Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Спорт Джет II
РольСамолет любительской постройки
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительExcel Jet
Sport-Jet, Limited
ДизайнерБоб Борнхофен
Первый полет12 мая 2006 г. [1]
СтатусЗавершение разработки (2015)
Количество построенных1 [2]

Sport Jet II был американский самолет любительской постройки , которая была в стадии разработки Sport-Jet, Limited . Sport Jet был разработан Робертом Борнхофеном, который передал лицензию на интеллектуальную собственность Excel Jet . Самолет предполагалось поставлять в комплекте для любительской постройки. [3] [4] Первый построенный Sport Jet разбился при взлете после 23,8 часов налета. [5]

Дизайн и разработка [ править ]

Sport Jet II отличался свободнонесущим средним крылом , четырехместной закрытой герметичной кабиной, убирающимся трехопорным шасси , Т-образным хвостовым оперением и одним реактивным двигателем. [3] [4]

Фюзеляж самолета был сделан из композитных материалов, крыло - из алюминиевого листа. Его размахом 34 фута (10,4 м) использовался аэродинамический профиль NACA 64-415 , он имел площадь 165 кв. Футов (15,3 м 2 ) и имел установленные закрылки . Рекомендованным стандартным двигателем был ТРДД Pratt & Whitney Canada JT15D с тягой 2200 фунтов (998 кг) , хотя при разработке Excel Jet использовался Williams FJ33 4A . Двигатель был установлен в хвостовой части фюзеляжа и снабжался воздухозаборником через два воздухозаборника, по одному с каждой стороны фюзеляжа. [3] [4] [6] [7]

Регистрация прототипа самолета Федеральным управлением гражданской авиации была отменена 4 июня 2013 года. [8] К маю 2017 года веб-сайт компании был закрыт, и, вероятно, проект был отменен. [9]

Несчастный случай [ править ]

22 июня 2006 года в 09:53 по местному времени прототип Sport Jet был разрушен в результате крушения сразу после взлета в муниципальном аэропорту Колорадо-Спрингс (COS). Согласно сообщениям, самолет поднялся примерно на пятнадцать футов в воздух, прежде чем повернуть налево на 90 ° крена, после чего левое крыло коснулось земли, в результате чего самолет откатился от взлетно-посадочной полосы, прежде чем остановиться в 454 футах от начальной точки. воздействия. Национальный совет по безопасности на транспорте(NTSB) расследование пришло к выводу, что не может найти причины аварии, сосредоточившись в основном на опровержении утверждений пилота и владельца о том, что авария была вызвана турбулентностью в следе. NTSB использовала программу NASA APA для вычисления местоположения и силы турбулентности в следе, который оставил бы предыдущий самолет (de Havilland Dash-8-200), и обнаружила, что в крушении не было никакого следа. [5]

Excel-Jet подала иск против FAA, заявив, что крушение было прямым результатом турбулентности следа от DH-8, и что выводы NTSB были неверными. По словам адвоката Фрэнка Копполы, Борнхофен полагал, что разрешение управления воздушным движением FAA на взлет Sport-Jet было нарушением правил FAA, «и привело к его аварии». [10]В конце дела окружной судья США Кэтрин Х. Вратил обнаружила, что «отказавшись от трехминутного перерыва в перерыве между воздушным движением, [авиадиспетчер] не нарушил свои обязанности по обеспечению осторожности и не нарушил приказы FAA. Более того, даже если нарушение произошло, то авария не возникла из-за турбулентности спутного следа. Таким образом, Суд принимает решение в пользу Соединенных Штатов Америки ". Решение было вынесено в пользу ответчика, и дело было закрыто 17 июня 2010 г. [11]

Технические характеристики (Sport Jet II) [ править ]

Данные Bayerl и Sport-Jet, Limited [3] [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: четыре-пять пассажиров
  • Длина: 30 футов (9,1 м)
  • Размах крыла: 34 фута (10 м)
  • Высота: 9,6 фута (2,9 м)
  • Площадь крыла: 15,3 м 2 (165 кв футов )
  • Профиль : NACA 64-415
  • Пустой вес: 2900 фунтов (1315 кг)
  • Полная масса: 5,250 фунтов (2381 кг)
  • Емкость топливного бака: 220 галлонов США (830 л; 180 имп галлонов)
  • Двигатель: 1 × Pratt & Whitney Canada JT15D ТРДД , 2200 фунтов (9,8 кН) тяги

Представление

  • Максимальная скорость: 420 узлов (480 миль / ч, 780 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 380 узлов (440 миль / ч, 700 км / ч)
  • Скорость сваливания: 67 узлов (77 миль / ч, 124 км / ч)
  • Диапазон: 1200 миль (1400 миль, 2300 км)
  • Практический потолок: 28000 футов (8500 м)
  • Скорость подъема: 3000 фут / мин (15 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 30 фунтов / кв. Фут (150 кг / м 2 )

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Создатель Maverick Jet стал свидетелем первого полета нового Sport-Jet VLJ" . Журналы аэропорта . 1 июня 2006 г.
  2. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (30 сентября 2012 г.). «Результаты запроса марки / модели Sport-Jet» . Проверено 30 сентября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b c d Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–12 гг. , стр. 101. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ^ a b c Тэк, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 , стр. 127. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
  5. ^ a b «Расследование Национального совета по безопасности на транспорте DEN06LA090» . NTSB . 29 июня 2006 г.
  6. ^ Lednicer, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Проверено 3 января 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ a b Sport-Jet, Limited (nd). «Технический» . Проверено 30 сентября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (26 мая 2017 г.). "Результаты запроса N-номера N350SJ" . Проверено 26 мая 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ "Домашняя страница SportJetAir" . sportjetair.com . Проверено 26 мая 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ "Excel-Jet подает в суд на FAA за крушение Sport-Jet" . Общие авиационные новости . 9 ноября 2007 . Дата обращения 4 мая 2018 .
  11. ^ Окружной суд США округа Колорадо, гражданский иск № 07-cv-02181-KHV-BNB, EXCEL-JET, LTD против СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт