Никольская Железнодорожное Abbey Heritage (SNAHR) находится в 1,5 км (0,9 мили) долго наследия узкоколейка с 2 фута 6 в ( 762 мм ) колеи, в приходе Святого Петра на острове Восточнокарибского из Барбадоса . [2]
Железная дорога наследия аббатства Святого Николая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 1,5 км (0,9 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Железная дорога была задумана и профинансирована барбадосским архитектором Ларри Уорреном, нынешним владельцем имения аббатства Святого Николая , и завершена в 2018 году.
Эксплуатация была открыта 21 января 2019 года с дизельным сервисом, паровоз в то время все еще подвергался капитальному ремонту и капитальному ремонту. Торжественная церемония открытия была проведена 11 марта 2019 года в премьер - министр Барбадоса , Миа Моттли , который церемониально толлингу локомотивный колокол сохранившийся на месте, и первоначально прикреплен к одному из Baldwin Locomotive Works паровозов , который работал в национальной Barbados Железнодорожное сети после его калибровки до 2 футов 6 дюймов ( 762 мм ) колеи, который работал с 1883 по 1937 год, но был демонтирован во время Второй мировой войны.
У SNAHR такая же колея 2 фута 6 дюймов, что и у более ранней Барбадосской железной дороги. Он был построен в рамках проекта с бюджетом в 2 миллиона барбадосских долларов (1 миллион долларов США , 0,86 миллиона евро). В нем работает до 15 штатных сотрудников, на которые изначально было подано 700 заявок. [3]
Маршрут
Историческая железная дорога проходит по трассе в форме воздушного шара от аббатства Святого Николая до панорамной смотровой площадки Cherry Tree Hill . Он предлагает местным жителям и туристам, в том числе пассажирам круизных лайнеров, часовую поездку на поезде, включая остановку, чтобы насладиться панорамой с видом на море. Железная дорога предназначена для семейного отдыха для обычных туристов, а также для специальных возможностей для энтузиастов железной дороги, с короткими лекциями по истории железной дороги Барбадоса (в качестве дополнительной достопримечательности) во время остановки в Cherry Tree Hill, где также бывают волонтеры. нанят для помощи в повороте локомотива на поворотной платформе с ручным управлением . [3]
Основная петля опоясывает декоративное озеро. Петля и спуск до холма Cherry Tree Hill соединены треком треугольника, что позволяет изменять рабочий маршрут. Рядом со станцией «Аббатство Святого Николая» расположены основные инженерные и складские помещения.
На линии три станции:
- Станция «Аббатство Святого Николая» с магазином, туалетом, рестораном, автостоянкой и инженерными сооружениями;
- Станция Cherry Tree Hill с круговым движением и платформой с выходом на дорогу;
- безымянная остановка рядом с озером и усадьбой (только выход) для пассажиров, посещающих завод по производству рома.
Подвижной состав
Локомотивы
Большинство туристических поездов возит один из исторических паровозов железной дороги.
№ 5 - это локомотив Mallet (тип паровой машины с шарнирно-сочлененной основной рамой, позволяющий работать на узком радиусе пути), построенный в 1914 году локомотивным заводом Арнольда Юнга в Германии и эксплуатируемый под номером 5 на сахарном заводе Ceper Baru. в Центральной Яве , Индонезия . Оттуда он был продан Грэму Ли на железной дороге Стэтфолд-Барн . [4] После капитального ремонта и восстановления он был доставлен на Барбадос 7 февраля 2019 года. Номер сборки производителя Jung - 2279, но он также имеет заводской номер 651 компании Statfold Engineering Limited, который был полностью перестроен в 2018 году. предварительно нагревали углем утром, но во время работы топили углем и дровами. [3]
№ 6 - это локомотив 0-4-0T, построенный La Meuse (завод № 3243 в 1926 году), который был построен для маневровой работы в легкой промышленности на внутренней железнодорожной сети SA Hoboken в Антверпене, Бельгия. Паровоз переместили в консервацию на легкую железную дорогу Уэлшпул и Лланфэр , а затем на железную дорогу Статфолд-Барн . Оттуда он был продан железнодорожной компании St Nicholas Abbey Heritage Railway, которая в 2020 году будет переведена на Барбадос.
Кроме того , в эксплуатации находятся два исторических тепловоза Hudswell Clarke 0-6-0DM, которые перевозят пассажирские поезда в низкий сезон или когда паровозы недоступны. Дизели Hudswell Clarke обеспечили всю движущую силу, когда линия была впервые открыта в течение нескольких недель, пока первый паровоз не был доступен для обслуживания.
Для проверки пути доступен меньший тепловоз Simplex с тепловозом.
Нет | Работает Нет | Год | Имя | Фото | Производитель | Тип | Комментарии |
---|---|---|---|---|---|---|---|
5 | 2279 | 1914 г. | Tjepper | Юнг | 0-4-4-0T Молоток | Раньше на железной дороге Статфолд-Барн. В сервисе. | |
6 | 3243 | 1926 г. | Уинстон | La Meuse | 0-4-0Т | Раньше на железной дороге Статфолд-Барн. Первоначально в SA Hoboken в Антверпене , Бельгия . [5] В строю. | |
49 | D1418 | 1971 г. | Барсук | Хадсуэлл Кларк | 0-6-0DM | Первоначально на металлургическом заводе Шоттона . Приобретено у железной дороги Стэтфолд-Сарай. В сервисе. [6] | |
50 | D1419 | 1971 г. | Хадсуэлл Кларк | 0-6-0DM | Первоначально на металлургическом заводе Шоттона . Приобретено у железной дороги Стэтфолд-Сарай. В сервисе. | ||
40SD503 | 1974 г. | Симплекс | 4wDM | Ex Severn Trent работает в Минворте . В сервисе. [7] |
Легковые автомобили
Для пассажирских перевозок используются три железнодорожных вагона, доступных для инвалидных колясок, с верандами на обоих концах и система громкоговорителей, через которую кондуктор в прямом эфире комментирует дальнейший отрезок пути. Звуковая система также может воспроизводить предварительно записанное многоязычное повествование, когда перевозятся пассажиры, не говорящие по-английски. Каждый из вагонов вмещает до 40 пассажиров. [1]
- Пассажирский вагон с тележкой Quinn Byron , построенный в 2018 г.
- Пассажирский вагон с тележкой Arthur T Henry , построенный в 2018 г.
- Пассажирский вагон с тележкой Джордж Ларри , постройка 2018 г.
Инженерные машины
Доступен ряд грузовых автомобилей, в основном для инженерных целей. Это включает:
- 4-колесный полувагон с высокими бортами
- тележка- платформа с гидравлическим подъемным рычагом
- 4-колесная платформа для мастерских
Рекомендации
- ^ a b Железная дорога наследия аббатства Св. Николая.
- ^ Ларри Уоррен: Железная дорога наследия аббатства Св. Николая.
- ^ a b c Шарика Гриффит: новая достопримечательность, прибывающая в Сент-Эндрю. CBC News, Барбадос
- ↑ Роб и Юэхонг Дикинсон: Сахарный завод аббатства Святого Николая, Барбадос.
- ^ Statfold Barn - La Meuse 0-4-0T.
- ^ Испытание барсука
- ^ Тестирование симплекса.
Внешние ссылки
- www.snahr.com (официальный сайт)
- Бен Шаффер: Ром и рельсы на Барбадосе. 9 октября 2018.
Координаты :13 ° 16′36 ″ с.ш. 59 ° 35′17 ″ з.д. / 13,276569 ° с.ш. 59,588005 ° з.д. / 13.276569; -59,588005 ( железнодорожный вокзал )