Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост Святого Иоанна
StJohnsBridge.jpg
Координаты45 ° 35′06 ″ с.ш. 122 ° 45′53 ″ з.д. / 45.58508 ° N 122.76477 ° W / 45.58508; -122,76477 Координаты : 45.58508 ° N 122.76477 ° W45 ° 35′06 ″ с.ш. 122 ° 45′53 ″ з.д. /  / 45.58508; -122,76477
Несет
US 30 Byp.
КрестыРека Уилламетт
LocaleПортленд, штат Орегон ( район Кафедрального парка , Северо-Западный промышленный район / Линнтон )
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта штата Орегон
Статус наследияИсторическая достопримечательность Портленда [1]
Характеристики
ДизайнПодвесной мост , готика
Общая длина2067 футов (630 м)
Высота400 футов (120 м)
Самый длинный промежуток1207 футов (368 м)
Оформление ниже205 футов (62 м)
История
ДизайнерДэвид Б. Штайнман
Открыт13 июня 1931 г . ; 89 лет назад ( 1931-06-13 )
Место расположения

Мост Сент-Джонса - это стальной подвесной мост, который пересекает реку Уилламетт в Портленде, штат Орегон , США, между районом Кафедральный парк в Северном Портленде и промышленными районами Линнтон и Северо-Запад в Северо-Западном Портленде. Он несет объездной маршрут 30 США . Это единственный подвесной мост в долине Уилламетт и один из трех висячих мостов на автомагистралях штата Орегон. [2]

Мост имеет центральный пролет длиной 1 207 футов (368 м) и общую длину 2 067 футов (630 м). [3] Это самый высокий мост в Портленде с двумя башнями высотой 400 футов (120 м) и навигационным просветом 205 футов (62 м). [4] Прилегающий парк и окрестности Соборного парка названы в честь готического соборного вида башен моста.

История [ править ]

Спроектированный всемирно известным инженером Дэвидом Б. Стейнманом (1886–1960) и Холтоном Д. Робинсоном из Нью-Йорка, Сент-Джонс на момент строительства был самым длинным подвесным мостом к западу от реки Миссисипи. Это единственный крупный висячий мост на шоссе в долине Уилламетт и один из трех основных висячих мостов на шоссе в Орегоне.

Во время предложения о строительстве моста этот район обслуживался паромом, который перевозил 1000 автомобилей в день. Предложение о строительстве моста первоначально было встречено скептицизмом в округе Малтнома , поскольку Сент-Джонс и Линнтон находились более чем в 8 км от центра города, а у местных владельцев бизнеса было минимальное политическое влияние. Но после лоббистских усилий, которые включали шоу в стиле водевиля, которое проводилось в залах и школах по всему графству, избиратели одобрили залог в размере 4,25 миллиона долларов на мост на выборах в ноябре 1928 года. [5] Первоначально предлагался консольный мост , но был выбран подвесной мост из-за предполагаемой экономии на строительных затратах в размере 640 000 долларов. [6]

Строительство моста началось за месяц до краха фондового рынка 1929 года и обеспечило работой многих жителей округа во время Великой депрессии . [7] Из-за близости к муниципальному аэропорту Суон-Айленд некоторые правительственные чиновники хотели, чтобы мост был окрашен в желтый цвет с черными полосами. Власти округа подождали Дня Святого Патрика 1931 года, чтобы объявить, что он будет окрашен в зеленый цвет. [8]

Посвящение моста было отложено на месяц, чтобы сделать его центральным элементом 23-го ежегодного Фестиваля роз . [6] Он был посвящен 13 июня 1931 года, и во время церемонии инженер моста Дэвид Б. Стейнман сказал:

Когда нас попросили спроектировать мост, нам предложили задачу и возможность создать структуру непреходящей красоты на чудесном фоне, данном Богом. Это самый красивый мост в мире, который мы чувствуем. [9]

Вид с северо-запада на Сент-Джонс.

Мост построили за 21 месяц и при бюджете на миллион долларов. На момент завершения мост имел:

  • самый высокий клиренс в стране,
  • самые длинные пряди сборных стальных тросов,
  • самые высокие опоры стального каркаса из железобетона,
  • первое применение авиационных габаритных огней к вышкам и
  • самый длинный пролет подвески к западу от Детройта, штат Мичиган .

Восемнадцать лет спустя, летом 1949 года, 15-летняя ученица средней школы Тельма Тейлор была похищена и удерживалась ее похитителем, Моррисом Лиландом, под восточной стороной моста (который в то время не был застроен, сейчас здесь находится Соборный парк ), и в конечном итоге был убит там. Преступление потрясло город, и ее убийца был задержан и казнен. [10]

Только в 1966 году на Маркуамском мосту был построен еще один неподвижный мост в Портленде.

К 1970-м годам мосту позволили прийти в негодность, и нуждающийся в денежных средствах округ Малтнома обратился к штату с просьбой взять на себя техническое обслуживание. Изначально государство пришло в упадок, так как тоже страдало от нехватки средств. Но давление со стороны ассоциации уездных правительств вынудило правительство штата взять его на себя 31 августа 1975 года. По оценке окружного чиновника, этот шаг сэкономил им 10 миллионов долларов в течение первых десяти лет содержания штата.

