Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Айера (станция MBTA) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Айер
Ayer station.agr.jpg
Платформы в Айере, смотрящие на запад, в августе 2011 г.
Место расположения70 Main Street, Айер, Массачусетс
Координаты42 ° 33'32,63 ″ с.ш. 71 ° 35'22,82 ″ з.д. / 42,5590639 ° с.ш. 71,5896722 ° з.д. / 42.5590639; -71.5896722 Координаты: 42 ° 33'32,63 ″ с.ш. 71 ° 35'22,82 ″ з.д.  / 42,5590639 ° с.ш. 71,5896722 ° з.д. / 42.5590639; -71.5896722
Линия (и)Маршрут Фитчбурга Филиал
Пан-Ам- Вустер Филиал
Гринвилл
Платформы2 боковые площадки
Треки3
ПодключенияАвтобусный транспорт МАРТ : Devens Shuttle
Строительство
Стоянка30 мест на городском участке (бесплатно)
Дополнительная информация
Зона проезда8
История
ОткрытДекабрь 1845 г.
Закрыто18 января - 28 июня 1965 г.
1 марта 1975 г. - 13 января 1980 г. [1]
Перестроен1848, 1895-96, с.  1970 , 1980
Пассажиры
2018 г.276 (в среднем по будням) [2]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Ширли
в сторону Вахусетта
Fitchburg LineЛиттлтон / Маршрут 495
в сторону Северного вокзала

Станция Ayer - это станция пригородной железной дороги MBTA, расположенная рядом с главной улицей (маршрут 2A / 111 ) в историческом районе Ayer Main Street в городе Айер, штат Массачусетс . Он обслуживает линию Фитчбург . Через станцию ​​проходят три пути, два из которых обслуживаются парой низкоуровневых боковых платформ , которые недоступны . На въездной платформе есть укрытие.

Айер был главной железной взаимообмен , так как Мидлтон железной дорога открылась через Южный Гротон в 1845 году, а затем Stony Brook железной дорога , Вустер и Нэшу железная дорога , и Питерборо и Ширли железной дорога в 1848 году оригинальный склад был заменен на союзной станции с большим в 1848 году. Спекуляция землей и промышленное развитие, вызванное доступом к железной дороге, расширили крошечную деревню на ферме до независимого городка Айер.

Новая станция была построена в 1896 году. К 1900 году город обслуживался пятью линиями, которые контролировались Бостонской и Мэнской железной дорогой , с обслуживанием в Бостон, Вустер и Лоуэлл, а также в Нью-Йорк, Нью-Гэмпшир и Мэн. В период с 1931 по 1961 годы пассажирские перевозки прекратились на всех линиях, кроме Fitchburg Line. После кратковременного сбоя в начале 1965 года Транспортное управление Массачусетского залива начало субсидировать пригородные железнодорожные перевозки для компании Ayer. Станция и часть линии были закрыты в 1975 году, но вновь открылись в 1980 году. Pan Am Railways также курсирует через город грузовыми поездами в различные пункты назначения.

Планирование началось в 2003 году структура парковки служить парковыми и ездовые пассажир на станции. Из-за задержек, вызванных разногласиями с владельцем собственности, проект был сокращен до расширения существующего земельного участка. В июне 2016 года город приобрел собственность для обеспечения общественного доступа к станции, что позволило продолжить расширение парковки. Контракт на строительство был оформлен в январе 2019 года.

История [ править ]

Строительство железной дороги [ править ]

Карта 1889 года станции Ayer Junction и окрестностей (север находится в верхнем левом углу). Магистраль Фитчбурга проходит примерно с востока на запад, к востоку от станции к нему присоединяется Стоуни-Брук. Worcester & Nashua проходит примерно с севера на юг, а Peterborough & Shirley - на северо-запад.

