Железнодорожный вокзал Саутгемптона Терминус

Конечная станция Саутгемптона
Станция Терминус, теперь казино
Место расположения	Саутгемптон , город Саутгемптон, Англия
Ссылка на сетку	SU425110
Платформы	6
Дополнительная информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Лондон и Саутгемптон железная дорога
Предварительная группировка	Лондон и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировка	Южная железная дорога
Ключевые даты
11 мая 1840 года	Открыт как Саутгемптон [1]
Июль 1858 г.	Переименован в Доки Саутгемптона
Сентябрь 1896 г.	Переименован в Southampton Town & Docks
Ноя 1912 г.	Переименован в Southampton Town for Docks
9 июля 1923 г.	Переименован в вокзал Саутгемптона (для доков)
5 сентября 1966 г.	Закрыто для пассажиров
Декабрь 1967	Закрыто для перевозки

v т е Железнодорожные линии в Саутгемптоне
Легенда
Западная береговая линия в Брайтон и Портсмут Fareham to Gosport Line Fareham Главная линия Уэссекса в Бристоль через Солсбери Автомагистраль M27 Линия кильки и винкля в Андовер Ноул Хэлт Ромси Железная дорога долины Меон в Альтон Бишопс Уолтем Swanwick Дурли Хэлт Ботли Чендлерс Форд River Hamble Юго-Западная магистраль в Лондон Ватерлоо Конец хеджирования Дорога A27 Истли Bursledon Eastleigh Works Hamble Топливный терминал Hamble Саутгемптон Airport Parkway Больница Нетли Нетли Автомагистраль M27 Sholing Дорога A27 Woolston Swaythling Bitterne Портсвуд ( 1861–1866 ) River Itchen Сен-Дени Нортам-роуд (1839–40) Northam TMD Northam Саутгемптонский туннель Саутгемптон Уэст-Энд (1847–95) Конечная станция Саутгемптона Саутгемптон Сентрал Восточные доки Миллбрук Центральные доки Западные доки Младенец Redbridge НПЗ Фоули Речной тест Фоли Дорога A35 Hythe Тоттон Марчвуд Порт Марчвуд Ашерст (Нью-Форест) Beaulieu Road Lymington Pier Паром в Ярмут IoW Brockenhurst Lymington Town   Саутгемптон и Остановка работ Ampress Дорчестер Железнодорожный в Дорчестер через Рингвуд Юго-Западная магистраль в Борнмут

Железнодорожная станция Southampton Terminus обслуживала порт Саутгемптона и центр Саутгемптона , Англия, с 1839 по 1966 год. Станция была разрешена 25 июля 1834 года и построена как конечная станция железной дороги Лондона и Саутгемптона , которая позже изменила свое название на Лондон и Юг Западная железная дорога (LSWR). Станция открылась как «Саутгемптон» 10 июня 1839 года, хотя официально не работала до 11 мая 1840 года из-за того, что дорога не была полностью связана между Винчестером и Бейзингстоуком .

Здание вокзала было построено в 1839–1840 годах по проекту сэра Уильяма Тита . LSWR добавил гораздо большее здание South Western Hotel, спроектированное Джоном Нортоном в 1872 году. ^[2] Линия была продлена до Ocean Dock Terminal, чтобы лодочные поезда могли останавливаться на набережной.

История [ править ]

Строительство [ править ]

Станция для Саутгемптона была разрешена 25 июля 1834 года ^[3] и построена как конечная остановка Лондонско-Саутгемптонской железной дороги . Станция, первая в городе, открылась 10 июня 1839 года под названием «Саутгемптон», хотя официально она не работала до 11 мая 1840 года из-за того, что дорога не была полностью связана между Винчестером и Бейзингстоуком . Во время строительства дороги между железнодорожной станцией Winchester и железнодорожной станции Бэйсингсток , компания Лондон и Саутгемптон железной дороги изменила свое название на Лондон и Юго - Западной железной дороги (LSwr). Первоначально станция имела две платформы и машинный цех.

