Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"GEG" перенаправляется сюда. Для гегского албанского диалекта см . Гегский албанский .

Международный аэропорт Спокан

Аэродром армии Гейгера
SpokaneInternationalAirport-logo.svg
Антенна GEG Август 2010.JPG
Международный аэропорт Спокан в 2010 году, вид с юга
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецОкруг Спокан и город Спокан
ОператорСовет аэропорта Спокан
ОбслуживаетВнутренний северо-запад (в основном район Спокан – Кер-д'Ален )
Место расположенияСпокан , Вашингтон, США
Концентратор для
Высота  над уровнем моря2385 футов / 727 м
Координаты47 ° 37′12 ″ с.ш. 117 ° 32′02 ″ з.д. / 47,62000 ° с.ш.117,53389 ° з. / 47,62000; -117,53389
Интернет сайтSpokaneAirports.net
карта
GEG находится в Вашингтоне (штат).
GEG
GEG
Расположение аэропорта в Вашингтоне / США
GEG находится в США.
GEG
GEG
GEG (США)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
3/2111 0023 353Асфальт / Бетон
26 августа81992,499Асфальт
Статистика
Эксплуатация самолетов (2019 г.)69 097
Базирующийся самолет (2018)60
Общее количество обслуженных пассажиров (за 12 месяцев до декабря 2019 г.)4 112 784
Обработано грузов (12 месяцев до декабря 2019 г.)137,961,598 фунтов.
Источник: Федеральное управление гражданской авиации ; [1] Международный аэропорт Спокан [2]

Международный аэропорт Спокана ( IATA : GEG , ICAO : KGEG , FAA LID : GEG ) - коммерческий аэропорт, расположенный примерно в 7 милях (11 км) к юго-западу от центра города Спокан , штат Вашингтон . Это основной аэропорт, обслуживающий внутренний северо-запад , который состоит из 30 округов и включает в себя такие районы, как Спокан, Три города в восточной части Вашингтона и Кер д'Ален в Северном Айдахо . Код аэропорта GEG происходит от имени его аэродрома, майора Гарольда Гейгера..

По состоянию на 2015 год Международный аэропорт Спокана (GEG) занимает 70-е место по загруженности в США по количеству пассажиров. [3] В 2019 году обслужено 4 112 784 пассажира, что делает его вторым по загруженности аэропортом в Вашингтоне. GEG обслуживается шестью авиакомпаниями с беспосадочными рейсами в 15 аэропортов на 13 рынках.

Он включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем Федерального авиационного управления (FAA) на 2017–2021 годы, в котором он классифицируется как центр первичных коммерческих услуг для малых узлов. [4]

История [ править ]

Истоки [ править ]

Открытка с полем Гейгера времен Второй мировой войны
Поле Гейгера в 1943 году

Известный как Сансет-Филд до 1941 года, он был приобретен у округа военным министерством и переименован в Гейгер-Филд (отсюда код IATA GEG ) в честь майора Гарольда Гейгера , пионера армейской авиации, который погиб в авиакатастрофе в 1927 году.

Во время Второй мировой войны Гейгер-Филд был основной тренировочной базой Вторых ВВС в качестве аэродрома групповой подготовки для тяжелых бомбардировщиков B-17 Flying Fortress , причем новые самолеты приобретались у Boeing около Сиэтла . Он также использовался Командованием Авиационной Технической Службы как склад для обслуживания и снабжения самолетов; Аэропорт Дир-Парк и Фелтс-Филд были вспомогательными предприятиями.

В 1943 году генерал Хэп Арнольд организовал первые официальные учебные курсы по противопожарной защите в Гейгер-Филд, Вашингтон. Использовался до 1946 года.

Поле Гейгера обслуживалось железнодорожным сообщением с Великой Северной железной дорогой . [5]

Гейгер был закрыт в конце 1945 года и передан Управлению по военным активам (WAA), затем переведен в округ Спокан и превратился в коммерческий аэропорт. Во время холодной войны в аэропорту находились перехватчики командования ПВО ВВС США для ПВО Хэнфордской ядерной резервации и плотины Гранд-Кули . База ВВС Фэйрчайлд, построенная в 1942 году как аэродром Спокан, находится в четырех милях (7 км) к западу.