Мидлтон железной дорога основная линия открыта на востоке-западе выравнивания через крошечную деревню Южной Groton в Гротоне, штат Массачусетс , в декабре 1845 года [3] После города голосование в прошлом году, Гротон станция была создана в Crossing (Гротон-Гарвард Роуд Фланнигана в ). [4] [5] : 27 Станция была расположена на юго-западном углу переезда, с грузовым домом к западу и сараем для дров (для снабжения первых дровяных локомотивов) напротив путей. [4]

Затем последовали еще три железные дороги. Железная дорога Стоуни-Брук открылась от Эйера до Северного Челмсфорда и обслуживала Лоуэлл в июле 1848 года; он шел параллельно Фитчбергу в нескольких милях к востоку от центра города Айер, а затем разветвлялся на северо-восток в районе Стоуни-Брук-Джанкшен. Расположенная на перекрестке станция Willows (также известная как Sandy Pond) была единственной железнодорожной станцией в Ayer и обслуживала как Stony Brook, так и Fitchburg. [3] Железная дорога Вустера и Нашуа (W&N) открылась между Вустером и Эйером 3 июля 1848 года; расширение на север до Нашуа, штат Нью-Гэмпшир, 18 декабря 1848 года пересекло Фитчбург по алмазной дороге.и соединительная линия была построена на юго-восточном углу перекрестка. [3] [6] [4] Железная дорога Питерборо и Ширли (P&S), открытая в феврале 1848 года, пересекла северную часть W&N на уровне уклона и бежала на северо-запад. Перед открытием она была сдана в аренду Fitchburg и полностью приобретена в 1860 году. [3] Линия изначально предназначалась для встречи с железной дорогой Фитчбург в Ширли на западе, но конечная остановка была изменена на Гротон, чтобы соединиться с W&N. [4]

Гротон-Джанкшен и Эйер-Джанкшн [ править ]

Станция Союза, построенная в 1848 году в сентябре 1895 года, незадолго до того, как она была снесена.

Южный Гротон, до того «около дюжины ферм сомнительного процветания» и затрудненный своей удаленностью, был быстро преобразован железными дорогами. [4] [7] [8] Новая профсоюзная станция, известная как Groton Junction, была построена в 1848 году к востоку от пересечения с алмазами. Как и многие крупные станции той эпохи, у него был массивный сводчатый железнодорожный вагон , пересекавший магистраль Фитчбурга. Второстепенные арки меньшего размера с обеих сторон предназначались для Каменного ручья и P&S, но вскоре такое расположение оказалось неудобным. [4]Во время строительства станции профсоюзов использовалось временное деревянное здание, хотя некоторые поезда W&N использовали рельсы Фитчбурга, чтобы добраться до первоначальной станции. Временная станция, а также первоначальная станция и грузовой дом были перенесены и использованы для других целей в городе; временная станция сгорела во время пожара 1872 года, но два других здания просуществовали как минимум до 1890-х годов. [4]

Между 1848 и 1852 годами земельные спекулянты разбили улицы и торговые участки вокруг новой станции. Вскоре появилась промышленность, которая стала возможной благодаря железнодорожному сообщению с крупными городами: плуговая компания в 1850 году, кожевенный завод в 1854 году и вскоре после этого чугунолитейный завод. [8] Город Айер, названный в честь уроженца Гротона Джеймса Кука Айера , был включен в состав частей Гротона и Ширли в 1871 году; железнодорожная станция была переименована в Ayer Junction . [9] [3] В том же году станция была немного расширена, и между железнодорожными путями была построена крытая островная платформа . Крыша была перестроена с новыми фермами; бывшие железные опорные столбы были использованы для сооружения верхнего этажа соседнего блока Сполдинг.[4]

Айер был опустошен пожаром в 1872 году, но его промышленные связи позволили на период восстановления и даже процветания впоследствии. Большинство зданий в историческом районе Мейн-стрит Айер были построены в то время. [8] Когда в 1875 году открылся туннель Хусак , поезда через Айер могли ходить по Фитчбургу и железной дороге Вермонта и Массачусетса на запад до Троя, штат Нью-Йорк . С обслуживанием в Трою, Бостон, Нашуа , Вустер, Лоуэлл и Гринвилл , Ayer Junction (вскоре сокращенный до Ayer ) был главной железнодорожной развязкой и самой важной станцией на железной дороге Фитчбург между Конкордом и Фитчбургом. [3]

Объединение в рамках B&M [ править ]

Станционные здания и сигнальные мосты в 1919 г.

