Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
С-189 в Санкт-Петербурге.JPG
С-189 сохранилась и выставлена ​​как музейный катер в Санкт-Петербурге .
Обзор класса
Операторы:
Предшествует:S класс
Преемник:
Построено:
  • 1950 - 1958 (СССР)
  • 1956 - 1960 (Китай)
Завершенный:236 (215 в СССР + 21 в Китае)
Сохранилось:2
Общие характеристики
(пр.613)
Тип:Дизель-электрическая ударная подводная лодка
Смещение:
  • Выловлено: 1050 тонн (1030 длинных тонн)
  • Под водой: 1340 тонн (1320 длинных тонн)
Длина:76 м (249 футов 4 дюйма)
Луч:От 6,3 м (20 футов 8 дюймов) до 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
Проект:4,55 м (14 футов 11 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • Дождь: 18,25 узлов (33,80 км / ч)
  • Под водой: 13,1 узла (24,3 км / ч)
Классифицировать:
  • Обработка поверхности: 8 580 морских миль (15 890 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
  • Под водой: 335 морских миль (620 км) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч)
Выносливость:Под водой: 166 ч
Дополнение:52
Вооружение:
Силуэт подводной лодки типа «Виски» со спаренными 57-мм палубными орудиями и спаренными 25-мм орудиями боевой рубки
Силуэт подводной лодки класса Whisky Long Bin
Силуэт подводной лодки класса Twin Cylinder с виски

Подводные лодки класса «виски» (известные в Советском Союзе как проекты 613, 644 и 665 ) представляют собой класс дизель-электрических ударных подводных лодок , построенных Советским Союзом в начале периода холодной войны .

Дизайн [ править ]

Подводная лодка ВМС Индонезии KRI Pasopati установлена ​​на пьедестал на берегу реки Сурабая

Первоначальный проект был разработан в начале 1940-х годов как продолжение подводной лодки S-класса . В результате военного опыта и захвата немецкой техники в конце войны Советский Союз выпустил новое требование к конструкции в 1946 году. Пересмотренный дизайн был разработан конструкторским бюро « Лазурит», базирующимся в Горьком. Как и большинство обычных подводных лодок, спроектированных в 1946–1960 годах, на их конструкцию сильно повлияла подводная лодка Тип XXI . [1]

Варианты патрулирования [ править ]

Между 1949 и 1958 годами в состав ВМФ СССР было введено 236 из запланированных 340 [2] подводных лодок этого типа . Суда изначально проектировались как береговые патрульные подводные лодки. Эти патрульные варианты известны на западе как Whisky I, II, III, IV и V, а в Советском Союзе назывались Project 613.

  • Whisky I - два 25-мм (1,0 дюйма) орудия в боевой рубке
  • Whiskey II - два 57-мм (2,2 дюйма) орудия и два 25-мм орудия
  • Whisky III - оружие удалено
  • Whisky IV - 25-мм пушки - с трубкой
  • Whisky V - без оружия - обтекаемая боевая рубка и шноркель

Варианты ракет [ править ]

Подводная лодка Whisky Twin Cylinder

В 1950-х и 1960-х годах некоторые подводные лодки Whiskey были переоборудованы в подводные лодки с управляемыми ракетами, способными запускать от одной до четырех крылатых ракет SS-N-3 Shaddock . В 1956 году был готов первый прототип. Это был обычный класс Whisky, модифицированный с пусковой трубой на корме паруса, на которой находился единственный SS-N-3c. Этот сосуд был известен на Западе как Whisky Single Cylinder. Между 1958 и 1960 годами шесть дополнительных подводных лодок класса «Виски» были переоборудованы для перевозки управляемых ракет. Эти лодки имели два ракетных аппарата за парусом и были известны на западе как Whisky Twin Cylinder и лодки проекта 644 в СССР. [3]

Между 1960 и 1963 годами шесть лодок получили удлиненный парус, который мог содержать четыре ракеты Shaddock. На Западе их называли виски-лонг-бен, а в Советском Союзе - «Проект 665». [3] Все варианты управляемых ракет класса «Виски» несли ракету наземного нападения P-5 / NATO SS-N-3c Shaddock и должны были всплыть на поверхность для запуска своих ракет. Лодки одно- и двухцилиндрового класса также должны были поднимать свои ракетные аппараты, которые обычно располагались горизонтально.

Лодки "Long Bin" плохо управлялись, пусковые трубы вызывали проблемы с остойчивостью, а поток воды вокруг ракетной арматуры был очень шумным. [4] Все вскоре были уволены со службы. Четыре были переоборудованы в радиолокационные дозорные катера проекта 640 (на Западе их называли Whisky Canvas Bag). Два были преобразованы для целей «промысловых исследований» и «океанографических исследований». В ВМФ СССР патрульные варианты этого класса были заменены на класс «Ромео» . На смену вариантам управляемых ракет пришел класс Juliett .

