 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В Соединенных Штатах парашютный спорт - это саморегулируемый вид спорта, что означает, что парашютисты в США добровольно соблюдают ряд основных требований безопасности, установленных Парашютной ассоциацией США . Федеральные требования можно найти в Федеральных авиационных правилах . Большинство правил касается самолета, пилота и правил полета. Тем не менее, 14 CFR Часть 105, [1] «Парашютные операции» регулирует, когда и где можно совершать прыжки, и определяет требования к парашютному снаряжению и упаковке. Например, 14 CFR Часть 105 (подраздел C) требует, чтобы человек, упаковывающий либо основной парашют, либо запасной парашют, был сертифицированным такелажником., что означает, что он прошел утвержденный FAA учебный курс и прошел тщательное тестирование FAA.
14 CFR Часть 105 основана на предположении, что любой человек, решивший прыгнуть с парашютом, оценил связанные с этим опасности и берет на себя личную ответственность за свою безопасность. Правила в Части 105 предназначены для обеспечения безопасности тех, кто не занимается спортом, включая людей и имущество на поверхности, а также других пользователей воздушного пространства . Парашютом сообществу рекомендуется принять хорошие рабочие методы и программы , чтобы избежать дальнейшего регулирования со стороны FAA.
Прыжки с парашютом и несчастные случаи [ править ]
Когда парашютист попадает в аварию, первым шагом FAA является определение того, были ли нарушены какие-либо правила. Следователь изучит обстоятельства и маршрут полета; аттестация пилота; летной годности воздушного судна; и позаботится о том, чтобы парашюты были упакованы в соответствии с правилами.
Если FAA не обнаружит никаких доказательств нарушения нормативных требований, оно передаст дальнейшее расследование происшествия местным правоохранительным органам. Затем инцидент становится расследованием правоохранительных органов, и Федеральное управление гражданской авиации не принимает в него дальнейшего участия.
Если FAA определит, что одно или несколько правил были нарушены, оно начнет отдельное расследование в областях, находящихся под его регулирующим контролем, которые касаются самолета, его пилота, механика, места или времени прыжка, а также крепления парашюта.
Прыжки практики [ править ]
Зона падения является обозначенная зона посадки подальше от препятствий, и обычно отмечается. Некоторые зоны высадки расположены под сложным воздушным пространством, и у организаторов прыжков будет письмо-соглашение с соответствующим органом управления воздушным движением FAA для решения проблем и проблем, связанных с конкретным местом.
Каждый день перед началом прыжка оператор зоны высадки определяет погоду и сверяется с прогнозом Winds Aloft. Пилот прыжка подает «Уведомление» о прыжке, по крайней мере, за час до первого прыжка, в Службу управления воздушным движением (УВД) в соответствии с требованиями FAR 105 и может подать Уведомление для пилотов ( NOTAM ). Операции по прыжкам с парашютом с постоянной активностью могут подавать постоянное уведомление и NOTAM, которые часто отображаются на аэронавигационных картах .
(NOTAMS помогают предупредить других пилотов о прыжке.) Поскольку парашютисты часто падают в свободном падении со скоростью 120 миль в час или более, их тела может быть чрезвычайно трудно обнаружить с другого самолета. Все участники обязаны наблюдать и избегать друг друга.
Во время прыжков пилоты следуют процедурам, описанным в общих правилах эксплуатации и полетов, содержащихся в 14 CFR Часть 91 Федеральных авиационных правил, а также в Части 105, которая обсуждается на странице 1. Пилот свяжется с авиадиспетчерской службой FAA несколько раз. минут до прыжка с указанием высоты прыжка и времени выхода. Воздушный транспорт сообщит о любых других самолетах или небезопасных условиях в этом районе.
От типичной высоты прыжка от 10 000 до 15 000 футов парашютисту требуется чуть более одной минуты, чтобы в свободном падении достигнуть высот раскрытия парашюта от 4 000 до 2 000 футов над уровнем земли ( AGL ).
После того, как пилот-прыгун убедится, что все прыгуны вышли, он или она сообщает об этом диспетчеру воздушного движения и спускается в аэропорт. Прыжки с парашютом заканчиваются, когда пилот сообщает авиадиспетчерской службе, что все парашютисты приземлились.
Ссылки [ править ]
