Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из зоны отдыха Смирны )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о участке трассы 13 США в Делавэре. Для всего маршрута см. Маршрут 13 США .
Маршрут 13 США
Информация о маршруте
Поддерживается DelDOT и USACE
Длина103,33 миль [2] (166,29 км)
Существовал1926 [1] – настоящее время
Туристические маршруты Подземная железная дорога Харриет Табман
Улица Революционный Маршрут Вашингтон-Рошамбо
Основные узлы
Южный конец США 13 награнице Мэриленда в Дельмаре
  США 9 в Laurel

DE 404 в Бриджвилле

DE 1 Плата за проезд в Дувре
DE 896 в углу Бойдса
DE 1 в углу Тайбаутса
US 40 на государственной дороге
US 202 / DE 141 в поместье Уилмингтон
I-295 / US 40 в поместье Уилмингтон
I-495 недалеко от Уилмингтона

I-495 в Клеймоне
Северный конец США 13 награнице Пенсильвании возле Клеймонт
Расположение
ГрафстваСассекс , Кент , Новый Замок
Система автомагистралей
← Удлиненный круг 12.svg DE 12→ Удлиненный круг 14.svg DE 14

US Route 13 ( США 13 ) - это американская автомагистраль, идущая от Фейетвилля, Северная Каролина, на север до Моррисвилля, штат Пенсильвания . Протяженность маршрута в американском штате Делавэр составляет 166,29 км. Он пересекает всю территорию штата с севера на юг от линии штата Мэриленд в Делмаре , графство Сассекс, на север до линии штата Пенсильвания в Клеймонте , графство Нью-Касл . US 13 соединяет многие важные города и поселки в штате Делавэр, включая Сифорд , Довер и Уилмингтон.. Трасса US 13 в Делавэре по всей длине представляет собой многополосную автомагистраль, за исключением участка через Уилмингтон и части Филадельфии-Пайк в Клеймонте. Между границей Мэриленда и Дувром US 13 служит одним из основных маршрутов с севера на юг через полуостров Дельмарва . От Дувра к северу до Tybouts Corner по маршруту следует платная дорога Delaware Route 1 (DE 1) с контролируемым доступом , которая пересекает маршрут несколько раз и имеет несколько развязок. US 13 обходит центр Уилмингтона на восток, а затем направляется к северо-востоку от города параллельно межштатной автомагистрали 495 (I-495) и реке Делавэр.в Клеймонт. US 13 - самая длинная пронумерованная автомагистраль в штате Делавэр.

Часть US 13 между Делмаром и Дувром была построена как государственная автомагистраль в 1920-х годах. Между Дувром и Уилмингтоном маршрут был построен как часть шоссе Дюпон, пересекающего штат, которое было завершено в 1923 году и улучшило транспортное сообщение между северным и южным Делавэром. К северу от Уилмингтона то, что впоследствии станет US 13, первоначально было построено как Philadelphia Pike в 1820-х годах и преобразовано в шоссе штата к 1920 году. US 13 была обозначена через Делавэр, когда в 1926 году была создана система автомобильных дорог США. разделил шоссе между Дувром и Уилмингтоном в 1930-х годах и между Делмаром и Дувром в 1950-х годах. США 13 были направлены в обход Дувра в 1950-х годах. В 1970 году US 13 был перемещен на его нынешнюю линию между Уилмингтоном и Клеймонтом на объездной дороге, построенной в 1930-х годах.На участке трассы US 13 между Дувром и Уилмингтоном интенсивное движение шло кПляжи Делавэра летом, что привело к строительству автострады "Relief Route". Эта автострада была построена как DE 1, которая была завершена в 2003 году. Строительство DE 1 потребовало перераспределения US 13 в двух местах.

Описание маршрута [ править ]

США 13 въезжают в Делавэр из Мэриленда в Делмаре и направляются на север через графство Сассекс в виде разделенной автомагистрали под названием Sussex Highway, проходящей через сельские районы и различные города и поселки, включая Лорел , Сифорд , Бриджвилл и Гринвуд . Маршрут продолжается в графство Кент , где становится шоссе Дюпон и проходит на север через Харрингтон , Фелтон и Камден . US 13 проходит через город Дувр , а затем через коммерческие районы. Мимо Дувра, маршрут проходит параллельно с контролируемым доступом.Платная дорога DE 1 и доходит до Смирны , где входит в округ Нью-Касл . Здесь US 13 продолжает движение на север и несколько раз пересекает DE 1, проходя через Одессу . Маршрут пересекает канал Чесапик и Делавэр на мосту Святого Георгия, а затем следует на небольшое расстояние по автостраде DE 1. После отделения от DE 1 в Tybouts Corner , США 13 направляются на северо-восток через пригородные районы вдоль разделенного шоссе Дюпон, образуя параллелизм с US 40 в районе Нью-Касл . Маршрут проходит через восточную часть города Уилмингтон по городским улицам, в том числеодносторонняя пара . Выезжая из Уилмингтона, США 13 становится разделенной автомагистралью под названием Губернатор Принц Бульвар и проходит на северо-восток параллельно I-495 и реке Делавэр до Клеймонт , где она следует за Филадельфией Пайк до границы с Пенсильванией . [3] [4]

Участок US 13 к югу от Tybouts Corner служит частью основного маршрута эвакуации после урагана из прибрежных районов полуострова Дельмарва во внутренние районы на севере. [5] Части US 13 в штате Делавэр обозначены как часть системы Delaware Byways . Сегменты между US 13 Alt. в Дувре и Мейн-стрит в Смирне, DE 9 (New Castle Avenue) и A Street в Уилмингтоне, а также Swedes Landing Road и DE 9 (4th Street) являются частью подземной железной дороги Harriet Tubman . [6] Раздел US 13 в Делавэре между автобусами US 13. и граница Пенсильвании в Клеймонте является частьюРеволюционный маршрут Вашингтон-Рошамбо , национальный исторический маршрут . [7] США 13 в Делавэре имеет среднегодовое количество транспортных средств в диапазоне от 77 363 автомобилей на развязке US 202 / DE 141 возле Нью-Касла до минимума в 4096 автомобилей на южной границе Уилмингтона. [2] US 13 в Делавэре является частью национальной системы автомагистралей между границей Мэриленда в Дельмаре и соединителем Puncheon Run в Дувре, от DE 1 в Wrangle Hill до I-495 в Minquadale и между DE 92 и границей Пенсильвании. в Клеймонте.[8] Штат США 13 в Делавэре обозначен как шоссе «Голубая звезда» в честь тех, кто служил в вооруженных силах США ; Указатели на шоссе Blue Star Memorial расположены в зоне отдыха Смирны и в Сифорде. [9] Маршрут был обозначен как шоссе Голубой звезды между границей Мэриленда и Дувром в 1981 году и между Дувром и границей Пенсильвании в 1998 году. [10]

Графство Сассекс [ править ]

США 13 в северном направлении на западной конечной станции США 9 в Лорел

США 13 въезжают в Делавэр из Мэриленда в городок Делмар в графстве Сассекс . На государственной границе маршрут пересекает DE / MD 54 , который следует за государственной линией на несколько миль. США 13 продолжается на севере от DE / MD 54 пересечения на четыре полосы разделены Sussex шоссе, минуя бизнес. Маршрут ведет к востоку от US 13 Dragway и Delaware International Speedway, а затем выезжает из Делмара и проходит через лесные районы с некоторыми сельскохозяйственными полями и застройками. Дорога пересекает DE 30 на перекрестке с улицами и продолжается через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов, прежде чем добраться до городаЛорел . Здесь US 13 проходит мимо нескольких предприятий и выходит на перекресток с DE 24 . После этого маршрут пересекает пруд Рекордс вдоль Брод-Крик и поворачивает на северо-запад. Дорога проходит мимо фермерских полей и пересекает западную конечную автомагистраль №9 . Минуя этот перекресток, улица US 13 выезжает из Лорел и проходит через фермы и леса с редкими застройками. Маршрут снова направляется на север и доходит до перекрестка с DE 20 к востоку от города Блэйдс , в этой точке DE 20 поворачивает на север для согласования с US 13. Дорога пересекает реку Нантикок и направляется в город Сифорд., где он проезжает мимо предприятий перед тем, как отправиться через пруд Уильямс вдоль Клир-Брук . После этого DE 20 отделяется от US 13, направляясь на запад, в то время как US 13 продолжает движение на север через коммерческие районы. [3] [4]

US 13 уезжает из Сифорда и продолжает свой путь в сельские районы с некоторым развитием вдоль дороги. Дорога пересекает Клир-Брук к востоку от пруда Хернс, а шоссе проходит к востоку от жилого комплекса, так как шоссе Бриджвилль пересекает дорогу. Дорога проходит к западу от парка и автостоянки, расположенной у церкви, и продолжается возле жилых кварталов и предприятий, пока не доходит до перекрестка DE 18 к востоку от поселка Кэннон . US 13 направляется на север мимо других сельскохозяйственных угодий, прежде чем доходит до перекрестка к югу от города Бриджвилл, где DE 404 направляется на юго-восток и автобус US 13. / DE 404 Автобус.направляйтесь на северо-запад в Бриджвилль. В этот момент US 13 совпадает с DE 404, и два маршрута проходят через сельские районы с некоторой застройкой к востоку от Бриджвилля. К северу от города дорога пересекает Редден-роуд перед автобусом US 13. снова выезжает на дорогу на перекрестке, направленном направо и направо на юг . Чуть позже DE 404 отделяется от US 13, направляясь на запад. Отсюда шоссе проходит через смесь ферм и лесов с несколькими домами и предприятиями вдоль дороги. Достигнув города Гринвуд , проезжие полосы 13 США разделились, чтобы включить предприятия в срединное значение. В Гринвуде маршрут пересекает DE 16 / DE 36 . При выезде из Гринвуда середина сужается, и дорога возвращается в сельские районы. [3][4]

