Южная Харроу  | |
|---|---|
 Южный вход | |
  Южная Харроу Расположение Саут-Харроу в Большом Лондоне | |
| Место расположения | Южная Харроу |
| Местная власть | Лондонский боро Харроу |
| Управляемый | Лондонское метро |
| Количество платформ | 2 |
| Зона проезда | 5 |
| Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
| 2015 г. |  2,58 миллиона [1] |
| 2016 г. |  2,48 миллиона [1] |
| 2017 г. | 2,22 миллиона [1] |
| 2018 г. | 2,12 миллиона [2] |
| 2019 г. | 2,17 миллиона [3] |
| Ключевые даты | |
| 28 июня 1903 г. | Открыт как конечная остановка (DR) |
| 1 марта 1910 г. | Становится через станцию |
| 4 июля 1932 г. | Начало (линия Пикадилли, конечная остановка) |
| 23 октября 1933 г. | Конец (линия района, в восточном направлении) |
| 23 октября 1933 г. | Начало (линия Пикадилли до Аксбриджа) |
| 5 июля 1935 г. | Станция восстановлена |
| 1954 г. | Товарная база закрыта [4] |
| Дополнительная информация | |
| внешняя ссылка | |
| WGS84 | 51 ° 33′53 ″ с.ш., 0 ° 21′08 ″ з.д. / 51.56472 ° N 0.35222 ° W Координаты : 51.56472 ° N 0.35222 ° W51°33′53″N 0°21′08″W / |
 Лондонский транспортный портал | |
South Harrow - это станция лондонского метро на Аксбриджской ветке линии Пикадилли . Станция находится между Садбери-Хилл и Рейнерс-лейн . Он расположен на Northolt Road ( A312 ). Станция находится в зоне 5 Travelcard . Рядом со станцией есть несколько автобусных остановок, а также подъездные пути ночных поездов.
История [ править ]
Станция Саут-Харроу была открыта 28 июня 1903 года Окружной железной дорогой (DR, теперь линия District ) в качестве конечной остановки ее нового расширения от Park Royal и Twyford Abbey . [5]
Это новое расширение было вместе с существующими путями, ведущими обратно в Актон-Таун , первым участком наземных линий метрополитена, который будет электрифицирован и будет работать на электричестве вместо паровых поездов. [6] Открытые в то время магистральные линии глубокого уровня ( городская и южная Лондонская железная дорога , Ватерлоо и городская железная дорога и Центральная Лондонская железная дорога ) с самого начала были снабжены электричеством.
1 марта 1910 года DR была продлена на север, чтобы встретить пути Metropolitan Railway (MR, теперь Metropolitan line ) на Rayners Lane, и услуги начались по следам MR в Аксбридж. [5] К северу от станции линия пересекает болото Роксет; Виадук между Саут-Харроу и Рейнерс-лейн был инженерным подвигом того времени.
4 июля 1932 года линия Пикадилли была продлена на запад от своей первоначальной конечной остановки в Хаммерсмите, разделяя маршрут с линией Округа до Илинг-Коммон. [5] От Илинг-Коммон до Саут-Харроу линия Округа была заменена линией Пикадилли. С севера Саут-Харроу изолированная линейная служба Округа продолжала работать до Аксбриджа до 22 октября 1933 года, когда линия Пикадилли взяла на себя обслуживание до Аксбриджа. [5]
Оригинальное здание вокзала расположено примерно в 170 м к югу от существующей станции, и к нему можно попасть с Саут-Хилл-авеню. Оно похоже на здание, которое до сих пор используется в Северном Илинге, и остается рядом с платформой, ведущей на восток, на автостоянке на северной стороне путей. Сегодня он используется лондонским метрополитеном в качестве офисного помещения для водителей до и после остановки поездов на подъездных путях и смены машинистов. 5 июля 1935 года была открыта новая станция, доступ к которой осуществляется с Northolt Road. [5] Новое здание вокзала было спроектировано Чарльзом Холденом как ступенчатая структура, переходящая с каждой стороны к платформам железнодорожных путей высокого уровня. Кирпичные стены и полосы горизонтального остекления увенчаны серией плоских крыш из бетонных плит.
