В обозначениях Уайта для классификации паровоза колесного , A 0-4-4-0 является локомотивом, без ведущего грузовика , два набора из четырех ведущих колес , и без задней тележки . Примеры этого типа были построены как локомотивы Shay , Heisler , Climax , Mallet , Meyer , BMAG и Double Fairlie . Подобная конфигурация использовалась на некоторых Garratts , но обозначается как 0-4-0 + 0-4-0 .
Эквивалентные классификации [ править ]
Другие эквивалентные классификации:
- Классификация UIC : BB (также известная как немецкая классификация и итальянская классификация )
- Французская классификация : 020 + 020
- Турецкая классификация : 22 + 22
- Швейцарская классификация : 2/2 + 2/2
МСЖДЫ классификация уточняются в В для Маллета локомотива или В» для локомотива Мейера.
Примеры фэрли [ править ]
Первый Fairlie 0-4-4-0 был построен для железной дороги Нит и Брекон в 1866 году, но в 1869 году проект стал известен благодаря Little Wonder для железной дороги Festiniog в Северном Уэльсе, за которым последовали еще пять. Один локомотив был поставлен на железную дорогу Денвера и Рио-Гранде в 1872 году. Этот тип также использовался в Мексике , Новой Зеландии и России на Закавказской железной дороге .
Выжившие [ править ]
Есть три примера выживания Фэрли 0-4-4-0 локомотивов на Ffestiniog железной дороги , последний из которых был построен в 1992 году «Жозефина», А Vulcan Foundry -Встроенный Double Фэрли (построен в 1872 году для Данидин и Порт Чалмерс железной дороги Company) сохранилась как статическая выставка в Данидине , Новая Зеландия.
Эритрейские железные дороги [ править ]
Эритрейские железные дороги использовали много 0-4-4-0T. Последний был построен в их собственных магазинах в 1963 году, что сделало его последним молотком, построенным в мире.
Внешние ссылки [ править ]
- Дополнительная информация о 0-4-4-0Ts Эритрейских железных дорог. [ постоянная мертвая ссылка ]