Графство Кент [ править ]

США 13 продолжается на север в графство Кент , где название дороги меняется на South Dupont Highway. Маршрут пролегает через смесь лесов и сельхозугодий с некоторыми домами, пересекает Бут-Бранч и проходит к востоку от небольшого городка Фармингтон . К югу от города Харрингтон US 13 пересекает DE 14 Truck и пересекает этот маршрут. Дорога ведет в Харрингтон и проходит через коммерческие районы, проходя к востоку от торгово-выставочного центра штата Делавэр, где проводится Ярмарка штата Делавэр, а также расположены гоночная трасса и казино Харрингтона и центральный ледовый каток . US 13 / DE 14 Грузовик пересекаетЛиния подразделения индийской реки Центральной железной дороги Delmarva находится на стадии готовности, с медианным расширением, чтобы включить в нее предприятия. US 13 пересекает DE 14 , где заканчивается маршрут для грузовиков, и продолжается рядом с другими коммерческими заведениями, прежде чем срединная линия снова сузится. Маршрут выходит из Харрингтона, где он проходит к востоку от парка и стоянки для аттракционов в Harrington Moose Lodge на пересечении Карпентер-Бридж-роуд, и пересекает больше сельскохозяйственных угодий, прежде чем пересечь реку Мердеркилл в лесистой местности к западу от государственного парка Килленс-Понд . Доступ к государственному парку с автомагистрали № 13 осуществляется по улицам Парадайз-Элли-Роуд и Килленс-Понд-роуд. США 13 проезжают мимо других ферм и некоторых застроек, прежде чем добраться до города Фелтон , где он пересекаетDE 12 и работает возле домов и предприятий. Выезжая из Фелтона, шоссе проходит через сельские районы, прежде чем пересечь Гудзон-Бранч и подойти к общине Кентербери . Здесь маршрут пересекает Эвенс-роуд / Айриш-Хилл-роуд с Эвенс-роуд, ведущей на запад в город Виола . Парк аттракционов расположен на юго-восточном углу перекрестка. Немного позже, US 13 подходит к пересечению с DE 15 и формирует короткий параллелизм с этим маршрутом, прежде чем DE 15 разделится на северо-запад вдоль US 13 Alt. Дорога пересекает лесной массив, пока не доходит до перекрестка с DE 10 Alt. рядом с несколькими предприятиями к востоку от городаВудсайд . [3] [4]

США 13 движется на север мимо северной конечной остановки US 13 Alt. в Дувре

После этого, US 13 проходит через смесь ферм и лесов, пересекая Тидбери-Крик , прежде чем пригородная жилая и коммерческая застройка увеличивается по мере того, как шоссе входит в город Камден . Маршрут пересекает Newell Branch и проходит мимо нескольких предприятий, подходя к перекрестку с DE 10 в восточной части города. Дорога проходит рядом с домами и коммерческими предприятиями, направляясь на восток от парка и стоянки для аттракционов, расположенной у церкви, перед US 13 Alt. воссоединяется с маршрутом в северной части Камдена. US 13 пересекает Исаак-Бранч и направляется в поселок Родни-Виллидж , где пересекает южную конечную станцию ​​POW / MIA Parkway и другуюСША 13 Alt. отходит на северо-запад. После этого дорога проходит к западу от Kent Acres . US 13 въезжает в город Дувр на перекрестке Webbs Lane и выходит на одноуровневое пересечение с западной конечной частью автострады Puncheon Run Connector , которая направляется на восток, чтобы обеспечить доступ из северного направления US 13 в северное направление платной дороги DE 1. дорога и выезд из южного направления DE 1 в US 13. После этого маршрут проходит на северо-восток через деловые районы с некоторыми близлежащими домами, пересекает Puncheon Run и достигает перекрестка с South State Street. Дорога поворачивает на север и проходит через реку Сент-Джонс., проезжая мимо других коммерческих площадей. США 13 пересекает бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего, который направляется на запад к историческому району Дувр-Грин и Законодательному залу Делавэра , недалеко от четырехполосной дороги Бэй-роуд, которая сливается с северным направлением шоссе №13 на перекрестке. Past Bay Road, США 13, расширяется до шести полос и продолжается на северо-запад, пересекая DE 8 . На этом перекрестке название меняется на North Dupont Highway. Дорога поворачивает на север, а затем снова на северо-запад, так как вдоль нее расположено несколько предприятий. Дорога проходит к юго-западу от парка и автостоянки, расположенной у церкви к югу от перекрестка Таунсенд-Бульвар. К северу от Серебряного озера, US 13 пересекает северную конечную станцию ​​US 13 Alt. наряду с Лейпсик-роуд к востоку от Сельскохозяйственного музея и деревни Делавэра, где есть парк и парк аттракционов. Шоссе проходит между Dover International Speedway и отелем Dover Downs , казино и ипподромом на северо-востоке, а также между Государственным университетом Делавэра и стадионом выпускников университета на юго-западе. Маршрут проходит к юго-западу от торгового центра Dover Mall и Главного управления полиции штата Делавэр и музея, поскольку он проходит мимо других предприятий. США 13 направляются к юго-западу от Дуврского кампуса Уилмингтонского университета.до пересечения с дорогой Скарборо, которая ведет на северо-восток к развязке с DE 1 и на юго-запад к DE 15 в западной части Дувра. [3] [4]

Минуя Скарборо-роуд, дорога сужается до четырех полос и проходит к северо-востоку от Терри-кампуса Технического муниципального колледжа штата Делавэр . На пересечении West Denneys Road, автомагистраль US 13 выезжает из Дувра и продолжает жилую и коммерческую застройку. К востоку от города Чесволд маршрут пересекает DE 42 в Bishops Corner . После этого шоссе проходит через жилую застройку и сельхозугодья, пересекает Алстон-Бранч, а затем поворачивает на север в точке пересечения реки Лейпсик к востоку от озера Гарнизон. США 13 проходит дальше застройки и сельских районов, продолжая север и въезжая в город Смирна.. Здесь название меняется на South Dupont Boulevard, и он проходит мимо предприятий, достигая съезда на платную дорогу DE 1 на восток. Дорога изгибается на северо-запад, когда она направляется на восток от жилого квартала и пересекает Смирна-Лейпсик-роуд, а затем проходит к западу от конференц-центра Belmont Hall State . Маршрут пересекает ручей Милл-Крик к востоку от озера Комо и проходит через коммерческие районы в восточной части Смирны. US 13 пересекает DE 6 , в этот момент название становится North Dupont Boulevard, а DE 6 поворачивает на север для параллелизма. В северной части города DE 6 отделяется от US 13, направляясь на запад по DE 300 . [3] [4]

Округ Нью-Касл [ править ]

США 13 в северном направлении к северу от Одессы

US 13 пересекает Дак-Крик в округ Нью-Касл , где проходит через жилую и коммерческую сельскую местность и покидает Смирну. Название меняется на Dupont Parkway, и дорога проходит к западу от зоны отдыха Смирны, прежде чем доходит до развязки с DE 1, где автострада пересекает США 13. Шоссе продолжается на северо-запад через лесные районы с некоторыми фермерскими полями и домами. . US 13 проезжает станцию ​​взвешивания на север, а затем направляется через Sandom Branch под автостраду DE 1. Маршрут пролегает через поселение Блэкберд и пересекает ручей Блэкберд.прежде, чем он повернет на север и дойдет до пересечения с южной конечной автомагистралью DE 71 , которая направляется на северо-запад в город Таунсенд . Немного проехав этот перекресток, дорога снова проходит под DE 1 и пересекает сельдь . Шоссе продолжается через лесной массив и застройку, прежде чем пересечь Pine Tree Road / Blackbird Landing Road, где есть парк и бассейн на северо-западном углу. Отсюда дорога идет сразу на восток от DE 1, проходя через поселок Филдсборо и приближаясь к жилым кварталам . DE 1 изгибается на северо-запад от US 13, а US 13 пересекает реку Appoquinimink и направляется в жилые районы. [3][4]

Маршрут проходит к западу от парка и участка с бассейнами и входит в город Одесса , где медиана расширяется, включая застройку, и дорога поворачивает на северо-восток. В Одессе автомагистраль US 13 известна как 5-я улица в северном направлении и 6-я улица в южном направлении в дополнение к Dupont Parkway. Через город маршрут проходит мимо домов с несколькими предприятиями, пересекая DE 299 . На выезде из Одессы медиана снова сужается, и трасса US 13 продолжается в сельские районы вдоль Dupont Parkway, проходя под DE 1. Дорога поворачивает на север и пересекает ручей Drawyer Creek на небольшом расстоянии к западу от DE 1. Шоссе проходит через смешанные сельскохозяйственные угодья. и жилых кварталов до пересечения с южной конечной автомагистралью DE 896 и Pole Bridge Road вBoyds Corner , с Pole Bridge Road, направляющейся на восток к развязке с DE 1. После этого US 13 снова проходит под DE 1 и проходит через другие сельхозугодья на небольшом расстоянии к востоку от платной площади Biddles Corner на DE 1. Как шоссе подходит к Сен-Жоржу , частичная развязка обеспечивает доступ к северному направлению DE 1 и обратно; съезд на юг DE 1 соединяется с US 13 через Lorewood Grove Road, в то время как есть прямой съезд с US 13 на DE 1 в северном направлении на пересечении Port Penn Road в Biddles Corner, который сливается с рампой от US 301 в северном направлении к DE. 1. Развязка направо и налево соединяет Южную главную улицу в северном направлении и Лорвуд-Гроув-роуд в южном направлении, обеспечивая доступ к Саут-Сент-Джорджес.[3] [4]