К концу 1880-х годов Айер был крупным железнодорожным узлом и точкой обслуживания. Грузовые дома были расположены в северо-восточном и юго-восточном углах перекрестка, угольные сараи в трех местах, еще одна машинная и грузовая постройки на востоке, а также небольшая развязка на Механик-стрит. [6] Вустер, Нэшуа и Рочестер железной дороги , преемник W & N, попал под контролем Бостон и Мэн железной дороги (B & M) в 1886 году, а затем Бостон и Лоуэлл железной дороги (которая к тому времени принадлежала Stony Brook) в 1887 году . Железная дорога Бруклин и Пепперелл.открылся в 1894 году и связан с P&S в Западном Гротоне в нескольких милях к северу, а поезда ходят до Айера. Когда в 1900 году компания Fitchburg Railroad была приобретена компанией B&M, все линии через Айер (и большая часть северного Массачусетса) находились под ее контролем. [3]

В 1895 году Fitchburg и B&M снесли профсоюзную станцию, построенную в 1848 году. На его месте открылись два новых здания станции: пассажирская станция (центральная часть новой площади Депо) в северо-восточном углу перекрестка и грузовая станция на юго-востоке, которая заменила ранее отдельные грузовые дома. [5] : 14 В 1897 году перекресток P&S был перемещен немного на запад, чтобы исключить угловые переходы между улицами Main Street и Park Street. [5] : 19 платформа островабыл построен примерно в то время между двумя основными путями Фитчбурга к востоку от алмазного перехода для обслуживания пассажиров в Бостон. В 1906 году Восточная главная улица была перенаправлена ​​на мост к востоку от станции, что устранило проблемы с движением, вызванные тем, что поезда блокировали переезд. Старый грузовой дом и машинное отделение в Стоуни-Брук были демонтированы в ходе строительства. [5] : 30 Два сигнальных моста, построенных под прямым углом над перекрестком в 1910-х годах, и блокирующая башня, построенная в 1929 году, контролировали различные движения поездов через сложный перекресток. [10]

Отказ от обслуживания [ править ]

Башня блокировки Ayer, которая контролировала доступ к различным железнодорожным линиям, проходящим через Ayer

Хотя Camp Devens, открывшийся в 1917 году, ненадолго увеличил движение, конкуренция со стороны междугородных трамваев (включая линию на Центральной улице, построенной около 1905 года), а затем автомобилей в начале 20-го века вынудила B&M прекратить обслуживание на второстепенных ветках, а также на избыточных маршрутах, построенных во время годы жесткой конкуренции между железными дорогами. [8] Пассажирские перевозки на малоиспользуемом Brookline & Pepperell закончились в 1931 году, а на P&S - в 1933 году. [3] Стоуни-Брук с его более плоскими отметками, чем W&N, стал предпочтительным маршрутом для пассажирских и грузовых перевозок на север. особенно после тройкибыл построен в Северном Челмсфорде в 1930 году, обеспечивая прямое обслуживание в Нью-Гэмпшире. Через Вустер-Портленд местное служение закончилось в 1928 году; ромбовидный переход был удален, а часть пруда «Плуг Шоп» была засыпана, чтобы создать юго-западную часть перекрестка, таким образом завершив соединение звезды между магистралью Фитчбурга и линией, ведущей на Вустер. Пассажирские перевозки закончились в северной части W&N в 1934 году, а часть маршрута в Нашуа была полностью заброшена в течение десяти лет. [3]

