Сен-Назер

Сен-Назер
Подпрефектура и коммуна
Авеню де ла Републик
Герб
Расположение Сен-Назер
Сен-Назер Показать карту Франции Сен-Назер Показать карту Пэи-де-ла-Луара
Координаты: 47 ° 16′50 ″ N 2 ° 12′31 ″ з.д. / 47.2806 ° с.ш.2.2086 ° з. / 47.2806; -2,2086 Координаты : 47 ° 16′50 ″ N 2 ° 12′31 ″ з.д.  / 47.2806 ° с.ш.2.2086 ° з. / 47.2806; -2,2086
Страна	Франция
Область, край	Pays de la Loire
отделение	Луара-Атлантическая
Округ	Сен-Назер
Кантон	Сен-Назер-1 и 2
Межобщинность	CA Région Nazairienne et Estuaire
Правительство
• Мэр (2020–2026)	Дэвид Самзун [1] ( PS )
Область1	46,79 км 2 (18,07 квадратных миль)
• Городской	305,6 км 2 (118,0 квадратных миль)
Население (Январь 2018 г.) [2]	70 619
• Плотность	1,500 / км 2 (3,900 / кв. Миль)
•  Городской (2017)	153 331
• Плотность города	500 / км 2 (1300 / кв. Миль)
Часовой пояс	UTC + 01: 00 ( CET )
• Лето ( DST )	UTC + 02: 00 ( CEST )
INSEE / Почтовый индекс	44184 /44600
Высота	0–47 м (0–154 футов) (в среднем 6 м или 20 футов)
1 Данные французского земельного реестра, которые не включают озера, пруды, ледникиплощадьюболее 1 км 2 (0,386 квадратных миль или 247 акров) и устья рек.

Сен-Назер ( французское произношение: [sɛ.na.zɛʁ] ; Бретон : Сант-Назер / SEN Neñseir ; Gallo : Saint-Nazère / Saint-Nazaer ) является коммуна в Луара Атлантическая отдела на западе Франции, в традиционном Бретань .

В городе есть крупная гавань на правом берегу устья Луары , недалеко от Атлантического океана. Город находится на юге второго по величине болота во Франции, называемого «Ла Бриер ». Учитывая его расположение, Сен-Назер имеет давние традиции рыболовства и судостроения . В Chantiers де l'Atlantique , один из крупнейших верфей в мире, построен примечательные океанские лайнеры , такие как SS  Normandie , SS  France , RMS  Queen Mary 2 и круизный корабль MS  Симфония морей , крупнейший пассажирский корабль в мире, 2018 года^{[Обновить]}.

Сен-Назер был маленькой деревней до промышленной революции, но стал большим городом во второй половине 19 века благодаря строительству железных дорог и развитию морского порта. Сен-Назер постепенно вытеснял Нант вверх по течению в качестве главного убежища в устье Луары .

Как основная база подводных лодок Кригсмарине , Сен-Назер подвергся успешному британскому рейду в 1942 году и подвергался сильным бомбардировкам союзников до 1945 года. Будучи одним из атлантических карманов , Сен-Назер был одной из последних территорий в Европе. будет освобожден от немцев 11 мая 1945 года. Город был одним из самых разрушенных во Франции во время Второй мировой войны .

История [ править ]

Этот раздел требует внимания знатока истории . Пожалуйста, добавьте причину или параметр обсуждения в этот шаблон, чтобы объяснить проблему с разделом. WikiProject History может помочь нанять эксперта. ( Апрель 2009 г. )

Античность [ править ]

Археологи считают , что Сен-Назеры построены на остатки Corbilo , в Armorican галльского города , заселенном Namnetes племени, которое ( в соответствии с греческим мореплавателем Pytheas ) был вторым по величине галльского города, после того, как Massilia (ныне Марсель ). ^{[ необходима цитата ]} Археология предполагает, что этот район был заселен, по крайней мере, с периода неолита , о чем свидетельствует наличие таких памятников, как курган Диссиньяк , дольмен, расположенный в центре современного города, и древние бронзовые изделия , найденные в окрестности.

