Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с линии West Coastway )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия Западного побережья
Линия западного побережья от fishersgate.jpg
Взгляд на восток от Фишерсгейта , апрель 2007 г.
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleЗападный Сассекс
Хэмпшир
Юго-Восточная Англия
ТерминиБрайтон
Саутгемптон
Станции39
Служба
ТипПригородный рельс , Тяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Южный (в целом)
GWR (дальние перевозки)
SWR (западная часть и части к северу от Портсмута)
Thameslink (некоторые прямые ветки Littlehampton на север)
Депо (а)Брайтон
Литтлхэмптон
Фраттон
Саутгемптон
Подвижной составКласс 150 «Спринтер»
Класс 158 «Экспресс Спринтер»
Класс 159 «Юго-Западный Турбо»
Класс 313
Класс 377 «Электростар»
Класс 444 «Дезиро»
Класс 450 «Дезиро»
Класс 700 «Десиро Сити»
История
Открыт1840-
Технический
Длина линии62 миль 4 канала (99,86 км)
Количество треков2 (до 4 участков)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока, третий рельс
Скорость работы85 миль / ч (137 км / ч) максимум
Карта маршрута
West Coastway line.png
( Щелкните, чтобы развернуть )
Линия Западного побережья
Легенда
Юго-Западная магистраль
в Борнмут и Уэймут
Саутгемптон Сентрал
Саутгемптон Вест-Энд
Саутгемптонский туннель
в доки Саутгемптона
Northam Road
(1839–40)
Сен-Дени
Юго-Западная магистраль
в Лондон Ватерлоо
River Itchen
Bitterne
Woolston
Sholing
Нетли
Больница Нетли
Hamble
Нефтяной терминал Hamble-le-Rice
Bursledon
Привал вороньего парка
(
1918–1920 гг.
только рабочие
)
Swanwick
Линия Истли – Фархэм
в Истли
Fareham
Линия Fareham – Gosport
в Форт Брокхерст
Portchester
M27
Paulsgrove Halt
Cosham
Портсмутская гавань
45 миль 36 кан
73.14 км
Портсмут и Саутси
44 миль 50 кан
71.82 км
Fratton
43 миль 64 кан
70.49 км
Хилси
41 миль 41 кан
66.81 км
Cosham Junction
41 миль 4 кан
66.06 км
Portcreek Junction
41 миль 3 кан
66.04 км
Farlington Halt
Farlington Junction
40 миль 38 кан
65.14 км
Bedhampton
38 миль 14 кан
61.44 км
Havant
37 миль 41 кан
60.37 км
Железнодорожная ветка на остров Хайлинг
на остров Хейлинг
Портсмутская прямая линия
в Уокинг
Warblington
36 миль 66 кан
59.26 км
Эмсворт
35 миль 50 кан
57.33 км
Саутборн
34 миль 16 кан
55.04 км
Nutbourne
33 миль 14 кан
53.39 км
Bosham
31 миль 43 кан
50.75 км
Fishbourne
30 миль 12 кан
48.52 км
Midhurst Railways
Западный Суссекс железная дорога
в Селси-Бич
Чичестер
28 миль 51 кан
46.09 км
Дрейтон
(закрыт 1930)
Woodgate
(закрыт 1864 г.)
Богнор Реджис
25 миль 75 кан
41.74 км
Barnham
22 миль 29 кан
35.99 км
Яптон
(закрыт 1864 г.)
Форд
19 миль 55 кан
31.68 км
Арунский мост через реку Арун
Ford Junction
19 миль 31 кан
31,2 км
Littlehampton Junction
Arundel Junction
19 миль 1 канал
30,6 км
Littlehampton
Линия долины Арун
в Хоршем
Lyminster
(закрыт 1914)
Арундел и Литтлхэмптон
Angmering
15 миль 44 кан
25.03 км
Горинг-бай-Си
13 миль 7 кан
21.06 км
Даррингтон-он-Си
12 миль 13 кан
19.57 км
West Worthing
11 миль 30 кан
18.31 км
Уортинг
10 миль 46 кан
17.02 км
East Worthing
9 миль 55 кан
15.59 км
Копье
8 миль 19 кан
13.26 км
Остановка в аэропорту Шорхэм
6 миль 77 кан
11.21 км
Виадук Шорхэм через реку Адур
Линия Стейнинга
в больницу Христа
Шорхэм-бай-Си
5 миль 69 кан
9.43 км
Кингстон-он-Си
(закрыт 1879 г.)
Саутвик
4 мили 30 кан
7.04 км
Fishersgate
3 мили 47 кан
5.77 км
Портслейд
2 мили 73 кан
4.69 км
Брайтон и Дайк железная дорога
в Дайк
2 мили 1 канал
3.24 км
Dyke Junction Halt
(закрыто в 1932 г.)
Aldrington
1 миль 74 кан
3.1 км
Hove
1 миль 35 кан
2.31 км
Hove Junction
Cliftonville Spur
Holland Road Halt
0 миль 75 кан
1.51 км
Hove
(первая станция)
0 миль 75 кан
1.51 км
Хоув Туннель (
220 ярдов
201 кв.м.
)
Cliftonville Tunnel
Брайтон
0 миль 0 кан
0 км
Главная линия Брайтона
в Лондон
Линия восточного побережья
в Льюисе
Расстояния от Брайтона