Части восточных подходов и восточного пролета были перекрашены, начиная с 1987 года и заканчивая 1994 годом.

В 1999 году Министерство транспорта штата Орегон объявило о проекте реабилитации стоимостью 27 миллионов долларов, который начался в марте 2003 года и был завершен осенью 2005 года. В проект входили замена палубы, перекраска башен, гидроизоляция основных кабелей, модернизация освещения. , и улучшение доступа для велосипедного и пешеходного движения. К ноябрю 2004 года затраты на ремонт выросли до 38 миллионов долларов, в основном из-за необходимости замены почти половины из 210 вертикальных подвесных тросов. Во время проекта тротуары моста были постоянно закрыты. Кроме того, весь мост был закрыт ночью и непрерывно в течение месяца. Недавно отремонтированный мост был повторно освящен 17 сентября 2006 года. [11]

В 2008 году скульптура, установленная на одном конце, длиной 40 футов [12], содержала исполнение музыкальной шкатулки из произведения Хоги Кармайкла « Вверх по ленивой реке», которое было популярно в год своего открытия. [13]

Частично завершенный незаконно построенный скейт-парк под мостом Святого Иоанна
Что осталось от нелегального сктепарка в марте 2021 года

В июле 2015 года группа протестующих, связанных с Гринписом, спустилась с моста, чтобы помешать ледоколу MSV Fennica покинуть Портленд, поскольку он был предназначен для помощи Shell Oil Company в бурении нефтяных скважин в Чукотском море . Они пробыли там сорок часов, заставив ледокол развернуться после первоначальной попытки отплытия через несколько часов после блокады. Судно в конце концов прошло после того, как спустились три альпиниста, хотя в воде его встретили десятки байдарочников, которые присоединились к усилиям, чтобы замедлить или остановить движение корабля. [14] [15]

В марте 2019 года в канатной дороге моста, расположенной под западной стороной моста, был обнаружен частично законченный нелегальный скейт-парк. Орегон Департамент транспорта объявил , что он намерен снести самовольную постройку. [16]

См. Также [ править ]

  • Список мостов в США по высоте
  • Список переходов реки Уилламетт

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Исторические достопримечательности - Портленд, Орегон» (XLS) . Комиссия по историческим достопримечательностям Портленда. Июль 2010 . Проверено 8 мая 2016 года .
  2. ^ "Проект реабилитации моста Сент-Джонс" . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано из оригинала 20 декабря 2006 года . Проверено 5 ноября 2006 года .
  3. ^ «Посвящение Мосту Святого Иоанна» . Центр истории реки Колумбия. Архивировано из оригинала 9 мая 2016 года . Проверено 5 ноября 2006 года .
  4. ^ Дуайт А. Смит; Джеймс Б. Норман ; Питер Т. Дикман (1989). Исторические автомобильные мосты Орегона . Пресса Исторического общества Орегона. п. 113. ISBN 0-87595-205-4.
  5. ↑ Карл Эббот (1983). Планирование, политика и рост в городе двадцатого века . Университет Небраски Press. п. 99. ISBN 0-8032-1008-6.
  6. ^ a b «Письменные и исторические данные» . Обзор исторических американских зданий / Исторический американский инженерный рекорд. Архивировано из оригинала на 30 июня 2012 года . Проверено 10 ноября 2006 года .
  7. ^ Шэрон Вуд (2001). Книга Портлендского моста . Историческое общество Орегона . ISBN 0-87595-211-9.
  8. ^ "Stumptown Stumper" . Портленд Трибьюн . 31 августа 2006 . Проверено 23 июля 2013 года .
  9. ^ "Сент-Джонс: 1931" . Исторический вестник Св. Иоанна. Архивировано из оригинального 16 октября 2006 года . Проверено 5 ноября 2006 года .
  10. ^ «Набор следующих казней Орегона» . Евгений Регистр-Страж . 5 января 1953 . Проверено 1 июня 2009 года .
  11. ^ "Сообщество Сент-Джонс празднует восстановленный исторический мост" (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон . 7 сентября 2005 . Проверено 22 ноября 2006 года .
  12. ^ «Дональд Фелс - Соборный парк» . Художник-мыслитель . Проверено 12 марта 2017 года .
  13. ↑ Джанет Истман (21 сентября 2015 г.). «Другая сторона моста Святого Иоанна» . Орегон Live . Проверено 12 марта 2017 года .
  14. ^ "Протестующие снаряда спускаются по спуску с моста Сент-Джонс" . Портленд, ИЛИ: KOIN . 29 июля 2015 года . Проверено 29 июля 2015 года .
  15. ↑ Дэмиен Кэррингтон (7 января 2015 г.). «Оставьте ископаемое топливо закопанным, чтобы предотвратить изменение климата, - призывает исследование» . Хранитель . Проверено 30 июля 2015 года .
  16. ↑ Раш, Хейли (11 марта 2019 г.). «Незаконный скейт-парк строится под мостом Святого Иоанна:« Это не очень хорошо » » . Fox 12 Орегон . Архивировано из оригинала 13 июля 2019 года . Проверено 13 июля 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Историческая галерея американских инженерных рекордов Включает изображения и подробные чертежи примечательных инженерных сооружений.
  • Мост Святого Иоанна в Structurae