| Железная дорога Стоуни-Брук | |
|---|---|
 Willows Junction в Айере, где Каменный ручей (на переднем плане) отделяется от железной дороги Фитчбург. | |
| Обзор | |
| Статус | Активный (только фрахт) |
| Термини | Эйер (1848-1946) Уиллоуз (1946-1961) Северный Челмсфорд |
| Услуга | |
| Система | Pan Am Railways Ранее Бостонская и Мэнская железная дорога |
| История | |
| Открыт | 1848 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 10,8 миль (17,4 км) |
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) |
Железная дорога Стоуни-Брук была короткой железнодорожной веткой, которая отходила от главной линии железной дороги Нашуа и Лоуэлл от деревни Северный Челмсфорд до Эйера, штат Массачусетс (тогда деревня Южный Гротон), где она соединялась с железной дорогой Фитчбург . Последний раз пассажирские перевозки по линии выполнялись в 1961 году, но она до сих пор используется для грузовых перевозок.
Железная дорога Стоуни-Брук была названа в честь Стоуни-Брук, которая следует за линией на протяжении нескольких миль, прежде чем впасть в реку Мерримак .
История [ править ]
Железная дорога была зафрахтована в 1845 году и открыта в 1848 году гражданами Лоуэлла, чтобы связать его город с югом и западом. За несколько месяцев до открытия новой линии владельцы Stony Brook заключили соглашение с N&L о том, чтобы запустить линию для них. SBR никогда не владел собственным подвижным составом, поэтому линия стала сложной частью N&L, которая работала совместно с Boston and Lowell под неофициальным названием Boston, Lowell and Nashua Railroad .
В первые годы своего существования линия Stony Brook была не очень прибыльной для N&L, но компания держала ее открытой, чтобы не допустить попадания в руки ее конкурентов, Fitchburg RR.
Линия перешла под контроль Бостона и Мэна (B&M) и стала частью основной грузовой линии между Мэном и югом и западом, чтобы избежать проезда через Бостон .
К 1911 году грузовые и некоторые пассажирские поезда, которые использовали линию Вустера и Нашуа, были перенаправлены через Каменный ручей. В 1928 году линия была двупутной, чтобы справиться с увеличением трафика. Западная звезда была проложена в Северном Челмсфорде, чтобы все поезда между Нашуа и Айер могли использовать эту линию.
Bar Harbor Экспресс использовал линию Stony Brook каждую ночь, проходя через без остановки на своем пути между Вашингтоном, округ Колумбия и Эллсуорд, штат Мэн . Другой национальный пассажирский поезд, State of Maine Express, также проезжал ночью без остановок на своем пути из Портленда, штат Мэн, в Нью-Йорк . Эти поезда ходили с 1911 по 1960 год. Регулярное пассажирское сообщение на линии закончилось в 1953 году.
В 1946 году компания B&M решила переместить соединение линий Стоуни-Брук и Фитчбург в двух милях к востоку от станции Айер, чтобы исключить параллельное движение двух путей. Трасса Stony Brook от участка Willows на Ayer до Ayer Junction была заброшена, и новое соединение с линией Fitchburg было выполнено на Willows Station. В 1957 году второй путь прошел от Уиллоуса до Гранитвилля и от Уэстфорда до Северного Челмсфорда.
Сегодня линия Stony Brook по-прежнему является частью основной грузовой линии Pan Am Railways через Массачусетс. С поездами, идущими каждый день из Мэна и Нашуа, Нью-Гэмпшир, это самая загруженная часть старой линии Гилфорда в штате.
Станции [ править ]
| Городок | Milepost | Станция | Место расположения | Заметки |
|---|---|---|---|---|
| Chelmsford | 0,00 | North Chelmsford | Связь с Бостоном и железной дорогой Лоуэлл | |
| 2,06 | West Chelmsford | |||
| Westford | 2,76 | Brookside | ||
| 4,28 | Westford | |||
| 6,11 | Graniteville | |||
| 7,38 | Деревня-кузница | |||
| Литтлтон | 8,96 | North Littleton | ||
| Айер | 10,66 | Ивы | Официальное название Sandy Pond [1] | |
| 13,19 | Ayer Junction | Подключение к Фитчбургской железной дороге | ||
| Источник [2] | ||||
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.chelmsfordgov.com/CHCwebsite/PDF_files/Railroads_StonyBrookHistory.pdf
- ^ "Станции отделения Стоуни-Брук" . www.nashuacitystation.org . Проверено 14 июля 2020 .
См. Также [ править ]
| KML-файл ( править • справка ) |
- Карр, Рональд Д. (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии - Справочник по истории железных дорог . Branch Line Press. ISBN 0-942147-02-2.
- Карр, Рональд Д. (1994). Затерянные железные дороги Новой Англии . Branch Line Press. ISBN 0-942147-04-9.
