Координаты :40 ° 43′16 ″ с.ш., 74 ° 00′27 ″ з.д. / 40,7212 ° с. Ш. 74,0075 ° з.
Парк Св. Иоанна был парком и площадью 19-го века, а также районом таунхаусов вокруг него, в районе Трибека в Нижнем Манхэттене , Нью-Йорк . Площадь была ограничена улицами Варик-стрит , Лейт-стрит, Гудзон-стрит и Бич-стрит , [1] теперь также известная этим кварталом как Эрикссон-плейс. [2] [3] Хотя название «Парк Св. Иоанна» все еще используется, это больше не парк и недоступен для публики. [4]
Земля была частью плантации, принадлежавшей одному из первых поселенцев Новой Голландии, а позже принадлежала английской короне, которая передала ее Троицкой церкви . Церковь построила часовню Св. Иоанна и разместила «Гудзон-сквер», создав первую в Нью-Йорке застройку таунхаусов вокруг частного парка. К 1827 году район стал известен как «Сент - Джонс - Парк» и оставался модно примерно до 1850. В 1866 году он был продан Корнелиуса Вандербильта «S реки Гудзон железной дороги и стал расположение Святого Иоанна Парк грузовых перевозок депо , железная дорога Южного конечная остановка. Терминал был разрушен в 1927 году , чтобы позволить строительство выходов из порта Нью - Йорка и Нью - Джерси «s Holland Tunnel .
Ранняя история
Земля, на которой расположен этот квадрат, изначально была частью Леспернарских лугов, [примечание 1] «заболоченных водно-болотных угодий», состоящих из « возвышенностей и солончаков » [5] [6], которые были частью более крупного участка площадью 62 акра (25 гектаров). усадьба, подаренная голландскому иммигранту Рулоффу Янсену в 1636 году губернатором Нового Амстердама Воутером ван Твиллером . [7] [8] Янсен умер всего год спустя и оставил землю своей вдове Аннеке Янс. [8] В современной рукописи описывается самое раннее развитие земли в 1639 году, в котором говорится, что «плантация [была] новой и состояла [из] недавно очищенных земель [и была] табачной и [была] огорожена». [7] Требование Янс было возобновлено, когда Питер Стуйвесант предоставил ей патент в 1654 году. [8]
Когда Янс умер в 1663 году, в ее завещании говорилось, что земля должна быть ликвидирована, а вырученные средства перейдут детям от первого брака. Наследники продали собственность в марте 1670 года Фрэнсису Лавлейсу , королевскому губернатору колонии, но он потерял ее, когда голландцы отвоевали Новый Амстердам в 1672 году. Англия отвоевала территорию в 1674 году, а губернатор Нью-Йорка Эдмунд Андрос потребовал землю для Герцог Йоркский . [9] Участок был сдан в аренду различным лицам на следующую четверть века.
Разработка Троицкой церкви
В 1700 году земля была сдана в аренду Троицкой церкви , которая затем получила право собственности на землю по патенту на 212 акров (86 гектаров) от королевы Анны в 1705 году. [8] В это время земля стала известна как «Церковь». Ферма » [10], поскольку Тринити держала ее в качестве сельскохозяйственных угодий до 1800 года, когда она начала осваивать землю по мере того, как население Нью-Йорка расширялось на север. [11] Участок, южной границей которого в то время была Норт-Мур-стрит , отображается как квадрат - один из старейших в Нью-Йорке - на плане Тейлора-Робертса 1787 года, плане Гёрка-Мангена 1800 года, [ 12] [13] и карта мостов 1807 года, на которой изображен город 1803 года. [14]
Концепция развития Троицы была создать элитную площадь жилых домов , похожую на те , в Вест - Энде в Лондоне , [15] Грузинское , федеральные и греческое Возрождение таунхаусов [4] [16] вокруг частного парка - сколько Gramercy Park был сделать некоторые лет спустя. Тринити получила разрешение от Общего совета города огородить площадь, южная граница которой переместилась на север, на Бич-стрит, и начать застройку. [12] Чтобы привлечь покупателей, в 1803 году Тринити начала строительство часовни Святого Иоанна , спроектированной Джоном Маккомбом , на стороне площади Варик-стрит.