Он стал муниципальным аэропортом Спокана в 1946 году, заменив Фелтс-Филд , и получил свое нынешнее название в 1960 году, после того, как город Спокан был выделен Спокан-Гейгер-Филд в соответствии с Законом о избыточной собственности. [6] Он все еще использовался ВВС в начале 1960-х годов, когда 84-я истребительная группа использовала перехватчики F-106 Delta Dart . [7] Код аэропорта по-прежнему GEG, что означает поле Гейгера.

Современная эпоха [ править ]

Комплекс залов A и B был открыт в 1965 году.

Текущий комплекс Зала А и В открылся в 1965 году и был спроектирован Уорреном К. Хейлманом и Уильямом Трогдоном. [8]

Периодические беспосадочные рейсы в южную Калифорнию с 1970-х годов были одними из первых, которые были приостановлены во время экономических спадов.

Рост и расширение [ править ]

Второй уровень был добавлен к залу A и залу B в 1974 году. [9]

У аэропорта есть Генеральный план, [10] который включает третью взлетно-посадочную полосу и выходы на Зал C.

Новая диспетчерская вышка была построена к югу от аэропорта, заменив ту, что находится рядом с залом C. Новая диспетчерская вышка является самой высокой в ​​штате. Терминал , Ротонда , и проект Enhancement Зала C (TRACE) были недавно завершены, спроектированный Бернардо / воль архитекторами, PC [11] Проект, который завершился в ноябре 2006 года, добавил торговые площади и расширенные контрольно - пропускные пункты в трех залах аэропорту, и дал Ротонде эстетический ремонт. В 2010 году было добавлено 2 000 футов к взлетно-посадочной полосе 3–21 и параллельным рулежным дорожкам «A» и «G», что позволило вылетать более тяжелые воздушные суда в летние месяцы.

К 2023 году аэропорт планирует добавить новые ворота, централизованную систему безопасности и расширить зону выдачи багажа, так как он планирует добавить больше прямых рейсов, в том числе на восточное побережье, чтобы извлечь выгоду и удовлетворить растущий пассажирский и грузовой поток; рынок Spokane принимает у себя большие мероприятия и привлекает сюда бизнес. [12] [13]

Услуги [ править ]

Взлетно-посадочные полосы и терминалы в международном аэропорту Спокан.

Аэродром [ править ]

Аэропорт занимает площадь 6140 акров (2480 га) и имеет две взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием: [1]

  • Взлетно-посадочная полоса 3/21: 11002 футов × 150 футов (3353 м × 46 м), асфальт / бетон
  • Взлетно-посадочная полоса 8/26: 8199 футов × 150 футов (2499 м × 46 м), асфальт

Башня [ править ]

Считается, что башня является единственной федеральной вышкой управления воздушным движением, названной в честь любого человека, после того, как эта честь была удостоена в 2010 году Рэя Дейвса, радиста Второй мировой войны, который пережил Перл-Харбор и Мидуэй и продолжил служить в качестве воздушного диспетчер в Спокане после войны до 1970-х годов. [14] [15]

Терминалы [ править ]

Терминалы в международном аэропорту Спокан

Средство пассажирского терминала в международном аэропорту Спокан состоит из трех основных структур; Зал A и B в центре, зал C на юго-западе и Центр наземного транспорта на севере. Эти три структуры непосредственно примыкают и соединены, однако две конструкции вестибюля не соединены соединителем в контролируемой зоне на стерильной стороне; Таким образом, стыковочные пассажиры должны проходить транзитом между залом AB и залом C через зону общего доступа, нестерильное движение.