США 13 в северном направлении / США 40 в восточном направлении на развязке US 202 / DE 141 в поместье Уилмингтон

US 13 направляется через канал Чесапик и Делавэр и тропу Майкла Н. Кастл на северном берегу канала на мосту Святого Георгия, мосту с перемычкой арки, шириной в две полосы с велосипедными дорожками . За мостом название меняется на South Dupont Highway, и дорога переходит к развязке «вправо-в-вправо», которая соединяется с Broad Street в северном направлении и North Main Street в южном направлении, обеспечивая доступ к North St. Georges. Маршрут снова становится четырехполосным, поскольку он проходит через сельские районы с некоторой застройкой, пересекая ручей Дракон . Дорога проходит к востоку от парка и автостоянки до пересечения с DE 72 и южной конечной остановки DE 7.в сообществе Рангл-Хилл к западу от города Делавэр-Сити . Здесь US 13 поворачивает на запад, чтобы присоединиться к DE 72 на четырехполосной дороге Wrangle Hill Road, а DE 7 продолжает движение на север по South Dupont Highway. Чуть позже дорога подходит к расходящейся алмазной развязке с DE 1, в этот момент US 13 отделяется от DE 72 и направляется на север по DE 1 по шестиполосной автостраде, названной шоссе Мемориала ветеранов корейской войны. Автострада проходит через сельхозугодья и проходит над Norfolk Southern «Reybold Industrial Track и DE 7 s к западу от PBF Energy » s Delaware City НПЗ . US 13 / DE 1 крест Ред Лайон Крики продолжайте движение по автостраде до Tybouts Corner , где DE 1 разделяется на развязке, чтобы продолжить движение по автостраде, а US 13 возвращается на четырехполосное шоссе с перекрестками на уровне одного уровня, которое называется South Dupont Highway. В пределах развязки DE 1 улица US 13 имеет горизонтальное пересечение с северной конечной остановкой DE 71. Немного позже шоссе пересекает Гамбург-роуд, где грузовик DE 9 соединяется с US 13. Дорога идет на северо-восток через сельхозугодья с некоторыми предприятиями. , проходя к востоку от конференц-центра штата Буэна-Виста , прежде чем перейти в пригородную жилую и коммерческую застройку. США 13 пересекает Арми -Крики проходит под линией вторичной железной дороги Нью-Касл Норфолк Саузерн, прежде чем он доходит до направленного пересечения с US 40 на State Road ; этот перекресток не имеет доступа из США 13 в северном направлении в 40 США в западном направлении. [3] [4]

США 13 в северном направлении приближается к развязке с I-495 в Minquadale

На данный момент шоссе США 13 и США 40 продолжается на северо-восток в виде восьмиполосного шоссе. Дорога проходит через коммерческие районы и выходит на перекресток с DE 273 в Hares Corner . За этим перекрестком автомагистраль US 13 / US 40 становится North Dupont Highway и проходит между аэропортом Уилмингтон на северо-западе и предприятиями на юго-востоке, достигая частичной развязки клеверного листа с южной конечной станцией US 202 и DE 141 в конце территории аэропорта. После этого два маршрута сужаются до шести полос, направляясь к северо-западу от главного кампуса Уилмингтонского университета и проходя через другие коммерческие районы в поместье Уилмингтон.прежде чем пересечь Тропу Джека А. Маркелла и выйти на развязку с I-295 , где США 40 отделяются от США 13, направляясь на восток по I-295 в сторону Мемориального моста Делавэра . Эта развязка также обеспечивает доступ от США 13 к I-95 и I-495 через I-295. Минуя развязку I-295 / US 40, шоссе проходит к востоку от кампуса Германа М. Холлоуэя-старшего Департамента здравоохранения и социального обеспечения штата Делавэр и направляется через другие коммерческие районы Минкуадейла . US 13 достигает развязки с I-495, с выходом на северные полосы I-495 и южные полосы I-495. Сразу после этой развязки US 13 Bus. разделяется от США 13, чтобы направиться в центр городаУилмингтон . [3] [4]

Отсюда US 13 въезжает в город Уилмингтон и направляется на северо-восток по неразделенной четырехполосной улице Саут-Хилд. Дорога поворачивает на север в промышленные районы и достигает съезда на юг, обеспечивающего доступ к DE 9 на небольшом расстоянии к востоку. После этого дорога проходит по мосту через линию вторичной железной дороги Shellpot Secondary Норфолк Саузерн и пересекает DE 9. Здесь US 13 совпадает с DE 9 и разделяется на пару с односторонним движением, идущую по New Castle Avenue в северном направлении и South Heald Street в южном направлении, каждая с двумя полосами движения. Улицы с односторонним движением пересекают районы городских домов и предприятий и сливаются в четырехполосную неразделенную улицу Саут-Хилд. Вдоль этого участка трасса US 13 / DE 9 пересекает северную конечную станциюDE 9A . После этого дорога переходит в Восточную 4-ю улицу и ведет на северо-северо-запад через реку Кристина по разводному мосту . US 13 / DE 9 кривых на северо - запад и проходит под Amtrak «s Northeast Corridor железнодорожной линии, на которой точку на севере США 13 расколов от дороги, возглавив северо - восток Северной Черч - стрит в классе пересечении железной дороги шпоры. Через квартал параллелизм между DE 9 и US 13, движущимся на юг, заканчивается в точке, где южный US 13 присоединяется к дороге от North Spruce Street. Автомагистраль US 13 продолжается по этой паре с односторонним движением, по двум полосам в каждом направлении, через восточную часть города, проходя мимо большей городской застройки, направляясь к западу от церкви старых шведов иФорт Кристина , которые являются частью Первого государственного национального исторического парка , на Северной Черч-стрит. На 11-й Ист-стрит, США 13 снова становится двусторонним и направляется на северо-восток через Брендивайн-Крик на четырехполосном неразделенном Северо-восточном бульваре. За мостом маршрут пересекает Восточную 12-ю улицу и продолжается через городские жилые и деловые районы как четырехполосное шоссе. [3] [4]

US 13 выезжает за пределы Уилмингтона и направляется на восток через коммерческие районы, при этом средняя линия превращается в центральную полосу левого поворота . Название меняется на Губернатор Принц Бульвар, и маршрут ведет в Эджмур . Здесь он пересекает Шеллпот-Крик и расширяется обратно в разделенное шоссе, проходящее между торговым центром на севере и Северо-восточным коридором Амтрак на юге, прежде чем пересечь DE 3 , которая обеспечивает доступ к I-495. Сразу после этого у US 13 есть съезд на северную трассу I-495 и съезд на южную автомагистраль I-495. С этого момента маршрут проходит между пригородными жилыми районами и несколькими предприятиями на северо-западе и I-495 на юго-востоке, с Северо-восточным коридором и рекой Делавэр.на другой стороне I-495. US 13 пересекает Стони-Крик и проходит через Холли-Оук, прежде чем пересечь Перкинс-Ран и достичь Клеймонт . Здесь маршрут поворачивает на северо - западе далеко от I-495 и реки Делавэра вблизи Переполнение стоянки для станции Клеймонта на перегородках «s Уилмингтон / Ньюарк линии , которая проходит вдоль северо - восточного коридора, проходя дома , прежде чем он пересекает северные концевой США 13 Автобус. Здесь US 13 поворачивает на северо-восток на четырехполосную неразделенную Филадельфию Пайк и проходит через коммерческие районы, проходя к северо-западу от Академии Арчмир.. Маршрут имеет развязку с I-495, после чего становится разделенной автомагистралью, прежде чем снова стать неразделенной при въезде в промышленные районы. В этом районе дорога проходит под заброшенной железнодорожной веткой. US 13 поворачивает на разделенную автомагистраль и пересекает ручей Нааманс до пересечения с восточной конечной точкой DE 92 к югу от дома Робинсона . Прошлое это, дорога становится неделимым и работает под управлением северо - восточного коридора, получив медианный кратко , как она проходит под железной дорогой, так как он возглавляет в Sunoco Marcus «s Hook промышленного комплекса. Здесь US 13 продолжается в Пенсильванию , где проходит через промышленный комплекс в районе Маркус Хук.. [3] [4]

Зона отдыха [ править ]

Зона отдыха Смирны

Зона отдыха Смирны (официально Мемориальная зона отдыха Чонси О. Симпсона) - это зона отдыха, расположенная вдоль US 13 к северу от Смирны, к югу от развязки с DE 1. [3] [4] В зоне отдыха есть туалеты, торговые автоматы, таксофон, центр для посетителей , конференц-зал, место для пикника , павильон и парк аттракционов. Также в зоне отдыха Смирны находится Мемориальный сад на шоссе Делавэра, который представляет собой дорожку из кирпичей с именами людей, погибших на дорогах в Делавэре. [11] Тропа служит альтернативой придорожным мемориалам , которые запрещены в Делавэре по соображениям безопасности. [12]Территория зоны отдыха Смирны была первоначально создана как место для пикника в 1937 году и с годами расширялась. Нынешнее здание зоны отдыха открылось 18 ноября 1991 года. [11]

