Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено сэром Эдвардом Харландом )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сэр Эдвард Джеймс Харланд, первый баронет (15 мая 1831 - 24 декабря 1895), был английским кораблестроителем и политиком из Ольстера . Он родился в Скарборо в северной части Йоркшира , получил образование в Эдинбургской академии . В 1846 году в возрасте 15 лет он поступил учеником на инженерные предприятия Роберта Стивенсона и компании в Ньюкасл-апон-Тайн . Впоследствии он работал в Глазго и снова в Ньюкасле, а затем переехал в Белфаст в 1854 году, чтобы управлять верфью Роберта Хиксона на острове Королевы.. Четыре года спустя он купил верфь и переименовал бизнес в Edward James Harland and Company. В 1861 году он заключил деловое партнерство со своим бывшим личным помощником Густавом Вильгельмом Вольфом , создав Harland and Wolff . Позже Харланд нанял Уильяма Джеймса Пирри в качестве другого партнера. Эдвард Харланд, Густав Вольф и Уильям Джеймс Пирри поддерживали успешный бизнес, получая регулярные заказы от White Star Line до выхода Харланда на пенсию в 1889 году, когда Вольф и Пирри оставили управлять верфью.

Вне своей компании Харланд работал комиссаром гавани Белфаста. В 1885 году Харланду было пожаловано рыцарское звание и баронетство. Харланд был членом Консервативной и Юнионистской партии и занимал пост мэра Белфаста ; позже он переехал в Лондон и служил в качестве члена парламента в Белфасте Севера до его смерти.

Ранняя жизнь [ править ]

Статуя сэра Эдварда Харланд в основании City Hall , Белфаст

Эдвард Джеймс Харланд родился 15 мая 1831 года в Ньюборо, районе в Скарборо, на территории тогдашнего Северного Йоркшира , в семье доктора Уильяма Харланда и его жены Анны, дочери Гована Пирсона из Гоатленда , Йоркшир . [1] На месте рождения Харланда сейчас находится магазин Marks & Spencer . [2] Эдвард был седьмым ребенком из десяти и четвертым шестилетним мальчиком. [1] Его предыдущий брат умер в младенчестве; [1] Согласно альтернативным источникам, Эдвард Харланд был шестым ребенком в семье. [3] [4] Доктор Харланд был врачом [1]инженер-любитель; он изобрел запатентованный паровой экипаж в 1827 году. [3]

Ранняя карьера [ править ]

Эдвард Харланд получил образование в Эдинбургской академии . [5] В 1846 году, в возрасте 15 лет , он отправился в Ньюкасл - апон - Тайн , чтобы служить ученичества на Роберта Стивенсона и компании , [1] инженерной работы. [3] Владелец, Роберт Стивенсон , был сыном Джорджа Стефенсона , [6] машиниста локомотива, с которым отец Эдварда Харланда был другом. [3] Харланд был учеником в Ньюкасле до 1851 года. [7] Во время ученичества Харланд познакомился с Густавом Кристианом Швабе, [3] который знал доктора Томаса Харланда, дядю Эдварда; [1]Швабе был партнером John Bibby & Sons, судоходной компании из Ливерпуля . [1] Швабе устроил Харланда на работу в Морских инженеров Дж. И Дж. Томсона в Глазго , которые занимались судостроением для Джона Бибби, после того, как он завершил свое ученичество. [1] Здесь Харланд зарабатывал 20 шиллингов в неделю и стал главным рисовальщиком . [4] В 1853 году Харланд покинул Глазго, чтобы вернуться в Ньюкасл, в качестве управляющего верфи Thomas Toward на Тайне . [1] [4]

Роберт Хиксон и компания [ править ]

В декабре 1854 года Харланд переехал в Белфаст с одобрения Швабе [8] и работал менеджером верфи Роберта Хиксона на острове Королевы . [4] [7] Здесь Харланд прославился строгим управлением и улучшением качества работы, сократив заработную плату и запретив курение; [3] у него также был мел и линейка из слоновой кости, которыми он отмечал ошибки. [3] Сотрудник более позднего предприятия Харланда , Harland and Wolff , заявил:

У него был всевидящий нос и всевидящее око. Однажды он быстро шел, внезапно остановился замертво и понюхал яму для пилы. В мгновение ока люк был поднят, и на опилках на корточках сидел сморщенный человечек, попыхивая глиняной трубкой.