Линия West Coastway - это железнодорожная линия в Англии, связывающая густонаселенные города Брайтон / Хоув / Литлхэмптон и Саутгемптон / Портсмут , между которыми проживает 1,3 миллиона человек. Он имеет короткие южные ответвления на Литлхэмптон и Богнор-Реджис . Некоторые поезда, использующие часть маршрута, служат прямым продолжением пассажирских перевозок в / из Лондона , особенно на упомянутые станции-филиалы.

Из Брайтона линия Восточного побережья продолжается до Гастингса через Льюис , Истборн и Бексхилл , а затем в Эшфорд Интернэшнл , Кент через линию Маршлинк .

Его масса, к востоку от города Портсмут , был электрифицирован в Южной железной дороги до Второй мировой войны . Станции и пути дальше на запад с конца 1980-х годов считаются дополнениями, что позволяет проездным и электрифицированным поездам путешествовать по всему маршруту и ​​на север через станции Истли или Ботли - в период с 1930-х по 1980-е годы пассажирские поезда с тягой постоянного тока не могли обслуживают всю линию West Coastway. Лондон и Юго - Западная железная дорога побежали дорожку к западу от Farlington развязки , которая лежит к северу от Портсмута по внутреннему берегу Langstone Харбора. До электрификации этот участок обслуживался и расписывался отдельно, что является следом того, что у него была другая первоначальная железнодорожная компания .

Определение и электрификация [ править ]

Линия West Coastway проходит почти рядом или в пределах нескольких миль от южного побережья Сассекса и Хэмпшира , между Брайтоном и Саутгемптоном . [1] [2] [3]

К востоку от Портсмута линия была электрифицирована (с использованием третьего рельса 750 В постоянного тока ) Южной железной дорогой до Второй мировой войны в два этапа:

  1. Брайтон - Вест Уортинг в 1933 г. [4] [5]
  2. От Западного Уэртинга до Хаванта в 1938 году (где он соединился с электрифицированной линией Портсмутского прямого сообщения ), включая ветви Литлхэмптона и Богнора.

Услуги [ править ]

Текущие схемы обслуживания

Южный является основным оператором пассажирских перевозок и станций на линии к востоку от Портсмута . Схемы обслуживания менялись на протяжении многих лет, но всегда включали медленное обслуживание (звонки на большинство или все станции) от Брайтона до Портсмута . Регулярные рейсы идут из Лондона Виктория через Гатвик, в обход Брайтона по туннелю между Престон-парком и Хоувом. Эти службы работают в Литлхэмптоне (2016 г.); аналогичные услуги были распространены на Чичестер, Портсмут и Саутгемптон, особенно в первые десятилетия открытой конкуренции между операторами с использованием установленных законом и договорных прав . Другие рейсы выполняются из Лондона Виктория через Гатвик иЛиния долины Арун до Богнор-Реджиса или вдоль большей части линии Западного побережья, между Фордом и близлежащим Чичестером, до Портсмута или Саутгемптона. Все южные службы обслуживаются электрическими станциями . Многие из этих поездов соединяются / «соединяются» или разделяются / «разъединяются» во время своего путешествия, исторически это происходило в районе Barnham Junction , сегодня в Horsham .

В секции к западу от Портсмута обычно ходят поезда трех операторов. Его станции находятся в ведении Юго-Западной железной дороги , которая выполняет регулярные рейсы из Портсмута либо в Саутгемптон, либо в лондонский Ватерлоо (менее напрямую, чем его прямая линия Портсмута , вместо этого через Фэрхэм, Ботли, Хедж-Энд и Истли). Great Western Railway управляет дизельными пассажирскими поездами из Портсмута в Бристоль-Темпл-Мидс и Кардифф-Сентрал , с редкими рейсами в Западную страну или Грейт-Малверн . Южные работают ежечасно: между Брайтоном и Саутгемптоном Централ ; и между Лондоном Викторией иСаутгемптон . Поезда «Виктория» из Саутгемптона в Лондон, введенные при электрификации, открыли множество прямых маршрутов из Саутгемптона, Суонвика, Фэрхэма и Кошема до побережья Западного Сассекса и, в частности, до аэропорта Гатвик.

