Société des usines Chausson
Société des usines Chausson — французская производственная компания, базировавшаяся в районе Парижа в период с 1907 по 2000 год и известная как поставщик компонентов для автомобильной промышленности.
Компания Chausson была основана в 1907 году как «Ateliers Chausson Frères» («Фабрика братьев Шоссон») в 1907 году двумя братьями по имени Жюль и Гастон Шоссон. Целевыми клиентами были французские автопроизводители, и производство было сосредоточено на металлических компонентах, таких как радиаторы и другие компоненты охлаждения, баки и трубки для использования в двигателях в качестве компонентов систем подачи топлива и выхлопа .
Компания продолжала специализироваться на теплообменниках и добавила автомобильные кузова в свой ассортимент после 1930-х годов, когда, следуя тенденции, зародившейся в Соединенных Штатах, стальные кузова стали нормой для автопроизводителей в Европе. В 1940 году завод производил некоторые детали для истребителя Dewoitine D.520 , и были планы создать производственную линию для D.521, который был более легкой версией Dewoitine D.520 , оснащенной Rolls-Royce Merlin , но производство было прекращено из-за оккупации и перемирия. После создания «Autocars Chausson» в 1942 году в середине двадцатого века все больше внимания уделялось автобусным кузовам. В 1950-х годах Шоссон поставил сотни автобусов для RATP .для использования в Париже и его окрестностях .
Во время послевоенного бума , когда Peugeot и Renault стали его основными акционерами, Chausson также производил кузова для легких коммерческих автомобилей, таких как Peugeot J7 , Peugeot J9 , пикап Peugeot 404 и Citroën C35 . Модели Renault с кузовом Chausson включали версии Renault 4 Fourgonette ; небольшой фургон на базе Renault 4, Renault Estafette и Renault Trafic . В течение 1960-х и 1970-х годов компания также производила, как правило, в меньших объемах и более спорадически, кузова для купе, таких как Renault Floride/Caravelle , Opel GT .и Ситроен СМ .
Пик активности пришелся на 1970-е годы, когда в бизнесе работало около 15 000 человек, а заводы работали в Аньер-сюр-Сен , Женвилье , Медоне , Реймсе , Крей , Мобеже и Лавале . К настоящему времени Chausson поглотил или объединился с другими компаниями автомобильного сектора, такими как Chenard et Walcker и Brissonneau and Lotz .
В течение 1990-х годов, с быстрым промышленным ростом, угасающими воспоминаниями и уровнем занятости, который уже значительно снизился по сравнению с пиком двадцатилетней давности, Шоссон стал известен как хрестоматийный случай промышленной «реструктуризации». Компания была вынуждена добиваться судебной защиты от своих кредиторов в рамках процедуры, известной в то время как «Депо де билан» , получив мораторий на долг в сентябре 1993 года. В период с 1993 по 1995 год три «Социальных плана» предусматривали потерю еще одного 2549 рабочих мест. [1]
