Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Skyray )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«F4D» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о F-4D Phantom, см. McDonnell Douglas F-4 Phantom II .

F4D (F-6) Скайрей
Douglas F4D-1 Skyray из VMF-115 в полете, 4 апреля 1957 г. (NNAM.1996.253.7328.029) .jpg
РольСамолет истребитель
ПроизводительDouglas Aircraft Company
Первый полет23 января 1951 г.
Вступление1956 г.
На пенсии1964 г.
СтатусНа пенсии
Основные пользователиВМС
США Корпус морской пехоты США
Произведено1950–1958
Количество построенных422
Разработана вДуглас F5D Skylancer

Douglas F4D Skyray (позже переименована F-6 Skyray ) американский палубный истребитель / перехватчик построен Douglas Aircraft Company . Хотя он находился на вооружении относительно короткое время (1956–1964) и никогда не участвовал в боевых действиях, это был первый самолет с авианосным пуском, установивший мировой абсолютный рекорд скорости - 752,943 миль в час [1] (1211,744 км / ч) и был первым ВМС США и корпуса морской пехоты США боец , который может превысить Мах 1 в горизонтальном полете. [2] Это был последний истребитель, произведенныйDouglas Aircraft Company до того, как она объединилась с McDonnell Aircraft и стала McDonnell Douglas . F5D Skylancer была продвинутая разработка F4d Skyray , что не пошла на службу.

Дизайн и разработка [ править ]

Прототип XF4D-1 на борту Кораллового моря , октябрь 1953 года.

Skyray был разработан в соответствии с требованиями ВМФ, выпущенными в 1947 году, в отношении истребителя, который мог перехватить и уничтожить вражеский самолет на высоте 50 000 футов (15 240 м) в течение пяти минут после подачи сигнала тревоги. [3] Военно-морской флот также хотел создать самолет, который соответствовал разработкам и исследованиям немецкого аэродинамика Александра Липпиша , который перебрался в США после Второй мировой войны.

F4D Skyray имел широкое треугольное крыло с длинными, резко стреловидными и закругленными крыльями. Дизайн был назван из-за сходства со скатом манта . [4] Толстые корни крыла содержали воздухозаборники, питающие один турбореактивный двигатель. Топливо находилось как в крыльях, так и в глубине фюзеляжа. Предкрылки передней кромки были приспособлены для увеличения подъемной силы во время взлета и посадки, в то время как задние кромки были в основном рулевыми поверхностями элевонов . Дополнительные триммеры по тангажу были установлены внутри рядом с выхлопом реактивного двигателя и фиксировались вверх при взлете и посадке.

Westinghouse J40 турбореактивные был предполагаемый силовой агрегат, но Дуглас принял консервативный вид и дизайн в вариантах на случай непредвиденных обстоятельств для других электростанций. J40 оказался проблемным и в конечном итоге был отменен, а Skyray был оснащен вместо него Pratt & Whitney J57 , более мощным, но более крупным двигателем.

Серийные самолеты не были доставлены до начала 1956 года, в то время как Корпус морской пехоты США получил свой первый в 1957 году. Всего было произведено 419 самолетов F4D-1 (позже обозначенных F-6 в единой системе обозначений ).

Его уникальный дизайн также сыграл роль в том, что Skyray стал одним из самых известных первых реактивных истребителей. Он был ласково известен как «Форд» (после «четверки» и «D» в его обозначении). [5] В 1953 году Эдвард Х. Хайнеманн был награжден Трофеем Кольера в знак признания его работы по проектированию F4D. [6]

История операций [ править ]

РЛС APQ-50A истребителя F4D-1
F4D-1 из VF (AW) -3 в полете над Сан-Диего.

В апреле 1956 года VC-3 стала первой эскадрильей с F4D-1. [1] Это подразделение было позже переименовано в VFAW-3 и закреплено за НОРАД , как единственная истребительная эскадрилья ВМС США, входившая преимущественно в состав ВВС США и Королевских ВВС Канады . VFAW-3 постоянно базировался на Северном острове NAS в Сан-Диего.

Корпус морской пехоты США также летал на Skyray. Когда в сентябре 1962 года министерство обороны США приняло единую систему обозначения самолетов по образцу системы обозначения самолетов ВВС США, F4D был переименован в F-6A Skyray . Помимо нескольких эскадрилий ВМС и Корпуса морской пехоты, на Skyray летали также эскадрильи морского резерва и морского резерва VF-881, VF-882 и VMF-215 . Последней действующей эскадрильей была VMF (AW) -115 , которая летала на Skyray до февраля 1964 года.