На продажу и застройку всех участков потребовалось более 20 лет, отчасти из-за болотистой топографии, но также и потому, что церковь предлагала только 99-летнюю аренду, а не прямое владение участками, с соглашениями, ограничивающими высоту жилых домов. и материалы, из которых они были построены. [12] [10] В то время в часовне Святого Иоанна было очень мало прихожан. [15] 64 лота были в конечном итоге проданы, когда Trinity изменила свою политику и решила продать лоты напрямую, передав исключительное право использования площади владельцам лотов. [17] К торгам прилагался договор, согласно которому, если владельцы не будут должным образом содержать площадь, она будет передана городу в общественное пользование. [12]
Площадь и парк начали привлекать высококлассных жителей, [11] и постоянно модернизировались, с добавлением газового освещения и бордюров, планировкой улиц вокруг площади, которые церковь планировала, оценивала и называла, но затем уступила город, [18] строительство забора вокруг парка в 1866 году [5] , к которым жители получили ключи и обширные озеленение, [12] [6] в том числе гравийных дорожек и клумб, и деревьев , таких как Catalpas , тополя , каштанов и березы серебряные . [17] Помимо обслуживания местных жителей, парк использовался для церковных мероприятий, в том числе ежегодных фестивалей для детей прихода. [19] В самые холодные зимы попечители заполнили парк, чтобы создать большой ледовый каток. [20]
К 1827 году «богато украшенный и элегантный» [21] район приобрел фешенебельный статус с жителями из «первых семей» города [6], таких как Гамильтон, Шульер, Делафилд и Таппан, [17] а также Уильям Полдинг, мэр Нью-Йорка с 1924 по 26 год. [22] Примерно в то же время название «Парк Св. Иоанна», в честь церкви, стало использоваться вместо «Гудзон-сквер». [12] «Полированная элегантность» площади, [22] которая была «в одном классе с Вашингтон-сквер и Grancery Park» [16], просуществовала только одно поколение [22] с 1825 по 1850 годы . [23] В это время один наблюдатель назвал его «самой красивой внутренней частью города», [17] а Evening Post в 1847 году назвал его «райским райским уголком». Кажется, будто вы уединяетесь от шума и суеты. шумного городка, чтобы насладиться его тайным уединением. [16]
Упадок соседства
Упадок парка Сент-Джонс начался в конце 1840-х - начале 1850-х годов, когда многие районы вокруг него и поблизости в Нижнем Манхэттене потеряли своих богатых жителей, которые начали переезжать в города. В частности, когда Корнелиус Вандербильт проложил железнодорожные пути для Гудзонской железной дороги вдоль западной стороны площади в 1851 году, владельцы парка Св. Иоанна начали массово уезжать. [24] В 1867 году New York Times писала о том времени: «[Когда] железный конь начал фыркать по улицам, и суматоха движения и передвижения вторглась в сторону Северной реки [парка Сент-Джонс], «старые туманы» почувствовали отвращение и быстро отступили в более укромные места ». [6] В течение следующей дюжины или около того лет элегантные особняки и особняки вокруг площади и поблизости постепенно превратились в пансионаты, а жители района превратились из модных трусовиков в клерков, торговцев и механиков. Сам квадрат получил прозвище «Хэш-квадрат». [6]
Тринити сохранила за собой право продать землю с согласия двух третей владельцев участков. По мере того как Нью-Йорк продолжал развиваться, земля в нижнем Манхэттене становилась все более ценной, поэтому в 1866 году Тринити продала парк Вандербильту за 1 миллион долларов, разделив его между церковью и владельцами участков. [12] [25] [26] « Нью-Йорк Таймс» прокомментировала: «Всеядный аппетит к улучшениям сметал еще одно место для дыхания в нижней части города» [5] [6], но также отметило:
О переходе в железнодорожную компанию сожалеть не приходится. Как парк он никогда не был доступен, за исключением тех немногих, кто арендовал [sic] недвижимость поблизости. Люди, которые сейчас там живут, являются арендаторами и странниками, и очень мало прав собственности, которые могут быть нарушены в результате изменения. Создание там крупного грузового бизнеса почти наверняка откроет все улицы от Франклина до канала для торговых операций и значительно увеличит богатство западной части Уорда ... Итак, пока мы не можем подавить чувство недовольства. печаль, когда мы видим безжалостную руку Улучшения, сметающую исторические памятники, мы находим утешение в том факте, что это конкретное улучшение пойдет на пользу Городу, и особенно местности, которая больше всего пострадала. [6]
Спустя десятилетия, в 1918 году, район получил еще один удар, когда была снесена часовня Святого Иоанна. [4]
Грузовой терминал