-  Сотрудник Harland and Wolff , [3]

Harland удалось сохранить верфь в рабочем состоянии, несмотря на финансовые проблемы владельца. [1] В 1857 году Харланд нанял Густава Вильгельма Вольфа , племянника Густава Швабе, своим личным помощником. [1] [3] Харланд начал попытки открыть собственное судостроительное предприятие, но безуспешно подал несколько заявок на открытие верфей в Ливерпуле. [9] Но 21 сентября 1858 г. [9] Роберт Хиксон написал ему:

Я предлагаю вам свою заинтересованность и доброжелательность на верфи на острове Королевы в Белфасте ... за сумму в пять тысяч фунтов ...

-  Роберт Хиксон, [9]

При финансовой поддержке Густава Швабе [10] Харланд приобрел бизнес, и 1 ноября 1858 года была создана компания «Эдвард Джеймс Харланд и компания». [1]

Основание Харланда и Вольфа [ править ]

Новая компания Эдварда Харланда быстро привлекла заказ на три лодки от John Bibby & Sons. [1] Эти лодки назывались венецианской , сицилийской и сирийской ; [4] в книге заказов нынешней компании все еще есть три лодки, обозначенные как №1 , №2 и №3 . [4] Впечатленный лодками, Бибби заказал еще шесть лодок в Харланде в 1860 году. [1] Лодки, спроектированные Эдвардом Харландом, были длинными, с узкой балкой и плоским дном; [1] лодки стали известны как «гробы Бибби». [1]26 января 1860 года Харланд женился на Розе Матильде Ванн из Вермонта, Белфаст, которая была дочерью Томаса Ванна, биржевого маклера и страхового агента. [1] [4] В 1861 году Харланд выбрал 27-летнего Густава Вильгельма Вольфа , своего бывшего личного помощника, в качестве партнера в фирме, образовав Harland and Wolff . [7] [10] компания Харланд имела благополучные отношения с Томасом Генри Исмей «s White Star Line , видным судоходной компанией, обеспечивая регулярные заказы и финансовый успех. [1] Конструкторские навыки Харланда создавали корабли с более плоским днищем и более квадратным днищем для увеличения вместимости. [4]Согласно некрологу Эдварда Харланда в «Таймс» , он спроектировал океанские лайнеры своей компании «по модели рыбы, плавающей в воде». [11] Компания Харланда получила заказы во время Гражданской войны в США от Конфедеративных Штатов Америки , которые купили быстрые пароходы, чтобы избежать блокады Союза . [12] В 1874 году Эдвард Харланд нанял в качестве партнера Уильяма Джеймса Пирри , бывшего ученика компании; [7] [9] Позже Пирри стал председателем правления компании [9], и ему было поручено находить покупателей и вести переговоры о сделках. [9] Однажды Харланда спросили о характере деловых отношений трех мужчин, и он ответил:

Что ж, Вольф проектирует корабли, Пирри продает их, а я курю сигары фирмы.

-  Эдвард Харланд, [9]

Харланд подал заявку на получение нескольких патентов, в том числе в 1860 году на «улучшения в конструкции и покрытии палуб судов и других плавучих тел» [13], в 1871 году на «улучшения в аппаратуре для движения судов» [14] в 1878 году на «улучшения в винтовые пропеллеры ". [15] В 1880 году Харланд и два его партнера решили продолжить расширение и построили собственный завод по производству двигателей. [4] Харланд начал меньше участвовать в управлении верфью, и в 1889 году он ушел из повседневного участия в бизнесе. [10]

Политическая карьера и дальнейшая жизнь [ править ]

Эдвард Харланд занимал пост главного комиссара Белфастской гавани с 1875 до 1880-х годов. [16] Харланд был пресвитерианином и членом церкви на Розмари-стрит в Белфасте. [1] Как член Консервативной и Юнионистской партии , [10] он был мэром Белфаста в 1885 и 1886 годах, [7] и решительно выступал против законопроекта о самоуправлении 1886 года . [1] В 1885 году Харланду было пожаловано рыцарское звание [1], а 25 июля того же года он получил титул баронета . [4] [17] В 1889 году Харланд был избранЧлен парламента от Белфаста-Норт . [1] [18] [19] Он был назначен в Королевскую комиссию по трудовым спорам в 1891 году. [20] Харланд затем переехал в Лондон и дважды переизбирался без сопротивления в 1892 и 1895 годах [11] [21] [22 ] ] и служил депутатом от округа до своей смерти в канун Рождества 1895 года в своем ирландском доме, Гленфарн-холл в Гленфарне , графство Литрим . [1] Харланд не оставил наследника своему баронету. [1]

Он двоюродный дедушка маршала авиации сэра Реджинальда Харланда .