Skyray был разработан исключительно для работы на большой высоте с большой скоростью и углом набора высоты. Он установил новый рекорд по времени набора высоты, взлетев с места на высоту 49 221 фут (15 003 м) за 2 минуты 36 секунд, и все это при полете под углом тангажа 70 °. [1] Как специализированный перехватчик, F4D не подходил для многоцелевых возможностей, которые вскоре были востребованы, поэтому у него была короткая карьера в ВМС и Корпусе морской пехоты, последний самолет был снят с вооружения в 1964 году. Четыре самолета использовались NACA (скоро будет НАСА ) до 1969 года. [7]

В соответствии с новой системой обозначения самолетов Tri-Service США от 1962 года , F4D-1 был переименован в F-6A . F4D (старое обозначение) не следует путать с F4d (новое обозначение) - последний является «D» вариант McDonnell Douglas F-4 Phantom II управляется ВВС США.

F5D Skylancer [ править ]

Основная статья: F5D Skylancer

F5D Skylancer был производным от F4D и задумывался как преемник Skyray, способный на 2 Маха. Несмотря на то, что было построено и запущено четыре прототипа, проект был отменен как слишком похожий по параметрам миссии на F8U Crusader, а также для уменьшения зависимости от Douglas Aircraft, которая также производила несколько других самолетов для ВМС США. [7]

Варианты [ править ]

F4D-1 Skyray
XF4D-1
Прототипы; переименован в YF-6A в 1962 г., построено два
F4D-1
Одноместный истребитель серийного образца; переименован в F-6A в 1962 году, построено 420 штук.
F4D-2
Модернизация двигателя F4D-1 на J57-F-14, 100 заказов отменена.
F4D-2N
Версия F4D-2 с расширенным носовым корпусом с двумя радиолокационными сканерами, проект развился только в F5D Skylancer .

Операторы [ править ]

Формирование двух VF-102 F4D-1 Skyrays
Ф4Д-1 из ВМФ-542
 Соединенные Штаты
  • ВМС США
    • VFAW-3
    • VF-13
    • VF-21
    • VF-23
    • VF-51
    • VF-74
    • VF-101
    • VF-102
    • VF-141
    • VF-162
    • VF-213
    • VF-881
    • VF-882
  • Корпус морской пехоты США
    • ВМФ-113
    • ВМФ-114
    • ВМФ-115
    • ВМФ-215
    • ВМФ-314
    • ВМФ-513
    • VMFA-531
    • VMF (AW) -542
    • VX-3
  • НАКА / НАСА

Самолет на дисплее [ править ]

USMC F4D-1 BuNo 139177 из Музея авиации Flying Leatherneck
F-6A Skyray 134806 ВМС США на выставке в NMNA в NAS Pensacola , Флорида, в 1975 году. Этот самолет полностью отреставрирован и теперь выставлен в здании музея, строительство которого было завершено в 1975 году.
XF4D-1
  • 124587 - Военно-морской музей вооружения и технологий США на авиабазе ВМС Китая Лейк , Калифорния . Он предоставлен во временное пользование Национальным музеем военно- морской авиации , военно-морской авиационной станцией Пенсакола , Флорида . [8]
F4D-1 (F-6A)
  • 134748 - Музей авиации и космонавтики Пима, примыкающий к базе ВВС Дэвис-Монтан в Тусоне, Аризона . Он предоставлен Национальным музеем военно-морской авиации. [9]
  • 134764 - Военно-морская авиабаза Патаксент-Ривер в округе Сент-Мэри, штат Мэриленд . Он предоставлен Национальным музеем военно-морской авиации. [10]
  • 134806 - Национальный музей морской авиации на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида . [11]
  • 134836 - Музей авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут . [12]
  • 134936 - Музей самолетов Пуэбло Вайсброд в аэропорту Пуэбло Мемориал , Колорадо . [13]
  • 134950 - Парк авиационного наследия на военно-морской авиабазе Океана в Вирджиния-Бич, Вирджиния . Он предоставлен Национальным музеем военно-морской авиации. [14]
  • 139177 - Музей авиации Flying Leatherneck на авиабазе морской пехоты Мирамар в Сан-Диего, Калифорния . Он предоставлен Национальным музеем военно-морской авиации. [15]

Технические характеристики (F4D-1) [ править ]

Чертежи Douglas F4D Skyray

Данные американского истребителя [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 45 футов 3 дюйма (13,79 м)
  • Размах крыла: 33 футов 6 дюймов (10,21 м)
  • Высота: 13 футов 0 дюймов (3,96 м)
  • Площадь крыла: 557 кв.м (51,7 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 0007-63 / 30-9.5 ; совет: NACA 0004-5 63 / 30-9.5 [16]
  • Пустой вес: 16024 фунта (7268 кг)
  • Полная масса: 22648 фунтов (10273 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 27,116 фунтов (12300 кг)
  • Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney J57-P-8 , −8A или −8B турбореактивный двигатель с форсажным дожиганием, тяга 10 200 фунтов (45 кН) всухую, 16 000 фунтов силы (71 кН) с форсажной камерой