В апреле 1946 года Стоуни-Брук был соединен напрямую с Фитчбургом на Стоуни-Брук-Джанкшн, что позволило удалить лишние рельсы между ним и Айером. [3] Станция Willows к тому времени была закрыта. [11] Ночная дорога Нью-Йорк - штат Мэн использовала маршрут до 29 октября 1960 года; До конца года по государственному заказу компания B&M управляла единственным автомобилем Budd RDC между Вустером и Хаверхиллом . [3] Когда эта служба закончилась, станция Willows была заброшена и вскоре снесена. [1]

По мере того, как железнодорожные перевозки и промышленность приходили в упадок, Айер совершил неуклюжий переход из города, ориентированного на железные дороги, в город, ориентированный на автомобили. [7] Оба склада были снесены примерно в 1960 году; бывшее северное депо и прилегающие земли были проданы местному владельцу бизнеса 29 сентября 1960 года. Положения о продаже и последующих сделках включали в себя юридические ограничения, требующие от покупателя предоставления сервитута для доступа к общественной станции, а также станции на 100 человек. годы. [12] В том же году движение по главной линии Фитчбурга было сокращено до Фитчбурга , в результате чего пригородное сообщение Fitchburg Line между Фитчбургом и Бостоном оставалось единственным оставшимся пассажирским сообщением через Айер, когда Управление транспорта Массачусетского залива(MBTA) была создана в 1964 году для субсидирования пригородных поездов. [3]

Эра MBTA [ править ]

Голые платформы и укрытие для пассажиров в 2012 году. Защитное ограждение слева было единственным изменением в Ayer в рамках проекта модернизации линии Fitchburg.

B&M сократил обслуживание до West Concord 18 января 1965 года в рамках отказа от услуг пригородной железной дороги за пределами района финансирования MBTA, но MBTA установило финансирование для восстановления обслуживания до Ayer и промежуточных остановок с 28 июня того же года. [1] Здание северного вокзала было снесено в конце 1960-х годов; На его месте построили автостоянку и бизнес без вокзалов. Небольшое «современное железнодорожное депо» - скорее всего, просто автобусная остановка - было построено примерно в 1970 году; это была собственность, не относящаяся к Историческому району. [8]

В декабре 1973 года государственные субсидии для городов за пределами района финансирования MBTA были сокращены вдвое, в результате чего MBTA пришлось пересмотреть условия субсидий от 14 муниципалитетов. В конечном итоге Ayer, у которого было всего 14 ежедневных пассажиров, отказался оплачивать свой счет в 8200 долларов в 1974 году; Литтлтон также не пришел к соглашению. [13] 1 марта 1975 года линия была сокращена до Южного Эктона , с остановками в Айере, Литтлтоне и Уэст-Эктоне . [14] [1]

27 декабря 1976 года MBTA купило активы пригородной железной дороги B&M на северной стороне, включая всю длину линии Фитчбург. [1] Закрытие Лексингтонского отделения в следующем месяце представляло собой предел сокращения северных линий; В результате энергетического кризиса 1970-х годов и особенно энергетического кризиса 1979 года в конце 1970-х годов начался период быстрого роста. Услуги Ayer вернулись вместе с продлением до Gardner 13 января 1980 года. [1] Ayer наблюдал непрерывное обслуживание MBTA с 1980, хотя обслуживание за пределами Ayer было сокращено с Gardner на Fitchburg в конце 1986 года [1].W&N к северу от Айера была окончательно заброшена в 1982 году и превратилась в железнодорожный маршрут на реке Нашуа . [3]

MBTA установила платформы с желтыми полосами по краям для возобновления работы в 1980 году. Металлическое укрытие на прибывающей платформе было добавлено в 2003 году. [15] Никаких серьезных обновлений станции не проводилось в рамках проекта модернизации линии Фитчбург , хотя в отчете за 2005 год предлагалось объединить Айер и Ширли в станцию Девенс с дополнительной парковочной емкостью. [16] План был непопулярен среди местных жителей, которые предпочитали станции, расположенные недалеко от центра города, и MBTA отказалось от плана консолидации. [17]