Сразу после приобретения собственности Вандербильт построил одноэтажный навес для поезда в качестве временной меры [27], чтобы завершить новую линию Вест-Сайд , но вскоре, в 1867 году, было построено ультрасовременное 4-акровое (1,6 -гектар), «Грузовое депо Сент-Джонс-Парк» [5] за 2 миллиона долларов началось с вырубки 200 деревьев на площади. [12] [28] Трехэтажный терминал из красного кирпича, спроектированный Джоном Батлером Снуком с романскими деталями, [27] [29], представлял собой бронзовую статую Вандербильта , которую дневник Джордж Темплтон Стронг назвал «звериной», на 150-м этаже здания. ножной фронтон . [30] Фронтон, открытый в ноябре 1869 года, изображал различные составляющие жизни Вандербильта, в том числе его пароходы и поезда. [31] Он был перемещен в Центральный вокзал в 1929 году. [32]
Противопожарный терминал, вмещавший 96 автомобилей на 8 путях и являвшийся важным перевалочным пунктом для товаров, идущих на запад, имел работу 30 офисных служащих и до 300 рабочих, которые обслуживали до 140 автомобилей, которые могли проезжать в течение недели. Было две платформы для перевалки товаров, а на двух верхних этажах терминала находился склад Фредерика Линде, как для общего, так и для холодного хранения. Терминал был удобно расположен для перевалки галантерейных и бакалейных товаров от оптовых торговцев в окрестностях. Очередь тележек, ожидавших погрузки или разгрузки, поддерживала Западный Бродвей до Канал-стрит и присутствовала круглосуточно. [27]
Появление терминала превратило нижний Вест-Сайд в мешанину из «связанных и общих складов» [33], скотных дворов , скотобоен , зернохранилищ и конюшен, где скот, овец и свиней покупали, продавали, забивали и отправляли. [30] Этот переход начался еще до того, как был построен терминал - в 1866 году конюшня компании American Express была построена на улице Хуберт, 4-8, - но набрала скорость, как только депо заработало. [33] Реконструкция района, предсказанная Times в 1867 году, не произошла, возможно, из-за экономической депрессии города в 1870-х годах. К 1893 году репортер написал, что терминал «полностью разрушил этот регион, поскольку был обеспокоен его пригодностью для проживания в приличном обществе». Она сообщила, что местное население состояло в основном из «грузчиков, рабочих и возчиков» итальянского и немецкого происхождения, живших в особняках, превращенных в многоквартирные дома , в некоторых из которых проживало до 800 человек. [34]
Название «Грузовой терминал Сент-Джона» [35] было сохранено, когда Центральная железная дорога Нью-Йорка , преемница Гудзонской железной дороги, построила новый терминал на 550 Вашингтон-стрит, когда она подняла свои рельсы выше уровня улицы [5], чтобы облегчить проблема многочисленных аварий, вызванных сочетанием поездов, движения транспорта и пешеходов. Новое депо, открывшееся в 1934 году, служило конечной точкой эстакады Хай-Лайн . [36]
Выход из Голландского туннеля
1867 поезд депо было снесено в 1927 году, и было использовано в качестве грузового двора , прежде чем стать Eastbound выходов [примечание 2] о Голландии тоннеле , который осуществляет Межгосударственный 78 . [2] [4] Holland Tunnel Exit Plaza, [10] расположенный в городском квартале, который сейчас принадлежит Управлению портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ), [37] состоит из проезжей части в форме капли. На проезжей части есть пять выходов из туннеля, которые сортируют движение по ряду городских улиц. [38] Первоначальная структура имела четыре выхода, но площадь была отремонтирована - включая ландшафтный дизайн Studio V Architecture [39] и Ives Architecture Studio [2] - и пятый выход добавлен в 2004 году. [40] [41] Внутренняя часть площади, расположенной внутри поворотного круга, до сих пор называют "Парк Св. Иоанна" [4] и отображается на Google Maps как таковой [42], но собственность отмечена знаками "Запрещать проникновение" [43] и внутренняя часть таким образом, недоступен для пешеходов. [4]
Интерьер был местом Святого Иоанна роторного Arc , скульптуры Ричарда Серра , с 1980 по 1987 год, [44] [45] [46] и жизнерадостности , скульптура Марк ди Суверо , [47] в период между 1998 и 2006. [48]
В 2010 году путеводитель AIA по Нью-Йорку назвал внутреннее пространство «круглой пустошью» и прокомментировал: «Наши предки сохранили многие нью-йоркские сокровища, но взорвали их здесь». [4]
Рекомендации
Заметки с пояснениями
- ^ «Луга» здесь используется в смысле «низменный участок луга, часто заболоченный, недалеко от реки». "Meadow" в Free Dictionary , со ссылкой на Collins English Dictionary (2003)
- ^ Выходы:
- Выход 1: West Street ( NY Route 9A ) через Laight Street.
- Выход 2: «Аптаун» через Гудзон-стрит.
- Выход 3: «Бруклин» через Уокер-стрит и Канал-стрит к Манхэттенскому мосту.
