Саутпойнт, Малайзия - порт в районе Кланг , Селангор , Малайзия . В соответствии с британским правлением он называется Порт-Светтенхэм. Он был единственным портом в этом районе и находился в ведении компании Malayan Railways Limited . Сегодня Саутпойнт подвергся масштабной реабилитации и предлагает ряд объектов и услуг для обработки различных грузов ; в настоящее время это один из трех портов в этом районе (см. Порт-Кланг и Нортпорт ), и с 1963 года он находится в ведении администрации порта Кланг .
История
История Порт-Кланг (ныне самый важный порт в Малайзии) началась более 100 лет назад в Саутпойнте, тогда еще небольшом железнодорожном порту, который назывался Порт-Светтенхэм. На протяжении многих лет он был национальными воротами, предлагая широкий спектр портовых услуг и услуг и обрабатывая все типы грузов, такие как генеральные, навалочные и наливные.
Спрос на портовые сооружения в Порт-Кланге, соответствующий росту экономики в семидесятые годы и появлению контейнеризации, привел к тому, что развитие Northport затмило роль Southpoint. Саутпойнт стал домом только для небольших прибрежных кораблей, буксиров , барж , рыболовных судов и межостровных паромов.
Polo Club Селангор был основан в Порт Светтенхэм в 1902 году , но он переехал в Куала - Лумпур в 1911 году [1]
Сейчас основные усилия были предприняты Northport (Malaysia) Bhd , которая владеет и управляет Southport, по оживлению порта. Саутпойнт быстро превращается в региональный центр перевалки традиционных грузов.
Порт сегодня
Southpoint обслуживает корабли, обслуживающие короткие морские перевозки в регионе. Он также имеет оборудование для обработки наливных грузов, особенно пальмового масла и каучукового латекса , а также навалочных грузов. Southpoint также обрабатывает такие грузы, как автомобили и оборудование.
В феврале 2004 года Саутпойнт, объявленный «свободной коммерческой зоной», предлагает себя в качестве центра беспошлинной консолидации грузов для перевалки грузов, отправленных в обычной форме из соседних и речных портов.
Southpoint имеет восемь причалов (от причала 1 до причала 7A). Первые четыре причала имеют глубину от 9 до 10,5 м, что позволяет принимать океанские суда водоизмещением до 40 000 тонн . Причалы 5–7А имеют глубину около 6 м и могут принимать прибрежные суда водоизмещением до 6000 тонн.
Другие объекты включают: восемь складов, контейнерную площадку и полностью оборудованную многоцелевую площадку общей площадью 35000 квадратных метров, которая служит грузовой станцией для консолидации обычных грузов в контейнеры. Контейнеры из Саутпойнт могут быть перемещены на контейнерные терминалы в Нортпорте для обеспечения магистральных соединений с портами мира.
Значительная модернизация и ремонт помещений и услуг были выполнены для удовлетворения потребностей торговли. Поскольку портовый комплекс в Саутпойнте традиционно служил прибрежным терминалом для обработки торговли между полуостровной Малайзией и Сабахом / Сараваком , основное внимание при реконструкции терминала уделяется обслуживанию судов на коротком море.
В настоящее время ряд операторов судов и барж осуществляют регулярные рейсы в речные порты и из них в Индонезии , Сабахе, Сараваке, Таиланде , Мьянме и Вьетнаме .
Southpoint имеет в среднем 120 заходов барж в месяц. Кроме того, в Саутпойнте есть пять причалов для перевалки грузов. Терминал длиной 546 метров может принимать балкеры дедвейтом от 6000 тонн (DWT) до 20000 DWT .
Есть регулярные рейсы в более чем 11 крупных портов Индонезии: Банджармасин, Белаван, Джамби, Макасар, Палембанг, Думаи, Битунг, Танджунг Балай, Пекан Бару, Буатан и Семаранг. Ожидается, что деятельность по консолидации грузовых операций будет связана с более чем 20 второстепенными портами Индонезийского архипелага.
Southpoint также предлагает специализированные помещения для контейнерных грузов, которые могут быть упакованы, распакованы и храниться, для распределения через контейнерные терминалы 1, 2 и 3 Northport для связи по всему миру.
Southpoint может сыграть свою нишевую роль в расширяющейся торговле внутри АСЕАН, особенно для использования эффекта «создания торговли» после вступления в силу AFTA .
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "История Королевского Селангорского Поло Клуба" . Королевский поло-клуб Селангор. 2004. Архивировано из оригинала 11 июля 2009 года . Проверено 20 июня 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки