Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из долин Южного Уэльса )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Долины" перенаправляются сюда. Для телесериала см . Долины (сериал) .

Координаты : 51.773 ° N 3.345 ° W51 ° 46′23 ″ с.ш., 3 ° 20′42 ″ з.д. /  / 51.773; -3.345

Короткое видео о долине от Natural Resources Wales.
Cwmparc , недалеко от истока Rhondda Fawr, показывая типичные пейзажи
Примерное расположение долин Южного Уэльса

Южный Уэльс Долины ( Welsh : Cymoedd De камри ) представляют собой группу промышленно развитых пригородных долин в Южном Уэльсе . Большинство долин проходят с севера на юг, примерно параллельно друг другу. Обычно называемые «Долинами» ( валлийский : Y Cymoedd ), они простираются от Кармартеншира на западе до Монмутшира на востоке; к краю пасторальной страны долины Гламорган и прибрежной равнине недалеко от городов Суонси , Кардифф и Ньюпорт .

История [ править ]

Вид на долину Кинон из Пенрхивсейбера, Ронда Кинон Таф
Вид на долину отливов со стороны долины Отлив

До середины 19 века долины Южного Уэльса были малонаселенными. Индустриализация впадин происходило в два этапа. Во-первых, во второй половине 18 века металлургическая промышленность была основана на северной окраине Долин, в основном английскими предпринимателями. Это сделало Южный Уэльс самой важной частью Британии по производству чугуна до середины 19 века. Во- вторых, с 1850 до вспышки первой мировой войны , то Южный Уэльс Колфилд был разработан для поставки энергетического угля и антрацита . [1]

В долинах Южного Уэльса располагались единственные в Великобритании горные месторождения угля. [2] Топография определила форму горнопромышленных сообществ с образцом городского развития «рука и пальцы». [3] В 1851 году в долине Рондды проживало менее 1000 человек , к 1870 году - 17000, к 1901 году - 114000, а к 1911 году - 153000 человек; но более широкое влияние урбанизации было ограничено географией - Рондда оставалась скорее совокупностью деревень, чем городом. [4] Население долин в конце 19-го и начале 20-го веков было непропорционально молодым и мужским; многие из них были мигрантами, прибывшими из других частей Уэльса или из более отдаленных мест. [4]В новых общинах был чрезвычайно высокий уровень рождаемости: в 1840 году более 20 процентов населения Тредегара было в возрасте до семи лет, а уровень рождаемости Рондды в 1911 году составлял 36 на тысячу, что обычно ассоциируется с Британией середины 19 века. [4]

Merthyr Tydfil , в северной части долины Taff , стал самым большим городом Уэльса благодаря его растущей черной металлургии в Dowlais и Cyfarthfa . Соседняя долина Тафф Баргоед на востоке стала центром серьезных промышленных и политических конфликтов в течение 1930-х годов, особенно в деревнях Трелевис и Бедлиног и их окрестностях , которые обслуживали местные угольные шахты Deep Navigation и Taff Merthyr . Каменноугольный бассейн Южного Уэльса привлекает огромное количество людей из сельской местности в долины; и много рядов таунхаусовбыли построены по сторонам долины, чтобы приспособиться к притоку. Уголь, добытый в долинах, транспортировался на юг по железным дорогам и каналам в Кардифф, Ньюпорт и Суонси. Кардифф вскоре стал одним из важнейших угольных портов мира, а Суонси - одним из важнейших сталелитейных портов.

Отклонить [ править ]

Угледобывающая промышленность Долин находилась на подъеме на протяжении Второй мировой войны, хотя после окончания войны были ожидания возврата к промышленному коллапсу, существовавшему до 1939 года. Когда в 1947 году правительство объявило о национализации британских угольных шахт, было чувство спасения ; но в последующие десятилетия объем добычи на валлийских рудниках неуклонно сокращался. Снижение добычи угля после Второй мировой войны было проблемой всей страны, но южный Уэльс пострадал сильнее, чем другие районы Великобритании. Масло было заменен уголь в качестве топлива выбора во многих отраслях промышленности, и там было политическое давление , влияющее [ разъяснение необходимости ] поставок нефти. [5]Из тех немногих отраслей, которые все еще полагались на уголь, спрос был на качественный уголь, особенно коксующийся уголь , который требовался сталелитейной промышленности. Пятьдесят процентов Гламорган угля теперь поставляется в сталелитейном заводе , [6] с вторым по величине рынком является внутренний нагрев, в котором «бездымный» уголь южного Уэльса Колфилд снова стал модным после Закон о чистом воздухе 1956 года был принят. [7] Эти два рынка теперь контролировали судьбу рудников в Уэльсе, и по мере падения спроса в обоих секторах горнодобывающая промышленность продолжала сокращаться. Кроме того, экспорт в другие регионы Европы, традиционно во Францию, Италию и Нидерланды , значительно снизился: с 33%.[ чего? ] примерно с 1900 г. до примерно 5% к 1980 г. [7]

