеклапанным двигателем с толкателем заменил верхний кулачок Singer. Новый двигатель был более мощным - 56 л.с. против 49 л.с.
В соответствии с политикой Rootes Group автомобиль продолжал получать небольшие обновления, каждая с новым обозначением. В сентябре 1958 года «Газель», переименованная в III , [5] получила улучшенные сиденья, усиленные спереди складывающимся центральным подлокотником. [9] С этим обновлением стала доступна новая двухцветная краска. [9]
IIIA , введенный сентября 1959, [5] получил небольшие хвостовые плавники и большее лобовое стекло. Двигатель был модернизирован двумя карбюраторами Solex, заменяющими одиночный Solex, что отличало его от Minx, и увеличило мощность до 60 л.с. Автомобили для внутреннего рынка получили переключение передач на полу, а также автоматическую коробку передач Smith's Easidrive, которая также стала опцией.
Журнал Autocar провел тест подержанных автомобилей, № 214 из своей знаменитой серии, на Singer Gazelle III, впервые зарегистрированном 2 января 1961 года. Что не ясно, так это то, была ли это Gazelle IIIb или более ранняя модель Gazelle IIIa, оснащенная двойные карбюраторы. По сравнению с новой Gazelle IIIb, испытанной 17 марта 1961 года, он разгонялся до 100 км / ч за 23,9 секунды, тогда как подержанный автомобиль всего за 19,9 секунды. Экономия 4 секунды. Четверть мили стоя была преодолена за 21,3 секунды. по сравнению с 22,2 для новой модели IIIb.
IIIB , начало сентября 1960, [5] вернулся к одному карбюратору , который улучшенный расход топлива и облегчил обслуживание «в отдалённых территориях». [10] IIIB также получил новую заднюю ось с гипоидным скосом вместо спирального скоса предыдущей модели.
МНКР , запущенный июля 1961 г. был оснащен большим двигателем 1592 куб.см 53 л.с. развивающихся. [5] Производство кабриолета было прекращено в феврале 1962 года, а в марте 1962 года - универсал. [5]
Кабриолет Series III с двигателем объемом 1494 куб. См был испытан компанией Motor в 1959 году. Он был зарегистрирован как имеющий максимальную скорость 83,4 миль в час (134,2 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 21,2 секунды. секунд. Был зарегистрирован расход топлива 32,5 мили на британский галлон (8,7 л / 100 км; 27,1 миль на галлон ‑US ). Тестовый автомобиль стоил 1003 фунта стерлингов, включая налоги в размере 295 фунтов стерлингов. Это включало дополнительный овердрайв. Кабриолет стоил на 67 фунтов больше, чем седан. [7]
Певица Газель III седан
Певица Газель III Кабриолет
Певица Газель III Кабриолет
Singer Gazelle III Station Wagon (Австралия)
Певица Газель IIIA Кабриолет 1960 года
Певица Газель IIIB Кабриолет 1960 года
Газель IV [ править ]
В июле 1961 года Rootes Group выпустила новый Singer Vogue , в котором использовался кузов, который должен был стать Gazelle IV. [5] Как следствие, обозначение Газель IV не использовалось. [5]
Газель V [ править ]
| Певица Газель В | |
|---|---|
Певица Газель В | |
| Обзор | |
| Производство | 1963–65 год выпуска 20 022 [2] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Прямой 4-цилиндровый верхний клапан 1592 куб.см |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механическая коробка передач с опциональной повышающей или автоматической |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 96 дюймов (2438 мм) [1] |
| Длина | 164,5 дюйма (4 178 мм) [1] |
| Ширина | 60,75 дюйма (1543 мм) [1] |
Газель V была представлена в августе 1963 года [5] после обновления Hillman Minx. У него был обновленный кузов с более длинными задними дверями и больше не имевшим сквозного заднего стекла.
Передние тормоза стали дисковыми, а с 1964 года он получил новую коробку передач с синхронизатором на первой передаче. Опциональная автоматическая коробка передач Borg Warner получила рычаг селектора, установленный на полу.
