Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Подводная лодка C3 и Кангуро, Картахена.jpg
C-3 вместе с подводным спасательным судном Кангуро
История
Испания
Имя:С-3
Упорядоченный:17 февраля 1915 г.
Строитель:SECN , Картахена, Испания
Запущено:20 февраля 1929 г.
Введен в эксплуатацию:4 мая 1929 г.
Списано:31 июля 1941 г.
Судьба:Потоплен 12 декабря 1936 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Дизель-электрическая подводная лодка класса С
Смещение:
  • 925 т всплыло
  • 1,144 т под водой
Длина:73 метра
Луч:6.3 метров
Проект:5,3 метра
Движение:
  • 2 главных дизеля Vickers , по 1000 л.с. каждый
  • 2 электродвигателя по 375 л.с. каждый
  • 2 вала
Скорость:
  • 16,5 узлов надводной
  • 8,5 узлов под водой
Классифицировать:
  • 6800 морских миль при 10 узлах на поверхности
  • 150 морских миль при 4,5 узлах под водой
Дополнение:40
Вооружение:

C-3 была подводной лодкой C-класса ВМС Испании . C-3 был построен Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) в Картахене, Испания , спущен на воду 20 февраля 1929 года и сдан в эксплуатацию 4 мая 1929 года. Он принимал участие в гражданской войне в Испании на стороне правительства, прежде чем был потоплен немецкой подводной лодкой.  U-34 12 декабря 1936 года.

Довоенный [ править ]

14 сентября 1931 года C-3 успешно испытала спасательную камеру подводной лодки Женовы (похожую на спасательную камеру подводной лодки Макканна ) во входном отверстии Эскомбрерас . Разработано Capitán де Corbeta ( лейтенант ) Артуро Genova Torrecuellar, это было впоследствии установлено во все С-классе подводных лодок в качестве портативного устройства, а также последующего D-классе , [1] , который используется фиксированный блоком.

Гражданская война [ править ]

В начале гражданской войны, 18 июля 1936 года, C-3 находился в гавани Картахены под командованием Тениенте де Навио ( лейтенанта ) Рафаэля Виньегры Гонсалеса . Ему было приказано совершить вылет из Картахены в компании с подводными лодками B-6 , Isaac Peral (C-1) , [2] C-4 и C-6 , направлявшихся в Гибралтарский пролив . В команде флотилии была Capitán де Fragata ( Commander ) Francisco Гимер Bosch , миссия была блокада пролива и интердикт транспорта повстанческих войск из Северной Африки вПиренейский полуостров . Они заняли патрульную линию вдоль побережья Андалузии.

Всего через два дня после начала операции, 20 июля, флотилия вошла в гавань Малаги , где Гимера, Виньегра (вместе с старшим офицером C-3 ) и остальные старшие офицеры флотилии, за исключением Исаака Пераля (C -1) капитан де Корбета Лара был освобожден и переведен на тюремный корабль « Монте Торо», поскольку считался сочувствующим повстанцам.

На следующее утро, 21 июля, C-3 вместе с B-6 вылетели из Малаги в Танжер, чтобы защитить нефтяной танкер Ophir . 27 июля все эсминцы и подводные лодки в Малаге развернулись вокруг Кадиса, чтобы перехватить конвой националистов, который оказался приманкой. Затем она, C-2 и C-6 получили инструкции сформировать патрульную дугу перед гаванью Сеуты, чтобы предотвратить вход крейсера Almirante Cervera , который покинул Феррол и направился в Гибралтарский пролив.

1 августа в Малаге C-3 принял оставшиеся зенитные боеприпасы и торпеды, прежде чем C-4 отправился в Картахену для мелкого ремонта.

Двумя неделями позже, 15 августа, C-3 вышел в Кантабрикское море на C-6 и вернулся в Картахену со средней скоростью. Он повторил рейс 25 августа в компании с C-4 и C-5 , где C-3 и C-6 совместно безуспешно пытались определить местонахождение и потопить линкор España и Almirante Cervera . Она также помогала в поисках транспорта, доставляющего оружие в Бильбао .

C-3 вернулся в Средиземное море 2 октября и прибыл в Малагу 8 октября.