Другим важным фактором сокращения добычи угля стало существенное недофинансирование валлийских шахт за последние десятилетия. Большинство шахт в долинах были затоплены между 1850-ми и 1880-ми годами, поэтому они были намного меньше, чем большинство современных шахт. [8] Валлийские шахты были сравнительно устаревшими, их методы вентиляции, подготовки угля и электроснабжения соответствовали стандартам десятилетней давности. [8] В 1945 году британская угольная промышленность в целом механически сократила добычу на 72%, тогда как на юге Уэльса этот показатель составлял всего 22%. [8] Единственным способом обеспечить финансовое выживание шахт в долинах были крупные инвестиции Национального совета по углю., но «План по углю», составленный в 1950 году, был чрезмерно оптимистичным в отношении будущего спроса на уголь [9], который резко сократился после промышленного спада в 1956 году и увеличения доступности нефти. [5] Из 15 000 горняков в 1947 году у Rhondda была только одна шахта в долинах, где добывали уголь, в 1984 году, расположенный в Maerdy . [10]

В 1966 году деревня Аберфан в долине Тафф пострадала от одного из самых страшных бедствий в истории Уэльса , которое сегодня называют Аберфанской катастрофой . Кончик шахта отходов на вершине горы, которая была разработана в течение весны , [11] соскользнул в сторону долины и разрушила начальную школу деревни , убив 144 человек, 116 из них дети. [12]

В 1979 году Маргарет Тэтчер стала премьер - министром в Великобритании . Ее политика по свободной рыночной экономике вскоре столкнулись с убыточным, принадлежащей правительству национальной угольной промышленности. В 1984 и 1985 годах, после того как правительство объявило о планах закрыть многие шахты по всей Великобритании, горняки объявили забастовку . Этот удар и его окончательный провал привели к фактическому разрушению угольной промышленности Великобритании в течение следующего десятилетия, хотя, возможно, затраты на добычу и геологические трудности имели бы тот же результат, возможно, немного позже. Нет глубоких угольных шахт не осталось в долинах с момента закрытия в 2008 году башня Кольери вКинон-Вэлли . Башня была куплена рабочими в 1994 году, несмотря на попытки правительства закрыть ее.

К 2002 году уровень безработицы в долинах Уэльса был одним из самых высоких во всем Соединенном Королевстве с 1980-х годов и считался основным фактором роста злоупотребления наркотиками в этом районе, что было освещено в национальных средствах массовой информации во время осенью 2002 года и в значительной степени связаны с бандами торговцев наркотиками из Бирмингема и Бристоля . [13]

Настоящий день [ править ]

В долинах проживает около 30% валлийского населения, хотя оно медленно сокращается из-за эмиграции, особенно из Верхних долин. [14] В этом районе относительно высока доля жителей (более 90% в Блейнау Гвент и Мертир Тидвил ), родившихся в Уэльсе. [15] Этот район имеет несколько более молодой возрастной профиль, чем Уэльс в целом, в результате более низкой доли пожилых жителей и более высокого уровня подростковой беременности, чем где-либо еще. В 2004 году средний возраст жителей Долин был на 6 месяцев моложе, чем в среднем по Уэльсу. [14]

Долины страдают от ряда социально-экономических проблем. Уровень образования в долинах низкий, большая часть людей не обладает или почти не имеет квалификации. [14] Большая часть людей сообщают об ограничивающих долгосрочных проблемах со здоровьем, особенно в Верхних долинах. [14] В 2006 году только 64% ​​населения трудоспособного возраста в верховьях долин имели работу по сравнению с 69% в Нижних долинах и 71% по Уэльсу в целом. [16]