Первоначально станция не обслуживала пассажиров из-за спора о правах на движение. ^[4] Чтобы преодолеть это, была открыта небольшая открытая платформа на Нортэм-роуд . Доступ осуществлялся через железнодорожный переезд Мост-Роуд, который был снесен в 1882 году, когда был построен новый «Центральный мост». Это остается основным маршрутом в Саутгемптон из Вулстона ; на обоих концах моста установлены мемориальные доски, посвященные железной дороге.

В 1847 году были построены моторные навесы и поворотная платформа .

В июле 1858 года Саутгемптон был переименован в «Доки Саутгемптона», чтобы отличить его от станции Саутгемптон Вест . В 1860-х годах были построены дополнительные подъездные пути и навесы, а затем - отель «Империал».

Развитие [ править ]

Дальнейшее развитие произошло в начале 1870-х годов, когда была приобретена земля на восточной стороне станции, что позволило расширить железную дорогу. Были построены гораздо более крупные товарные подъездные пути, телеграф и здания для судоходных предприятий. В то же время платформы были расширены.

Лондонская и Юго-Западная железная дорога приобрели больше земли в 1876 году к северу от конечной остановки и построили новые навесы для локомотивов и поворотную платформу. В 1891 году были открыты три новые платформы, две из которых расположены в виде острова. Были улучшены складские помещения для товаров и посылок, расположенные на улице Святого Лаврентия.

В 1895 году старые паровозики 1847 года все еще активно использовались, но по мере роста спроса на товары они были преобразованы в депо с односторонним движением для грузовых поездов. Первоначальный поворотный стол был заменен открытым поворотным столом, у которого были излучающие дороги, угольная площадка , водяные колонны и экипаж . На протяжении многих лет поворотный стол неоднократно улучшался и в конечном итоге превратился в 70-футовый (21-метровый) вакуумный поворотный стол, который был закрыт и удален в сентябре 1966 года.

В сентябре 1896 года станция была снова переименована в «Саутгемптон Таун и Доки», позже в ноябре 1912 года переименована в «Саутгемптон Таун для доков», а 9 июля 1923 года окончательно переименована в Саутгемптонский вокзал. ^[5]

В начале 1900-х годов на вокзале Саутгемптона наблюдалось увеличение трафика из таких мест, как Рединг, Альтон, Лондон и Портсмут; и к 1905 году движение от Великой Западной железной дороги через Дидкот, Ньюбери и Саутгемптон .

Терминал Саутгемптона запомнился множеством пассажиров RMS Titanic, которые проезжали через него. Многие богатые пассажиры Первого класса остановились в отеле South Western, прежде чем отправиться в свое ужасное путешествие. ^[6]

Две платформы убрали, чтобы проложить частную дорогу между вокзалом и гостиницей. Чтобы сделать станцию ​​более удобной для пользователей, в 1924 году установили стеклянный навес. Два года спустя, в 1926 году, было построено новое отделение для посылок и почты. Примерно в это же время номера платформ станции были перевернуты и пронумерованы слева направо.

Закрытие [ править ]

Станция закрыта для пассажиров и посылок 5 сентября 1966 года до электрификации между лондонским Ватерлоо и Борнмутом , когда ни станция Нортам, ни конечная остановка Саутгемптона не были включены в модернизацию. Почтовые отделения закрылись в декабре следующего года, перенеся свою работу в Саутгемптон Сентрал . К декабрю 1968 года большая часть следа была удалена. В 1970 году оставшиеся сигнальные будки и рельсы были демонтированы, а беговые дорожки залиты до уровня платформы, чтобы они служили автостоянкой. ^[7]

Архитектура [ править ]

Главное здание в итальянском стиле , сэр Уильям Tite , является Grade II * перечисленные здания ^[8] и используется в качестве казино , эксплуатируемой Genting Group . ^[9]

Отель [ править ]

Отель «Империал», расположенный в южном конце вокзала, позже был переименован в «Юго-западный отель».