История [ править ]

Дороги предшественников [ править ]

До нумерации системы автомобильных дорог США было много дорог, которые тянулись с севера на юг через Делавэр вдоль грубой трассы нынешнего маршрута. В 18 веке Королевское шоссе проходило между Дувром и Уилмингтоном; к югу от Дувра он продолжал двигаться на юго-восток в сторону Льюиса . К концу того же века почтовая дорога шла из Хорн-Тауна, штат Вирджиния , на север через полуостров Дельмарва . Дорога пролегала между Дувром и Уилмингтоном, где она продолжалась на северо-восток до границы с Пенсильванией и направлялась в Филадельфию . [13] В 1813 году компания Wilmington and Philadelphia Turnpike Company была зафрахтована для строительства магистрали.проходит от моста Брендивайн в Уилмингтоне на северо-востоке до границы с Пенсильванией, где дорога продолжится в Филадельфию. Участок дороги около Уилмингтона длиной 3,75 мили (6,04 км) был закончен в 1816 году, а оставшаяся часть - в 1823 году. [14] В соответствии с Законом о Федеральной дороге помощи от 1916 года штат Филадельфия Пайк должен был быть улучшен. [15] Филадельфия Пайк была модернизирована до государственной автомагистрали к 1920 году. [16] Филадельфия Пайк была обозначена как часть Линкольн-хайвэй в 1910-х годах, которая продолжалась к западу от Уилмингтона до Ньюарка и границы с Мэрилендом вдоль современной DE 2 коридор. [17]

Строительство государственных автомагистралей [ править ]

США 13 движется в северном направлении мимо DE 42 возле Чесволда

Часть US 13 между Дувром и Уилмингтоном была построена как часть шоссе Дюпон. Шоссе DuPont было предложено в 1908 году Томасом Колманом DuPont в качестве современной дороги, которая должна была проходить от севера Селбивилля до Уилмингтона в рамках благотворительной меры. Эта дорога была запланирована для улучшения передвижения и экономического развития графств Кент и Сассекс. Шоссе DuPont должно было быть смоделировано по образцу великих бульваров Европы и должно было иметь полосу отвода шириной 200 футов (61 м), состоящую из проезжей части шириной 40 футов (12 м) для автомобилей, по бокам которой должны были стоять двойные тележки.линии, проезжая часть шириной 30 футов (9,1 м) для большегрузных автомобилей, проезжая часть шириной 15 футов (4,6 м) без покрытия для лошадей и тротуары. Коммунальные сети должны были быть закопаны под землей под проезжей частью для лошадей. На шоссе должны были быть также сельскохозяйственные опытные станции и памятники для будущих исследований. Доходы от троллейбусов помогут оплатить строительство проезжей части. После того, как участки шоссе Дюпон были построены, эти участки планировалось бесплатно передать государству. [18]

В 1911 году была основана компания Coleman DuPont Road, Inc., и началось строительство шоссе. [19] К 1912 году строительство было прервано судебным разбирательством, оспаривающим конституционность закона об учреждении дорожно-строительной корпорации и необходимость приобретения DuPont такой большой полосы отчуждения. [20] DuPont сузит предложенную полосу отчуждения до 100 футов (30 м), чтобы пойти на компромисс с противниками шоссе в дополнение к предложению землевладельцам, чья собственность была затронута шоссе в пять раз больше оценочной стоимости земли в пять раз. лет после того, как шоссе было завершено. [19] Шоссе DuPont в конечном итоге будет построено на 60-футовой (18 м) трассе с проезжей частью шириной 32 фута (9,8 м). [21]Протяженность шоссе Дюпон между Селбивиллем и Уилмингтоном была завершена в 1923 году, и одна из последних частей должна была быть завершена в Дроуерс-Крик к северу от Одессы. Церемония завершения строительства шоссе была проведена в Дувре 2 июля 1924 года. [22] Завершение строительства шоссе Дюпон улучшило транспортное сообщение между северным и южным Делавэром и должно было привести к расширению государственных автомагистралей в Делавэре. [23]

Также велась работа по строительству государственной автомагистрали, идущей от границы Мэриленда в Дельмаре на север до Дувра. К 1920 году большая часть шоссе в графстве Сассекс была завершена, за исключением части к северу от Лорел и части к северу от Бриджвилля. В графстве Кент построено шоссе штата между границей графства Сассекс и Фармингтоном. Доля между Фармингтоном и Вудсайдом была по контракту к 1920 году, в то время как часть между Вудсайдом и Дувром находилась в стадии предложения. [16] К 1924 году вся длина государственного шоссе между Делмаром и Дувром была завершена. [24] Подъемный мост через реку Нантикок в Сифорде был завершен в марте 1925 года. [25]В 1925 году были даны рекомендации улучшить мостовую на Саут-Маркет-стрит через реку Кристина в Уилмингтоне, в том числе новый мост через реку. [25] Строительство подъемного моста началось в мае 1926 года. [26] В 1927 году новый подъемный мост, четырехполосный мост на Саут-Маркет-стрит , открылся через реку Кристина на Саут-Маркет-стрит в Уилмингтоне, заменив предыдущий подъемный мост, который был только две полосы шириной. [27]

С предложением системы автомобильных дорог США в 1925 году, US 13 планировалось как один из трех маршрутов, проходящих через Делавэр, от границы Мэриленда в Делмаре через Дувр и Уилмингтон до границы Пенсильвании в Клеймонте. [25] США 13 был назначен 11 ноября 1926 года. [1] США 13 следовали по маршруту Кейп-Чарльз между границей Мэриленда в Дельмар и Дувр, шоссе Дюпон между Дувром и Уилмингтоном, Маркет-стрит через Уилмингтон и Филадельфия-Пайк между Уилмингтон и граница Пенсильвании в Клеймонте. [28] Между границей Мэриленда и US 40 (сейчас DE 273) в Hares Corner, US 13 был частью Ocean Highway , прибрежного шоссе на Атлантическом побережье, простирающегося отДжексонвилл, Флорида , в Нью-Брансуик, Нью-Джерси , который служил самым быстрым маршрутом между районом Нью-Йорка и Флоридой до введения системы автомагистралей между штатами . США 13 - один из четырех американских маршрутов, образующих шоссе, и Делавэр был одним из штатов, участвовавших в формировании шоссе. [29]

Расширение и улучшения [ править ]

На участке DuPont Highway между Дувром и Уилмингтоном наблюдалось увеличение трафика из-за соединения межгосударственных дорог и летних путешественников, что побудило Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (DSHD) рассмотреть вопрос о расширении шоссе в 1925 году. [25] Год спустя департамент предложил Филадельфию. Пайк будет расширен вместе с шоссе Дюпон между Стейт Роуд и Уилмингтоном. Это предложение включало расширение моста через железнодорожную линию Пенсильвании (ныне маршрут Джека А. Маркелла) в Фарнхерсте, которая была построена в 1902 году. [26] US 13 был расширен до четырех полос движения между State Road и Wilmington и между Shellpot Park и Bellevue Quarry вдоль реки Филадельфия Пайк в 1927 году. [22] [27]В том же году департамент рекомендовал расширить дорогу между Сент-Джорджес и Стейт-роуд в разделенную автомагистраль. [27] В 1928 году расширение Филадельфии Пайк было завершено. [30] В 1929 году часть шоссе между Сент-Джорджес и Стейт-роуд была расширена в разделенное шоссе. [22] [31] Департамент рекомендовал расширить часть US 13 между Дельмаром и Дувром в 1930 году, поскольку это был один из основных маршрутов через полуостров Дельмарва. Кроме того, в планах было расширение маршрута на разделенную магистраль между Дроуерс-Крик к северу от Одессы и Сент-Джорджесом. [32]Разделенный участок шоссе США 13 между Дроуерс-Крик и Сент-Джорджес был завершен в сентябре 1931 года. Также начались работы по расширению маршрута до разделенного шоссе между Филдсборо и Дроуерс-Крик и от Стейт-роуд до Уилмингтона. В том же году начали действовать рекомендации по продлению разделенного участка шоссе US 13 на юг до Дувра. [33]

США 13 в северном направлении мимо DE 12 в Фелтоне

В 1932 году участок США 13 между Фелтоном и Дувром был расширен. Кроме того, в сентябре было завершено разделение шоссе между Reynolds 'Corner и Drawyers Creek, и начались работы по расширению US 13 в разделенное шоссе между Smyrna и Reynolds' Corner. Завершение строительства разделенного шоссе между State Road и Wilmington было запланировано на лето 1933 года. Этот проект расширения включал расширение моста через Пенсильванию Railroad в Фарнхерсте. [34] В 1933 году разделенная часть шоссе US 13 была продлена на юг до Смирны, в то время как участок между Дувром и Смирной находился под контрактом. В том же году была расширена оставшаяся часть 13 шт. США к югу от Дувра. [35]Разделенный участок шоссе между Дувром и Смирной был закончен 22 сентября 1934 года, что ознаменовало завершение расширения US 13 между Дувром и Уилмингтоном в разделенное шоссе. [36] В то время автомагистраль US 13 между Дувром и Уилмингтоном была лучшей автомагистралью и самым длинным отрезком разделенной автомагистрали в мире. [37]

