Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Микроавтобус на солнечных батареях в Берлине , Германия

Солнечный автобус или солнечный заряженная автобус является автобус , который питается исключительно или преимущественно за счет солнечной энергии . Автобусы, работающие на солнечной энергии, называют автобусами, работающими на солнечных батареях . Использование термина «солнечный автобус» обычно означает, что солнечная энергия используется не только для питания электрического оборудования в автобусе, но и для приведения в движение транспортного средства.

Существующие автобусы на солнечных батареях - это электрические автобусы на аккумуляторных батареях или (в случае гибридных автобусов на солнечных батареях) гибридные автобусы, оснащенные батареями, которые заряжаются от солнечных (или других) источников энергии; запуск автобуса на солнечных батареях часто сопровождается инвестициями в крупномасштабную установку стационарных солнечных панелей с фотоэлектрическими элементами . Подобно другим солнечным транспортным средствам , многие солнечные автобусы имеют фотоэлектрические элементы, содержащиеся в солнечных панелях на крыше транспортного средства, которые преобразуют солнечную энергию непосредственно в электрическую энергию, которая будет использоваться двигателем.

Внедрение автобусов на солнечных батареях и других экологически чистых транспортных средств в общественном транспорте является частью устойчивых транспортных схем.

О [ править ]

Автобусы, работающие только на солнечной энергии и на солнечных батареях [ править ]

Различие между электрическим автобусом, работающим только на солнечной энергии, и автобусом, работающим только на солнечных батареях, является плавным, поскольку различие зависит от фактического использования: заряжается ли автобус от солнечной или других источников энергии.

Автобусы только на солнечной энергии включают подзарядку автобуса от солнечной энергии, обычно от навесов автовокзалов, покрытых солнечными панелями . Концепция аналогична солнечной парковке для автомобилей и велосипедов, где автомобили могут заряжаться, пока они припаркованы. Необходимость подзарядки ограничивает время пробега и простоя автобуса. Внедрение автобусного сообщения на солнечных батареях выигрывает от оптимизации общих требований к конкретному автобусному сообщению. [1]

Электро-солнечные автобусы дополнительно питаются от электроэнергии, передаваемой от электростанций; гибридные солнечные автобусы могут оснащаться гибридными двигателями .

Доступные в продаже автобусы-шаттлы [ править ]

Низкоскоростные экскурсионные автобусы с электроприводом под открытым небом, оборудованные крышей с солнечными панелями, производятся серийно и имеются в продаже. По заявлению производителей, солнечные панели экономят электроэнергию и продлевают срок службы батарей.

Используйте [ редактировать ]

Австралия [ править ]

Tindo солнечная батарея заряженная шины ( «Tindo», Kaurna слово для солнца ) представляет собой экспериментальный аккумулятор электрический автомобиль , который работает в Аделаиде, Австралия . Это первый в мире автобус на солнечных батареях, работающий с 2007 года. [2] Он использует 100% солнечную энергию, оснащен системой рекуперативного торможения и кондиционером и может перевозить до 40 человек, [3] 25 из которых сидят. Сам автобус не оборудован солнечными батареями. Он получает электроэнергию от фотоэлектрической системы на центральной автобусной станции Аделаиды.. Провозглашенный первым в мире автобусным сообщением, работающим исключительно на солнечной энергии, автобусное сообщение соединяет Аделаида-Сити и Северную Аделаиду ​​в рамках программы устойчивого развития транспорта в Аделаиде. Tindo является частью автобусного сообщения 98A и 98C (до недавнего времени известный как Adelaide Connector), который предлагается в качестве бесплатного общественного транспорта . [4] [5]

Китай [ править ]

В рамках программы правительства Китая по экологически чистому транспортному сектору первые в Китае гибридные автобусы на солнечных батареях были введены в эксплуатацию в июле 2012 года в городе Цицикар . Его двигатель питается от литий-ионных батарей, которые питаются от солнечных батарей, установленных на крыше автобуса. Утверждается, что каждый автобус потребляет от 0,6 до 0,7 киловатт-часов электроэнергии на километр и может перевозить до 100 человек, а использование солнечных панелей продлевает срок службы батарей на 35 процентов. [6]

Европа [ править ]