Конюшня Sidings [ править ]
5 тупиковых подъездных путей, выходящих на запад, расположены к востоку от Саут-Харроу, и к ним можно попасть с обеих платформ через пару кроссоверов. В основном они используются для обеспечения стабильного товарного запаса на момент закрытия службы, а также для инженерных поездов в зависимости от требований.
До лета 2015 года девять вагонов из бывшего запаса Jubilee Line 1983 хранились там после вывода в 1998 году в рамках подготовки к расширению Jubilee Line (JLE) и введению запасов 1996 года . Агрегаты, которые не использовались в течение семнадцати лет, находились в сильно поврежденном состоянии, так как находились на хранении дольше, чем их четырнадцать лет эксплуатации на линии Юбилейная. Все девять вагонов были вывезены на слом в выходные 27/28 июня 2015 года, что связано с их перегрузкой на низкорамные платформы во время закрытия в выходные дни. Помещения конюшен требовались для облегчения введения ночного метро на некоторых участках линии Пикадилли. [7]
В период с 1999 по 2004 год на подъездных путях также находился вагонный поезд 1972 года (Mark I) . [8] Этот поезд имел номер 3227 и был окрашен в экспериментальную раскраску с синими дверями и красными концами кабины. Как и ламповые ложи 1983 года, он подвергся вандализму. Это устройство было снято с северной линии после поломки в компании Edgware, и в 2004 году оно было снято и отправлено в MOD Shoeburyness для хранения и утилизации. Еще одна машина Mark I 1972 года (3205) в исходном состоянии хранилась на подъездных путях, но она также была списана. Третья единица запаса 1972 года хранилась, но ее сразу же отправили в заброшенный филиал Олдвича для съемок.
Услуги [ править ]
Непиковое обслуживание поездов в час (т / ч) составляет: [9]
- 6 т / ч в Кокфостерс (в восточном направлении)
- 3 т / ч до переулка Райнерс (западное направление)
- 3 тонны в час до Аксбриджа через Рейнерс-лейн (западное направление)
Пиковое время движения поездов в час (т / ч) составляет: [9]
- 12 т / ч в Кокфостерс (в восточном направлении)
- 6 т / ч до переулка Райнерс (западное направление)
- 6 т / ч до Аксбриджа через Рейнерс-лейн (западное направление)
Связи [ править ]
Станцию обслуживают автобусы маршрутов 114 , 140 , 258 , 395 , 398 , 487 , H9 , H10 , H12 , X140 и N140 .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c «Многолетние показатели входа и выхода станций (2007–2017 гг.)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метрополитена . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
- ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
- ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
- ^ Харди, Брайан, изд. (Март 2011 г.). «Как это было - груз в метро 50 лет назад». Подпольные новости . Лондонское общество подземных железных дорог (591): 175–183. ISSN 0306-8617 .
- ^ а б в г д Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, схематическая история . Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
- ^ «Районная линия, даты» . Путеводители по линии метро Клайва . Архивировано 10 января 2014 года.
- ^ https://m.youtube.com/watch?v=9Pud84QpG6Q&t=87s
- ^ https://www.squarewheels.org.uk/rly/stock/1972MkItubeStock/
- ^ a b «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 1 июля 2016 года . Дата обращения 31 мая 2016 . CS1 maint: archived copy as title (link)
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией метро South Harrow . |
- «Станция Южная Харроу, 1913 год» . Совет округа Харроу. Архивировано из оригинального 27 марта 2005 года.
- «Южная Борона» . Фотоархив . Лондонский музей транспорта. Архивировано 11 февраля 2014 года.
- Станция Саут-Харроу, 1926 год. От станции уходит детская прогулка.
- Книжный зал, 1928 г.
- Вид вдоль платформ, 1932 г.
- Новый вокзал, 1935 г.
- Книжный зал, 1935 г.
- Зал бронирования, 1958 год. Взгляд в сторону входа.
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Rayners Lane в сторону Rayners Lane или Uxbridge | Линия Пикадилли Аксбриджский филиал | Садбери Хилл в сторону Cockfosters | ||
| Бывшие службы | ||||
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
| Терминус | Районная линия (1903-1910) | Садбери Хилл в сторону Апминстера | ||
Rayners Lane в сторону Аксбриджа | Районная линия (1910-1932) | |||
| Районная линия (1932-1933) | Терминус | |||