Исторические модели обслуживания

Помимо линии и ее основных путей в Лондон, до конца 2007 года поезда ходили из Рединга или Бейзингстока в Портсмут или Брайтон; Из Бейсингстока в Портсмут. Департамент транспорт снял обязательство Юго - Западного Поезда для запуска служб Brighton - будучи несколько орбитальными вокруг Лондона - который оставил свободные железнодорожные пути , которые были заполнены дополнительными южными поездами в основном связан или из Лондона.

До электрификации «(южных) линий Хэмпшира» в 1980-х годах, включая часть этой линии к западу от Фарлингтона, они функционировали как отдельное предприятие, заканчивающееся в Портсмуте - несколько поездов пересекали треугольник Кошэм-Фарлингтон, который находится к северу от Портсмута и Гавани Лэнгстона, за исключением ежедневного прямого поезда из Брайтона в Эксетер. [6] После дизелизации с использованием агрегатов 3H в 1958 году стандартная схема обслуживания каждый час была полускоростной от Портсмута до Саутгемптона и Солсбери (некоторые простирались до Бристоля), одна останавливалась в Саутгемптон-Сентрал и один поезд до Ботли и Истли (некоторые расширялись). в Ридинг и до 1966 года Ромси через Форда Чендлера).

История [ править ]

Линии, которые сейчас эксплуатируются под названием «West Coastway», имеют сложную историю и строились поэтапно пятью различными компаниями в период с 1840 по 1889 год.

Линия от Брайтона до Шорхэма была ответвлением Лондонско-Брайтонской железной дороги, открывшейся 12 мая 1840 года, до завершения строительства основной линии . Продления этой линии до Уортинга (открыта 24 ноября 1845 г.), до Арундела и Литтлхэмптона (открыта 16 марта 1846 г.) и до Чичестера (открыта 8 июня 1846 г.) были построены Брайтоном и Чичестерской железной дорогой . В июле 1846 года эти две компании объединились с другими и образовали Лондонскую, Брайтонскую и Южную береговую железную дорогу (LBSCR), которая продолжила линию на Хавант (открыта 15 марта 1847 года) и Портсмут.(открыт 14 июня 1847 г.). Часть этого участка перешла в совместную собственность Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR) после открытия 1 октября 1848 года линии LSWR от Fareham до Portcreek Junction (соединяющейся с линией Eastleigh-Fareham ).

Железная дорога Саутгемптона и Нетли построила линию для соединения с военным госпиталем Виктории в Нетли , который открылся 5 марта 1866 года и находился в ведении LSWR. Последнее связующее звено между Нетли и Фархэмом было открыто LSWR 2 сентября 1889 года.

Тем временем LBSCR открыл филиал в Литтлхэмптоне от Форд-Джанкшен 17 августа 1863 года и филиал в Богнор-Реджисе от Барнем-Джанкшен 1 июня 1864 года.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 22 сентября 1965 года из-за ошибки смотрителя на железнодорожном переезде между станциями Ангмеринг и Геринг-бай-Си на железнодорожном переезде между станциями « Ангмеринг» и « Геринг-бай-Си » электрический многоэтажный автобус столкнулся с двухэтажным автобусом . Восемь человек были ранены, трое погибли. [7]

Разработки, основные инженерные сооружения и незначительные закрытия станций [ править ]