Производственная программа [ править ]

Модель ORP  Orzeł

Советский Союз построил в общей сложности 236 или 215 виски (источники различаются; похоже, что первоначальная 21 лодка китайского производства часто включалась в состав советских лодок). Вице-адмирал Буров, с 1969 по 1983 год возглавлявший Судостроительный институт Минобороны СССР, подтверждает, что построено 215 единиц. [3]

ГодГорькийНиколаевБалтийскийКомсомольскОбщий
1951 г.1---1
1952 г.45--9
1953 г.1911--30
1954 г.2914-144 год
1955 г.37188467
1956 г.26 год154449
1957 г.-93214
1958 г.--1-1
Общий116721611215

Патрульные подводные лодки класса «Виски» экспортировались в:

  • Албания (четыре судна, все списанные), базировавшиеся в Порто Палермо.
  • Болгария (два судна, списано)
  • Китай (пять судов и еще 21 построенное на месте из частей, предоставленных Советским Союзом, известных как Type 03, все в настоящее время списаны)
  • Египет (семь судов, списано)
  • Индонезия (двенадцать судов и два в качестве источника запчастей, списаны)
  • Северная Корея (четыре судна)
  • Польша (четыре судна, 1962–1986, списано)
ORP  Орзел (292)
ОРП  Белик (295)
ORP  Sokół (293)
ОРП  Кондор (294) - поднятие знамени 10 июня 1965 г., спуск знамени 30 октября 1985 г.

Куба и Сирия заказали бывшие в употреблении подводные лодки типа «Виски» для использования в качестве зарядных устройств. Ракетные и радиолокационные дозорные катера не экспортировались.

К 1982 году в составе ВМФ СССР осталось всего 60 лодок (45 в действующем, 15 в боевом резерве); все вышли на пенсию к концу холодной войны .

Инциденты с подводными лодками типа «Виски» [ править ]

  • 27 января 1961 года С-80 был потерян из-за случайного затопления при затоплении лодки. Клапан, который должен был предотвратить попадание воды в трубку, не работал должным образом. [ необходима цитата ]
  • С 24 ноября 1972 года Kobben подводной лодкой класса KNM Sklinna из Королевских ВМС Норвегии имел «контакт» с тем, что они предположительно была Виски подводной лодки класса, через 14 дней «охота» в фьорде . Об этом свидетельствуют военные документы, выпущенные в 2009 году. [5]
  • С 21 октября 1981 года, S-178 был сбит торговым судном Refrizherator-13 в бухте Золотого Рога , Владивосток .
  • 27 октября 1981 года S-363 села на мель в территориальных водах Швеции недалеко от военно-морской базы Карлскруна .
  • 19 июня 1984 года подводная лодка класса «Виски» попала в рыболовную сеть и всплыла в пределах экономической исключительной зоны Норвегии. [6]
  • 5 февраля 2007 года списанный S-194 поднялся на воду и затонул у берегов Дании, когда его отбуксировали, чтобы стать частью военно-морского музея. [7]
  • В 2009 году в ИЭЗ Швеции недалеко от острова Готланд была обнаружена ранее неизвестная и неопознанная затонувшая подводная лодка класса «Виски» . Это была списанная подводная лодка, которая затонула на буксире и отправилась на слом в Дании. Новости об открытии не были опубликованы до марта 2011 года. [8] [9]

Выжившие примеры [ править ]

С-189 хранится как музей в Санкт-Петербурге , Россия. KRI  Pasopati (бывший S-290 ) хранится в Сурабае , Индонезия.

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Gardiner, pp. 396–397
  2. ^ Кузин, В.П .; Никольский В.И. Военно-морской флот СССР 1945–1991 . Историческое Морское Общество , Санкт-Петербург, 1996
  3. ^ a b c Буров, В. Н. Отечественное Военное Кораблестроение в Третьем Столетии Своей Истории, Судостроение, Санкт-Петербург, 1995. 5-7355-0508-4
  4. ^ Вейр и Бойл 2003
  5. ^ Aftenposten (норвежский язык) (включая изображения)
  6. ^ AS, TV 2. "Skipperen Onar (68) fikk denne russiske ubåten i trålen" . TV 2 (на норвежском букмоле) . Проверено 5 апреля 2020 .
  7. ^ Dansk Dykkerservice ApS (датский язык) (включая изображения)
  8. ^ JP.dk
  9. ^ Forsvarsmakten.se

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт (редактор) (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Лондон : Conway Maritime. ISBN 0-85177-605-1. OCLC  34284130 .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )Также опубликовано как Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис , Мэриленд : Издательство военно-морского института . ISBN 1-55750-132-7. OCLC  34267261 .
  • Вейр, Гэри Э. и Бойл, Уолтер Дж. Прилив: невыразимая история российских подводных лодок, сражавшихся в период холодной войны, Основные книги, 2003 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • История, развитие и использование подводных лодок класса «виски»
  • Энциклопедия кораблей (на русском языке )
  • Globalsecurity.org
  • Подводные лодки класса Whisky - Полный список кораблей (английский)