Компания South Western Railway Co. Ltd., также называемая Knysna Forest Railway , представляла собой узкоколейную лесную железную дорогу шириной 2 фута ( 610 мм ) в южной Капской провинции Южной Африки . Линия соединяла порт Найсна с лесопилками в лесу Тситсикамма и имела длину 31 километр. Железная дорога действовала с 1907 по 1949 год.
В конце XIX века, во время Второй англо -бурской войны , перевозки леса с помощью мулов и волов достигли предела своих возможностей, так как многие мулы и их погонщики были призваны на военную службу. Попытка замены парового трактора в 1898 году не удалась, поскольку машина затонула на грязных дорогах. По этой причине было решено построить железную дорогу.
Правительство и Государственная железная дорога Кейптауна поддержали проект, поскольку древесина региона использовалась, среди прочего, для производства железнодорожных шпал . Также рассматривалось соединение с Авонтууром , конечной станцией узкоколейной железной дороги Авонтуур длиной 2 фута ( 610 мм ) до Порт-Элизабет , и, хотя расстояние между ними составляло всего 31 км, в настоящее время на это не было выделено денег. Проект также не был реализован, потому что соединение с горами Тситсикамма потребовало бы очень много времени.
Строительство линии продолжалось с 1904 по 1907 год. Оно было завершено за 20 лет до того, как маршрут Кейп-колеи от Джорджа дошел до Найсны, до тех пор он был полностью изолирован от остальной железнодорожной сети Южной Африки.
31-километровая железнодорожная линия от Найсны в Индийском океане поднялась примерно до 430 метров над уровнем моря на конечной остановке в Дип-Воллс, а поездка заняла около четырех часов, причем скорость в 10 км/ч редко превышалась. На маршруте было три железнодорожные станции: Bracken Hill Park Station и Temple Mans. Лесопилки Брекен-Хилл и Темпл-Манс располагались в небольшом поселении Паркс. Глубокие Стены представляли собой не более чем поляну в лесу, служившую местом сбора древесины, вырубленной в этом районе.
Железные дороги перевозили не только сырую и уже обработанную древесину с лесопилок, но и в меньшей степени товары длительного пользования для лесопилок и поселений и даже пассажиров. Однако пассажирских поездов не было, а был только один крытый пассажирский вагон, сопровождавший грузовые поезда.