Представление

  • Максимальная скорость: 627 кН (722 миль / ч, 1161 км / ч)
  • Диапазон: 610 миль (700 миль, 1130 км)
  • Перегоночная дальность: 1040 миль (1200 миль, 1930 км)
  • Практический потолок: 55000 футов (17000 м)
  • Скорость подъема: 18 300 футов / мин (93 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 41 фунт / кв. Фут (200 кг / м 2 )
  • Тяга / вес : 0,71

Вооружение

  • Орудия: 4 × 20-мм пушки Colt Mk 12 , по 2 в корме от передней кромки крыла, в средней части крыла, в днище, с 65 снарядами на орудие.
  • Ракеты:
    • 6 капсул по 7 неуправляемых ракет диаметром 2,75 дюйма (70 мм) или
    • 4 блока 19 неуправляемых ракет диаметром 2,75 дюйма (70 мм)
  • Ракеты: 4 × AIM-9 Sidewinder ракеты воздух-воздух
  • Бомбы: 2 × 2000 фунтов (907 кг) бомбы

Авионика

  • РЛС APQ-50A
  • РЛС управления огнем Aero 13F

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Дуглас F5D Skylancer

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Dassault Super Mystere
  • Грумман F-9 Cougar
  • Грумман F-11 Тигр
  • Североамериканский FJ-4 Fury
  • Воут F7U Cutlass

Связанные списки

  • Список истребителей
  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Angelluci 1987, стр. 92.
  2. ^ Франсильон 1979, стр. 480.
  3. ^ Angelluci 1987, стр. 91.
  4. ^ Gunston 1981, стр. 67.
  5. ^ Gunston 1981, стр. 70.
  6. ^ «Награды Collier Trophy». Архивировано 11 декабря 2008 года в Национальной ассоциации аэронавтики Wayback Machine . Дата обращения: 27 февраля 2008 г.
  7. ^ а б Ганстон 1981, стр. 73.
  8. ^ "F4D Skyray / 124587." warbirdregistry.org Дата обращения : 26 октября 2012 г.
  9. ^ "F4D Skyray / 134748." Пима музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 27 января 2015.
  10. ^ "F4D Skyray / 134764." aerialvisuals.ca Дата обращения : 27 января 2015.
  11. ^ "F4D Skyray / 134806." Национальный музей морской авиации. Дата обращения: 27 января 2015.
  12. ^ "F4D Skyray / 134836." Музей авиации Новой Англии. Дата обращения: 26 октября 2012.
  13. ^ "F-4D Skyray / 134936." Архивировано 30 октября 2013 года в музее самолетов Wayback Machine Пуэбло Вайсброд . Дата обращения: 29 февраля 2008 г.
  14. ^ "F4D Skyray / 134950." aerialvisuals.ca Дата обращения : 27 января 2015.
  15. ^ "F4D Skyray / 139177." Музей авиации Flying Leatherneck. Дата обращения: 27 января 2015.
  16. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .

Ссылки [ править ]

  • Ангелуччи, Энцо. Американский истребитель . Спаркфорд, Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN 0-85429-635-2 . 
  • Франсильон, Рене Дж. Макдоннелл Дуглас Эйркрафт с 1920 года . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-00050-1 . 
  • Франкель, Марк. Killer Rays: История Дугласа F4D Skyray и F5D Skylancer . Северное отделение, Миннесота: Specialty Press, 2010. ISBN 978-1-58007-155-0 . 
  • Грин, Уильям и Джеральд Поллингеры. Самолет мира . Лондон: Макдональд, 1955.
  • Ганстон, Билл. Истребители пятидесятых . Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Limited, 1981. ISBN 0-85059-463-4 . 
  • Пози, Карл. «Прекрасный альпинист». Air & Space, июнь – июль 2006 г.
  • Уильямс, Ник и Стив Гинтер. Дуглас F4D Skyray , Военно-морские истребители № 13. Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books, 1986. ISBN 0-942612-13-2 . 
  • Винчестер, Джим, изд. «Дуглас F4D Skyray». Военные самолеты времен холодной войны (The Aviation Factfile) . Лондон: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 . 
  • Винчестер, Джим. Истребитель: лучший боевой самолет в мире, с 1913 года по настоящее время . Нью-Йорк: Barnes & Noble Publishing, Inc. и Parragon Publishing, 2006. ISBN 0-7607-7957-0 . 
  • Ру, Элоди (2007). Турбореактивные и турбореактивные двигатели: база данных справочника . Эд. Элоди Ру. ISBN 978-2-9529380-1-3. Проверено 28 января 2019 .
  • Энциклопедическая иллюстрация авиации № 196 - Атлас изданий

Внешние ссылки [ править ]

  • Дуглас F4D Skyray
  • История Boeing, F4D
  • Фото и история VFAW-3