12 декабря 1936 года C-3 двигался по поверхности в 4 морских милях (7½ км) к юго-востоку от Малаги. В боевой рубке находились ее командир Альферес де Навио ( прапорщик ) Антонио Арбона Пастор и пилот торгового флота, прикрепленный к республиканскому флоту. В 14:19 произошел внезапный взрыв на ее носу по правому борту, и C-3 исчез. Взрыв был замечен судном береговой охраны Xauen , находившимся в двух милях (3,7 км) от берега C-3 , и рыболовными судами Joven Antonio и Joven Amalia , примерно на таком же расстоянии. Несмотря на их близость, единственными выжившими были пилот Гарсиа Виньяс и двое из них.Матросы C-3 , Исидоро де ла Орден Ибаньес и Асенсио Лидон Хименес, которые сбрасывали мусор и мусор наверху. [3]

В соответствии с немцами, С-3 был торпедирован с помощью U-34 , командует Kapitänleutnant Harald Grosse , как часть операции Урсулы ; [4] Республиканская версия отличается, утверждая, что испанский катер затонул после внутреннего взрыва. За эту акцию Гроссе получил "Goldenes Spanienkreuz" (испанский золотой крест). [ необходима цитата ]

В течение следующих нескольких дней республиканские власти пытались определить местонахождение C-3 , но обнаружили только большое нефтяное пятно. Позиция была отмечена буем, но спасения не было, и, вероятно, на борту никого не осталось в живых. [ необходима цитата ] Впоследствии, когда Малага пала перед националистами, о C-3 забыли. Националисты, пытаясь скрыть приобретение двух итальянских подводных лодок класса « Архимед» - « Генерал Мола» (экс- Архимед ) и генерал Санджурджо , экс- Евангелиста Торричелли ), переименовали их в С-3 и С-5 , заявив, что это C-3.был поднят и повторно введен в эксплуатацию националистическим флотом. Этот маневр оказался неудачным; [ необходима цитата ] итальянские лодки имели явные конструктивные отличия. С-3 был подбит по приказу министерства 31 июля 1941 года.

Обломки найдены [ править ]

В 1997 году адвокат Малаги Антонио Чека [3] обнаружил останки кораблекрушения, он почувствовал, что это был C-3 . Несмотря на несколько погружений ROV (Дистанционно управляемое транспортное средство) с видеокамерой, из-за плохой видимости оказалось невозможным точно идентифицировать место крушения.

В октябре 1998 года ВМС Испании отправили спасательное судно Mar Rojo (A-20) с водолазной группой. Они идентифицировали затонувший корабль как C-3 в позиции 36 ° 40'N 4 ° 21'W. / 36,667 ° с. Ш. 4,350 ° з. / 36,667; -4,350 Координаты : 36 ° 40'N 4 ° 21'W  / 36,667 ° с. Ш. 4,350 ° з. / 36,667; -4,350 . [3] Они обнаружили, что ее корпус сломан надвое. Одна секция в восьми метрах от носа была отделена от остальных. Обе части остаются на песчаной равнине, разделенные несколькими метрами: самая большая - вертикальная, а меньшая - перевернутая.

Примечания [ править ]

  1. ^ El Ascensor Субмарино Genova у эль C-3 (Genova подводная лодка спасательная камера и С-3) архивации 11 февраля 2009 в Wayback Machine (на испанском языке)
  2. ↑ Бускетс и Виланова, Камил; Альберт Кампанера и Ровира; Хуан Луис Коэльо Лилло (2002). Los Submarinos Españoles . Cultural, SA de Ediciones, Мостолес. ISBN 978-84-8055-952-2.
  3. ^ a b c Хельгасон, Гудмундур. «Операция« Урсула »и гибель подводной лодки С-3» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net .
  4. ^ 'Operación Úrsula' reflota la Historia real del submarino C3 (Operación Ursula, перезагружена реальная история подводной лодки C-3) '

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Submarine C3 (на английском языке)
  • C3 in memoriam (на испанском языке)
  • Видео на Youtube
  • Operación rsula: El Misterio del submarino C-3 (на испанском языке)