Согласно летописцу 15 века Алену Бушару , Брут Троянский , мифический предок бретонцев, отправился в Сен-Назер, чтобы ступить на новую родину своего народа. ^{[ необходима цитата ]} Исторические источники отмечают, что в конце Римской империи некоторые британцы колонизировали устье Луары, а затем полуостров, на котором находится Геранд . Самая дальняя часть бретонского языка в регионе Луары - Донге , к востоку от Сен-Назера.

Средневековье [ править ]

По словам писателя конца VI века Григория Турского , римская церковь укрыла останки мученика Назария в местной базилике. Согласно легенде, вождь бретонцев Варох II послал своего эмиссара забрать эти реликвии. Заговор был сорван, когда эмиссар сломал себе череп о косяк церковной двери. Варох, истолковавший это как чудо, был остановлен, и с тех пор деревня получила название Sanctus Nazarius de Sinuario. ^[3]

После этого история Сен-Назера, как и большей части Европы в Средние века, не была хорошо документирована. Произошли битвы, например, в 1380 году, когда Жеан д'Уст защищал город во имя Иоанна V, герцога Бретани (известного во Франции как Жан IV) от кастильского флота во время Столетней войны . После этого Сен-Назер стал резиденцией прихода, простирающегося от Пенуэ до Порнише , части виконтства Сен-Назер .

Как и вся Бретань, Сен-Назер входил в состав герцогства Бретань до 1532 года, когда он был аннексирован Францией. В 1624 году городу угрожали кальвинисты. В 1756 году по приказу губернатора Бретани был построен форт для защиты города, в котором к тому времени проживало 600 жителей. ^{[ необходимая цитата ]} До Французской революции Сен-Назер принадлежал провинции Бретань.

Индустриализация 19 века [ править ]

В начале 19 века порт состоял только из одной простой гавани. Поскольку город находился так далеко вглубь суши, его основная экономика была основана не на коммерческом рыболовстве, а на его стратегическом расположении как самом низком возможном пункте навигации для больших кораблей и на снабжении лоцманов для навигации дальше по Луаре. В 1800 г. в приходе Сен-Назер проживало 3216 человек.

Современный Сен-Назер был создан администрацией Наполеона III . Население, составлявшее 3216 человек в 1800 году, свидетельствует о его испорченной истории, в основном из местных (Бриер), Нижней Бретани (Морбиан в Финистере-юге), и незначительных представительств из большинства других областей Франции. С этого момента население Сен-Назера начало экспоненциально расти, что нашло отражение в его прозвище «Маленькая бретонская Калифорния» или « Западный Ливерпуль ».

В 1802 году для развития порта была построена дорога, которая к 1835 году расширилась до волнолома с навигационным маяком на его конце. Разработка включала новые бассейны для разгрузки судов на баржи, которые перевозили товары дальше по реке. Это развитие переместило город в район города, который теперь называется районом «Маленькое Марокко». Это развитие сделало город базой для пассажирских пароходов линии Нант-Сен-Назер, а также сделало город альтернативным портом для судов, которые не могли заходить в Нант .

В 1856 году в «Халлуард-Сити» был вырыт первый мокрый док, что позволило кораблям швартоваться и разворачиваться. Это привело к строительству первого железнодорожного сообщения в городе. В 1857 году Chemin de Fer de Paris à Orléans (железнодорожная компания Орлеана ) соединила Сен-Назер с Нантом. В 1862 году были проложены первые трансатлантические телеграфные линии из Франции в Южную Америку, вышедшие на берег в Сен-Назере. В 1862 году были построены крупные судостроительные предприятия, в том числе предприятие Chantier Scott , спустившее на воду первые французские корабли с металлическим корпусом. В 1868 году Сен-Назер стал префектурой города Савене . Второй док-бассейн был создан в Пенхоэте. в 1881 году, чтобы позволить управлять более крупными судами, но шлюзовые ворота, построенные для доступа к ним, разрезали город надвое, создавая Старый Сен-Назер и искусственный остров под названием «Маленькое Марокко».

