Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маккриди скоростное кольцо для вариометра . На внешнем кольце отображается различная воздушная скорость , а вариометр показывает скороподъемность . Стрелка-указатель в виде белого треугольника на кольце соответствует ожидаемой скорости набора высоты в следующем термике. Стрелка вариометра будет указывать на оптимальную воздушную скорость, указанную на кольце, для достижения этого теплового потока. Чем больше ожидаемая скорость набора высоты, тем больше по часовой стрелке вращается кольцо и тем выше оптимальная скорость полета. [1]

Скорость полета - это принцип, используемый парящими пилотами при полете между источниками подъемной силы, обычно термиками , подъемом гребня и волнами . Цель состоит в том, чтобы максимизировать среднюю скорость по пересеченной местности за счет оптимизации воздушной скорости как в восходящем, так и в опускающемся воздухе. Оптимальная воздушная скорость не зависит от скорости ветра, потому что самая высокая средняя скорость, достижимая через воздушную массу, соответствует самой быстрой достижимой средней скорости относительно земли . [2]

Скорость полета - это оптимальная скорость за счет опускания или подъема воздушной массы для достижения либо самого дальнего планирования, либо максимальной средней скорости по пересеченной местности. [1]

В большинстве настроек скорости полета используются единицы: воздушная скорость в километрах в час (км / ч) и скорость набора высоты в метрах в секунду (м / с) или воздушная скорость в узлах ( узлы ) и скорость набора высоты в футах в минуту (фут / мин. ).

История [ править ]

Идею обычно приписывают Полу Маккриди , хотя ранняя версия теории была впервые описана Вольфгангом Шпете в 1938 году. [3] Однако Шпете, возможно, не рассматривал опускание воздуха между термиками, и об этом не упоминается до 1947 года, когда Эрнест Дьюинг и Джордж Пири независимо друг от друга включили этот аспект. [4]

В 1954 году Пол Маккриди описал селектор оптимальной воздушной скорости, который он использовал с 1947 года. По словам МакКриди, селектор скорости полета через страну - это «простое устройство, которое указывает оптимальную скорость, с которой планер должен лететь между термиками . В день при слабых термиках и слабых нисходящих течениях пилот должен летать между термиками со скоростью, близкой к скорости, обеспечивающей наилучший угол планирования.планера ... Если ожидается, что следующий поток тепла будет сильным, пилот должен нырнуть к нему с большой скоростью, чтобы достичь его как можно быстрее. Обратите внимание, что сила ветра не имеет значения при рассмотрении термиков, движущихся вместе с воздушной массой. Для выбора переключателя воздушной скорости необходимо минимизировать время, необходимое планеру для достижения термика и восстановления исходной высоты » [5].

По словам Боба Вандера, «Основное преимущество создания вращающегося кольца для измерения скорости полета для вашего вариометра полной энергии заключается в том, что скорость полета по пересеченной местности при планировании может быть оптимизирована, если мы учитываем силу термиков в процессе определения скорости полета . Например, когда термики слабые, тогда стоит летать консервативно ... минимальная скорость снижения ... Мы можем лететь быстрее между термиками при сильной подъемной силе, потому что при сильной подъемной силе очень легко вернуть высоту ». [6]

Инструменты [ править ]

Минимальный необходимый набор приборов - это индикатор скорости полета и вариометр . Пилот будет использовать информацию о полярной кривой для конкретного планера, чтобы определить точную скорость полета, минимальное падение или максимальное L / D, в зависимости от условий подъема и снижения, в которых летит планер. Кольцо скорости полета (известное как «кольцо Маккриди»), которое установлено вокруг вариометра самолета, будет указывать оптимальную воздушную скорость для полета между термиками для максимальной проходимости по пересеченной местности. Кольцо обычно калибруется в узлах или метрах в секунду, и его маркировка основана на полярной кривой самолета. [7] Во время скольжения между термиками стрелка указателя устанавливается на скорость набора высоты, ожидаемую в следующем термике. На кольце скорости стрелка вариометра указывает на оптимальную скорость для полета между термиками. [8]

Электронные версии MacCready Ring встроены в компьютеры планирования, которые будут давать пилоту звуковые предупреждения о необходимости ускорения или замедления. Подобные средства также могут быть встроены в КПК . К компьютеру подключены датчики, определяющие скорость и скорость снижения самолета . Если он связан с GPS и использует вычисленную или ручную оценку скорости ветра, компьютер планирования может также рассчитать скорость и высоту, необходимые для планирования в конкретный пункт назначения. Это планирование известно как заключительное, потому что для достижения цели не требуется дальнейшего подъема. Во время этого планирования необходима информация о скорости полета, чтобы обеспечить эффективное использование оставшейся высоты.

См. Также [ править ]

  • Джеффри Х. Стивенсон
  • Рекомендации ИКАО по использованию Международной системы единиц

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Справочник по полетам на планере, FAA-H-8083-13 . Министерство транспорта США, FAA. 2003. с. 4-8, Г-4. ISBN 9780160514197.
  2. ↑ Modern Elementary Gliding , Британская ассоциация планеризма, nd Приложение D: «Максимальное использование этого».
  3. ^ Петтерссон, Оке (октябрь – ноябрь 2006 г.). "Буквы". Планер и планеризм . Британская ассоциация планерного спорта. 57 (5): 6.
  4. ↑ Эдвардс, Энтони (декабрь 2006 г. - январь 2007 г.). "Буквы". Планер и планеризм . Британская ассоциация планерного спорта. 57 (6): 7.
  5. ^ Маккриди, Пол (1954). «Селектор оптимальной воздушной скорости». Парящий . Парящее общество Америки. 18 (2): 8–9.
  6. Перейти ↑ Wander, Bob (2003). Полярный планер и Speed-To-Fly ... Сделано просто! . Миннеаполис: Парящие книги и принадлежности Боба Уондера. п. 23.
  7. ^ 1 метр в секунду = примерно 2 узла (точнее 1,944 узла).
  8. ^ Справочник по полетам на планере . Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации США. 2003. С. 4–8. FAA-8083-15.

Внешние ссылки [ править ]

  • Performance Airspeeds for the Soaring Challenged Джима Д. Берча (зеркало несуществующей исходной страницы через avia.tion.ca)
  • Теория Макриди с неопределенной подъемной силой и бумагой с ограниченной высотой из Technical Soaring 23 (3) (июль 1999) 88-96, Джон Х. Кокрейн
  • Немного быстрее, пожалуйста (новая версия, 2007 г.) Документ DOC Джона Х. Кокрейна
  • Цена, которую вы платите за скорости Маккриди , Виль Шуеманн, из материалов симпозиума 1972 года.
  • Философия конкуренции Дика Джонсона, из материалов Парящего симпозиума 1972 года
  • Введение в полет по пересеченной местности Кая Герстена, 1999 г. (редакция 2006 г.)