В 1937 году узкий переход Серебряного озера вдоль Стейт-стрит в Дувре был заменен новым, более широким мостом. [38] 18 июля 1938 года переезд с Редингской железной дорогой (ныне заброшенной) и Пенсильванской железной дорогой (ныне второстепенной школой Норфолка Саутерн) на Саут-Маркет-стрит в Уилмингтоне был ликвидирован с открытием моста через железнодорожные пути. [39] 10 января 1939 года SS Waukegan ударил и разрушил мост, на котором перевозили US 13 через канал Чесапик и Делавэр в Сент-Джорджесе, убив мостового тендера. [40] [41] Разрушение моста привело к объезду US 13 по более мелким дорогам. Планировалось построить высокоуровневый переход через канал.[42] Работы по получению полосы отвода для нового моста проводились в 1940 году. [43] Строительство моста происходило в 1941 году. [44] Замена стальной фермы мост Святого Георгия через канал открылся в январе. 31 января 1942 года. Этот мост был первым четырехполосным переходом канала Чесапик и Делавэр. [41]

В 1950 году главный инженер DSHD дал рекомендации расширить US 13 до разделенной автомагистрали между Дельмаром и Дувром. [45] Разделенная автомагистраль была завершена от Хернс Милл к северу до южнее Гринвуда в 1952 году. Автострада объезжала Бриджвилл на восток, меняя маршрут US 13 от Мэйн-стрит в этом городе. [46] [47] В 1953 году разделенная часть шоссе США 13 была построена вокруг Сифорда. [48] Разделенное шоссе было завершено между границей Мэриленда в Дельмар и Хернс Милл и от Харрингтона до Дувра в 1954 году. [49] [50] [51]Новая трасса US 13 между Delmar и Hearne's Mill была построена дальше на восток, при этом бывшая двухполосная трасса, проходящая через Delmar, Laurel, Blades и Seaford, стала US 13 Alt. Обходная двухполосная трасса между Кентербери и Камденом также была обозначена как US 13 Alt. [51] В 1956 году велась работа по расширению US 13 на разделенную автомагистраль между югом Гринвуда и Харрингтоном. [52] Расширение этой части US 13 было завершено в 1957 году, завершив расширение US 13 до разделенного шоссе между Делмаром и Уилмингтоном. [37] К 1957 году бывшая трасса US 13 в Бриджвилле вдоль Мэйн-Стрит была обозначена как US 13 Alt.(в настоящее время автобус США 13), в то время как США 13 Alt. между Delmar и Hearne's Mill была выведена из эксплуатации. [53]

Трасса US 13 в Уилмингтоне менялась несколько раз, чтобы улучшить транспортный поток. К 1932 году US 13 была разделена на пару с односторонним движением - Французская улица в северном направлении и Маркет-стрит в южном направлении в центре города. [54] Оба направления маршрута были переведены на Французскую улицу к 1936 году. [55] В 1952 году был предложен новый мост через реку Кристина, мост Уолнат-стрит, чтобы связать Уолнат-стрит в центре города с бульваром Дюпон. участок США 13 к югу от города. Согласно этому плану, мост Walnut Street Bridge будет использоваться для движения на север, а мост South Market Street Bridge будет использоваться для движения на юг. [46]К этому времени US 13 была проложена по односторонней паре в центре города, используя Уолнат-стрит в северном направлении и Френч-стрит в южном направлении. [47] Год спустя контракт на строительство моста на Уолнат-стрит. [48] Строительство проекта началось в 1955 году. [50] Строительство расширения Уолнат-стрит, которое включало подъемный мост, подъездные дороги и новый мост под Пенсильванской железной дорогой (ныне Северо-восточный коридор компании Amtrak), было завершено в 1957 году. в результате US 13 была разделена на пару с односторонним движением South Walnut Street в северном направлении и South Market Street в южном направлении между южным концом города и центром города. [53] [56]

Строительство развязки с подходом к Мемориальному мосту Делавэра в Фарнхерсте началось 12 июля 1950 года. [57] 16 августа 1951 года Мемориальный мост Делавэра открылся для движения. [58] US 40 был изменен, чтобы использовать новый Мемориальный мост Делавэра, чтобы пересечь реку Делавэр, перестроенный так, чтобы следовать за US 13 к северу от Hares Corner и Farnhurst. [47] Модернизация развязки Фарнхерст была завершена в июле 1961 года, что обеспечило соединение с автомагистралью Делавэр, которая открылась 14 ноября 1963 года. [59] В 1954 году планировалось заменить перекресток на DE 41 / DE 141 в Бассейне. Уголс измененной развязкой клеверного листа, чтобы уменьшить заторы на дорогах. [49] Строительство развязки началось в сентябре того же года. [50] Развязка между US 13 / US 40 / US 202 и DE 41 / DE 141 была завершена в 1956 году. [52] [53] Планировалось расширить Филадельфия-Пайк до четырехполосной дороги между Бельвью-роуд и Клеймонт. в 1954 году. [49] Проект расширения был завершен в 1956 году. [52]

В 1961 году бетонный мост, по которому шла дорога US 13 через ручей Дроуайер к северу от Одессы, был закрыт из-за ухудшения качества приливных вод ручья, и был разработан план строительства нового моста. [60] Два года спустя, южные полосы были перемещены к новому мосту через ручей, следуя более прямому выравниванию. [61]

Объездные дороги Дувра и Уилмингтона [ править ]

США 13 в северном направлении мимо перекрестка с бульваром Мартина Лютера Кинга в Дувре.

Планы были сделаны в 1918 году для объезда к востоку от центра Уилмингтона для сквозного движения, избегая Маркет-стрит. Объездная дорога будет использовать Хилд-стрит, Черч и Еловые улицы и построит Северо-восточный бульвар, ведущий на северо-восток от моста на Одиннадцатой улице. [35] Объездная дорога была необходима, поскольку в Филадельфии Пайк были крутые подъемы, которые в то время были трудными для грузовиков. [17] В 1934 году Государственное управление автомобильных дорог начало работы на этом объездном участке. Среди них - благоустройство улиц Церковной и Еловой за счет их расширения и мощения. Вдобавок был построен Северо-восточный бульвар, идущий от моста на Одиннадцатой улице через Брендивайн-Крик на северо-восток до Эджмур-роуд в Эджмуре. В этом году началось строительство пристройки к северо-востоку от Холли-Оук. [36]В следующем году было завершено строительство Северо-восточного бульвара между Эджмуром и Холли Оук. Строительство Северо-Восточного бульвара привело к увеличению жилой и промышленной застройки вдоль маршрута. [62] В конце 1936 года началось строительство части объездной дороги Уилмингтона вдоль Хилд-стрит вместе с Северо-восточным бульваром (переименованный в бульвар Губернатора Принца) между Холли-Оук и Клеймонт. Оба этих проекта были завершены осенью 1937 года и завершили обход участка № 13 через Уилмингтон. [38] Этот объездной маршрут был обозначен как US 13 Alt. в 1939 году. [63] В 1939 году строительство было разрешено расширить губернаторский бульвар Принц в разделенное шоссе. [42]Расширение дороги до разделенного шоссе было завершено в 1940 году. [43] В 1942 году был построен мост на Хилд-стрит, который устранил пересечение уровня с линией Пенсильванской железной дороги. [64] US 13 Alt. был расширен до четырех полос между 11-й и 30-й улицами в Уилмингтоне в 1956 году. [52] В 1970 году маршрут US 13 был изменен на обход центра города Уилмингтон на шоссе US 13 Alt. выравнивание пока US 13 Bus. был назначен на бывшее выравнивание США 13 от южной границы Уилмингтона до Клеймонт. [65]

В 1935 году часть нынешней US 13 между Бэй-роуд и Норт-Стейт-стрит была построена как часть перестроенной US 113 . [62] В 1950 году был заключен контракт на строительство объездной дороги Дувра, после чего вскоре последовало строительство. [57] Разделенная объездная дорога для US 13 к востоку от центра Дувра была завершена в апреле 1952 года, изменив маршрут US 13 с Губернаторс-авеню и Стейт-стрит через Дувр. [46] [47] Этот объездной маршрут будет проходить одновременно с шоссе US 113 между Бэй-роуд и Норт-Стейт-стрит. [47] Прежнее выравнивание маршрута через Дувр вдоль Губернатор-авеню и Норт-Стейт-стрит было обозначено US 13 Alt. к 1959 г. [66]Параллелизм US 113 был удален из US 13 в 1966 году; это было одобрено Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в 1974 году вместе с изменением маршрута US 113 Alt. следовать по маршруту между South State Street и US 113. [67] [68] US 113 Alt. был удален из US 13 в 2004 году как часть сокращения US 113 от Дувра до Милфорда. [69]

Маршрут помощи [ править ]

Основная статья: Делавэр Маршрут 1
США 13 движутся в северном направлении, приближаясь к расколу с DE 1 в Tybouts Corner.

