Координаты : 56 ° 4′23 ″ с.ш. 15 ° 43′48 ″ в.д. / 56.07306°N 15.73000°E
 С-363 заземлен | |
| История | |
|---|---|
 Советский союз | |
| Имя: | С-363 |
| Строитель: | Орджоникидзе Двор , Ленинград |
| Номер верфи: | 252 |
| Положил: | 12 января 1956 г. [1] |
| Запущено: | 16 ноября 1956 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 17 сентября 1957 г. |
| Поражены: | 1990-е |
| Домашний порт: | Лиепая |
| Судьба: | Корабль-музей |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка класса виски |
| Смещение: | 1,030 т (1,010 длинных тонн) |
| Длина: | 76 м (249 футов 4 дюйма) |
| Луч: | 6,7 м (22 футов 0 дюймов) |
| Проект: | 4,6 м (15 футов 1 дюйм) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: | От 12000 миль (22000 км) до 15000 миль (28000 км) |
| Глубина испытания: | ~ 400–450 м (1310–1 480 футов) [2] |
| Дополнение: | ~ 60 |
| Вооружение: |
|
Советская подводная лодка S-363 был советский ВМФ Виски класса подводных лодок на Балтийском флоте , который стал заметным под обозначением U 137 , когда он сел на мель 27 октября 1981 на южном побережье Швеции , примерно в 10 км (6,2 миль) от Карлскруну , одна из крупнейших шведских военно-морских баз. U137 было неофициальным шведским названием судна, поскольку в то время Советы считали названия большинства своих подводных лодок засекреченными и не разглашали их. Последовавший за этим международный инцидент часто называют инцидентом « Виски на камнях» .
Противостояние [ править ]
В октябре 1981 года советская подводная лодка S-363 случайно ударилась о подводную скалу примерно в 10 километрах (6,2 мили) от главной шведской военно-морской базы в Карлскруне, всплыв в шведских водах. [3] Присутствие лодки совпало с военно-морскими учениями Швеции по тестированию нового оборудования в этом районе. Шведские военно-морские силы отреагировали на нарушение суверенитета, отправив на борт лодки невооруженного морского офицера, чтобы тот встретил капитана и потребовал объяснений. Первоначально капитан утверждал, что из-за одновременного отказа навигационного оборудования лодка потерялась (несмотря на то, что лодка уже каким-то образом прошла через опасную серию скал, проливов и островов, чтобы подобраться так близко к военно-морской базе). [3]Позднее ВМФ СССР выступил с противоречивым заявлением, в котором утверждалось, что лодка была вынуждена зайти в шведские воды из-за серьезного бедствия, хотя лодка никогда не посылала сигнал бедствия и вместо этого пыталась скрыться. [4]
Шведы были полны решимости продолжить расследование обстоятельств ситуации. Советского капитана после гарантии его неприкосновенности сняли с лодки и допросили в присутствии советских представителей. [4] Кроме того, шведские военно-морские офицеры изучили судовые журналы и приборы подводной лодки. [4] Национальная научно - исследовательский институт обороны Швеции также тайно измерял радиоактивные материалы из - за пределы корпуса, с помощью гаммы - спектроскопии со специально настроенной береговой охраной лодки. Они обнаружили что-то, что почти наверняка было ураном-238 внутри подводной лодки, локализованное в левом торпедном аппарате. [3]Уран-238 обычно использовался в качестве оболочки для ядерного оружия, и шведы подозревали, что подводная лодка на самом деле была ядерной. [3] выход вероятного оружия, по оценкам, такие же , как бомба , сброшенной над Нагасаки в 1945 году Несмотря на наличие ядерного оружия на борту S-363 никогда не было официально подтверждено советскими властями, [5] водоизмещения судна политического Офицер Василий Беседин позже подтвердил, что на некоторых торпедах были ядерные боеголовки, и что экипажу было приказано уничтожить лодку, включая эти боеголовки, если шведские войска попытаются взять судно под контроль. [6]
Во время допроса советского капитана погода испортилась, и советская подводная лодка послала сигнал бедствия. В шведских центрах управления радарами шторм мешал изображению радара. Советские помехи также могли быть фактором. Когда советская подводная лодка послала сигнал бедствия, два корабля, двигавшиеся со стороны расположенной поблизости советской армады, были обнаружены на пересечении границы в 12 морских миль (22 км) и направлялись в Карлскруну. [ необходима цитата ]
