Slingsby T.9 King Кайт является британским планером спроектирован и построен Slingsby , что первым влетел в 1937 году.
Кайт Slingsby T.9 King | |
---|---|
Роль | Планер |
национальное происхождение | Англия |
Производитель | Slingsby |
Дизайнер | Манго Бакстон, Джон Спроул, Фред Слингсби и Питер Шоу |
Первый полет | 17 апреля 1937 г. |
Количество построенных | 3 + 1 реплика |
Дизайн и развитие
ISTUS (Международная комиссия по изучению безмоторных полетов) начала кампанию по включению планеризма в Олимпийские игры, организовав международные соревнования, запланированные на 4–17 июля 1937 года для начинающих национальных команд. BGA оказались в затруднительном положении, поскольку единственным подходящим самолетом был Buxton Hjordis . Чтобы заменить его, Манго Бакстон приступил к проектированию Hjordis 2, но из-за своих обязательств в качестве действующего офицера Королевских ВВС Бакстон передал дизайн Слингсби, Спроул и Шоу для завершения проекта. Бакстон изучил новейшие методы парения и пришел к выводу, что конкурирующие самолеты должны будут эффективно летать на более высоких скоростях и не жертвовать характеристиками планирования ради характеристик набора высоты.
В результате их усилий Slingsby Type 9 King Kite превратился в консольный планер с крылом чайки с деревянной конструкцией , обшитой фанерой, за исключением обтянутых тканью элеронов , заднего стекла , руля высоты и руля направления . В большой комфортабельной кабине пилота располагался фонарь, сделанный из отдельных изогнутых кусков оргстекла . Чтобы обеспечить полное управление элеронами на высокой скорости, необходимо было построить жесткое крыло с нервюрами на расстоянии половины нормального расстояния с основным лонжероном из клееной древесины . Задние кромки крыльев принимались посадочными закрылками внутри сочленения "чайка" и элеронами снаружи.
Летные испытания
Летные испытания King Kite с Филипом Уиллсом за штурвалом показали его склонность к легкому переходу во вращение и, что более важно, нежелание восстанавливаться после вращения. Чтобы решить эту проблему, пока было найдено постоянное решение, руль направления был увеличен в два раза, сначала по размаху, а затем по хорде.
Международный конкурс "Вассеркуппе 1937"
Три King Kite, Hjordis и Falcon III были отправлены в Вассеркуппе как раз к международным соревнованиям 1937 года. Первый запуск британской команды закончился катастрофой, когда Вилли Ватт на King Kite во время своего первого запуска с тарзанки попытался развернуться сразу после того, как тарзанка соскользнула с крючка, King Kite рухнул на землю, распадаясь вокруг ошеломленного Ватта. У Джона Нилана также был эпизод с вращением, восстановлением на очень низкой высоте, а затем продолжением соревнований по пересеченной местности. Причина проблем с управлением King Kites заключалась в том, что внутреннее крыло было неправильно установлено на заводе, поэтому исправление на трех уже построенных King Kite было невозможно.
После Вассеркуппе
После возвращения из Вассеркуппе два оставшихся King Kite очень мало летали до начала Второй мировой войны . Оба самолета были впечатлены Королевскими ВВС для использования офицерами УВД, один из них сломался в полете в 1946 году, а другой был передан RAFGSA ( Королевская ассоциация планеризма и парения ВВС ) в Детлинге, где он был списан в 1950 году после того, как были обнаружены клеевые соединения. потерпеть неудачу.
Возрождение King Kite
В 1978 году чертежи были извлечены из хранилищ, и Дэвид Джонс построил точную копию King Kite с использованием современных профилей крыла с низким лобовым сопротивлением по рекомендации профессора Вортманна из Akaflieg Stuttgart.
Технические характеристики (Slingsby T.9 King Kite)
Данные с сайта Jane's World Sailplanes & Motor Gliders [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 20 футов 7,9 дюйма (6,297 м)
- Размах крыла: 50 футов 10 дюймов (15,5 м)
- Площадь крыла: 15,50 м 2 (166,8 кв. Футов )
- Соотношение сторон: 18
- Профиль : корень: NACA 23021 ; подсказка: NACA 4312 1
- Вес пустого: 429 фунтов (195 кг) 1
- Полная масса: 620 фунтов (281 кг) 1
Представление
- Максимальное качество скольжения: 25
- Нагрузка на крыло: 4,24 фунта / кв. Фут (20,7 кг / м 2 )