В начале 1870 года уроженец Нанта Пьер Вальдек-Руссо присоединился к бару в Сен-Назере. В сентябре он, несмотря на молодость, стал секретарем муниципальной комиссии, временно назначенной для ведения дел города. Он организовал Национальную оборону в Сен-Назере и выступил со своим отрядом, хотя они не видели активной службы из-за отсутствия боеприпасов (их частный склад был конфискован государством). В 1873 году он перешел в бар Ренна после установления Третьей республики в 1871 году.

30 марта 1894 года на кузнечных фабриках Триньяка произошла забастовка против сокращения рабочей силы. То, что казалось небольшим спором, обострилось после стрельбы в Фурми , в результате чего город получил национальное прозвище «Красный город». Социалисты устремились в город на защиту бастующих рабочих, присоединившись к объявлению «Fusillade de Fourmies».

В 1900 году коммуна Порнише была создана путем отделения от более крупной коммуны Сен-Назер.

Первая мировая война [ править ]

Во время Первой мировой войны город стал важным портом высадки союзных войск, особенно на последних этапах для армии Соединенных Штатов . Когда они вступили в войну в 1917 году, они развили городскую и портовую инфраструктуру, добавив дополнительные пруды для хранения питьевой воды для городских водоочистных сооружений и холодильный терминал в доках для отгрузки и хранения мясных и молочных продуктов для снабжения своих войск. .

Однако наличие легальных публичных домов ( Maisons Tolérée ) привело к дипломатическому инциденту. В результате строгих реформистских проблем общественного здравоохранения в доме, американский экспедиционный корпус поставил Maisons Tolérée покинуть пределы, в результате спора между владельцами публичного городских поддержанного мэром, против сил армии США. В связи с обострением спора премьер-министр Жорж Клемансо направил генералу Джону Першингу записку, в которой предлагал компромисс: американские медицинские власти будут контролировать определенные публичные дома, предназначенные исключительно для американских солдат. Першинг передал предложение Раймонду Фосдику , который, передав его военному министру. Ньютон Д. Бейкер тут же ответил: «Ради бога, Раймонд, не показывай это президенту, иначе он остановит войну». Только после подписания перемирия в ноябре 1918 года, когда армия Соединенных Штатов больше не могла ссылаться на военную необходимость как на основание для сокращения отпуска, уровень венерических заболеваний среди военнослужащих армии Соединенных Штатов быстро вырос. ^[4]

Межвоенный период [ править ]

Послевоенный период стал периодом экономической депрессии для судостроителей, которые с 1922 года перешли на строительство гидросамолетов . В 1926 году район Паймбёф был объединен с районом Сен-Назер, что усилило влияние города на город. южный берег реки Луары.

Хотя французское правительство построило SS  Paris между 1913 и 1921 годами и SS  Иль-де-Франс между 1925 и 1926 годами, в результате Великой депрессии 1930-х годов французское правительство заказало ряд государственных программ для поддержки национальной экономической деятельности. Государственная судоходная компания Compagnie Générale Transatlantique поручила судостроителям Сен-Назера построить новое большое пассажирское судно, в результате чего между 1928 и 1934 годами был создан сухой док Луи Жубера, спроектированный Альбертом Како, размером  1200 м × 60 м (3940 футов × 200 футов), самого большого в мире в то время, необходимого для размещения конструкции СС. Нормандия . В 1932 году казино Сен-Назер обанкротилось и было перепродано городу Нант: в 1935 году это место было реконструировано, чтобы стать первым домом для нынешней школы Сен-Луи.

В результате всеобщей забастовки в июне 1936 года, чтобы обеспечить завершение престижного в национальном масштабе проекта SS Normandie , правительство национализировало различные частные верфи в одну государственную организацию - Chantiers de l'Atlantique, основанную в 1861 году .

