Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Южный Восток
Национальная железная дорога
Железнодорожный вокзал Саутенд-Ист, Эссекс (география 3760021) .jpg
Место расположенияСаутенд-он-Си , Саутенд-он-Си,
Англия
Координаты51 ° 32′20 ″ N 0 ° 43′54 ″ E / 51,53889 ° с.ш. 0,73167 ° в. / 51.53889; 0,73167 Координаты: 51 ° 32′20 ″ N 0 ° 43′54 ″ E  / 51,53889 ° с.ш. 0,73167 ° в. / 51.53889; 0,73167
Ссылка на сеткуTQ894857
Управляемыйc2c
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииГП
КлассификацияDfT категории D
История
Оригинальная компанияЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
18 июля 1932 г.Открыт как Southend East
1 мая 1949 г.Переименован в Саутенд-он-Си Восток.
20 февраля 1969 г.Переименован в Southend East.
Пассажиры
2014/15Снижаться 1,662 миллиона
2015/16Увеличивать 1,761 миллиона
2016/17Снижаться 1,724 миллиона
2017/18Увеличивать 1.927 миллиона
2018/19Увеличивать 1,955 миллиона
2019/20Снижаться 1,578 миллиона
Примечания

Железнодорожная станция Саутенд-Ист находится на железнодорожной линии Лондона, Тилбери и Саутенда , обслуживая район Саутчерч к востоку от Саутенд-он-Си , Эссекс. Это 36 миль 49 цепей (58,9 км) вниз по главной линии от лондонской Фенчерч-стрит через Базилдон, и он расположен между Саутенд-Сентрал на западе и Торп-Бей на востоке. Его трехбуквенный код станции - SOE.

Он был открыт в 1932 году. [1] На платформе Shoeburyness нет доступа без ступенек. Вокзал и все поезда, обслуживающие его, в настоящее время обслуживаются компанией c2c.

История [ править ]

Лондон, Тилбери и Саутенд (1884-1922) [ править ]

Железная дорога через этот участок была открыта в 1884 году, когда лондонская железная дорога Тилбери и Саутенд была продлена на восток от Саутенда до Шуберинесса. [2] Увеличение интенсивности движения привело к необходимости установки промежуточной сигнальной коробки под названием Southend East, чтобы можно было ходить больше поездов, и это было предусмотрено в 1896 году на нижней стороне к востоку от станции Southend.. По мере развития центра Саутенда и расширения курорта стало ясно, что потребуются товары более высокого качества, и в 1907 году в нижней части к востоку от сигнальной будки был построен новый товарный двор. Саутенд был популярным морским курортом для лондонцев и других мест. поезда ходили летом и в праздничные дни. Для обслуживания этих новых вагонов подъездные пути были проложены на нижней стороне к западу от участка в 1910 году. В 1912 году LT&SR перешла в ведение Мидлендской железной дороги, а после Первой мировой войны после Закона о железных дорогах 1921 года линия и станция стали частью Лондонской железной дороги. Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS)

Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога (1923-1947) [ править ]

Станция была открыта лондонской Мидлендской и Шотландской железной дорогой (LMS) 28 марта 1932 года для экскурсионного движения только с тремя платформами, поставленными на Up Main и двумя платформами на петле на юг, также на верхней стороне макета. Был предоставлен новый сигнальный блок под названием Southend East, а сигнальный блок 1896 года был переименован в Southend Sidings. День открытия был омрачен незначительным сходом с рельсов, и, согласно сообщениям местных газет, посещаемость была довольно низкой. В начале 1933 года на Down Main была поставлена ​​четвертая платформа, чтобы лучше обслуживать останавливающиеся поезда. [1] Использование станций в качестве экскурсионных станций, по-видимому, было ограничено, а экскурсионные платформы использовались для нескольких отправляющихся / останавливающихся поездов во время пиковых нагрузок в будние дни. [3]

Британские железные дороги (1948–1994) [ править ]

После национализации 1 января 1948 года линия стала частью British Railways London Midland Region, но 20 февраля 1949 года вся линия LTS была переведена в Восточный регион , но, несмотря на организационные изменения, старая LTSR все еще была отличительной системой, управляемой бывшей LTS. и локомотивы LMS до электрификации. [4]

1 мая того же года станция получила название Southend-on-Sea East . [1]

Зона была повторно сигнализирована в 1960 году до электрификации в 1961 году. Из-за перенастройки сигнальная будка работала только при использовании платформ 1 и 2. Товарный двор был выведен из эксплуатации 5 декабря 1967 года. [5] [6]

В 1969 году станция была переименована в Southend East . [1]

С 1969 по 1981 год платформа 1 использовалась в качестве хранилища земельных участков в районе Саутенд. После того, как этот трафик прекратился, у платформ 1 и 2 не было никаких операционных причин для сохранения, и все соединения были удалены 10 января 1982 года, и сигнальный ящик больше не работал. Главная касса и здание вокзала закрылись в 1969 году и были заменены офисом меньшего размера на бывшей платформе 4 (теперь платформа 2). В 1986 году маршрут был переведен в сектор Network SouthEast компании British Rail . В этот период она была известна как «линия страданий» Сети Юго-Восток. [7]

Эра приватизации (1994-настоящее время) [ править ]

После приватизации в 1996 году право собственности на инфраструктуру перешло к Railtrack, и Prism Rail взяла на себя операции по франшизе, продвигая маршрут как LTS Rail. [8] В 2002 году право собственности перешло к Network Rail. В 2000 году Prism Rail были выкуплены National Express, а в 2002 году линия была переименована в c2c . National Express продала франшизу компании Trenitalia в 2017 году.

