 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Паровой манекен или фиктивная двигатель , в Соединенных Штатах и Канаде, был паровоз заключен в деревянную коробчатой конструкции из походить на железной дороге пассажирский вагон . [1] Паровые манекены пользовались некоторой популярностью в первые десятилетия развития железных дорог в США, с 1830-х годов, но перестали пользоваться популярностью после Гражданской войны . [ сомнительно ] В Европе локомотивы этого типа назывались трамвайными машинами .
Обзор [ править ]
Считалось, что более знакомый вид вагона, представленный паровым манекеном, по сравнению с обычным паровозом, вряд ли испугает лошадей, когда эти поезда будут курсировать на городских улицах. [2] [3] Позже выяснилось, что на самом деле лошадей пугали шум и движение рабочего механизма паровой машины, а не незнакомые очертания паровой машины.
Производство [ править ]
Компания Baldwin Locomotive Works производила паровые манекены или паровые двигатели для многих американских трамваев. [4] Болдуин экспортировал в такие места, как Сидней, Австралия, где они были известны как « моторы парового трамвая », и Новую Зеландию, где два экземпляра, построенные в 1891 году, сохранились в Музеях сегодня.
HK Porter, Inc. предпочла термин «бесшумный паровой уличный двигатель» в своем каталоге 20-го века, хотя они использовали термин «манекен» (в кавычках) в 19-м веке. В 20 веке предлагались колесные формулы 0-4-0 и 0-4-2 . [5] В 19 веке также предлагали манекен с двусторонним расположением колес и колесной формулой 2-4-2 . [6] Портер рекомендовал использовать антрацит или кокс в качестве топлива, чтобы избежать дыма. Боковые откидные створки для скрытия механизма были необязательными. Пользователи 19-го века сообщили о рабочей скорости от 15 до 25 миль в час (от 24 до 40 км / ч).
См. Также [ править ]
- Doodlebug
- Множественный блок
- Паровой рельсовый двигатель
- Трамвайный двигатель
Ссылки [ править ]
- ^ Дебра Брилл (2001). История компании JG Brill . Издательство Индианского университета. С. 15–. ISBN 0-253-33949-9.
- ^ Ralcon Вагнер (3 октября 2016). Трамваи Нэшвилла и междугородние железные дороги . Издательство Аркадия. С. 7–. ISBN 978-1-4671-1686-2.
- ↑ Джефф Сюсс (22 июня 2015 г.). Потерянный Цинциннати . Издательство Аркадия. С. 41–. ISBN 978-1-62619-575-2.
- ^ Baldwin Locomotive Works Иллюстрированный каталог локомотивов, 2-е изд. , Липпинкотт, Филадельфия, 1881 г .; страницы 150-152, с фотографией.
- ^ HK Porter Company Строители легких легких локомотивов, 10-е изд. , Питтсбург, 1908 г .; страницы 102-105, с фотографиями.
- ^ Легкие локомотивы, 6-е изд. , HK Porter & Co., Питтсбург, 1889 г .; страницы 32-33 (0-4-0) и 42-45 (0-4-2 и 2-4-2), 61-66 описательный текст, 94-95 эмпирические данные об использовании.