  • Поезда Брайтона, обслуживающие Западное побережье, отправляются с платформ 1, 2 и 3 по кривой, чтобы покинуть главную линию Брайтона .
  • Был Holland Road Halt открыт в 1905 и закрыто 1956; в момент закрытия это была единственная станция на линии Западного побережья, где сохранились деревянные настилы. [8] Эта станция была расположена к западу от моста Холланд-роуд.
Примечание. К востоку от моста Холланд-Роуд находилось место первой станции Хоув с 1840 по 1880 годы, позже это место использовалось как коммерческий угольный склад [9]
  • Олдрингтон открылся как остановка Dyke Junction Halt в 1905 году для обслуживания однолинейной ветки Devil's Dyke (3,5 мили или 5,6 км в длину), открыт в 1887 году, закрыт в 1938 году.
  • теперь закрытый филиал Кингстон-Уорф, обслуживающий Шорхэм- Харбор
  • там была развязка на Хоршам , открытая 16 сентября 1861 г. и закрытая 7 марта 1966 г. Линия проходила по долине реки Адур.
  • В 1910 году был открыт Bungalow Town Halt , позже он обслуживал аэропорт Шорхэм , закрытый в 1940 году по соображениям национальной безопасности [10] (аэропорт Шорхэм стал базой ВВС Великобритании во время Второй мировой войны).
    • Литлхэмптонский филиал
    • Это 2-мильная (3,2 км) ветка, открытая как одинарная в 1863 году и удвоенная в 1887 году.
  • Форд, был Ford Junction : в третьем узле треугольника.
  • Барнхем был Барнем-Джанкшен до 1929 г., открыт в 1864 г. как перекресток для
    • Филиал Богнор Реджис
    • Это ветка длиной 3,5 мили (5,6 км).
  • Станция Drayton - закрыто
  • Чичестер Оригинальное Терминус из Брайтона и Чичестер железной дороги на 6 июня 1846 года ; нынешняя станция открылась в 1847 году, когда линия была продлена до Хаванта. Узел железной дороги Западного Суссекса открыт в 1897 году, закрыт в 1935 году; и для отделения LBSCR в Мидхерст , открытый в 1881 году и закрытый для пассажиров в 1935 году.
  • Хавант : Узел L & SWR Портсмутской прямой линии через Петерсфилд, а также ветки LBSCR на остров Хейлинг открылся 16 июля 1867 года, протяженностью 4,5 мили (7,2 км) с двумя промежуточными станциями, обслуживающими Лэнгстон и Норт-Хейлинг . Линия закрыта в 1963 году.
  • Треугольный перекресток - двух маршрутов на Саутгемптон и Портсмутскую гавань. После Фарлингтон-Джанкшен и Порткрик-Джанкшен (между которыми была теперь закрытая железнодорожная станция Фарлингтон-Халт ) поезда линии Портсмутского прямого сообщения используют совместные металлы L & SWR / LBSCR до Портсмута. Основной маршрут West Coastway проходит через треугольник до Cosham Junction, где начинается секция L & SWR, открытая 2 сентября 1889 года:
  • Cosham
  • Portchester
  • Fareham First открылся в 1841 году как часть линии Истли – Фархэм . Линии в Портсмут через Кошем и Саутгемптон через Нетли открылись в 1848 и 1889 годах соответственно (см. Даты выше). Были также развязки на Госпорт (первоначальное сообщение из Лондона в район Портсмута) и на Альтон через долину Меон - оба были закрыты.
  • Swanwick
  • Bursledon
  • Hamble
  • Нетли Оригинальный конечный пункт железной дороги Саутгемптон и Нетли , построенный для обслуживания Военного госпиталя, у которого была своя короткая железная дорога и станция. Линия отсюда до Сен-Дени изначально была однопутной (позже была удвоена).
  • Sholing
  • Woolston
  • Биттерн на окраине Саутгемптона. Был переход, когда линия была однопутной.

С развязкой на Сен-Дени линия West Coastway соединяется с маршрутом юго-западной главной линии.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Колин Дж. Марсден (1985). Признание маршрута 1: Южный регион . п. 83. ISBN 0-7110-1553-8.
  2. ^ Грэм Коллетт, изд. (1988). Суррей и Сассекс по железной дороге . Главы 5, 6, 8 и 9. ISBN 0-7117-0331-0.
  3. ^ Южные главные линии - Кроули в Литлхэмптон . Миддлтон Пресс. 1986. Подпись к фото 105.
  4. ^ Курс Эдвина (1974). Железные дороги Южной Англии: основные линии . Бэтсфорд. ISBN 0-7134-0490-6.
  5. ↑ HP White (1982). Региональная история железных дорог Южной Англии . 2 - Южная Англия (4-е изд.). Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8365-5.
  6. ^ * Курс Эдвина (1974). Железные дороги Южной Англии: второстепенные и ответвления . Бэтсфорд. ISBN 0-7134-2835-X.
  7. ^ Гловер, Джон (2001). Южный Электрик . Хершам: Ян Аллан. п. 137. ISBN 0-7110-2807-9.
  8. ^ Вик Митчелл и Кейт Смит (1983). Брайтон в Уортинг . Миддлтон Пресс. пластины с 19 по 22. ISBN 978-0906520031.CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
  9. ^ Вик Митчелл и Кейт Смит (1983). Брайтон в Уортинг . Миддлтон Пресс. пластина 20 и линейная карта. ISBN 978-0906520031.CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
  10. ^ Вик Митчелл и Кейт Смит (1983). Брайтон в Уортинг . Миддлтон Пресс. Табличка 89. ISBN 978-0906520031.CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Карта Южной железной дороги, включая маршрут Западного побережья
  • Видео о поездке на такси из Брайтона в Хоув, созданное British Rail (на YouTube)