Вторая мировая война [ править ]

После вторжения в Польшу со стороны нацистской Германии «s вермахта армии в начале Второй мировой войны , объединенные силы французской армии и экспедиционных сил британской не удалось провести приближающийся натиск. В рамках операции «Антенна» Сен-Назер, как и Дюнкерк , стал местом эвакуации британцев в Англию, в том числе писателя Джона Реншоу Старра .

Затопление Ланкастрии [ править ]

17 июня 1940 года около 9000 солдат британской армии были отправлены на борт построенного Клайдом круизного лайнера RMS  Lancastria , который позже был преобразован в военный корабль , который был атакован и потоплен немецкими бомбардировщиками Junkers Ju 88 , в основном с Kampfgeschwader 30 , захватив с собой около 4000 человек. жертвы. ^[5] Это самая страшная катастрофа в истории морского судоходства Великобритании и самая большая гибель британских войск за всю Вторую мировую войну. Уинстон Черчилль запретил любое новостное освещение катастрофы, узнав о ней, и это остается в значительной степени забытым историей. Lancastria Мемориал расположен рядом с подлодок ручками в Сен-Назер.

Чудо святого Назера [ править ]

Мяч турель пулеметчик американского бомбардировщика B-17F упал 20000 футов (6100 м) на стеклянную крышу вокзала, несмотря на то, что его парашют был разрушен немецкой зенитной артиллерии , а еще в его плоскости. Летчик из США по имени Алан Маги выжил при падении. Немецкому военному хирургу удалось спасти свою почти отрубленную руку. Летчик приписывает свое выживание молитве "Всевышнему", когда он пришел в сознание во время своего падения. ^{[ необходима цитата ]}

Ручки для подводных лодок [ править ]

После капитуляции Франции немецким войскам в июне 1940 года порт сразу же стал оперативной базой Кригсмарине и, как таковой, стал целью операций союзников . Вскоре после оккупации Организация Тодт построила сильно укрепленную базу подводных лодок Сен-Назер с бетонным потолком толщиной 9 метров (30 футов), способным противостоять практически любой бомбе, которая использовалась в то время.

База была домом во время войны для многих самых известных сотрудников подводных лодок, в том числе:

• Командир Георг-Вильгельм Шульц, который в феврале 1942 года перебросил 6-ю флотилию подводных лодок из Данцига в порт, где она стала боевой флотилией.
• Капитанлейтнант Карл Эммерманн - принял командование 6-й флотилией подводных лодок из Шульца в ноябре 1942 года, пока она не покинула Сен-Назер в Норвегию в августе 1944 года.
• Капитан-лейтенант Герберт Шульце - заместитель командующего 7-й флотилией подводных лодок с сентября 1940 г.

База все еще стоит сегодня, поскольку ее чрезвычайно прочная конструкция делает снос неэкономичным. База сейчас используется под кафе, бар, а на крыше находится выставка о Сен-Назере.

Рейд на Сен-Назер [ править ]

Огромный сухой док «Жубер», построенный для SS Normandie, был единственным портом на Атлантике, способным обслуживать немецкие линкоры « Бисмарк» и « Тирпиц» . Это сделало порт стратегически важным как для держав оси, так и для союзников во время Второй мировой войны. После операции Rheinübung 18–27 мая 1941 г., в ходе которой « Бисмарк» и тяжелый крейсер « Принц Ойген», приведшие к потоплению HMS  Hood и затоплению « Бисмарка» , необходимость вывода сухого дока «Жубер» из эксплуатации у союзников возросла. Bismarck иТирпиц должен был закончить свой набег на Сен-Назер. 28 марта 1942 года силы из 611 британских коммандос и Королевский флот начали рейд Сен-Назер против верфей Сен-Назера под кодовым названием Operation Chariot . Устаревший эсминец американской постройки HMS  Campbeltown использовался в качестве тарана, загруженного взрывчаткой, и ему и коммандос удалось уничтожить ворота и оборудование сухого дока Жубер, не допустив его дальнейшего использования немцами во время войны. ^[6] Из 200 человек, которые должны были вернуться, 120 были живы, а половина ранены. Пять крестов Викториии 69 других наград были награждены. Сухой док Жубер не был введен в эксплуатацию до 1948 года.