Concourse AB [ править ]

Вход в зону продажи билетов Concourse AB.
Вид на Ротонду в зале AB

Комплекс 1965 Concourse AB включает в себя два зала, соединенных центральной площадью ротонды с ресторанами и магазинами. Ротонда площадью 37 000 кв. Футов (3 400 м 2 ) полностью поддерживается по всему периметру и не имеет никаких препятствий. [16] Зал A содержит 5 ворот (11-15), а Зал B - 8 ворот (1–8).

Комплекс Concourse AB был открыт 1 апреля 1965 года и был спроектирован Уорреном К. Хейлманом и Уильямом Трогдоном. [17] Новый терминал обошелся в 4 600 000 долларов США (что эквивалентно 37 320 000 долларов США в 2019 году) и был открыт 8 мая 1965 года [18] на церемонии, на которой присутствовали сенатор Уоррен Магнусон и председатель Совета по гражданской аэронавтике Алан Бойд . [16] В архитектуре здания, построенного в стиле неоэкспрессионизма, заметно выделяется необработанный бетон, а также отчетливые скульптурные и монолитные архитектурные формы и формы.

Однако, поскольку аэропорт продолжал постепенно расширяться, некоторые из первоначальных архитектурных замыслов комплекса Concourse AB были потеряны. В то время как несколько расширений вестибюля расширили первоначальный архитектурный стиль здания, другие дополнения изменили его. В 1974 году к обоим вестибюлям A и B был добавлен второй этаж, чтобы можно было построить мост для посадки пассажиров.доступ к самолету. Новые этажи, хотя и имеют некоторую материальную общность с оригинальным вестибюлем Хейлмана и Трогдона, лишены тех же пышных и скульптурных неоэкспрессионистских форм. Более поздние дополнения наземного транспорта и зала C к концам здания вестибюля еще больше изменили архитектуру, заменив его отдельные фасады и входы с балконами на коридоры в соседние здания. Ремонт интерьера в середине 2000-х годов также заменил многие оригинальные скульптурные формы и монолитные материалы комплекса Concourse AB на более прямолинейные формы и современные отделочные материалы. Несмотря на это, многие оригинальные архитектурные элементы остаются неотъемлемой частью пространства (например, открытые бетонные стропильные фермы и бетонные колонны),создание противопоставления новых элементов и оригинальной архитектуры.

В рамках предлагаемой программы реконструкции и расширения терминала (TREX) для обеспечения прогнозируемого роста отдельные зоны выдачи багажа в зале AB и зале C будут объединены в единую зону выдачи багажа с пятью каруселями, а AB получит ремонт. В конечном итоге деятельность AB прекратится из-за долгосрочных планов строительства нового терминала не раньше 2030 года. [19]

Southwest Airlines в настоящее время является основным пользователем, выполняющим рейсы в зале A и за его пределами. Delta и United Airlines работают в зале B и за его пределами. American Airlines выполняла рейсы в зале B и за его пределами до переезда в зал C в марте 2016 года.

Зал C [ править ]

Зал C

Зал C состоит из 9 ворот, верхних (30-32) и нижних (21a, 21b, 22-26). У ворот нижнего уровня размещаются региональные турбовинтовые самолеты, а у выходов верхнего уровня - узкофюзеляжные. Текущая версия Concourse C открылась в 2000 году после проекта реконструкции и расширения стоимостью 20 миллионов долларов, разработанного Bernardo-Wills Architects. [20] Проект, начатый в 1998 году, добавил к вестибюлю 80 000 квадратных футов (7 400 м 2 ), включая новую зону выдачи багажа и двухэтажное здание для пассажиров. Зал площадью 11 000 квадратных футов (1 000 м 2 ) был переоборудован для обслуживания и эксплуатации. [21]Новый вестибюль C имеет более современный архитектурный стиль, контрастирующий с внешним видом комплекса вестибюлей A и B, за счет использования большого количества металлической облицовки и больших оконных занавесей на внешней оболочке здания. Тем не менее, он черпает вдохновение у своего неоэкспрессионистского соседа, архитектурно выражая модульную, повторяющуюся и открытую структурную сетку через свой фасад и внутренние зоны вестибюля.

Авиакомпания Alaska Airlines и ее дочерний авиаперевозчик Horizon Air были основными пассажирами, работающими в зале C и выходящем из него после того, как Frontier Airlines прекратила полеты в Спокан в январе 2015 года. [22] Однако это изменилось после того, как American Airlines переехала в зал C в марте 2016 года. Аляска и Американцы действуют в воротах верхнего уровня и выходят из них, а Horizon - в воротах нижнего уровня.

Авиакомпании и направления [ править ]

Международный аэропорт Спокан обслуживают 6 основных перевозчиков. Эти перевозчики круглосуточно обслуживают 13 рынков в 17 аэропортах.

Пассажир [ править ]

Delta Connection Bombardier CRJ-700 припаркован у выхода B4 в вестибюле B.
United Express Embraer 170 начинает руление к вылету.
Боинг 757 авиакомпании Delta Air Lines замечен в зале B, выход B8.
АвиакомпанииНаправления
Alaska Airlines Бойсе , Эверетт , Лос-Анджелес , Портленд (Орегон) , Сан-Диего , Сан-Франциско , Сан-Хосе (Калифорния) , [23] Сиэтл / Такома
Allegiant Air Лас-Вегас , [24] Округ Ориндж [25]
американские авиалинии Даллас / Форт-Уэрт , Финикс – Скай-Харбор
Delta Air Lines Атланта , Миннеаполис / Сент. Пол , Солт-Лейк-Сити , Сиэтл / Такома
Дельта-соединение Лос-Анджелес , Солт-Лейк-Сити , Сиэтл / Такома
Frontier Airlines Лас-Вегас
Сезонный: Денвер
Юго-западные авиалинии Денвер , Лас-Вегас , Окленд , Финикс – Скай-Харбор , Сакраменто , Сан-Хосе (Калифорния)
Сезонно: Сан-Диего
United Airlines Чикаго – О'Хара , Денвер , Сан-Франциско
United Express Денвер , Сан-Франциско
Сезонно: Хьюстон – Интерконтиненталь [26]
Карта направлений
Spokane
Spokane
Сакраменто
Сакраменто
Денвер
Денвер
Финикс – Небесная гавань
Финикс – Небесная гавань
Лас Вегас
Лас Вегас
Сан-Франциско
Сан-Франциско
Портленд (Орегон)
Портленд (Орегон)
Сан-Хосе (Калифорния)
Сан-Хосе (Калифорния)
Окленд
Окленд
Сиэтл / Такома
Сиэтл / Такома
Эверетт
Эверетт
Лос-Анджелес
Лос-Анджелес
Чикаго – О'Хара
Чикаго – О'Хара
Миннеаполис / Сент. Павел
Миннеаполис / Сент. Павел
Солт-Лейк-Сити
Солт-Лейк-Сити
Бойсе
Бойсе
Сан Диего
Сан Диего
Даллас / Форт-Уэрт
Даллас / Форт-Уэрт
Хьюстон-Интерконтиненталь
Хьюстон-Интерконтиненталь
Атланта
Атланта
Orange County
Orange County
Пункты назначения из международного аэропорта Спокана
( красный ) = круглогодичный пункт назначения
( зеленый ) = сезонный пункт назначения
( синий ) = пункт назначения в будущем

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
AirPac Airlines [27] Сиэтл – Боинг
Ameriflight Эфрата , Льюистон , Портленд (Орегон) , Сиэтл – Боинг , Tri-Cities (Вашингтон) , Уэнатчи , Якима
FedEx Express Ла-Гранд , Льюистон , Мемфис , Мозес-Лейк , Пендлетон , Трай-Ситис (Вашингтон) , Уэнатчи , Якима
UPS Airlines Даллас / Форт-Уэрт , Де-Мойн , Луисвилл , Онтарио , Портленд (Орегон) , Сиэтл – Боинг , Ванкувер
Western Air Express Бойсе , Портленд (Орегон)

Статистика [ править ]

Популярные направления [ править ]

