E14 в августе 1865 г.
Готовить на пару Slaughter Gruning & Co , Bristol Avonside Engine Company , Bristol 1862–1882 7 1864–1889 7
Взаимодействие с другими людьми 2-4-0 Танк (1′БТ) 5 футов 3 дюйма 1600 мм )26 футов 4 дюйма (8,03 м) (исходный) 4 1 ⁄ 4 дюйма (12,91 м) (восстановленный) 12 футов 11 1 / 2 в (3,949.7 мм) 9 длинных тонн 7 центнеров (20900 фунтов или 9,5 т) (исходное) 32 длинных тонны 10 центнеров (72 800 фунтов или 33 т) 44 длинных тонны 12 центнеров (99,900 фунтов или 45,3 т) Каменный уголь 0 длинных тонн 12 центнеров (1300 фунтов или 0,6 т) (резервуар) 600 имп галлонов 130 фунтов на кв. Дюйм (896 кПа) 805,2 квадратных футов (74,81 м 2 ) 89,5 квадратных футов (8,31 м 2 ) 2
7,450 фунтов-силы (33,1 кН) (
Южно-Австралийские железные дороги E 10, 13, 14, 42 (49), 50, 51 и 56 1886-1929 гг. 1886-1929 гг. все списано
Класс E Южно-Австралийских железных дорог представлял собой класс паровозов 2-4-0, приобретенных для работы в пассажирских и грузовых поездах в системе широкой колеи Южно-Австралийских железных дорог .
В январе 1862 года компания Slaughter Gruning & Co , Бристоль поставила два локомотива 2-4-0 железнодорожной компании Мельбурна и Эссендона . Требовался только один, поэтому второй был продан Южно-Австралийским железным дорогам в апреле 1862 года, вступив в строй под номером 10. В январе 1865 года к нему присоединился другой локомотив под номером 13. Третий экземпляр был доставлен Avonside Engine Company , Бристоль в сентябре. 1865, номер 14. [1]
В 1878 году еще три, которые были сокращены в результате проекта преобразования колеи, были приобретены у Кентерберийских провинциальных железных дорог Новой Зеландии. Все они находились на борту корабля « Хайдарабад», Отаки и Фокстоном 24 июня 1878 года. В конце концов они прибыли в порт Аделаида на других кораблях. Первый поступил в движение в апреле 1880 года. [1]
В сентябре 1881 года 13 был переоборудован в тендерный локомотив для использования на линии Капунда - Аделаида . Седьмой был построен в 1882 году на заводе локомотивов Аделаиды с использованием деталей других локомотивов. Номер 13 был первым отозван в сентябре 1896 года, а последние, 49 и 51, отозваны в апреле 1929 года. [1] [2]
Список класса [ править ] Номер дороги Строитель Строителя В сервисе Снято Заметки 10 Slaughter Gruning & Co 459 Апрель 1862 г. Декабрь 1904 г. бывшая Железнодорожная компания Мельбурна и Эссендона 2 13 Slaughter Gruning & Co 458 Январь 1865 Сентябрь 1896 г. бывшая Железнодорожная компания Мельбурна и Эссендона 1 14 Avonside Engine Company 587 Сентябрь 1865 г. Август 1899 г. куплен новый 42 Avonside Engine Company 742 Апрель 1880 г. Апрель 1929 г. бывшие Canterbury Provincial Railways 4, перенумерованный в 49 в 1889 г. 50 Avonside Engine Company 699 Январь 1882 г. Октябрь 1900 г. бывшие Кентерберийские провинциальные железные дороги 3 51 Slaughter Gruning & Co 532 Декабрь 1881 г. Апрель 1929 г. бывшие Кентерберийские провинциальные железные дороги 2 56 Аделаида Локомотив Завод 1 Май 1882 г. Декабрь 1904 г. рама и колеса от Кентерберийских провинциальных железных дорог 1, бывших бывшей железнодорожной компании Мельбурна и Эссендона, собранные из деталей от 2
^ a b c Тернер, Джим (2014). Австралийские паровозы 1855-1895 гг . Южный Виндзор: Джим Тернер. стр. 17, 60, 61. ISBN 9780992497675 ^ "E класс" . comrails.com . Проверено 22 июня +2016 . Дальнейшее чтение [ править ] Бюллетень Австралийского железнодорожного общества " Танковые двигатели класса Е в Южной Австралии", выпуск 373, ноябрь 1968 г., стр. 375–380Внешние ссылки [ править ] СМИ, связанные с Южно-Австралийскими железными дорогами класса E на Викискладе?
500 520 600 620 700 710 720 740 750 А B C D E F (1-й) F (2-й) грамм Ga Гб Gc Б-г Ge ЧАС Я (1-й) Я (2-й) J K (широкий) L М (1-й) М (2-й) N О (1-й) О (2-й) п Q R / Rx S 1-3 300 400 K (узкий) Т Tx U V W / Wx Икс Y / Yx Z Brill Синяя птица Редхен 2000 г. 3000 500/600/700 / К Вагоны типа D и вагон-кафетерий Вагоны типа Е Вагоны типа О Вагоны Overland Steel Индийский Тихий океан Iron Triangle Limited Silver City Limited Чай и сахар Алиса Ган Оверленд Транс-австралийский
Железнодорожный транспорт в Виктории Мельбурн: Железные дороги Узкоколейные линии Викторианской железной дороги Викторианские железные дороги В / Линия Метро Поезда Мельбурн
Сваебойный двигатель (1854 г.) Первый двигатель - 2-2-2WT (1854 г.) 2-4-0WT (1854) Пирс Осел № 5 - 0-4-0WT (1857) 2-4-0WT (1858), позже N класс Ариэль - 0-4-0T (1855) Титания, Оберон, Тайфун и Сирокко - 2-2-2WT (1855) Ураган и циклон - 2-4-0WT (1857) Голиаф, Геракл, Смасон и Фувал-Каин - 0-6-0WT (1855) Боярышник и Ричмонд - 2-4-0T (1860) Кью и № 1378 - 2-4-0WT (1861) Виндзор и Прахран - 2-4-0WT (1863) Эссендон (# 458), # 459 и # 488 2-4-0T (1861) Турак, Виктория, №16 и №19 - 2-4-0T (1865) 4-4-0WT (1871), позже C-класс Пирс Осел № 24 - 0-4-0WT (1875) №1 2-2-2, позже 2-4-0 (1857) №19 №21 No 34-44 только вечера № 100 2-4-0 (1872) № 103 0-6-0 (1873) № 105 0-6-0 (1873) № 162 4-4-0 (1877) № 164 4-4-0 (1877) 'Старый' А 4-4-0 (1884) 'Новый' A 4-4-0 (1889) А А 4-4-0 (1900) А 2 4-6-0 (1907) В 2-4-0 (1861) C 4-4-0WT (1886) С 2-8-0 (1918) Д 4-4-0 (1887) D D , D 1 , D 2 и D 3 4-6-0 (1902) D D E {\displaystyle \mathrm {D^{D}E} }
/ Д 4 4-6-2Т (1908) E 2-4-2T (1889) и E E 0-6-2T (1893) F 2-4-0 (1874), позже 2-4-2T (1910) Г 4-4-0 (1877) H 4-4-0 (1877) H 4-8-4 (1941) J 2-2-2, позже 2-4-0 (1859) J 2-8-0 (1954) К 2-4-0 (1874) К 2-8-0 (1922) Л 2-4-0СТ (1861) М 4-4-0Т (1879) M E 4-4-2T (1901) № 2-4-0WT (1886) № 2-8-2 (1925) О 0-6-0 (1861) П 0-6-0 (1859) Пирс 0-4-0WT (1880) Q 0-6-0 (1873) 'Бельгийский' R 0-6-0 (1883) 'Старый' R 0-6-0 (1879) 'Новые' R и R Y 0-6-0 (1889) Р 4-6-4 (1951) С 4-6-0 (1880) С 4-6-2 (1928) Т 0-6-0 (1874) U 0-6-0 (1873) 'Старый' V 0-6-0 (1857) В 2-8-0 (1899) W 4-6-0 (1880) Х 0-6-0 (1886) Х 2-8-2 (1929) И 0-6-0 (1888) Z 2-4-0T и 0-6-0T (1893) Классная компания (1983) Co-Co класса B (1952) C-класс Co-Co (1977) F класс 0-6-0 (1951) G-класс Co-Co (1984) H класс Бо-Бо (1968) N класс Co-Co (1985) P класс Бо-Бо (1984) S-класс Co-Co (1957) Т-класс Бо-Бо (1955) V класс Co-Co (2002) Совместная компания класса VL (2006) X класс Co-Co (1966) Co-Co класса XR (2002) Co-Co класса XRB (2005) Y класс Бо-Бо (1963) М класс 0-6-0 (1959) V класс 0-4-0 (1959) W класс 0-6-0 (1959) CS-класс CargoSprinter (2002 г.) РТ класс 0-4-0 (1952) ЛТ4 0-4-0 Е класс Бо-Бо (1923) L класс Co-Co (1953)
C F H150 J4 J6 N Рябина Керр Стюарт Трамвайный рельсовый двигатель Kerang RM45 AEC Brill Leyland Маккин ПЕРМЬ DERM ДРК Спринтер VLocity Уокер Трейлеры
Tait Распашная дверь Посылки Харрис Hitachi Comeng Восстановленный Харрис 4D двойная колода X'Trapolis 100 Сименс Нексас HCMT
Сидящие автомобили Обеденные и буфетные вагоны Салон, салон и клубные автомобили Спальные машины Королевский поезд Железнодорожный вокзал Джилонга и Мельбурна Железнодорожный вокзал Хобсона-Бей Южный пригородный вокзал Раннее фиксированное колесо Деревянная тележка C E грамм ЧАС K L N О п PL р S V Короткий W (U) Длинный W Z
Фургоны с закрытым кузовом Ведомственные вагоны Вагоны-платформы Вагоны-хопперы Фургоны со льдом Домашний скот Фургоны Лувр Автотранспорт Полувагоны Вагоны-цистерны
Узкая колея D / Z , фиксированное колесо Тележка Фиксированное колесо ACN BCH ACZ / BCZ Моторные фургоны Посылочные фургоны
Рельсовые тягачи Крановые локомотивы Разнообразный Специальные нагрузки Автомобили технического обслуживания - Fire, Overhead, Weedex Медицинский инвентарь Испытательные автомобили - Динамометр, Инспекция, Мостовые весы Гусеничная техника - балласт, рельс, спальный вагон Транспортные средства рабочих - кухни, душевые, спальные места Мастерские Трафик
N А класс 2-6-2Т (1898) G класс 2-6-0 + 0-6-2 (1925) Пассажирские вагоны Грузовые автомобили Охранные фургоны