- Выход 4: «Центр города» через улицу Варик (добавлен в 2004 г.)
- Выход 5: "Canal Street" на восток через Laight Street.
Цитаты
- ^ Брэдли и др. (1992), стр.12. Цитата «Впечатляющий парк, сначала известный как Гудзон-сквер, а затем как парк Св. Иоанна, стал подходящим местом для новой церкви и, будучи частным анклавом, послужил толчком к развитию благоустроенного жилого района вокруг него. парк соответствует тому, что сейчас называется Holland Tunnel Exit Plaza.) "
- ^ a b c "Голландский туннельный поворотный механизм " (PDF) . Архитектурная студия Ives . Проверено 3 января 2015 года .
- ^ "20 Ericsson Place" и "20 Beach Street" на карте Географической информационной системы г. Нью-Йорка.
- ^ Б с д е е г ч Белый, Норваль ; Вилленски, Эллиот и Лидон, Фрэн (2010). Путеводитель AIA по Нью-Йорку (5-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. п. 65. ISBN 978-0-19538-386-7.
- ^ a b c d e Маттера, Джон. "Daily Plant: A Park of the Past" на веб-сайте Департамента парков и отдыха Нью-Йорка (20 октября 2005 г.)
- ^ Б с д е е г "Парк Св. Иоанна" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 марта 1867 г. с. 4 . Проверено 9 января 2015 года .
- ^ а б Забриски, Джордж Олин (апрель 1973 г.). Эверит, Роллан (ред.). «Аннеке Янс в фактах и вымысле» . Нью-Йоркская генеалогическая и биографическая запись . Проверено 16 июня 2010 года .
- ^ а б в г "Ферма голландки" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 мая 1879 . Проверено 16 июня 2010 года .
- ^ "Фермы 8-12, 21, 41, (1639 Карта Манатуса): 21: Ферма Домина Эверардуса Богардуса" на веб-сайте ранней истории Манхэттена. Цитата: «Аннеке Янс умерла в Олбани. Она умерла к 21 июня 1663 года, когда здесь наследники продали землю тоже Дирку Весселсу. Не похоже, чтобы сделка была завершена, поскольку 9 марта 1671 года наследники Аннеке Янс заключили договор о праве собственности на землю. собственность Фрэнсиса Лавлейса, королевского губернатора, таким образом, передала эту собственность короне.xxvi Эта собственность оставалась во владении короны до 23 ноября 1705 года, когда Эдвард, виконт Корнбери, в то время генерал-капитан и губернатор провинции Нью-Йорк , действующий от имени королевы Анны, подарил Доминскую бушу Троицкой церкви ".
- ^ a b c Брэдли и др. (1992), стр.7
- ^ а б Грей, Кристофер (27 апреля 2008 г.). "Часовня Св. Иоанна - часовня, которую город боролся за спасение" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 июня 2010 года .
- ^ a b c d e f g h Келлер, Лиза. «Гудзон-сквер [парк Сент-Джонс]» в Джексон, Кеннет Т. , изд. (2010). Энциклопедия Нью-Йорка (2-е изд.). Нью-Хейвен: издательство Йельского университета . п. 627. ISBN 978-0-300-11465-2.
- ^ Августин и Коэн (1997) Примечание: на карте Гёрк-Мангин показаны границы Гудзон-сквер (не обозначенные как таковые) до того, как южная граница была перенесена с Норт-Мур-стрит на север на Бич-стрит.
- ^ Августин и Коэн (1997) Примечание: улицы, окружающие Гудзон-сквер (обозначенные как таковые), явно показаны как улицы Варик, Гудзон, Лэйт и Бич.
- ^ a b Берроуз и Уоллес (1999), стр.374
- ^ а б в Уайт, Норвал и Вилленски, Эллиот (2000). Путеводитель AIA по Нью-Йорку (4-е изд.). Нью-Йорк: Three Rivers Press. п. 60. ISBN 978-0-8129-3107-5.
- ^ a b c d Берроуз и Уоллес (1999), стр.457-58
- ^ Брэдли и др. (1992), стр.8
- ^ «Ежегодный фестиваль Святого Иоанна» . Нью-Йорк Таймс . 5 июня 1864 . Проверено 16 июня 2010 года .
- ^ Шокстер, Линда (11 декабря 2005 г.). «Сент - Джон Парк: First Ice Skating NY в„Каток “ » . OldNewYork . Проверено 16 июня 2010 года .
- ^ "Самые ранние парки города Нью-Йорка" навеб-сайте Департамента парков и отдыха Нью-Йорка.
