Спиннер (колесо)
Спиннер на автомобильных колесах исторически относится к сбитым ступичным гайкам или центральным колпачкам . Они могут быть реальными или предназначены для имитации дизайна, используемого на старинных автомобилях или старинных спортивных автомобилях . «Вращающееся колесо» в современном использовании - это тип украшения колпака или внутреннего колеса, которое вращается независимо внутри самого колеса , когда транспортное средство находится в движении, и продолжает вращаться после того, как транспортное средство остановилось.
Вертушка или «подделка» возникла из проволочных колес и ступиц Rudge-Whitworth с центральным замком , которые были впервые запатентованы в 1908 году. [1] [2] Вертушка представляла собой барашковую гайку с резьбой, предназначенную для крепления колеса к ступице. Их навинчивали и «плотно забивали» молотком, отсюда и название «подделки». Большинство установок будут иметь правостороннюю резьбу с левой стороны автомобиля и левостороннюю резьбу (поверните по часовой стрелке, чтобы снять) с правой стороны транспортного средства, поэтому навинчивающийся спиннер будет оставаться затянутым, когда автомобиль движется вперед. [3] Этот стиль «подделки» колеса был распространен на дорожных автомобилях до тех пор, пока не был разработан метод крепления колеса с помощью гайки .
Колпаки Spinner были представлены на рынке коммерческих и легковых автомобилей в 1930-х годах. [4] Автомобильный дизайнер Харли Эрл выразил дерзкую философию своих автомобилей 1950-х годов, которые включали «блестящие колпаки колес». [5] В течение 1950-х и 1960-х годов производители автомобилей предлагали имитацию проволочных колпаков для придания роскошного вида, которые имели перекрещивающиеся спицы, имитирующие настоящие проволочные колеса, которые использовались на автомобилях в 1920-х и 1930-х годах. [6] Эти «чехлы для прялок» были доступны как в стандартной комплектации, так и в нестандартных автомобилях, и лоурайдеры быстро адаптировали их для своих автомобилей. [7]
В начале 1960-х годов колпаки колес с имитацией проволоки вернулись, но с новым внешним видом, призванным подчеркнуть спортивность с их расходящимися спицами и центральными «крышками». [6] [8] Эти классические бейсболки с центральным вертлюгом имеют жестко установленный центральный элемент, похожий на пропеллер, обычно с двумя или тремя выступающими «лопастями». [9] Они были предназначены для имитации поддельных ступиц, которые использовались на старинных гоночных автомобилях и классических спортивных автомобилях, где на вертушке использовался молоток или специальный гаечный ключ, чтобы отсоединить или затянуть колесо на ступице . [10]
Эти вращающиеся колпаки чаще всего были дополнительным обновлением внешнего вида по сравнению со стандартными колпаками или полноразмерными колпаками, которые крепились к штампованным стальным колесам. [11] Лучшие модели отделки салона иногда включали чехлы для вращающихся колес в качестве стандартного оборудования, чтобы привлечь молодых клиентов. [12]
В конце 1960-х годов федеральные стандарты безопасности США запрещали использование на автомобилях выступающих стержней. [4]