Относительно большое количество местного населения занято в сфере производства, здравоохранения и социальных услуг. По сравнению с остальной частью страны, меньше работы на управленческих или профессиональных должностях и больше на элементарных должностях. [14] Большое количество людей ездят в Кардифф, особенно в Кайрфилли , Торфаен и Ронда-Кинон-Таф . Хотя железнодорожная сеть до Кардиффа обширна, время и частота поездов за пределами Кэрфилли и Понтипридд препятствуют развитию значительного пригородного рынка для рабочих мест в центре города. [14]

Хотя жилищный фонд не намного хуже по качеству, чем в других местах в Уэльсе, разнообразие частных жилищ отсутствует. [16] Многие дома по низким ценам, старые и с террасами, сконцентрированы в самых низких диапазонах муниципального налога ; немногие - отдельно стоящие дома с более высокой ценой. [14] В отчете для правительства Уэльса делается вывод о том, что Долины - это «бедственная область, уникальная в Великобритании по глубине и концентрации ее проблем». [14] Тем не менее, район действительно выигрывает от местного ландшафта, который описывается как «потрясающий», улучшения дорожных сообщений, таких как модернизированный A465 , и государственных инвестиций в инициативы по восстановлению. [16]

После передачи полномочий в конце 2000-х полномочия по франчайзингу железнодорожных компаний Wales and Borders теперь принадлежат правительству Уэльса . В результате финансирование было предоставлено через Кардиффское городское соглашение о строительстве метро Южного Уэльса . Метро будет включать электрификацию маршрутов, новые поезда Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, произведенные в Лланверне для использования в 2023 году, новые станции, более частое сообщение и более быстрое время в пути по большинству долин. Первым значительным улучшением является возобновление сообщения между Ebbw Vale и Newport (через туннель Gaer ), которое планируется завершить к 2021 году [17].

Культура [ править ]

Поля для регби, отмеченные на карте долин Южного Уэльса

Долины Южного Уэльса составляют значительную часть валлийского населения и остаются важным центром валлийской культуры , несмотря на растущее экономическое господство Кардиффа. Первый парламент Великобритании в Лейбористской партии депутат , Кейр Гарди , был выбран из области, и долины остаются оплотом Лейбористской партии власти. Регби-юнион очень популярен, и поля можно увидеть вдоль коридоров долины.

Географическая форма долин оказывает влияние на культуру. Дороги тянутся вдоль долин и соединяют различные поселения в долине, тогда как соседние долины разделены холмами и горами. Следовательно, города в долине более тесно связаны друг с другом, чем с городами в соседней долине, даже когда города в соседней долине расположены ближе на карте. [ необходима цитата ]

Дороги [ править ]

A470 из Кардиффа является, насколько его стыком с A465 главами дороги Долин , с двойным движением обеспечивая прямой доступ к Taff Колодца , Pontypridd , Abercynon и Мертир Tydfil . Он соединяется с автомагистралью A4059 из Аберсинона , Абердэра и Хирвауна ; A472 от Истрад Мин и Понтипул и A4054 от квакеров Yard .

Разделы обновления A465
РазделОт доДата началаДата завершенияСтатус
1Абергавенни в ГилвернФевраль 2005 г.Май 2008 г.Полный
2Гилверн в БринмаурДекабрь 2014 [18]К осени 2021 г. [19]В разработке
3Бринмаур к ТредегаруЯнварь 2013Сентябрь 2015 г.Полный
4Тредегар - Доулейс ТопМарт 2002 г.Ноябрь 2004 г.Полный
5Верх Dowlais до A470Начало 2021 года [20]Срок сдачи: к середине 2025 г. [20]В разработке
6A470 Перекресток в ХирваунНачало 2021 года [20]Срок сдачи: к середине 2025 г. [20]В разработке

Общественный транспорт [ править ]

Дилижанс в Южном Уэльсе предоставляет автобусы, связывающие многие города и деревни прямо с центром Кардиффа .

