Южно-Тихоокеанская транспортная компания
Южный Тихий океан ( отчетный знак SP ) (или Espee от инициалов железной дороги — SP) был американской сетью железных дорог класса I , которая существовала с 1865 по 1996 год и действовала в основном в западной части Соединенных Штатов . Системой управляли различные компании под названиями Southern Pacific Railroad , Southern Pacific Company и Southern Pacific Transportation Company .
Первоначальная компания Southern Pacific началась в 1865 году как земельная компания. Последнее воплощение Южно-Тихоокеанского региона, Южно-Тихоокеанская транспортная компания, была основана в 1969 году и взяла на себя управление системой Южно-Тихоокеанского региона. Южно-Тихоокеанская транспортная компания была приобретена в 1996 году корпорацией Union Pacific Corporation и объединена с их Union Pacific Railroad .
Наследие Южной части Тихого океана основало больницы в Сан-Франциско , Тусоне и Хьюстоне . В 1970-х годах она также основала телекоммуникационную сеть с ультрасовременной микроволновой и волоконно-оптической магистралью. Эта телекоммуникационная сеть стала частью Sprint , компании, название которой произошло от аббревиатуры от Southern Pacific Railroad Internal Networking Telephony. [1]
Первоначальная компания Southern Pacific, Southern Pacific Railroad, была основана как земельная компания в 1865 году, а затем в 1885 году приобрела Central Pacific Railroad через лизинг. [2] [3] К 1900 году Южно-Тихоокеанская система была крупной железнодорожной системой, в которую входили многие более мелкие компании, такие как Техасская и Новоорлеанская железная дорога и Луизианская и Техасская железная дорога Моргана . Он простирался от Нового Орлеана через Техас в Эль-Пасо , через Нью-Мексико и через Тусон в Лос-Анджелес , через большую часть Калифорнии , включая Сан-Франциско .и Сакраменто . Центрально-Тихоокеанские линии простирались на восток через Неваду до Огдена, штат Юта , и тянулись на север через Орегон до Портленда . Другие дочерние компании в конечном итоге включали Юго-Западную железную дорогу Сент-Луиса (Хлопковый пояс), Эль-Пасо и Юго-Западную железную дорогу , Северо-Западную Тихоокеанскую железную дорогу в 328 милях (528 км), Южно-Тихоокеанскую железную дорогу Мексики протяженностью 1331 милю (2142 км) и различные узкоколейных маршрутов шириной 3 фута ( 914 мм ) . SP был ответчиком в знаменательном деле Верховного суда США 1886 года.Округ Санта-Клара против Южно-Тихоокеанской железной дороги , который часто интерпретируется как установление определенных корпоративных прав в соответствии с Конституцией Соединенных Штатов . Южно-Тихоокеанская железная дорога была заменена Южно-Тихоокеанской компанией и взяла на себя железнодорожные операции Южно-Тихоокеанской железной дороги. В 1929 году южная часть Тихого океана / Техас и Новый Орлеан проехали 13 848 миль маршрута, не считая Хлопкового пояса, чья покупка Золотого государственного маршрута примерно в 1980 году почти удвоила его размер до 3085 миль (4965 км), в результате чего общий пробег SP / SSW составил около 13 508. миль (21 739 км).
