Рулевого управления двигателем является усилитель руля устройство для судов.
История [ править ]
Первый двигатель рулевого управления с обратной связью был установлен на Брюнель «s Great Восточной в 1866. [1] Разработанный инженером шотландский Джон Грей McFarlane и построенный Джорджем Forrester и компании , это был паровой механический усилитель используется для управления рулем положение, соответствующее положению колеса . Размер « Грейт Истерн», безусловно, самого большого корабля своего времени, сделал необходимым усилитель рулевого управления.
Большие паровые боевые корабли с ручным управлением нуждались в огромных экипажах, чтобы быстро поворачивать руль. Когда-то Королевский флот использовал 78 человек, тянущих на блоке и снасти, чтобы вручную повернуть руль на HMS Minotaur , в испытании ручного управления по сравнению с паровым. [2]
После этого на больших пароходах стали использовать рулевые двигатели с паровым приводом.
Пароход Belle of Louisville в стиле реки Миссисипи (первоначально Idlewild и старейший в своем классе) оснащен рулевым двигателем. Первоначальное оборудование, когда лодка была спущена на воду в Питтсбурге в 1915 году, двигатель состоял из одного парового цилиндра двойного действия, установленного в кормовой части и над двигателями, соединенного с рулями направления, с движением по траверсу. Паровые клапаны двигателя управляются механическими рычагами, которые доходят до рычагов, установленных по обе стороны от телеграфа двигателя, сразу за пилотным колесом в пилотской рубке выше. Рулевой двигатель открыт для всеобщего обозрения. Функциональное описание дано в книге 1965 г. Str. Красавица из Луисвилля,Алан Л. Бейтс, морской архитектор, руководивший реставрацией лодки, комментирует, что во время работы рулевой двигатель заставляет рулевое колесо вращаться «со скоростью электрического вентилятора». В том же источнике также описывается функциональная потребность в труднодоступном рулевом управлении на судах такого типа, чья комбинация мелкой осадки и высокого надводного профиля требует быстрой смены руля в условиях меняющегося ветра, и эта потребность решается с помощью рулевого двигателя.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме рулевых двигателей . |
- Перейти ↑ Bennett, S. (1986). История контрольной техники, 1800-1930 гг . Перегрин. п. 98. ISBN 9780863410475. Проверено 10 января 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Белый, WH (1900). Руководство по морской архитектуре для офицеров Королевского флота, офицеров торгового флота, яхтсменов, судовладельцев и судостроителей . Дж. Мюррей. п. 669 . Проверено 10 января 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