Это привело к самому опасному периоду кризиса, и именно в это время премьер-министр Швеции Турбьёрн Фельдин отдал приказ «держать границу» верховному главнокомандующему шведскими вооруженными силами генералу Леннарту Юнгу . Береговые батареи, теперь полностью укомплектованные, а также мобильные береговые артиллерийские орудия и минные посты отошли к « боевым станциям ». ВВС Швециивзлетный ударный самолет, вооруженный современными противокорабельными ракетами, и самолет-разведчик, зная, что погода не позволяет спасательным вертолетам взлетать в случае столкновения. После напряженных 20 минут генерал Юнг снова позвонил премьер-министру Фелльдину и сообщил ему, что это были не советские надводные корабли, а два немецких торговых корабля. [7]
Лодка застряла на скале почти 10 дней. 5 ноября его сняли со скал шведские буксиры и сопроводили в международные воды, где передали советскому флоту. [4]
Интерпретации [ править ]
В то время инцидент в целом рассматривался как доказательство широкомасштабного советского проникновения на шведское побережье; [8] и призвала Швецию развернуть аварийное оружие для предотвращения проникновения в будущем. [9]
В интервью 2006 года политработник Василий Беседин представил иную картину. Судно имело двойную навигационную систему, хорошо обученный экипаж, капитан Петр Гущин был одним из лучших. На борту находился штабной офицер Иосиф Аврукевич, обученный технике безопасности. Беседин заявил, что причиной инцидента стала ошибка в расчетах штурмана. [10]
Район, в котором советская подводная лодка села на мель, в то время был запретной военной зоной, куда не допускались иностранные граждане. Точное место служило одним из двух маршрутов, по которым можно было перебросить более крупные корабли с военно-морской базы в Карлскруне на открытую воду. [ необходима цитата ]
Этот инцидент широко известен на Западе как «Виски на камнях» (стоящая на скале подводная лодка является подводной лодкой класса «Виски» ). [11] В советском флоте подводная лодка стала называться «Шведский комсомолец», что является каламбуром как на инциденте, так и на широко распространенной в то время тенденции давать подводным лодкам названия на тему комсомола . [ необходима цитата ]
См. Также [ править ]
- Инциденты с подводными лодками в Швеции
Ссылки [ править ]
- ^ Orbat , архивируются с оригинала на 7 октября 2007.
- ^ "U137, Grundstötningen" [U 137, Заземление]. Statens Maritima Museer (на шведском языке). Швеция . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года.
- ^ a b c d Leitenburg, Милтон (март 1982 г.), "Дело о застрявшей подводной лодке " , Бюллетень ученых-атомщиков : 10.
- ^ a b c d Пинески, Лаура; Тревес, Туллио (1997), Морское право: Европейский Союз и его государства-члены , Мартинус Нийхофф, стр. 517.
- ^ "U137, Kärnvapen ombord" [U137, Ядерное оружие на борту] (на шведском языке). Швеция: Statens Maritima Museer. Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года.
- ^ Густафссон, Томас (25 октября 2006), "Rysk офицер: Vi skulle följt ordern" [русский офицер: Мы бы последовал приказ], Aftonbladet (на шведском языке ), SE, архив с оригинала на 1 декабря 2006 года , получены 25 Февраль 2011 г..
- ^ Lindhe, Иоаким; Руделиус, Пер Андерс (2006). Ubåt 137 på grund [ Подводная лодка 137 на мели ] ( телепрограмма ) (на шведском языке). Sveriges Television . Событие происходит в 56:30. Архивировано из оригинального 19 июня 2018 года . Проверено 27 мая +2016 .
- ^ Коул, Пол М. Поведение страны, способной к ядерному оружию, без ядерного оружия (PDF) . Отдел исследований национальной безопасности Rand Corporation подготовил для Центрального разведывательного управления. п. 115. ISBN 0-8330-1583-4.
- ^ Эллис, MGMW (1986). «Призраки Швеции?». Ход работы . Военно-морской институт США . 112 (3): 95–101.
- ^ Holmstrom, Микаэл (26 октября 2006), "Radioaktiv katastrof вар nära" [Радиоактивный катастрофа была близка], Svenska Dagbladet (на шведском языке ), SE , извлекаться +26 феврале 2 011.
- ^ Запад, Найджел (2010). Исторический словарь военно-морской разведки . Scarecrow Press. п. 269. ISBN. 978-0-8108-6760-4.
Внешние ссылки [ править ]
- Папа, капитан Эдмон Д., USN Ret. «Виски на камнях - окно в эпоху холодной войны 1981 года» . Эммицбург..
