Саутгемптон Вест-Энд служил городу Саутгемптон , Хэмпшир, Англия, с 1847 по 1895 год на Саутгемптонской и Дорчестерской железной дороге (ныне часть Юго-Западной главной линии ).
Саутгемптон Вест-Энд | |
---|---|
Место расположения | Саутгемптон , Хэмпшир, Англия |
Координаты | 50 ° 54′27 ″ с.ш., 1 ° 24′43 ″ з.д. / 50,9076 ° с.ш.1,4119 ° з.Координаты : 50 ° 54′27 ″ с.ш., 1 ° 24′43 ″ з.д. / 50,9076 ° с.ш.1,4119 ° з. |
Ссылка на сетку | SU414122 |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | LSWR |
Ключевые даты | |
1 июня 1847 г. ( 1847-06-01 ) | Открыт как Блехинден |
Июль 1858 г. | Переименован в Саутгемптон Вест-Энд. |
1 ноября 1895 г. ( 1895-11-01 ) | Закрыто |
История
Станция была открыта 1 июня 1847 года Лондонской и Юго-Западной железнодорожной компанией. Новая линия, соединенная с существующей станцией Саутгемптон (позже названной Саутгемптонским вокзалом) и Саутгемптонским туннелем, была построена, чтобы провести ее под центром города. Закон [1], разрешающий эту линию, требовал, чтобы станция была построена на Террасе Блехинден, недалеко от западного конца туннеля, но сначала это было опущено из-за юридического спора. Однако трудности при строительстве туннеля, в том числе частичное обрушение в мае 1847 года, привели к строительству временной конечной остановки на территории Блехиндена. Когда туннель был закрыт, локомотивы, которые будут использоваться на новой линии, перевозились по дорогам через город, а пассажиры доставлялись через город на конных омнибусах. [2] [3]
Пробный проезд через туннель был произведен паровой машиной 29 июля 1847 года, а с 6 августа линия была полностью открыта. [3]
В августе 1858 года станция Блехинден была переименована в Саутгемптон Вест-Энд. [4]
К концу 1860 года на станции были касса и две комнаты ожидания на верхней и нижней платформах. В конце 1880-х годов станция была недостаточна для движения, поэтому была куплена земля для новой станции поблизости, и 1 ноября 1895 года была открыта станция Саутгемптон-Уэст (ныне Центральная), а Саутгемптон-Вест-Энд был закрыт для пассажиров. Дата его полного закрытия неизвестна; части платформ и зданий, показанные к востоку от новой станции на карте артиллерийского управления, опубликованной в 1898 году [5], оставались стоять до 1930-х годов. [6]
Рекомендации
- ↑ Акт парламента от 21 июля 1845 года - Закон о Саутгемптоне и Дорчестере о железной дороге (8 Vic, cap 93)
- ^ Sackley, Нил (27 ноября 2009). «Прошлое Саутгемптонского железнодорожного туннеля» . Би-би-си: Хэмпшир . Проверено 22 марта 2017 года .
- ^ а б «Общество Саутгемптонского канала - Последствия Саутгемптонского и Солсберийского каналов» . www.whitenap.plus.com . 21 мая 2005 . Проверено 22 марта 2017 года .
- ^ Рональд Альфред Уильямс (март 1968 г.). Лондонская и Юго-Западная железная дорога: годы становления . Дэвид и Чарльз. п. 66.
- ^ "Съемка боеприпасов Шестидюймовые карты Англии и Уэльса, Хэмпшира и острова Уайт LXV.SW" . Национальная библиотека Шотландии . Проверено 23 марта 2017 года .
- ^ «Заброшенная станция: Саутгемптон Вест-Энд» . Заброшенные станции . Проверено 11 февраля 2017 года .
Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Конечная остановка Саутгемптона или Сен-Денис | LSWR Саутгемптон и Дорчестер | Миллбрук |