После операции «Колесница» [ править ]

Подлодка угроза конвоев через Атлантику из Сен-Назер постоянной мишенью воздушных сил союзников, в условиях определенной Люфтваффе истребителей против налетов армии США ВВС Восьмая ВВС бомбардировщиков. 3 января 1943 года полковник Кертис Лемей возглавил 85 летающих крепостей Boeing B-17 1-го бомбардировочного крыла против загонов подводных лодок в Сен-Назере во время шестого налета 8-й воздушной армии на объект. LeMay также представил оборонительное построение боевой коробки , эшелонировавшее трехплоскостные элементы внутри эскадрильи., и эскадрильи в группе, чтобы сконцентрировать оборонительную огневую мощь против сопротивления истребителей. Всего 76 самолетов нашли и поразили цель, в ходе полета было сбито семь бомбардировщиков и 47 повреждено.

В результате налета, 14 января 1943 г. в соответствии с директивой (S.46239 /? ACAS Ops), союзники применили тактику поджигания бомб против загонов подводных лодок в соответствии с директивой о бомбардировке района . Чтобы свести к минимуму жертвы среди гражданского населения во время воздушных атак, союзники разработали план принудительной эвакуации города. В течение трех дней в 1943 году британские королевские военно-воздушные силы и американские самолеты сбросили множество листовок, предупреждающих население о запланированном поджоге.рейд. В конце третьего дня начался налет и сгорел весь город дотла. Потери были небольшими, так как большинство мирных жителей прислушались к предупреждению и сбежали в безопасную сельскую местность, но после этого, за исключением автономной базы подводных лодок, Сен-Назер оставался заброшенным до конца войны.

После дня «Д» и освобождения большей части Франции в 1944 году немецкие войска на базе подводных лодок Сен-Назер отказались сдаваться и отсиживались (как и их коллеги на базах в Ла-Рошели и Лорьяне ). Поскольку немцы больше не могли проводить крупные операции с подводными лодками с баз без линии снабжения, командующий SHAEF генерал США Дуайт Д. Эйзенхауэр решил просто обойти эти порты, и союзные армии сосредоточили свои ресурсы на вторжении в Германию. Сен-Назер и два других немецких «очага» оставались под контролем Германии до последнего дня войны в Европе, 8 мая 1945 года ^[7].

После Второй мировой войны [ править ]

Город Сен-Назер был перестроен в конце 1940-х годов в функциональном стиле минимализма.

База подводных лодок использовалась ВМС Франции с 1945 по 1948 год. Затем она перешла под контроль различных химических компаний и судостроителей. ^[8] По состоянию на 2016 год ^{[Обновить]}французская дизельная подводная лодка Espadon пришвартована в загонах для подводных лодок. Экскурсии по подводной лодке доступны для публики.

После постройки SS  France в 1961 году, последнего лайнера Compagnie Générale Transatlantique и последующего закрытия Суэцкого канала , Chantiers de l'Atlantique начала строительство больших нефтяных танкеров, включая Batillus , Bellamya , Pierre Guillaumat и Prairial . Новый сухой док (Бассейн C) планировался для строительства танкеров грузоподъемностью более 1 000 000 тонн, но это не удалось с открытием Суэцкого канала. RMS  Queen Mary 2 был построен в Chantiers de l'Atlantique в 2003 году.

География [ править ]

Город Сен-Назер расположен на северном берегу устья Луары (на его территории находится оконечность Шемулена, знаменующая конец устья), в 50 км к западу от Нанта. Он находится недалеко от болот Бриера, важного регионального природного парка с множеством видов животных и растений, второго по величине водно-болотного угодья во Франции после Камарга.