Между 1958 и 1971 годами проводились исследования объезда участка US 13 через Дувр вместе с соединителем между Дувром и Фредерикой . [70] Предлагаемый маршрут начинался на US 113 и DE 12 к северу от Фредерики и продолжался на северо-запад до Вудсайда, где планировалось пересечь US 13. Отсюда объездная дорога должна была идти к западу от Дувра и идти на север к его конечной остановке. в США 13 к северу от Чесволда. [71] В рамках планирования объездной дороги через Дувр в период с 1972 по 1975 г. необходимо было провести археологические раскопки вдоль части предложенного маршрута. К 1976 г. строительство объездной дороги через Дувр было отложено на неопределенный срок. [72]С 1971 по 1978 год изучали продолжение магистрали Делавэр с севера на юг между Уилмингтоном и Дувром. В 1983 году начались исследования "маршрута помощи" США 13 между Дувром и Уилмингтоном. [70] Новая автомагистраль была предложена для того, чтобы освободить 13 США от трафика, направляющегося к пляжам Делавэра летом. [73] Перед началом строительства, археологические исследования были проведены вдоль предложенного маршрута автострады в 1986 году. [74] В том же году были обнародованы планы маршрута, который начнется в 113 к югу от Дувра. к северу от США 13 в Tybouts Corner. Маршрут помощи несколько раз пересечет США 13, пройдя к востоку от Дувра и Смирны и к западу от Одессы. [73]Маршрут помощи США 13 будет обозначен как DE 1 в 1988 году, сохраняя US 13 на своем первоначальном уровне. DE 1 был продлен на север от Милфорда до Tybouts Corner в 1988 году, после US 13 между Dover и Tybouts Corner. [75] [76]

В рамках строительства DE 1 был предложен соединитель Puncheon Run Connector для обеспечения связи между DE 1 и US 13 в южной части Дувра. Первоначальный план соединителя в 1987 году предусматривал модернизацию US 13 в автостраду между Вудсайдом и Дувром с развязками на DE 10 в Камдене и Уэббс-лейн в Дувре. В 1992 году планы модернизации автострады до US 13 между Вудсайдом и Дувром были отброшены. [77] 21 декабря 1993 года DE 1 был завершен между US 113 на базе ВВС в Дувре и US 13 к северу от Смирны, при этом DE 1 был перенаправлен с US 13 между Дувром и Смирной. [78] [79]

Бывшая разделенная трасса US 13 около города Делавэр, которая была обойдена, когда была построена DE 1, и US 13 была изменена, чтобы следовать DE 1. Полосы движения на юг служат двухполосным неразделенным шоссе Old South Dupont, в то время как полосы движения на север заброшены.

В декабре 1995 года открылся участок DE 1 между US 13 в Сент-Джорджесе и US 13 в Tybouts Corner, который включал мост через канал Чесапик и Делавэр (теперь он называется мостом сенатора Уильяма В. Рота-младшего ). [80] [81] После завершения этого сегмента DE 1 был перенаправлен от наземной трассы US 13, которая пересекала мост Сент-Джорджес. [81] Впоследствии US 13 был изменен, чтобы следовать за новым DE 1 между развязкой DE 72 и Tybouts Corner. [81] [82]Строительство нового DE 1 разъединило US 13 к югу от Tybouts Corner, при этом часть бывшей трассы к северу от перекрестка DE 7 превратилась в двухполосную дорогу под названием Old South Dupont Highway с использованием полос движения в южном направлении, а полосы движения в северном направлении были заброшены, в то время как участок к югу от этого места стал расширенным DE 7 до пересечения с US 13 и DE 72. [81]При строительстве DE 1 через канал Чесапик и Делавэр изначально планировалось снести стареющий мост Святого Георгия, по которому по каналу проходил мост US 13. План вызвал обеспокоенность у жителей Сент-Джорджеса, которые опасались, что община разделится пополам. Вместо этого мост Святого Георгия был сохранен и отремонтирован. Выход на юг и вход на север на участке US 13 к югу от моста через канал Чесапик и Делавэр вдоль DE 1 были построены в соответствии с требованиями федерального законодательства, которое выделило штату 115 миллионов долларов на строительство нового моста через канал. [83]

Участок DE 1 между US 13 к югу от Одессы и US 13 в Сент-Джорджес открылся в ноябре 1999 года. [70] [84] DE 1 был впоследствии перенаправлен с US 13 между этими двумя точками. [84] Строительство последнего сегмента DE 1 между Смирной и Одессой привело к смещению части US 13 к югу от Одессы дальше на восток, так как DE 1 будет построен на вершине дороги. Подъездная дорога будет обслуживать объекты на южной стороне US 13. [85] В октябре 2001 года, US 13, идущая на север, была перестроена на новую трассу к югу от Одессы, чтобы построить DE 1 в этом районе. [86]В мае 2002 года трасса US 13 была перенесена на новую трассу южного направления к югу от Одессы, при этом бывшая часть маршрута в этом районе стала служебной дорогой, известной как Харрис-роуд. [87] [88] Последний участок DE 1 между Смирной и Одессой открылся 21 мая 2003 года. [89] В результате DE 1 был перемещен с US 13 между Смирной и Одессой. [90]

21 век [ править ]

В июне 2007 года начался проект стоимостью 15 миллионов долларов, который перестроил перекресток между автобусами US 13 и DE 404 / US 13 / автобусами DE 404. в Бриджвилле от перекрестка с перекрестком до перпендикулярного перекрестка и построили служебные дороги по обе стороны от US 13. Проект был направлен на повышение безопасности на перекрестке, который благодаря своей конструкции стал причиной высокого уровня аварийности. Работа над проектом была завершена 21 мая 2009 года, когда на церемонии присутствовали секретарь DelDOT Кэролан Уикс и президент Уполномоченного города Бриджвилля Уильям Джефферсон. [91] [92] 29 февраля 2016 года началось строительство на перекрестке с улицами DE 30; этот проект был завершен 19 мая того же года. [93]

24 декабря 2018 года съезд от US 13 до DE 1 в северном направлении в Сент-Джорджес переместился дальше на юг к платной платной магистрали Biddles Corner в рамках проекта строительства платной дороги US 301. [94] [95]

Планируется расширить участок трассы US 13 от Лочмит-Уэй в Камдене на севере до коннектора Puncheon Run в Дувре с четырех полос до шести. Проект расширения планируется начать в 2022 году и завершить в 2025 году. [96]

Основные перекрестки [ править ]

округРасположениеmi [2]кмНаправленияНоты
СассексДельмар0,000,00 США 13 на юг ( Ocean Highway ) - Salisbury
Route 54 (Line Road) - Delmar , Gumboro		Государственная линия Мэриленда
Взаимодействие с другими людьми3,215,17 DE 30 (Дороти-роуд / Уайтсвилл-роуд)Перекресток Superstreet
Лавр6,8811.07 DE 24 (East 4th Street / Laurel Road) - Лорел , Миллсборо
8.0112,89 США 9 восток (шоссе County Seat Highway) - Джорджтаун , паром Кейп-Мэй – Льюис , пляжиЗападная конечная автомагистраль США 9
Лезвия13.2021,24 DE 20 на восток (Конкорд-роуд) - Миллсборо , Бетани-Бич , остров ФенвикЮжный конец параллелизма DE 20
Сифорд14.0422,60 DE 20 запад (Norman Eskridge Highway) - СифордСеверная часть параллелизма DE 20
Пушка17.3027,84 DE 18 (Cannon Road) - Кэннон , Федералсбург , Джорджтаун
Bridgeville18,9230,45
Автобус США 13. север / DE 404 Автобус. запад (South Main Street) - Bridgeville
DE 404, восток (Seashore Highway) - Джорджтаун , Льюис , Рехобот-Бич , пляжи		Южный конец параллелизма DE 404; южная конечная остановка автобуса US 13; восточная конечная остановка автобуса DE 404.

Автобус США 13. юг (North Main Street) - Исторический район Бриджвилля		Перекресток направо и налево в южном направлении; северная конечная остановка автобуса № 13 США.
21,4334,49 DE 404 запад (Ньютон-роуд) - Дентон , мост через заливСеверная часть параллелизма DE 404
Гринвуд24,7039,75 DE 16 / DE 36 (Market Street / Beach Highway) - Дентон , Гринвуд , Милфорд , Эллендейл
КентХаррингтон
DE 14 Грузовик запад (Тауэр-Хилл-роуд)		Южный конец DE 14 Параллелизм грузовиков
32,9252,98 DE 14 (Clark Street / Milford Harrington Highway) - Дентон , Харрингтон , Хьюстон , МилфордСеверный конец DE 14 Параллелизм грузовиков; восточная конечная остановка DE 14 Truck
Felton38,6862,25 DE 12 (East Main Street / Midstate Road) - Фелтон , Гринсборо , Фредерика
Кентербери41,4266,66 DE 15 юг (Canterbury Road) - Кентербери , МилфордЮжный конец параллелизма DE 15

США 13 Alt. север / DE 15 север (Upper King Road) - Вудсайд , Камден		Северный конец параллелизма DE 15; южная конечная остановка США 13 Alt.
Вудсайд
DE 10 Alt. (Walnut Shade Road) - Вудсайд , Петербург , Восходящее солнце
Camden46,2574,43 DE 10 (Camden Wyoming Avenue / West Lebanon Road) - Камден , Вайоминг , Rising Sun , Dover AFB
46,9375,53
США 13 Alt. юг (Old Camden Road) - Камден , Вайоминг		Северная конечная остановка US 13 Alt .; доступ из США 13 Alt. на север США 13, предоставленный Caboose Road
Родни Виллидж47,2876,09
США 13 Alt. север (авеню Южных губернаторов)		Южный конечный пункт US 13 Alt .; нет доступа из США в южном направлении 13 Alt. в северном направлении США 13
Дувр47,8577.01
Соединитель Puncheon Run с платной дорогой DE 1 / I-95  - Уилмингтон , Мемориальный мост Делавэр		Нет доступа из южного направления US 13 к соединителю Puncheon Run.
49,8680,24Bay Road на юг к DE 1  - Dover AFB , пляжиБывший US 113 ; доступ с юга US 13 на южный Bay Road и с северного Bay Road на северный US 13
50,1680,72 DE 8 (East Division Street) - Хартли , Бэй-Бридж , Литл-Крик
51,6183,06
США 13 Alt. юг (North State Street)		Северная конечная остановка US 13 Alt .; нет доступа из США 13 в северном направлении в США 13 в южном направлении Alt.