- ^ a b c Пирсон, Марджори и др. "Отчет NYCLPC о названии исторического района Верхнего Ист-Сайда" Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (май 1991 г.)
- ^ Федеральный писательский проект (1939). «Путеводитель по Нью-Йорку» . Нью-Йорк : Рэндом Хаус . п. 79. ISBN 978-1-60354-055-1. (Перепечатано Scholarly Press, 1976; часто упоминается как Путеводитель ВПА по Нью-Йорку .)CS1 maint: postscript ( ссылка )
- ^ Burrows & Wallace (1999), p.715
- ^ "Продажа парка Святого Иоанна" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 октября 1866 . Проверено 16 июня 2010 года .
- ^ «Парк Св. Иоанна; Парк, который будет преобразован в склад для железнодорожных грузов - планы строительства зданий и т. Д.» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 марта 1867 г. с. 1 . Проверено 16 июня 2010 года .
- ^ а б в Брэдли и др. (1992), стр.12
- ^ "Местная разведка: Парк Св. Иоанна" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 ноября 1867 . Проверено 16 июня 2010 года .
- ^ Брэдли и др. (1992), стр.23
- ^ a b Берроуз и Уоллес (1999), стр.944
- ^ Грей, Кристофер (19 марта 2006 г.). «Любопытные путешествия коммодора» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 декабря 2018 года .
- ^ «Центральный вокзал со статуей Вандербильта» . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 декабря 2018 года .
- ^ а б Брэдли и др. (1992), стр.3
- ^ Брэдли и др. (1992), стр 13-14
- ^ Федеральный писательский проект (1939). «Путеводитель по Нью-Йорку» . Нью-Йорк : Рэндом Хаус . п. 71. ISBN 978-1-60354-055-1. (Перепечатано Scholarly Press, 1976; часто упоминается как Путеводитель ВПА по Нью-Йорку .)CS1 maint: postscript ( ссылка )
- ^ Иллюстрация: Терминал Св. Иоанна ; Railroad.net: Улучшение Вестсайда в Нью-Йорке в 1934 году
- ^ "134 Hudson Street" на карте Географической информационной системы Нью-Йорка.
- ^ По вопросу о том, может ли проезжая часть «сортировать трафик», ср. Каро, Роберт . Брокер власти (Нью-Йорк: старинные книги, 1974) ISBN 0-394-72024-5 . стр.387. Цитата: «[Так] огромен был Триборо [мост], что дамба [между островами Рэндалла и Уорда] была всего лишь инцидентом при его строительстве, как и« летающая развязка »на острове Рэндалла, крупнейшая партия сортировки трафика спагетти, когда-либо состряпанные ... Триборо был не столько мостом, сколько транспортной машиной, крупнейшей из когда-либо построенных ». (курсив добавлен)
- ^ "Голландский туннель Роторный" . Студия 5 Партнерство . Проверено 3 января 2015 года .
- ^ «В этом месяце начнется восстановление площади выхода из Голландского туннеля в Нью-Йорке» . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси . 20 марта 2003 . Проверено 29 декабря 2014 года .
- ^ «Администрация порта завершает работы по модернизации Голландского туннеля» . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси . 29 декабря 2004 . Проверено 29 декабря 2014 года .
- ^ Google (6 января 2015 г.). «Парк Святого Иоанна» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 января 2015 года .
- ^ "Знак запрета вторжения" , Wikimedia Commons. Проверено 31 января 2015 года.
- ^ Пенн, Эмили (19 октября 2011 г.). «Ричард Серра - Роторный ковчег Св. Иоанна, 1980, Нью-Йорк» . Penn Research . Проверено 1 января 2015 года .
- ^ Серра, Ричард (1994), Сочинения / Интервью , University of Chicago Press, ISBN 9780226748801
- ^ Сауро, Уильям (30 января 1987 г.). «Открытая выставка закрывается» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 января 2015 года .
- ^ "Joie de Vivre" . Альянс искусств . Проверено 4 января 2015 года .
- ^ Гиллеспи, Ангус К. (2011), Переход под Гудзоном: История Голландии и туннелей Линкольна , Rutgers University Press, ISBN 9780813550039
Библиография
- Коэн, Пол Э. и Августин, Роберт Т. (1997). Манхэттен в картах: 1527–1995 . Нью-Йорк: Международная пресса Риццоли. п. 98. ISBN 0847820521.
- Брэдли, Бетси и др. "Отчет NYCLPC о назначении северного исторического района" Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (декабрь 1992 г.)
- Берроуз, Эдвин Г. и Уоллес, Майк (1999). Готэм: История Нью-Йорка до 1898 года . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-195-11634-8.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с парком Святого Иоанна на Викискладе?