В деревне Перхтольдсдорф введен в эксплуатацию первый в Австрии автобус на солнечной энергии . Его трансмиссия , операционная стратегия и технические требования к конструкции были специально оптимизированы с учетом запланированных регулярных маршрутов обслуживания. С осени 2011 года находится в опытной эксплуатации. [1]

Tribrid шина представляет собой гибрид электрический автобус , разработанный Университетом Гламоргана , Уэльс , для использования в качестве студенческого транспорта между различными кампусов университета. Он питается от водородного топлива или солнечных элементов , батарей и ультраконденсаторов . [7] [8]

Великобритания [ править ]

Большой лимонный солнечный автобус в 2017 году

Первый Solar Bus в Великобритании был запущен в Брайтоне в апреле 2017 года. После шестинедельного марафона сотен местных жителей совместный проект The Big Lemon и Brighton Energy Coop Solar Bus получил финансирование от M&S Community Energy Fund для покрытия расходов на Крыша автобусного парка Big Lemon из солнечных батарей для питания новых электрических автобусов на экологически чистых возобновляемых источниках энергии. Автобус был назван «Ом Шанти» одним из партнеров Solar Roof, компанией Viper IT Solutions.

120 солнечных панелей будут вырабатывать 30 000 кВт / ч электроэнергии в год, что эквивалентно 1,8 миллионам вареных чайников. При отсутствии выбросов солнечные автобусы уменьшат количество вредных газов в некоторых из наиболее загрязненных районов Брайтона и Хоува и обеспечат питание маршрута 52 между Вудингдином и Брайтоном на 100% возобновляемых источниках энергии .

Проект Solar Bus был одним из 199 различных приложений к схеме, 125 из которых были включены в окончательный список. Они были выставлены на публичное голосование в течение шести недель в сентябре и октябре, и процесс голосования также включал возможность сделать пожертвование проекту через платформу Crowdfunding.

Проект Solar Bus стал одним из 19 региональных победителей с 1549 голосами, 170 обещаниями и в общей сложности 13 325 фунтов стерлингов, собранных с помощью краудфандинга, что составляет почти половину общей суммы в 28 798 фунтов стерлингов, собранных по схеме на национальном уровне. Проект получит финансирование в размере 12500 фунтов стерлингов от компании M&S Energy, которая вместе с пожертвованиями на краудфандинг в размере 13325 фунтов стерлингов профинансирует солнечную батарею на крыше автобусного парка.

[9]

Уганда [ править ]

Kayoola Solar Bus - это 35-местный электрический автобус на солнечных батареях с нулевым выбросом выхлопных газов, дальность действия 80 км, с латентным расширением дальности за счет зарядки в реальном времени, обеспечиваемой установленными на крыше солнечными батареями. Разработка концепции автобуса на солнечных батареях Kayoola представляет собой приверженность проекта Kiira Motors продвижению прогрессивного развития местного потенциала в области инновационных технологий в области транспортных средств, ключевого ингредиента для институционализации устойчивой автомобильной промышленности в Уганде. [10] [11]

Соединенные Штаты [ править ]

The Solar Buzz в 2015 году

Solar Buzz - это 14-местный американский автобус Electricar, произведенный в 1994 году, который в 2011 году был перепрофилирован в первый в мире автобус на солнечных батареях в Truth or Consequences, штат Нью-Мексико . Buzz имеет 2 кВт самодельных солнечных панелей на крыше. 40 аккумуляторов для гольф-каров, 2 электродвигателя и без выхлопной трубы. Энергия, необходимая для прохождения одной мили, такая же, как мощность, необходимая для приготовления кофейника: около 700 Втч. Solar Buzz - это городской автобус, одобренный Комиссией по общественному регулированию штата (№ 56817) в 2015 году, и это коммерческий дневной частный маршрутный автобус со стоимостью проезда 3 доллара США, которым управляет Hot Springs Transit, LLC. [12] Hot Springs Transit обеспечивает транзитные услуги для 6100 человек населения Истины или Последствия.

Другие виды зеленого автобусного транспорта [ править ]

Двигатели без солнечной энергии [ править ]

Солнечные батареи также используются для питания электронных устройств автобуса, таких как отопление и кондиционирование воздуха, даже в автобусах с двигателем, не работающим на солнечной энергии. Рекламируется, что в США такие автобусы соответствуют нормам, запрещающим холостой ход, в нескольких штатах. [13]

Было показано, что установка на существующие автомобили фотоэлектрических панелей, которые питают исходную батарею дополнительной электроэнергией, может внести существенный вклад в снижение выбросов CO2 и загрязнение окружающей среды . [14] Таким образом преобразованные автобусы, однако, не являются автобусами на солнечных батареях в строгом смысле этого слова, поскольку они не используют солнечную энергию для движения. Использование автобусов в общественном транспорте подразумевает частые остановки с открытием и закрытием дверей, что влияет на способ использования энергии батареи. [14]

Возобновляемая энергия [ править ]

В принципе также троллейбусы или другие неавтономные электрические автобусы или автобусы с альтернативным питанием, такие как автобусы на топливных элементах или двухрежимные автобусы, могут использоваться для обслуживания автобусов на солнечных батареях, при условии, что источником всей или большей части энергии, используемой для движения автобуса, будет солнечная энергия. Однако на практике такие системы также используют другие источники энергии, по крайней мере, также другие возобновляемые источники энергии, такие как энергия ветра . Примером может служить то, что город Гамбург , Германия, получил награду European Green Capital Award 2011.для, среди прочего, автобусного сообщения на топливных элементах, который считается крупнейшим в мире автобусным парком, работающим на водороде и предназначенным для использования водорода, вырабатываемого за счет солнечной и ветровой энергии. [15]

См. Также [ править ]

  • Автомобиль на солнечной батарее
  • Гибридный электробус
  • Подключаемый гибрид
  • Список автобусов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Правильный двигатель электронной мобильности» (PDF) . Декабрь 2011. С. 22–25 . Проверено 12 января 2013 .
  2. ^ «7 современных транспортных средств на солнечных батареях: Tindo Solar Bus | MNN - Mother Nature Network» . MNN . Проверено 18 сентября 2013 .
  3. ^ К, Кин; Фернандес, Джон Э. (18–20 июня 2012 г.). «Демонстрационные проекты альтернативных городских технологий для инновационных городов». Третий международный симпозиум по инженерным системам, CESUN 2012, Технологический университет Делфта .
  4. ^ "Полностью электрический, на солнечной энергии, бесплатный автобус !!!" . Ecogeek.org. 2007-12-27. Архивировано из оригинала на 2009-09-08 . Проверено 12 января 2013 .
  5. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-12-22 . Проверено 16 октября 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ «Китай показывает новые солнечные автобусы» . Университет Западной Вирджинии . 2012-09-07. Архивировано из оригинала на 2015-10-09 . Проверено 12 января 2013 .
  7. ^ "Представлен зеленый микроавтобус" Tribrid "" . BBC . 2008-06-05 . Проверено 12 января 2013 .
  8. ^ "Запуск первого в Европе зеленого микроавтобуса Tribrid" . 2008-05-30 . Проверено 12 января 2013 .
  9. ^ "Большой Лимон выигрывает финансирование проекта Solar Bus от M&S Energy Fund" . Ноябрь 2016 г.
  10. ^ Patel, Heenali (2016-02-15). «Уганда представляет первый в Африке автобус на солнечной энергии - CNN» . Edition.cnn.com . Проверено 28 сентября 2019 .
  11. ^ [1]
  12. ^ [2]
  13. ^ "Bauer представляет на BusCon систему питания от солнечных батарей" . журнал метро . 2010-10-06 . Проверено 12 января 2013 .
  14. ^ а б Донно, Моника; Феррари, Алек; Скарпелли, Анналиса; Перло, Пьетро; Бокка, Альберто (12–16 марта 2012 г.). «Мехатронная система для повышения энергоэффективности автобусного транспорта». Конференция и выставка «Дизайн, автоматизация и испытания в Европе», 2012 . С. 342–343. DOI : 10.1109 / DATE.2012.6176493 .
  15. ^ «Гамбург, Preisträger 2011» (PDF) (на немецком языке). Европейская комиссия . п. 8 . Проверено 13 января 2013 . , DOI : 10.2779 / 78216 , ISBN 978-92-79-21368-7