Сеть Valley Lines и близлежащие маршруты

Многие поселения в долинах обслуживаются сетью Valley Lines , городской железнодорожной сетью, исходящей от Кардиффа, которая связывает их со станциями города, в основном Cardiff Queen Street и Cardiff Central , с выходом на главную линию Южного Уэльса . Из центра Кардиффа в долины проходят шесть основных линий :

  • Valley Lines через Кардифф Квин-стрит
    • Линия Rhondda до Понтиприда до Treherbert
    • Линия Мертира до Понтипридда и Аберсинона, продолжающаяся либо до Абердэра, либо до Мертир-Тидвила, а также участок только для грузовых перевозок за Абердаром до Хирвауна.
    • Rhymney Линия для Rhymney , плюс фрахт только линия от Истрад Мин до Cwmbargoed. [21]
  • Маршруты по главной линии Южного Уэльса
    • Линия Maesteg до Bridgend и Maesteg
    • Ebbw Valley Railway в Ebbw Vale
    • Линия валлийских маршей до Абергавенни, продолжающаяся до Северного Уэльса и Северо-Западной Англии.

Перечислены с запада на восток [ править ]

  • Гвендратская долина
  • Амманская долина
  • Долина Лохор (образует историческую границу между Кармартенширом и Гламорганом )
  • Долина Суонси (Долина Таве)
  • Долина Дуле
  • Долина Нита
  • Афанская долина
  • Долина Ллинфи
  • Долина Гарв
  • Огмор-Вэлли
  • Долина Рондда
  • Cynon Valley
  • Aber Valley
  • Ely Valley
  • Тафф-Вэлли
  • Долина Тафф Баргоед
  • Долина Римни (образует историческую границу между Гламорганом и Монмутширом )
  • Сирхови долина
  • Ebbw Valley
  • Ebbw Fach Valley
  • Llwyd Valley

Ссылки [ править ]

  1. ^ Minchinton, WE, ред. (1969) Индустриальный Южный Уэльс, 1750–1914 гг.
  2. ^ Дэвис, Джон; Энциклопедия Валлийской академии Уэльса . Кардифф: Университет Уэльса, 2008.
  3. ^ Правительство Ассамблеи Уэльса (2008) Люди, места, будущее - пространственный план Уэльса, обновление 2008 года .
  4. ^ a b c Дженкинс П. (1992) История современного Уэльса, 1536–1990 . Харлоу: Лонгман.
  5. ^ a b Джон (1980), стр. 590
  6. ^ Джон (1980), стр. 595
  7. ^ a b Джон (1980), стр. 596
  8. ^ a b c Джон (1980), стр. 588
  9. ^ Джон (1980), стр. 589
  10. ^ Дэвис (2008), стр. 748
  11. ^ Хоули, Марк (2017). Руководство по проектированию отвалов и отвалов шахтных отходов . CRC Press. п. 3. ISBN 978-1138197312.
  12. ^ Моррис, Стивен (2016-10-21). «Аберфан: принц Уэльский среди тех, кто отмечает 50-летие катастрофы» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 8 октября 2019 . 
  13. ^ «Бланкетт рассказал о« угрозе наркотиков Долины » » . BBC News . 1 октября 2002 г.
  14. ^ Б с д е е г ч Давида, R. и др. (2003) Социально-экономические характеристики долин Южного Уэльса в более широком контексте . Отчет для правительства Ассамблеи Уэльса .
  15. ^ «Уэльс: его люди» . Statistics.gov.uk . Проверено 6 мая 2013 .
  16. ^ a b c "Поворачивая головы ... стратегия для глав долин. Правительство Ассамблеи Уэльса 2006" . Adjudicationpanelwales.org.uk . Проверено 6 мая 2013 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ «Восстановление железнодорожного сообщения Ньюпорт-Эббу-Вейл на пути к 2021 году» . Южный Уэльс Аргус . Проверено 11 декабря 2019 .
  18. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года . Проверено 21 февраля 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  19. ^ «Письменное заявление: обновление проекта A465 Dualling Section 2 (от Гилверна до Бринмаура)» . Правительство Уэльса . Проверено 1 марта 2021 года .
  20. ^ a b c d "A465, раздел 5 и 6, от Верха Доулей до Хирвауна" . Правительство Уэльса . Проверено 21 декабря 2019 .
  21. ^ «Планы маршрута сети железных дорог 2009. Маршрут 15, Долины Южного Уэльса» (PDF) . Проверено 6 мая 2013 .

Библиография [ править ]

  • Джон, Артур Х. (1980). История округа Гламорган, Том V, Промышленный Гламорган с 1700 по 1970 год . Кардифф: Университет Уэльса Press.

Внешние ссылки [ править ]

  • Индустриализация долин Южного Уэльса
  • Валлийская история горного дела
  • Старые и новые библиотечные изображения из долин
  • Официальный туристический сайт The Valleys