Скарборо-роуд до DE 1 Toll / DE 8  - пляжи , Смирна , Уилмингтон , промышленная зона Западного Дувра		DE 1 выход 104
Чесволд55,5789,43 DE 42 (Main Street / Fast Landing Road) - Чесволд , Кентон , Лейпсич
Смирна
Плата DE 1  - Дувр , пляжи , Уилмингтон		DE 1 выезд 114
61,3698,75 DE 6 восток (Восточная торговая улица)Южный конец параллелизма DE 6
61,6599,22 DE 6 запад / DE 300 запад (East Glenwood Avenue)Северный конец параллелизма DE 6; восточная конечная остановка DE 300
Новый Замок64,18103,29
Плата DE 1  - Дувр , пляжи , Уилмингтон , Мидлтаун		DE 1 выход 119
Townsend67,65108,87 DE 71 север (Summit Bridge Road) - Таунсенд , МидлтаунЮжный вокзал DE 71
Одесса72,97117,43
DE 299 (Мейн-стрит) - платная дорога DE 1  - Мидлтаун
Boyds Corner76,12122,50 DE 896 на север (Boyds Corner Road) до US 301 на юг - Mt. Приятный , Глазго , Балтимор , Annapolis

Pole Bridge Road до DE 1 Toll  - Уилмингтон , Дувр , пляжи		Южный вокзал DE 896
Сен-Жорж DE 1 на север до I-95  - Уилмингтон , ФиладельфияДоступ от США 13 до DE 1 в северном направлении и от DE 1 в южном направлении через Lorewood Grove Road до US 13; DE 1 выезд 148
South Main Street / Lorewood Grove Road - Саут-Сент-ДжорджесРазвязка; доступ через South Main Street в северном направлении и Lorewood Grove Road в южном направлении
Чесапик и канал ДелавэрМост Святого Георгия
Сен-ЖоржBroad Street / North Main Street - North St. GeorgesРазвязка; доступ через Broad Street в северном направлении и North Main Street в южном направлении
Wrangle Hill81,65131,40 DE 7 на север (South Dupont Highway)
DE 72 на юг (Wrangle Hill Road) до DE 9  - Delaware City		Южный конец параллелизма DE 72; южная конечная остановка DE 7
81,87131,76 DE 1 юг - Дувр , пляжи
DE 72 север (Wrangle Hill Road) - Ньюарк		ДЭ 1 выход 152; северный конец параллелизма DE 72; южный конец параллелизма DE 1
Уголок Тайбоутса84,06135,28 DE 1 на север до I-95  - Уилмингтон , БалтиморДЭ 1 выход 156; северный конец параллелизма DE 1
84,70136,31 DE 71 юг (Red Lion Road)Северная конечная остановка DE 71

