Сэр Джордж Кэли, [1] 6-й баронет (27 декабря 1773 — 15 декабря 1857) [2] был английским инженером , изобретателем и летчиком. Он является одним из самых важных людей в истории воздухоплавания . Многие считают его первым настоящим научным исследователем воздуха и первым человеком, который понял основные принципы и силы полета , а также первым человеком, создавшим проволочное колесо. [3]
В 1799 году он изложил концепцию современного самолета как летательного аппарата с неподвижным крылом и отдельными системами подъемной силы, движения и управления. [4] [5] Он был пионером авиационной техники и иногда упоминается как «отец авиации». [3] Он определил четыре силы, которые действуют на летательный аппарат тяжелее воздуха: вес , подъемная сила , сопротивление и тяга . [6] Современный дизайн самолета основан на этих открытиях и важности изогнутых крыльев , также предложенных Кейли. [7]Он сконструировал первую летающую модель самолета, а также изобразил элементы вертикального полета. [8] Он также спроектировал первый планер, на котором, по достоверным сведениям, находился человек. Он правильно предсказал, что устойчивый полет невозможен до тех пор, пока не будет разработан легкий двигатель, обеспечивающий достаточную тягу и подъемную силу. [9] Братья Райт признали его важность для развития авиации. [9]
Кейли представлял партию вигов в качестве члена парламента от Скарборо с 1832 по 1835 год, а в 1838 году помог основать первый в Великобритании политехнический институт, Королевский политехнический институт (ныне Вестминстерский университет ), и много лет был его председателем. Он был избран вице-президентом Йоркширского философского общества в 1824 году . [10] Он был одним из основателей Британской ассоциации содействия развитию науки и приходился дальним родственником математику Артуру Кейли .
Кейли из Бромптон-бай-Содона , недалеко от Скарборо в Йоркшире , унаследовал Бромптон-холл, Уайдейл-холл и другие поместья после смерти своего отца, 5-го баронета. Захваченный оптимизмом времени, он занимался самыми разнообразными инженерными проектами. Среди многих вещей, которые он разработал, самовосстанавливающиеся спасательные шлюпки , колеса со спицами , [11] «Универсальная железная дорога» (его термин для гусеничных тракторов ), [12] автоматические сигналы для железнодорожных переездов, [13] ремни безопасности , небольшие масштабные вертолеты, и своего рода прототип двигателя внутреннего сгорания, работающего на порохе ( Пороховой двигатель ). Он предположил, что более практичный двигатель можно было бы сделать с использованием паров газов, а не пороха, таким образом предвидя современный двигатель внутреннего сгорания. [14] Он также внес свой вклад в области протезирования , воздушных двигателей , электричества , театральной архитектуры , баллистики , оптики и мелиорации земель и придерживался мнения, что эти достижения должны быть в свободном доступе. [15]
По данным Института инженеров-механиков , Джордж Кэли был изобретателем двигателя горячего воздуха в 1807 году: «Первым успешно работающим двигателем горячего воздуха был двигатель Кэли, в котором была проявлена большая изобретательность в преодолении практических трудностей, возникающих из-за высокой рабочей температуры». [16] Его второй двигатель горячего воздуха 1837 г. был предшественником двигателя внутреннего сгорания : «В 1837 г. сэр Джордж Кейли, барт, ассистент института CE, применил продукты сгорания из закрытых печей, чтобы они действовали непосредственно на поршень в цилиндре. Табличка № 9 представляет пару двигателей на этом принципе, вместе равных 8 л.с., когда поршень движется со скоростью 220 футов в минуту ». [17]