Заметки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х Майкл С. Мосс (2004). «Харланд, сэр Эдвард Джеймс, баронет (1831–1895)» . Оксфордский национальный биографический словарь . Издательство Оксфордского университета . Проверено 21 марта 2008 года .
  2. ^ "Синие таблички Скарборо и окружного гражданского общества" . Скарборо и окружное гражданское общество. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 21 марта 2008 года .
  3. ^ a b c d e f g h i "Наследие BBC - Работа - Северная Ирландия - Двор - Статья 1" . Наследие BBC . Британская радиовещательная корпорация. 2004 . Проверено 21 марта 2008 года .
  4. ^ Б с д е е г ч я J Tony Stephens. "Голубая табличка Скарборо и окружного гражданского общества 2001 года - сэр Эдвард Джеймс Харланд" . Скарборо и окружное гражданское общество. Архивировано из оригинального 28 августа 2008 года . Проверено 21 марта 2008 года .
  5. ^ "Выпускники Эдинбургской академии - сэр Эдвард Харланд" . Эдинбургская академия. 2005. Архивировано из оригинального 11 ноября 2007 года . Проверено 21 марта 2008 года .
  6. MW Кирби (сентябрь 2004 г.). «Стивенсон, Роберт (1803–1859)» . Оксфордский национальный биографический словарь . Издательство Оксфордского университета . Проверено 21 марта 2008 года .
  7. ^ a b c d e Фрэнк Гири (2004). «Харланд, сэр Эдвард Джеймс» . Оксфордский компаньон ирландской истории . Издательство Оксфордского университета . Проверено 21 марта 2008 года .
  8. ^ Майкл С. Мосс (сентябрь 2004 г.). "Швабе, Густав Кристиан (1813–1897)" . Оксфордский национальный биографический словарь . Издательство Оксфордского университета . Проверено 26 марта 2008 года .
  9. ^ a b c d e f g "Наследие Би-би-си - Работа - Северная Ирландия - Двор - Статья 2" . Наследие BBC . Британская радиовещательная корпорация. 2004 . Проверено 21 марта 2008 года .
  10. ^ a b c d Элвин Джексон (1997). «Харланд, Эдвард Джеймс» . Оксфордский компаньон британской истории . Издательство Оксфордского университета . Проверено 21 марта 2008 года .
  11. ^ a b "The Times некролог сэра Эдварда Харланда, члена парламента" Энциклопедия Titanica . Проверено 21 марта 2008 года .
  12. ^ «BBC - Краткая история Ирландии» . Британская радиовещательная корпорация . Проверено 21 марта 2008 года .
  13. ^ "№ 23210" . Лондонская газета . 18 января 1867 г. с. 333.
  14. ^ "№ 23829" . Лондонская газета . 20 февраля 1872 г. с. 658.
  15. ^ "№ 24622" . Лондонская газета . 6 сентября 1878 г. с. 5043.
  16. Примечание : в Оксфордском словаре национальной биографии говорится, что он был главным комиссаром до 1885 года, а в Oxford Companion to Irish History говорится, что он был главным комиссаром до 1887 года.
  17. ^ "№ 25493" . Лондонская газета . 24 июля 1885 г. с. 3426.
  18. ^ "№ 25965" . Лондонская газета . 16 августа 1889 г. с. 4460.
  19. Примечание : Оксфордский словарь национальной биографии и Oxford Companion to Irish History указывают 1887 г .; London Gazette и Oxford Companion to British History указывают 1889 год.
  20. ^ "№ 26155" . Лондонская газета . 24 апреля 1891. С. 2238–2239.
  21. ^ "№ 26311" . Лондонская газета . 29 июля 1892 г. с. 4314.
  22. ^ "№ 26155" . Лондонская газета . 9 августа 1895 г. с. 4488.

Внешние ссылки [ править ]

  • Хансард 1803–2005: вклады в парламент Эдварда Харланда