Самые загруженные внутренние маршруты из GEG
(декабрь 2019 г. - ноябрь 2020 г.) [28]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Сиэтл / Такома, Вашингтон290 560Аляска, Дельта
2Денвер, Колорадо137 980Юго-Запад, Соединенные Штаты, Граница
3Солт-Лейк-Сити, Юта82 720Дельта
4Лас Вегас, Невада74 610Юго-запад, граница
5Финикс – Скай-Харбор, Аризона68 910Американская, юго-западная
6Портланд, штат Орегон62 620Аляска
7Окленд, Калифорния47 160Юго-запад
8Миннеаполис / Сент. Пол, Миннесота46 780Дельта
9Даллас / Форт-Уэрт, Техас37 790Американец
10Бойсе, Айдахо34 280Аляска, Юго-Запад

Доля на рынке авиакомпаний [ править ]

Крупнейшие авиакомпании в GEG (декабрь 2019 г. - ноябрь 2020 г.) [29]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыдоля
1Юго-западные авиалинии491 00024,40%
2Horizon Air473 00023,46%
3SkyWest Airlines265 00013,16%
4Delta Air Lines252 00012,50%
5американские авиалинии148 0007,34%
6Другой386 00019,14%

Годовой трафик [ править ]

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Годовой пассажиропоток (взлетевший + вылетевший) в GEG, с 1990 по 2019 год [30] [31]
ГодПассажирыГодПассажирыГодПассажиры
1990 г.1,619,8802000 г.3 068 8902010 г.3 181 616
1991 г.1,589,1232001 г.2 880 1862011 г.3 072 572
1992 г.1,855,9542002 г.2 745 7882012 г.3 005 664
1993 г.2 329 9532003 г.2,789,49920132 926 858
1994 г.2 687 4822004 г.3,059,6672014 г.2 986 652
1995 г.2 988 5752005 г.3,197,4402015 г.3 133 342
1996 г.3 258 7622006 г.3,224,4232016 г.3 234 095
1997 г.3 043 2382007 г.3 471 9012017 г.3 550 912
1998 г.2 949 8332008 г.3 422 1102018 г.3 998 272
1999 г.3 041 6262009 г.3 055 0812019 г.4 112 784

Наземный транспорт [ править ]

Spokane Transit управляет четырьмя остановками в международном аэропорту Спокана, с автобусными маршрутами 60 и 63. Аэропорт также обслуживается WSDOT's Travel Washington Gold Line, Northwestern Trailways , Wheatland Express, Queen City Shuttle и Special Mobility Service.

Консолидированное прокат автомобилей объект расположен рядом с Ground Transportation Center на северном конце главного терминала. Объединенный объект открылся в ноябре 2008 года, заменив несколько спутниковых операций, и предназначен для удовлетворения роста пассажиров в аэропорту в течение 20 лет после его открытия. [32]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 10 марта 1961 года самолет ВВС США F-106 Delta Dart разбился в трех милях (5 км) к западу от Медикал-Лейк при попытке вернуться на Гейгер-Филд, в результате чего погиб пилот. [33]
  • Шесть месяцев спустя, 14 сентября 1961 года, самолет ВВС США F-106 разбился на подходе к Гейгер-Филду, убив его пилота. [34] [35]
  • 18 февраля 1972 г. самолет Beechcraft Model 99 A, рейс 325 компании Cascade Airways , выполнявший рейс Сиэтл-Уолла-Уолла-Пуллман-Спокан, разбился в тумане в 21:42 по тихоокеанскому стандартному времени во время захода на посадку по приборам в международный аэропорт Спокана и остановился в нем. илистое поле менее чем в 2 милях (3 км) к юго-западу от взлетно-посадочной полосы. На борту находились два пассажира и два члена экипажа, все выжили с легкими травмами. Пилот отправился с места крушения на ближайшую станцию ​​обслуживания, чтобы сообщить об этом. [36] Место крушения находилось примерно в 200 ярдах (180 м) от выхода Медикал-Лейк (# 272) с межштатной автомагистрали 90, шасси самолета было выдвинуто. [37] Из-за тумана рейс остановился в Паско, а не в Валла Уолла.[36]
  • 20 января 1981 года Beechcraft Model 99A, рейс 201 Cascade Airways, врезался в холм в 7 км от взлетно-посадочной полосы. Авария была вызвана неправильной периодичностью дальномера и преждевременным спуском на минимальную высоту снижения. Из девяти находившихся на борту самолета семеро погибли (включая обоих пилотов), а два оставшихся в живых пассажира получили серьезные травмы. Авиакомпания прекратила свою деятельность примерно через пять лет. [38] [39]
  • 18 марта 1994 года самолет Douglas DC-3C с Салаира разбился вскоре после взлета грузового рейса в Портленд , погибли оба пилота. Двигатель правого борта отказал вскоре после взлета; Ранее он находился на длительном хранении, а в прошлом году был отремонтирован и установлен на самолет 21 февраля, заменив двигатель, который приводил к пропуску зажигания и потере мощности. На момент аварии он налетал 15 часов. Самолет был уничтожен в последующем пожаре. [40] [41] [42] [43] [44]