Согласно INSEE, Сен-Назер является центром коммуны городской единицы (обычно: агломерации), которая насчитывала 153 331 человек в 2017 году, ^[9]объединяющий одиннадцать коммун, расположенных на правом берегу устья Луары и на его океаническом продолжении, от Донге до Ле Круазик. Эта единица является городским центром городского района Сен-Назер (23 города), в котором в 2010 году проживало 196 596 жителей, и простирается на Бриер и почти на весь полуостров Геранд. Восточная часть города находится на аллювиальной территории между Бриером и устьем Луары. Западная часть, более протяженная, соответствует продолжению склона Геранда: рельеф холмистый и более высокогорный, с гранитным и метаморфическим основанием. Геологически Сен-Назер расположен в Армориканском массиве.

Климат [ править ]

В непосредственной близости от Атлантического океана климат Сен-Назера, как и остальной части Атлантической Луары, умеренного океанического типа. На этот климат очень сильно влияет устье Луары. Зима мягкая (минимум 3 ° C / максимум 10 ° C), а лето тоже мягкое (минимум 12 ° C / максимум 24 ° C). Снег выпадает редко, но дожди бывают часто (113 дней в году с осадками), но не очень интенсивно, годовое количество осадков составляет 743,3 мм. Однако количество осадков относительно меняется от года к году. Солнце светит 1826 часов в году, но сильных солнечных дней бывает всего 53 дня.

Сен-Назер получает в основном ветры юго-западного сектора, связанные с атлантическими депрессиями, и ветры северо-восточного сектора, когда погода более стабильна. Среднегодовая скорость ветра 4,5 м / с, 60 дней в году с сильным ветром.

Образование [ править ]

Школы [ править ]

В начальных школах Сен-Назера (Карно, Жан-Жорес, Ламартин, Жюль Ферри, Фердинанд Буш, Бонкур и др.) Обучаются около 8000 учеников в 30 школьных комплексах. В младших школах обучается около 7000 учеников в 12 колледжах: государственных колледжах Альберта Винсона; Пьер Норанж; Манон Роланд; Жан де Нейман; Jean Moulin, вмещают около 1350 учеников каждый. Частные колледжи включают: Сен-Луи (1000 учеников, школа-интернат; исторически колледж для мальчиков), Сент-Тереза ​​(исторически колледж для девочек).

В средних школах обучаются 6000 учеников в 11 колледжах, в технической школе Аристида Бриана - около 3500 учеников, это один из крупнейших колледжей Франции; ^{[ цитата необходима ]} экспериментальный колледж, общественный лицей, которым совместно управляют учителя и ученики; частный колледж основного образования Сен-Луи; гостиничный частный колледж Сент-Анн; частный общеобразовательный и технологический колледж Богоматери в Эсперансе. Cité Scolaire в Сен-Назере - один из крупнейших во Франции, в нем почти 4000 учеников средней школы.

Университет [ править ]

Университет Сен-Назер - это колледж Нантского университета , второго по величине университета Франции ^{[ необходима цитата ], в} котором обучается около 35 000 студентов, в том числе около 5 000 студентов в университетском городке Сен-Назера.

Транспорт [ править ]

Национальный маршрут N165 / N161 ( маршрут E60 ) соединяет Сен-Назер с Нантом и Ренном через Пон-де-Сен-Назер , который пересекает Луару. Затем до Парижа можно добраться по автомагистрали A10 / A11 в Нанте. Доступ к клапанам, Лорьян, Кемпер и Брест осуществляется через N165.

Рассматривается проект по обзору второго пересечения Луары между Нантом и Сен-Назером, который планируется построить и ввести в эксплуатацию к 2025 году.

Железная дорога [ править ]

Железнодорожный вокзал Сен-Назер обслуживается как TGV, так и региональными поездами и автобусами TER Pays de la Loire . Соединение TGV (высокоскоростной поезд) с Парижем, Лионом , Марселем , Лиллем и Страсбургом , а поезд до Парижа через LGV Atlantique занимает чуть более 2 часов. С TER Pays de la Loire можно добраться до Нанта , Анже , Ле-Мана , Ла-Рош-сюр-Йон и других региональных городов.