DE 9 Грузовик юг (Гамбург-роуд)		Южный конец DE 9 Параллелизм грузовиков
Государственная дорога87,54140,88 США 40 запад (Пуласки шоссе) - Глазго , БалтиморНет доступа из США 13 в северном направлении в 40 США в западном направлении; южный конец параллелизма US 40
Зайцы Уголок88,58142,56
DE 273 / DE 9 Грузовик на север (Christiana Road / Frenchtown Road) - Christiana , Newark , New Castle		Северный конец DE 9 Параллелизм грузовиков
Wilmington Manor89,81144,54 США 202 север / DE 141  - Нью-Касл , НьюпортUS 202 / DE 141 выход 1; южная конечная остановка US 202
91,10146,61 I-295 север / США 40 восток до NJ Turnpike  - Мемориальный мост Делавэр , Нью-Джерси , Нью-Йорк
I-295 на юг до I-95 / I-495  - Филадельфия , Балтимор		Развязка; северный конец параллелизма США 40
Minquadale92,92149,54 I-495 на север - порт Уилмингтон , ФиладельфияI-495 выход 1; нет съезда с автомагистрали I-495 на север до US 13 в южном направлении или с US 13 на I-495 в южном направлении; есть пандус от автобуса US 13. на юг до I-495 на юг
Уилмингтон92,97149,62
Автобус США 13. север (Саут-Уолнат-стрит) - Уилмингтон		Южный конечный пункт автобуса US 13.
94,22151,63 DE 9 юг (New Castle Avenue) - New CastleЮжный конец параллелизма DE 9
94,42151,95 DE 9A юг (Christiana Avenue)Северная конечная остановка DE 9A
94,72152,44 DE 9 север (Восточная 4-я улица)Северный конец параллелизма DE 9
Edgemoor97,22156,46 DE 3 (Edgemoor Road) до I-495 юг
I-495 северДоступ от США 13 до идущей на север I-495 и от южной I-495 до US 13; I-495 выезд 4А
Claymont101,67163,62
Автобус США 13. юг (Филадельфия Пайк)		Северная конечная остановка автобуса US 13.
102,26164,57 I-495 к I-95 к северу - Мемориальный мост Делавэра , Порт Уилмингтон , Балтимор , Честер , ФиладельфияI-495 выход 5
102,91165,62 DE 92 запад (Naamans Road) до I-95Восточная конечная остановка DE 92
103,33166,29 США 13 север (Пост-роуд) - Маркус ХукГосударственная линия Пенсильвании
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Картография Геологической службы США. Бюро автомобильных дорог общего пользования . 11 ноября 1926 г. OCLC  32889555 . Проверено 27 апреля 2009 года .
  2. ^ a b c Персонал (2018). «Отчет о трафике и пробеге: маршруты между штатами, Делавэр и США» (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 29 марта 2020 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m Министерство транспорта штата Делавэр (2017). Официальная карта путешествий и транспорта (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 18 августа 2019 года .
  4. ^ Б с д е е г ч я J к л м Google (20 октября 2014). «Обзор трассы 13 США в Делавэре» (карта). Карты Google . Google . Проверено 20 октября 2014 года .
  5. ^ Делмарва Эвакуация Карта маршрута (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 22 марта 2017 года .
  6. ^ "Харриет Табман Подземная железная дорога" . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 30 декабря 2017 года .
  7. ^ "Революционный маршрут Вашингтон-Рошамбо" . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 7 апреля 2018 года .
  8. ^ Национальная система автомобильных дорог: Делавэр (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 2010 . Проверено 10 февраля 2012 года .
  9. ^ "История и текущий статус: Шоссе Голубой звезды" . Национальная кампания "Помни наши войска". Архивировано из оригинала 6 января 2015 года . Проверено 3 ноября 2013 года .
  10. ^ «139-я Генеральная Ассамблея - Глава 495 - Бывшая Совместная резолюция Сената № 3» . Штат Делавэр. 9 апреля 1998 . Проверено 28 мая 2019 года .
  11. ^ a b «Зоны отдыха Делавэра - Зона отдыха Смирны» . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 29 января 2018 года .
  12. ^ "Делавэрский мемориальный сад шоссе - Информация о программе" . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 29 января 2018 года .
  13. Перейти ↑ Milner , p. 4.
  14. ^ Шарф, Джон Томас (1888). История Делавэра: 1609-1888, Том 1 . Филадельфия : LJ Richards & Co., стр. 418 . Проверено 6 января 2012 года .
  15. ^ Эмотт, Дэвид; Голланнек, Эрик; Эймс, Дэвид (май 2006 г.). «История дорог Делавэра и руководство по их исследованию» (PDF) . Университет Делавэра . Проверено 30 января 2014 года .
  16. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1920). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  17. ^ a b Фрэнсис, Уильям (2014). Вдоль Кирквудского шоссе . Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. стр. 9, 12. ISBN 9781439645444. Проверено 23 декабря 2016 года .
  18. Перейти ↑ Milner , pp. 6, 8.
  19. ^ a b Милнер , стр. 10.
  20. Перейти ↑ Milner , p. 13.
  21. Перейти ↑ Milner , p. 14.
  22. ^ a b c Милнер , стр. 16.
  23. Перейти ↑ Milner , p. 26 год
  24. ^ Delaware State Highway отдел (1924). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  25. ^ a b c d "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1925 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1925 года: 4, 17, 23, 25 . Проверено 30 января 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  26. ^ a b "Отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр" (PDF) (изд. 1926 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1926 г.: 7, 38 . Проверено 9 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  27. ^ a b c "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1927 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1927 г.: 7–8, 28 . Проверено 30 января 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  28. ^ Delaware State Highway отдел (1931). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  29. ^ Проект федеральных писателей (1938). Океанское шоссе: Нью-Брансуик, Нью-Джерси, Джексонвилл, Флорида . Серия американских путеводителей. Нью-Йорк : Книги современности . Проверено 21 октября 2014 года .
  30. ^ "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1928 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1928 г .: 12 . Проверено 30 января 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  31. Перейти ↑ Milner , p. 11.
  32. ^ "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1930). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1930 г.: 35, 41 . Проверено 30 января 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  33. ^ "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1931 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1931 г.: 41 . Проверено 30 января 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  34. ^ "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1932 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1932 г.: 31, 33 . Проверено 30 января 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  35. ^ a b "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1933 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 января 1934 г .: 25, 36, 38 . Проверено 30 января 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  36. ^ a b "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1934 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 января 1935 г.: 33, 35 . Проверено 30 января 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  37. ^ a b «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр» (PDF) (изд. 1958 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1958: 4–13 . Проверено 13 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  38. ^ a b «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (изд. 1937 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 января 1938 г .: 17, 19 . Проверено 31 января 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  39. ^ "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1938 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 января 1939 г .: 19 . Проверено 13 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  40. ↑ Мартин, Роджер (10 января 2011 г.). «Сегодня в истории Делавэра: 10 января» . Расшифровка стенограммы Мидлтауна . Проверено 31 января 2014 года .
  41. ^ a b «Первые выделенные велосипедные дорожки над каналом C&D, пересекающим мост Сент-Джорджес» . Губернатор Джек Маркелл. Архивировано из оригинального 20 декабря 2013 года . Проверено 31 января 2014 года .
  42. ^ a b «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (изд. 1939 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 января 1940 г.: 29, 39 . Проверено 31 января 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  43. ^ a b «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (изд. 1940). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 января 1941 г.: 12, 15 . Проверено 31 января 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  44. ^ "Строительные работы округа Филадельфия - канал Чесапик и Делавэр" . Инженерный корпус армии США . Проверено 31 января 2014 года .
  45. ^ "Отчет государственного дорожного департамента" (PDF) (изд. 1950). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1950 г .: 64 . Проверено 5 февраля 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  46. ^ a b c "Отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1952 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1952 года: 27, 30, 34 . Проверено 5 февраля 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  47. ^ a b c d e Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1952). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1952–1953). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  48. ^ a b "Отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1953 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1953 г.: 20, 49 . Проверено 5 февраля 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  49. ^ a b c "Отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1954 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1954 года: 12, 17, 19, 41 . Проверено 5 февраля 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  50. ^ a b c "Отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1955 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1955 года: 15, 19, 57 . Проверено 5 февраля 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  51. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1954). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1954–1955). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  52. ^ a b c d "Отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1956 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1956 г .: 11, 14, 19, 54 . Проверено 6 февраля 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  53. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1957). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1957–1958). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  54. ^ Delaware State Highway отдел (1932). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  55. ^ Delaware Госдеп шоссе; Национальная сюрвейерская компания (1936 г.). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта) (изд. 1936–1937 гг.). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  56. ^ "Отчет государственного дорожного управления" (PDF) (1957 ред.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1957 г .: 53 . Проверено 9 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  57. ^ а б «Отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (изд. 1951 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1951 года: 20, 26 . Проверено 5 февраля 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  58. ^ "Отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1951). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 15 февраля 1952 г.: 69 . Проверено 10 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  59. ^ "Годовой отчет" (PDF) (изд. 1964 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1964: 20 . Проверено 10 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  60. ^ "Отчет государственного дорожного департамента штата Делавэр" (PDF) (изд. 1961 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1961: 33 . Проверено 10 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  61. ^ "Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр" (PDF) (изд. 1963 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1964 г .: 20 . Проверено 17 июля 2015 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  62. ^ a b "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1935 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 7 января 1936 г .: 28 . Проверено 31 января 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  63. ^ Delaware State Highway отдел (1939). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  64. ^ "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1941-42). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1942 г .: 23 . Проверено 17 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  65. ^ США Рут нумерации подкомитет (7 ноября 1970). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов США с указанием действий, предпринятых Исполнительным комитетом» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 397 . Получено 15 октября 2014 г. - через Wikimedia Commons.
  66. ^ Delaware State Highway отдел (1959). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1959–1960). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  67. ^ Delaware State Highway отдел (1966). Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  68. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (25 июня 1974 г.). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов в США» (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 440 . Проверено 15 октября 2014 г. - через Wikisource.
  69. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (7 октября 2003 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано 16 октября 2017 года (PDF) . Проверено 15 апреля 2010 года .
  70. ^ a b c «График проекта государственного маршрута 1» . Интернет-архивы WayBack Machine . Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинала 24 июня 2003 года . Проверено 16 октября 2014 года .
  71. ^ Город Дувр, графства Кент и Сассекс, Германия (карта). Карты Франклина.
  72. ^ Гриффит, Daniel R., Artusy младший, Ричард Э. (26 января 1976). Оценка доисторических археологических ресурсов предлагаемого обходного коридора Дувра, от Фредерики до шоссе 100, графство Кент, Делавэр (PDF) (Отчет). Государственный департамент штата Делавэр . Проверено 17 октября 2014 года . CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  73. ^ a b Карпер, Элисон (12 февраля 1986 г.). «Будет построен новый маршрут для движения по пляжу» . The Philadelphia Inquirer . Проверено 19 октября 2014 года .
  74. ^ Бененсон, Кэрол А., Бауэр, Марк А. (1987). Архитектурное исследование Маршрут 13 США, Маршрут помощи, Маршрут 7 до Маршрута 113 США, округа Нью-Касл и Кент, Делавэр (PDF) (Отчет). Федеральное управление шоссейных дорог и Министерство транспорта штата Делавэр . Проверено 17 октября 2014 года . CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  75. ^ Министерство транспорта Делавэра (1988). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  76. ^ «Маршрут помощи, обозначенный государственным маршрутом 1» (PDF) . В дороге (1). Департамент транспорта штата Делавэр. Лето 1989 г. с. 2. Архивировано из оригинала (PDF) на 3 июля 2003 года . Проверено 19 октября 2014 года .
  77. ^ «Выбранная альтернатива пробега пунчона» (PDF) . В дороге (10). Департамент транспорта штата Делавэр. Лето 1992 г. с. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 11 февраля 2005 года . Проверено 18 октября 2014 года .
  78. ↑ Персонал (22 декабря 1993 г.). «Люди - Особенности». Новости штата Делавэр . Дувр, Германия.
  79. ^ Департамент транспорта Делавэра Отдел планирования картографической информации (1994). Официальная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  80. ^ Kinerney, Бутч (8 декабря 1995). «Пешеходы переходят мост Дель 1». Новости штата Делавэр . Дувр, Германия.
  81. ^ a b c d Департамент транспорта штата Делавэр Отдел планирования картографической информации (1996). Официальная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  82. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (21 апреля 1996 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано 16 октября 2017 года (PDF) . Проверено 17 октября 2014 года .
  83. ^ «State Route 1 Чесапик и Делавэр мост канал в Tybouts Угловое Обзор» . Интернет-архивы WayBack Machine . Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинала 24 июня 2003 года . Проверено 17 октября 2014 года .
  84. ^ a b Министерство транспорта Делавэра (1999). Официальная транспортная карта Делавэра (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  85. ^ «FHWA Grants Final Design Approval» (PDF) . В дороге (13). Департамент транспорта штата Делавэр. Весна 1993. с. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 11 февраля 2005 года . Проверено 18 октября 2014 года .
  86. ^ Гопал, Prashant (30 сентября 2001). «Движение переместится на новую территорию США 13» (PDF) . Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр: Gannett. Архивировано из оригинального (PDF) 26 июня 2003 года . Проверено 18 октября 2014 года .
  87. ^ Volturo, Drew (18 апреля 2002). «США 13 в смену в Одессе» (PDF) . Новости штата Делавэр . Дувр, Германия. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июля 2003 года . Проверено 18 октября 2014 года .
  88. ^ "Переключатель трафика SR-1 движется вперед" . Департамент транспорта штата Делавэр. 6 мая 2002 года Архивировано из оригинального 17 августа 2003 года . Проверено 19 октября 2014 года .
  89. ^ Volturo, Drew (20 мая 2003). «Транспортный транспорт в нижнем районе штата, перерезанный лентой на последнем участке пути 1». Новости штата Делавэр . Дувр, Германия.
  90. ^ Министерство транспорта Делавэра (2003). Официальная транспортная карта Делавэра (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  91. ^ "Проекты - US 13 / DE 404 Пересечение перекрестка и дороги обслуживания Бриджвилля" . Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинального 25 августа 2010 года . Проверено 24 февраля 2018 года .
  92. ^ "Событие празднует завершение проекта США Route 13 / Route 404" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Делавэр. 21 мая 2009 года . Проверено 24 февраля 2018 года .
  93. ^ «США 13 в SR30 / Дороти-роуд» . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 26 декабря 2017 года .
  94. ^ «Предупреждение о дорожном движении - Обновлено: US 301 Mainline Project - Открытие нового бесплатного съезда SR 1 NB» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Делавэр. 14 декабря 2018 . Проверено 18 декабря 2018 года .
  95. ^ "Консультации по путешествиям в реальном времени" . Департамент транспорта штата Делавэр. 24 декабря 2018 . Проверено 25 декабря 2018 года .
  96. ^ "Портал проектов DelDOT - Проект: HEP, KC, US13, Lochmeath Way to Puncheon Run Connector" . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 26 декабря 2019 года .

Процитированная работа [ править ]

  • John Milner Associates, Inc. (июль 2005 г.). Исторический контекст автомагистрали DuPont, Маршрут 113 США: графство Кент и Сассекс, Делавэр (PDF) . совместно с Whitman, Requardt, Inc. и Rummel, Klepper & Kahl, LLP. Довер, Делавэр: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 29 января 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • США 13 на AARoads.com
  • Делавэр Роудс - США 13


Маршрут 13 США
Предыдущий штат:
Мэриленд		 ДелавэрСледующий штат:
Пенсильвания.