См. Также [ править ]

  • Аэродромы армии Вашингтона Второй мировой войны
  • Западные силы ПВО (Командование ПВО)
  • 9-я авиационная дивизия

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ a b Форма 5010 аэропорта FAA для GEG PDF , действующая с 25 мая 2017 г.
  2. ^ "Международный аэропорт Спокана - Дом" (PDF) .
  3. ^ «Календарный год 2015 Пассажирские посадки в аэропортах коммерческого обслуживания» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации (FAA) . Проверено 27 февраля 2017 года .
  4. ^ "Список аэропортов НПИАС" (PDF) . FAA.gov . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 29 апреля 2017 года .
  5. ↑ Персонал, «Выровняйте железнодорожный маршрут с аэродромом», The Spokesman-Review , Спокан, Вашингтон, среда, 13 мая 1942 г., том 59. Номер 364, стр. 6.
  6. ^ «Международный аэропорт Спокан - Дом» .
  7. ^ «Быстрые перехватчики Гейгера, защищающие территорию и нацию» . Пресс-секретарь-обозреватель . 6 января 1963 г. с. 6.
  8. ^ «Историческое сохранение: современная архитектура середины века» .
  9. ^ «Принято предложение на крышу терминала» . Пресс-секретарь-обозреватель . Спокан. 25 августа 1977 г. с. 7 . Проверено 22 января 2015 года .
  10. ^ «Международный аэропорт Спокан - Дом» .
  11. ^ «Международный аэропорт Спокан - Дом» .
  12. ↑ Прагер, Майк (19 марта 2017 г.). «Новые рейсы, расширяющие возможности путешествий в аэропорту Спокан» . Пресс-секретарь-обозреватель . Спокан . Проверено 22 февраля 2020 года .
  13. ^ Edelen, Эй (24 августа 2019). «Правление международного аэропорта Спокан рассматривает план расширения терминала в уменьшенном масштабе» . Пресс-секретарь-обозреватель . Спокан . Проверено 22 февраля 2020 года .
  14. ↑ Front Porch: Приятные воспоминания о Рэе Дейвсе, написанные Синди Хвал в The Spokesman-Review , 16 июня 2011 г.
  15. ^ Радист: рассказ очевидца Перл - Харбора и Второй мировой войны в Тихом океане , мемуаров Рэй Daves, как рассказал Кэрол Edgemon Hipperson ( отрывок )
  16. ^ a b «Посвящение нового аэропорта будет показывать Алан Бойд» . Свободная пресса Чейни . 9 апреля 1965 . Проверено 19 августа 2017 года .
  17. ^ Deshais, Николас (10 июля 2016). «Архитектурное видение Уоррена Хейлмана« повсюду в Спокане » . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 19 августа 2017 года .
  18. ^ «Новый терминал аэропорта открывается сегодня» . Пресс-секретарь-обозреватель . 1 апреля 1965 . Проверено 19 августа 2017 года .
  19. ↑ Прагер, Майк (19 июля 2017 г.). «Аэропорт Спокан ожидает серьезных улучшений» . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 19 августа 2017 года .
  20. ^ "Добавление и реконструкция зала C, Международный аэропорт Спокана" . Bernardo-Wills Architects . Проверено 19 августа 2017 года .
  21. ↑ Каин, Чад (9 апреля 1998 г.). «Аэропортовые проекты набирают обороты» . Споканский журнал бизнеса . Проверено 15 января, 2016 .
  22. ^ "Завершение обслуживания Frontier Airlines в международном аэропорту Спокана" . Обзор пресс-секретаря . Проверено 30 марта 2016 года .
  23. ^ https://www.alaskaair.com/schedule?lid=nav:explore-schedules?lid=nav:explore-schedules&int=AS_NAV_Explore_Schedules