Воздушное путешествие [ править ]

Аэропорт Сен-Назер находится в 5 км (3 мили) к юго-востоку от Сен-Назер, в коммуне из Montoir-де-Бретань . Он имеет пропускную способность около 150 000 пассажиров в год и является оперативной и обслуживающей базой Eagle Aviation France .

Международные путешествия осуществляются через аэропорт Нант Атлантик , крупнейший аэропорт на западе Франции, соединяющий несколько французских и европейских городов, а также Монреаль в Канаде (сезонно) и некоторые города в Северной Африке. В настоящее время планируется , что этот аэропорт будет дополнен новой Aéroport дю Гранд Ouest , который будет расположен в 30 км (19 миль) к северо-западу от Нанта в коммуне в Нотр-Дам-де-Ланд . Проект стоимостью 580 миллионов евро был одобрен в феврале 2008 года, строительство должно начаться в 2014 году, а открытие - в 2017 году ^[10].

Экономика [ править ]

Экономика города основана на деятельности порта, включая экспорт промышленных товаров, а также на услугах, учитывая размер города. Коммерческое рыболовство почти полностью исчезло, несмотря на существование небольшого рыболовного флота и рыболовных судов.

Сен-Назер сильно пострадал от сокращения судостроительной деятельности в Западной Европе в 1960-х и 1970-х годах после завершения строительства национального пассажирского лайнера SS France . В течение долгого времени в 1980-х Сен-Назер оставался экономически депрессивным регионом с уровнем безработицы выше 20%. Сегодня местная экономика более диверсифицирована, и ее положение больше соответствует ситуации во Франции в целом. Основные отрасли:

• Верфь - ранее занимавшаяся строительством как военно-морских, так и грузовых судов, Chantiers de l'Atlantique завершила успешный переход на строительство круизных судов и теперь является одним из мировых лидеров в этом секторе. Куплено Aker Yards , в Cunard Line новый флагман «s, RMS Queen Mary 2 , был построен в Сен-Назер.
• Airbus - Сен-Назер - один из европейских центров Airbus , отвечающий за оснащение секций фюзеляжа самолетов. Первоначально завод, построенный для SNCASO , расположен в Пенхоэ, к северу от города Шантир-де-л'Атлантик. Дополнительное предприятие было построено в Гроне в 1980 году. Для Airbus A380 судно Airbus Roll-on / Roll-off (RORO) Ville de Bordeaux доставляет секции фюзеляжа из Гамбурга (Германия) для более крупных сборных секций, некоторые из которых включают нос. Затем корабль выгружает эти секции и крылья из Филтона , Бристоля и Бротона в Северном Уэльсе вБордо . Оттуда детали А380 на баржах доставляются в Лангон и Жиронду , а негабаритными автоколоннами - в сборочный цех в Тулузе . ^[11] Для доставки частей A380 были разработаны новые широкие дороги, системы каналов и баржи. После сборки самолет отправляется в Гамбург, где XFW обставляется и окрашивается.
• Авиационная инженерия - Famat, совместное предприятие Snecma и General Electric , имеет завод в Сен-Назере. Компания Famat, в которой работает около 450 человек, специализируется на производстве конструктивных элементов для турбореактивных двигателей .
• Машиностроение - SEMT Pielstick , производитель дизельных двигателей, предназначенных для морского и железнодорожного транспорта, а также для электротехнической промышленности. Завод SEMT Pielstick, входящий в состав MAN B&W Diesel , в 2006 г. имел штат в Сен-Назере, на котором работало 670 человек.
• Порт - основной французский порт на побережье Атлантического океана. Сейчас он более загружен, чем его конкурент Нант, и управляется портовой администрацией Нант-Сен-Назер. Портовый терминал обрабатывает большие объемы пищевых продуктов и метана, а также нефтяную компанию Elf de Donges и многие другие отрасли.

Международные отношения [ править ]

Города-побратимы - города-побратимы [ править ]

Сен-Назер является побратимом : ^[12]

• Авилес , Испания
• Саарлуис , Германия, с 1969 г.
• Сандерленд , Англия, Великобритания, с 1953 г.