Главное здание снесли в 2003 году.

Вокзал и все поезда, обслуживающие его, в настоящее время обслуживаются компанией c2c .

Описание [ править ]

Южный Восток имеет две сквозные платформы. Платформа 1 обычно предназначена для поездов западного направления в сторону лондонской Фенчерч-стрит, а платформа 2 - для поездов восточного направления в сторону Шуберинесс ; есть одна заброшенная площадка.

В апреле 2006 года были установлены знаки с надписью «Южный восток для Саутчерч-Виллидж», чтобы лучше отразить его географическое положение в районе Саутчёрч в Саутенде. [9]

В 2006 году на станции была завершена программа ремонта стоимостью 425 000 фунтов стерлингов, которая обеспечила ровный доступ к платформе, ведущей к Лондону, а также новым туалетам, пеленальным столам, отремонтированному залу ожидания с системой видеонаблюдения и билетному автомату самообслуживания. [10]

Бывший склад для посылок, который обрабатывал в основном почтовые отправления по кредитным картам с близлежащего объекта Access , был снесен и заменен жилым помещением, соответствующие платформы были засыпаны и замурованы, чтобы обеспечить большую площадь платформы. [11] [12]

Билетная касса расположена рядом с платформой 1. Она была завершена в 2011 году, заменив предыдущую билетную кассу, расположенную рядом с платформой 2. Она имеет две позиции обслуживания и использует систему выдачи билетов TRIBUTE .

Услуги [ править ]

Типичная непиковая частота обслуживания:

  • 4 т / ч (поездов в час) в западном направлении до лондонской Фенчерч-стрит , из которых:
    • 2 т / ч звонок на всех станциях через Базилдон ;
    • 2 т / ч звонить на выбранные станции только через Basildon ;
  • 4 т / ч в восточном направлении до Шуберинесс, заходя на все станции.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 215. ISBN 1-85260-508-1. R508.
  2. ^ Курс, доктор Эдвин (2002). Лай Саутенду . Мидхерст: Миддлтон Пресс. п. 3. ISBN 1 901706 80 Х.
  3. ^ Кей, Питер (1996). Железная дорога Лондона, Тибери и Саутенда - Том 3 1912-1939 Годы Мидленда и LMS . Уивенхо, графство Эссекс, Великобритания: Питер Кей. п. 222. ISBN. 978 1 899890 43 9.
  4. ^ Коннор, JE; Филлипс, Чарльз (август 1998 г.). Фенчерч-стрит до Лая . Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 8. ISBN 1 901706 20 6.
  5. ^ Курс, доктор Эдвин (2002). Лай Саутенду . Мидхерст: Миддлтон Пресс. п. 96. ISBN 1 901706 80 Х.
  6. ^ Кей, Питер (1996). Железная дорога Лондона, Тибери и Саутенда - Том 3 1912-1939 Годы Мидленда и LMS . Уивенхо, графство Эссекс, Великобритания: Питер Кей. п. 223. ISBN 978 1 899890 43 9.
  7. ^ Кардас, Гендель, изд. (Июль 1992 г.). «BR World: первый шаг к отставке LT&S». Железнодорожный мир . 53 (627): 14.
  8. ^ "Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога" (PDF) . Информационные бюллетени по краеведению . Баркинг и Дагенхэм Лондонский городской совет. 2008 . Проверено 21 февраля +2016 .
  9. ^ c2c. «c2c Online - Southchurch Village получает собственную станцию» . Архивировано из оригинального 15 мая 2008 года . Проверено 19 июля 2008 года .
  10. ^ c2c (24 мая 2006 г.). «c2c Online - завершен ремонт на вокзале Саутенд Восток» . Архивировано из оригинального 17 мая 2008 года . Проверено 19 июля 2008 года .
  11. ^ "Фотография 1977 года, показывающая бывшие экскурсионные платформы Южного Востока" . Сеть железнодорожного моделирования . 30 октября 2014 . Проверено 28 марта 2017 года .
  12. ^ "Саутенд-он-Си Восточный вокзал Старый железнодорожный товарный двор Вход 2001" . Старый Пик Русс - Фликр . 2001 . Проверено 28 марта 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о вокзале Саутенд-Ист от National Rail
Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Саутенд Сентрал c2c
Лондон, Тилбери и Саутенд Лайн		 Торп Бэй