  24. ^ «Allegiant объявляет о новом беспосадочном сервисе из Спокана в Лас-Вегас» . Business Insider . 17 ноября 2020 . Проверено 17 ноября 2020 года .
  25. ^ https://ir.allegiantair.com/news-releases/news-release-details/allegiant-announces-major-service-expansion-15-new-nonstop
  26. ^ Deshais, Николас (1 ноября 2019). «United Airlines объявляет о прямых рейсах из Спокана в Хьюстон в течение летнего сезона» . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 17 декабря 2019 года .
  27. ^ AirPac Airlines
  28. ^ "RITA - BTS - Transtats" . Бюро статистики транспорта . Проверено 14 февраля 2021 года .
  29. ^ "Спокан, Вашингтон: Международный Спокан (GEG)" . Бюро статистики транспорта . Проверено 14 февраля 2021 года .
  30. ^ «Международный аэропорт Спокан - данные пассажиров» .
  31. ^ Исторические данные о пассажирах и грузах. Проверено 28 марта, 2015.
  32. ↑ Прагер, Майк (12 ноября 2008 г.). «Прокат автомобилей в нескольких минутах ходьбы» . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 14 января 2016 года .
  33. ^ "Пилот Гейгера Филд погиб в авиакатастрофе" . Пресс-секретарь-обозреватель . 11 марта 1961 г. с. 1.
  34. ^ "Авария убивает пилота Гейгера" . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). 14 сентября 1961 г. с. 1.
  35. ^ "Потеря мощности обвиняется в авиакатастрофе" . Пресс-секретарь-обозреватель . 15 сентября 1961 г. с. 1.
  36. ^ a b «4 выхода из аварии» . Spokane Daily Chronicle . 19 февраля 1972 г. с. 1.
  37. ↑ Бернетт, Том (19 февраля 1972 г.). «При аварии 4 ранения» . Пресс-секретарь-обозреватель . п. 1.
  38. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 1 декабря 2010 года . Проверено 12 июля 2010 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  39. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 8 июля 2011 года . Проверено 12 июля 2010 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  40. ^ "N3433Y Описание аварии" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 25 июня 2010 года .
  41. ^ "SEA94FA085" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 28 июня 2010 года .
  42. ^ Харрис, Бонни; Хансен, Дэн (19 марта 1994 г.). «Самолет загорелся при ударе» . Пресс-секретарь-обозреватель . п. А6.
  43. Перейти ↑ Wiley, John K. (19 марта 1994 г.). «Двое погибли в результате крушения грузового самолета в Спокане» . Льюистон Морнинг Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. п. 6А.
  44. ↑ Харрис, Бонни (20 марта 1994 г.). «Самолет еще не вернулся в аэропорт» . Пресс-секретарь-обозреватель . п. B1.
  • История ВВС и пожарной академии Министерства обороны США

Внешние ссылки [ править ]

  • Международный аэропорт Спокан , официальный сайт
  • Международный аэропорт Спокан в WSDOT Aviation
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 25 февраля 2021 г.
  • Терминальные процедуры FAA для GEG , вступающие в силу 25 февраля 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта KGEG
    • История аварий ASN для GEG
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KGEG
    • Информация о текущей задержке GEG FAA