Соглашения о сотрудничестве [ править ]

• Криби , Камерун
• Махдия , Тунис

Культурные ссылки [ править ]

• 1943 британский фильм Завтра мы живем , режиссер Джордж Кинг , и в главной роли Джон Клементс , Годфри Тиэрл , Грета Гюнт , Хью Синклер и Yvonne Arnaud .
• В книге Das Boot Сен-Назер был базой, использованной в романе. Место действия фильма было изменено на Ла-Рошель, потому что его внешний вид не сильно изменился за годы после Второй мировой войны.
• В франко-канадском CGI Cartoon Skyland Сен-Назер - это название пиратского флагмана, участвующего в проигравшем восстании, пытающемся свергнуть коррумпированную военную диктатуру.
• Видеоигра Medal of Honor: European Assault открывается британским рейдом на Сен-Назер.
• Cyllage City из игры Pokemon X & Y основан на Сен-Назере.
• Saint-Nazaire - это название песни американской альтернативной рок-группы Pixies из альбома Beneath the Eyrie .
• В песне « Мадемуазель из Арментьера » есть строчки: «Мадемуазель из Сен-Назера: / Она никогда не слышала о нижнем белье».

Люди из Сен-Назера [ править ]

Полный список см. В разделе Категория: Люди из Сен-Назера.

• Рене-Ив Крестон (1898–1964), художник, этнолог, сторонник сопротивления и бретонский националист, основатель художественного движения и социального искусства Seiz Breur
• Одетт дю Пучодо (1894–1991), этнолог
• Фернан Гериф (1914–1994), ученый, наборщик, историк, журналист, посвятивший себя в основном почвам полуострова Гурандез 5
• Янн Гуле (1914–1999), скульптор, бретонский националист и во время войны коллаборационист с нацистской Германией, возглавлявший бретонское ополчение Багаду Штурм . Позже он принял ирландское гражданство и стал профессором скульптуры в Королевской Хибернианской академии.
• Жорж и Андре Беллек, участники вокального квартета братьев Жак
• Гюстав Тиффош , керамист, художник и скульптор, 1930 г.р.
• Роджер Левек (5 декабря 1920 - 30 июня 2002), профессиональный велосипедист по шоссейным гонкам с 1946 по 1953 год.
• Полковник Мутард , иллюстратор
• Стефан Хоффманн (1958 г.р.), писатель
• Тони Хёртебис (15 января 1975 г.), футбольный вратарь, игравший за «Атлантический Нант» . ^[13]

• Сандра Гомис , спортсменка
• Брайан Кокард , профессиональный велосипедист команды Europcar - серебряный призер Олимпийских игр 2012 года
• Серж , лама , ставшая интернет-мемом после похищения пятью пьяными студентами в ноябре 2013 года.

Демография [ править ]

Бретонский язык [ править ]

В 2008 году 0,41% детей посещали двуязычные начальные школы. ^[16]

См. Также [ править ]

• Коммуны департамента Луара-Атлантическая
• Региональный природный парк Бриер

Ссылки [ править ]

• Файл коммуны INSEE

• Перретт, Брайан (2003). За доблесть: Крест Виктории и боевые медали за честь . Weidenfeld & Nicolson, Лондон. ISBN 0-297-84662-0 
• Брауэр, Люк, L'incroyable histoire de la poche de Saint-Nazaire , Batz-Sur-Mer 2003.
• Гериф, Фернан. Saint-Nazaire sous l'occupation allemande: le Commando, la Poche . Éditions du Paludier (на французском языке)
• Moret Henri, Histoire de Saint-Nazaire et de la région environmental, Bruxelles, 1977 (на французском языке)
• Barbance Marthe, Сен-Назер: la Ville, le Port, le Travail, Марсель, 1979 (на французском языке)

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Сен-Назера .

В Wikivoyage есть путеводитель по Сен-Назеру .

• Веб-сайт (английский)
• База подводных лодок Сен-Назер (англ.)
• Ассоциация Ланкастрии Шотландии (английский)
• Официальный сайт (французский)