Железная дорога Стендаль-Ильцен - это в основном однопутная электрифицированная магистраль, соединяющая Стендаль на востоке Альтмарка , Саксония-Анхальт, с Ильценом в Нижней Саксонии . Самая важная остановка по пути - Зальцведель .
Железная дорога Стендаль-Ильцен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 6899 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Саксония-Ангальт и Нижняя Саксония , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 305 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2: Брунау-Пакебуш - Радемину | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 160 км / ч (99 миль / ч) (максимум) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Линия Стендаль-Ильцен была первоначально открыта в 1873 году как часть прямого сообщения железной дороги Магдебург-Хальберштадт (MHE) из Берлина с военно-морской базой в Вильгельмсхафене и была открыта как часть так называемой линии Америки .
В 1945 году линия была перерезана внутренней немецкой границей . К западу от границы была создана временная конечная остановка в Нинбергене, поскольку бывшая станция в нижнесаксонском городе Берген-ан-дер-Думме находилась в 1200 метрах к востоку от железного занавеса . Второй трек был удален в два этапа в 1946 и 1980-х годах: сначала был выделен участок от Wieren до Nienbergen, затем был удален второй трек между Wieren и Uelzen.
В советской зоне, которая в 1949 году стала Восточной Германией , поезда первоначально курсировали между Стендалем и Бергеном. Меры безопасности на границе были введены между Зальцведелем и Бергеном 7 октября 1951 года, так как станция Бергена находилась всего в 1200 метрах от границы. Между Стендалем и Зальцведелем один из двух путей был демонтирован, потому что материал пути предположительно был необходим для строительства внешнего кольца Берлина .
После падения Берлинской стены в 1990 году реконструкция дороги Стендаль – Зальцведель – Ильцен была добавлена в список немецких транспортных проектов единства ( Verkehrsprojekte Deutsche Einheit ). Старая линия была полностью перестроена и в 1999 году преобразована в однопутную электрифицированную магистраль и возобновила работу. Также была восстановлена часть второго трека. На выполнение всего проекта ушло несколько лет. На участке длиной 17,5 км между Брунау и окружной дорогой 1005 в Кляйн-Гарц теперь есть два пути, а также есть объездная петля длиной примерно один километр к западу от бывшей станции Кледен; нынешняя станция Kläden теперь расположена дальше на восток на однопутном участке. Кроме того, во время реализации проекта German Unity Transport Project все грузовые подъездные пути возле линии были демонтированы, а соединительные подъездные пути были сокращены, так что местные грузовые перевозки по этой линии больше не возможны. Первоначально запланированная полная реконструкция линии в двухпутную пока не реализована. [2]
Текущая ситуация
В 2010/11 расписание движения, Регионально-Экспресс сервис RE 20 проходит между Uelzen и Стендаль каждые два часа и Regionalbahn службы РБ 32 проходит каждые два часа между Salzwedel и Стендаль. Обе службы обслуживаются DB Regio . Услуги RE обслуживаются двухэтажными вагонами, в основном буксируемыми локомотивами класса 114, а услуги RB частично обслуживаются электровозами класса 425 . В пятницу междугородние рейсы выполняются из Гамбурга через Люнебург , Ильцен и Стендаль в Берлин , возвращаясь в воскресенье. До 13 декабря 2014 года пара поездов ежедневно курсировала как EuroCity по маршруту Гамбург – Берлин – Вроцлав . С апреля 2014 года InterRegio-Express курсирует по маршруту из Берлина и Гамбурга. Во время перебоев в междугороднем сообщении между Гамбургом и Берлином службы часто также объезжают линию через Виттенберг.
В рамках программы модернизации сообщения между морскими портами и внутренними районами в период с декабря 2012 года по ноябрь 2013 года в районе Ильцен в Версен к востоку от линии Стендаль – Ильцен был построен второй путь, чтобы транспорт, идущий со стороны Стендаля, мог бежать на север, не пересекая линию Ганновер - Гамбург. [3]
Будущее
Существующий двухпутный участок для пересечения и капитального ремонта между Брунау-Пакебуш и Радемином протяженностью около 17,5 км должен быть продлен на восток и запад. Это относится к участкам между Хоэнвульшем и Брунаупарк-Пакебуш, а также между Радемином и Зальцведелем. Это предполагает в общей сложности 22 км дополнительных вторых путей с ориентировочной стоимостью около 57 миллионов евро. Причина, названная для проекта, состоит в том, чтобы увеличить пропускную способность грузовых перевозок и улучшить производительность региональных перевозок. [4] В июле 2013 года Deutsche Bahn выставила проект на торги. [5] Ориентировочная стоимость контракта, включая накладную электрификацию, составляет 22 миллиона евро, который должен быть выполнен в период с июня 2014 года по март 2016 года. [6]
Заметки
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. С. 32–34. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Wirtschaftlich bauen. Schneller fahren (на немецком языке). Берлин: Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit. 30 ноября 1997. с. 13. (брошюра)
- ^ "Bauarbeiten в Ильцен им Rahmen де Sofortprogramms "Seehafenhinterlandverkehr " " (пресс - релиз) (на немецком языке ). 3 мая 2013 г.
- ^ Оливер Шумахер (28 декабря 2011 г.). «Bahn und Bund инвестирует 57 миллионов евро в Ausbau der Eisenbahnstrecke Stendal – Uelzen (73/2011)» (пресс-релиз) (на немецком языке). Логистика DB Mobility Networks.
- ^ «Deutschland-Leipzig: Gleisbauarbeiten (документ 2013 / S 130-225260)» (на немецком языке). Официальный журнал Европейского Союза онлайн. 6 июля 2013 . Проверено 16 апреля 2013 года .
- ^ «Deutschland-Frankfurt am Main: Oberbauarbeiten (документ 85822-2014)» (на немецком языке). Официальный журнал Европейского Союза онлайн. 13 марта 2014 . Проверено 16 апреля 2013 года .
Рекомендации
- Ральф Роман Россберг (1991). Grenze über deutschen Schienen 1945–1990 (на немецком языке) (2-е изд.). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 3-88255-829-6.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с железнодорожной линией Стендаль-Ильцен, на Викискладе?
- "Die Amerikalinie im Teilbereich Uelzen - Salzwedel" (на немецком языке) . Проверено 16 апреля 2014 года .
- «Расписание на 1944 год с экспресс-доставкой» (на немецком языке) . Проверено 16 апреля 2014 года .