Певица Газель V 1964 года
Газель VI [ править ]
| Певица Газель VI | |
|---|---|
Певица Газель VI | |
| Обзор | |
| Производство | 1965–67 произведено 14 842 [5] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Прямой 4-цилиндровый верхний клапан объемом 1725 куб.см |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механическая коробка передач с опциональной повышающей или автоматической |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 96 дюймов (2438 мм) [1] |
| Длина | 166,5 дюйма (4229 мм) [1] |
| Ширина | 61,75 дюйма (1568 мм) [1] |
Газель VI, представленная в 1965 году [11], была последней из Газелей Audax. Двигатель был полностью новым, с пятиподшипниковым коленчатым валом и объемом 1725 куб. См. Сначала он развивал 65 л.с., но позже он был снижен до 59 л.с.
Решетка, которая теперь была прямоугольной, а не традиционной овальной формы Singer, больше не прикреплялась к открывающемуся капоту, а оставалась прикрепленной к передним панелям при открытии.
Газель VII [ править ]
| Певица Газель VII | |
|---|---|
Певица Газель VII | |
| Обзор | |
| Производство | 1967–70 [11] Произведено 26 846 штук [5] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан [11] |
| Связанный | Hillman Hunter Singer Vogue |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1496 куб. См, рядные 4 [11] 1725 куб. См, прямые 4 [11] |
| Передача инфекции | ручной [11] автоматический [11] |
Gazelle VII была представлена в 1967 году как одна из многочисленных моделей линейки Rootes Arrow . [5] Он предлагался только как 4-дверный седан. [11] Первоначально был доступен только с автоматической коробкой передач и двигателем объемом 1725 куб. См, впоследствии был представлен вариант с механической коробкой передач с двигателем объемом 1496 куб. См. [5] Производство было прекращено в 1970 году, последний произведенный экземпляр также был последним произведенным Singer. [5]
Австралийское производство [ править ]
Певица Газель [ править ]
Singer Gazelle также производилась в Австралии с 1957 по 1961 год компанией Rootes Australia . [12] Он предлагался в моделях Sports Saloon, Station Wagon и Estate Van. [13]
Hillman Gazelle [ править ]
После покупки Rootes Australia в 1965 году Chrysler Australia произвела вариант Gazelle VI под названием Hillman Gazelle . [14]
Масштабные модели [ править ]
- Игрушки Meccano Dinky ; № 168 (производство 1959–63), серия 1 «Газель» (1:44, масштаб приблизительно O ). [15]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме " Певица Газель" . |
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Кулшау, Дэвид; Хорробин, Питер (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан . ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c Робсон, G (2006). А – Я британских автомобилей 1945–80 гг . Beaworthy: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ а б "Певица Газель". Мотор . 22 декабря 1957 г.
- ^ "Новая модель певца" . The Times (53 646): 14. 26 сентября 1956 г.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п «Зингера Газель» (PDF) . Ассоциация певцов-автовладельцев. Архивировано из оригинального (PDF) 12 сентября 2014 года . Проверено 20 июня 2014 года .
- ^ "Машины в Эрлс-Корт" . Автоспорт . XXXIII (11). Ноябрь 1957 г. с. 639.
- ^ a b "Певица Газель III серии". Мотор . 29 апреля 1959 г.
- Перейти ↑ Michael Sedgwick & Mark Gillies, AZ of Cars 1945-1970, Bay View Books Ltd, 1993, page 181
- ^ a b Camm, FJ , ed. (Декабрь 1958 г.). «Новые автомобили на автосалоне». Практик-автомобилист . 5 (54): 547–551.
- ^ "Знай свою певицу Газель". Практик-автомобилист . 7 (82): 1068, 1071. Июнь 1961 г.
- ^ Б с д е е г ч Седжвиком, Майкл; Гиллис, Марк (1993). Автомобили 1945–1970 гг . От А до Я. Бидефорд: Книги Бэй Вью. п. 183. ISBN. 1870979397.
- ^ Дэвис, Педр, изд. (1986). Словарь автомобилей Macquarie . Ди Почему: The Macquarie Library Pty Ltd. стр. 437. ISBN. 0-949757-357.
- ^ "Реклама Rootes (Australia) Limited для" Новой летающей газели " ". Австралийское руководство по мотору . 1 апреля 1959 г. с. 13.
- ^ "Брошюра Хиллмана Газель 1966 года (сторона 1)" . Хиллман Автомобильный Клуб Южной Австралии Inc . Проверено 3 сентября 2010 года .
- ^ Рэмси, Джон. Обмен и ярмарка игрушек Каталог британских литых моделей игрушек . Англия: Swapmeet Toys and Models Ltd., стр. 31. ISBN 095093190X.