Здание было приобретено военными во время Второй мировой войны и стало HMS Shrapnel . Уинстон Черчилль и Дуайт Эйзенхауэр, как сообщается, обсуждали вторжение в Нормандию в одной из небольших общественных комнат на первом этаже. Королева Елизавета, королева-мать, также, как сообщается, посетила отель и танцевала в бальном зале Wedgwood. ^{[10] [11]}

После войны он был переименован в «Юго-Западный дом» и переоборудован под офисы. В 1961 году BBC открыла новый Южный регион BBC и использовала бывший бальный зал ^{[ требуется пояснение ]} в качестве основной студии для своей программы местных новостей до 1991 года. Здание было преобразовано в частные квартиры в 1998 году ^[12].

Motive Power Depots [ править ]

Депозиты движущей силы были расположены на вокзале Саутгемптон Конечная станция и поблизости в Саутгемптонских доках. Первый из них был открыт 10 июня 1839 года Лондонско-Саутгемптонской железной дорогой , но был снесен из-за расширения путей. Это было заменено другим строением, примыкающим к складу для товаров, но оно было закрыто в 1895 году. Оно было заменено наружным сервисным центром к северу от станции, который включал поворотную площадку для угля и офисы. Они оставались открытыми до 1966 года. ^[13]

Будка двигатель был открыт в Саутгемптон доки, по Саутгемптон доки железнодорожной компании в 1865 году он был перестроен в 1879 году, и перешла в Лондон и Юго - Западной железной дороги в 1892 году здание было расширено и вновь крышей на Южной железной дороги во время 1930-х годов и перестроен компанией British Railways в 1955 году. Официально он был закрыт в январе 1966 года, но использовался до июля 1967 года. ^[14]

Южная железная дорога открыла центр обслуживания локомотивов на открытом воздухе в Новых доках в 1933 году и добавила поворотный круг в 1949 году. Он использовался до 1966 года.

Сегодня [ править ]

Саутгемптон Сентрал - теперь главный железнодорожный вокзал Саутгемптона.

В бывшем здании вокзала Терминус сейчас располагается казино . Гостиница «Юго-Западная» была преобразована в квартиры. Частная дорога, ведущая к платформам, теперь является автостоянкой. От платформ все, что осталось, - это стеклянный навес и единственная линия, идущая от перекрестка Нортам к докам.

Планы будущей железнодорожной станции [ править ]

В 1999 году был выдвинут план стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов, чтобы вновь открыть конечную остановку Саутгемптона и станцию ​​Нортэм, которые должны были контролироваться железнодорожной компанией East Anglia Railways Train Company. В их планы входило строительство новой железнодорожной ветки с использованием оставшейся колеи у стадиона Святой Марии и до набережной, которая теперь охраняется городским советом Саутгемптона для будущего железнодорожного сообщения. Также надеялись, что это сократит движение вокруг Саутгемптона с помощью местной пригородной линии, соединяющей набережную с Ромси , Халтервортом и Фордом Чендлера . План не был реализован по неизвестным причинам. ^[15]

Городской совет Саутгемптона охранял оставшуюся землю для будущего использования, чтобы построить небольшую железнодорожную станцию ​​на бывшей нижней линии переезда Канут-роуд, напротив бывшей железнодорожной станции Саутгемптон Терминус. Проект получил название TI4 Waterfront Station. ^{[16] [17]}

Ссылки [ править ]

Источники :

• Конечно, Эдвин (1973). Железные дороги Южной Англии: основные линии . Бэтсфорд. ISBN  0-7134-0490-6
• Муди, Берт (1992). Саутгемптонские железные дороги . Публикации на набережной. ISBN  0-946184-63-1

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Саутгемптон Терминус .

• Заброшенные станции - конечная остановка Саутгемптона
• Городской совет Саутгемптона - станция TI4 Waterfront

Координаты : 50 ° 53′52 ″ с.ш., 1 ° 23′47 ″ з.д. / 50,89778 ° с.ш.1,39639 ° з. / 50.89778; -1,39639