Проблемы с парковкой [ править ]

В отличие от всех других станций на линии от Lincoln west, у Ayer нет специальной парковки. Участки, прилегающие к станции, находятся в частной собственности и обслуживают местные предприятия, но часто незаконно используются пассажирами, использующими станцию. Парковка Nashua River Rail Trail на 30 мест доступна для пассажиров в будние дни; некоторые пассажиры также пользуются уличной парковкой и другими служебными помещениями. В 2003 году городские власти и региональная транспортная администрация Монташусетта (MART) начали планировать, как увеличить количество парковочных мест. Пять исследований за шесть лет завершились планами строительства гаража на 400 мест на Парк-стрит за 11 миллионов долларов, улучшения доступности станции и улучшения городского пейзажа для доступа пешеходов. [18]Планы были сокращены из-за проблем с дорожным движением и других проблем. 3,2 миллиона долларов из фондов FTA (первоначально предназначавшихся для расширенной парковки на Литтлтоне / шоссе 495, но позже отвергнутых) было направлено на строительство земельного участка на 4 миллиона долларов. Однако лот был отложен из-за конфликтов с предприятиями, которые будут перемещены, и из-за отсутствия общественного пешеходного входа (требование использования федеральных средств). [19] [20] [21]

28 апреля 2014 г. пешеходный доступ к станции был частично перекрыт, когда примыкающий к ней землевладелец установил забор на основной точке доступа станции, заставив пассажиров пройти небольшое расстояние по рельсам до другого делового участка, пытаясь остановиться. пассажиры с парковки на его служебных площадках. [22] Он удалил часть забора для доступа к платформе после встречи с MBTA, но оспорил, требовалось ли от него предоставить доступ и оборудование станции в соответствии с условиями продажи земли 1960 года. [21] [12] Несмотря на вмешательство законодателей штата и кампанию открыток со стороны жителей, соглашение не было достигнуто в 2014 году. [12] [20]В декабре 2014 года MBTA отклонило план, предусматривающий создание пешеходной дорожки и полосы высадки транспортных средств, утверждая, что землевладелец несправедливо сместил границы собственности. [23]

В феврале 2015 года землевладелец снова заблокировал доступ к станции из-за парковки пассажиров на его территории после серии метелей. [24] Когда к марту соглашение не было достигнуто, MBTA было готово передать этот вопрос в земельный суд. [25] В апреле 2016 года, когда переговоры между тремя сторонами, по-видимому, зашли в тупик, представители Ayer проголосовали за начало процесса выдачи доменов , который затем прошел до публичного голосования на городском собрании по выдаче ордеров в мае. [26] Общественное голосование проводилось на двух участках - один только для подъездного пути, а другой - для коммерческой собственности (здание USO, построенное в 1967 году). Из-за задержек федеральное финансирование проекта могло оказаться под угрозой независимо от голосования. [27]Подавляющее большинство голосов проголосовало за изъятие всей собственности, оцениваемой в 595 000 долларов. [28] 2 июня 2016 года подъездная дорога и здание перешли в собственность города. [29] В ноябре 2016 года MART согласился оплатить снос здания USO; город оплатил расходы по переезду для двух арендаторов. [30]

Инвалид доступного тротуарной и поцелуй-и-поездка петля дорожки / автобус будут построены рядом со станцией, с планами будущей пешеходной площади и туалетами , где здание УСО находились. [31] Проект не будет включать ремонтные работы, чтобы сделать станцию ​​доступной для инвалидов, что значительно увеличило бы стоимость проекта. Однако, после того как будут решены проблемы с парковкой и будет создана доступная точка входа, Ayer может быть включен в следующий раунд проектов капитального ремонта станций MBTA. [29] [28] Контракт на строительство парковки был подписан в январе 2019 года. [32] Строительство гаража стоимостью 5,2 миллиона долларов началось с закрытием участка железнодорожных путей в апреле 2019 года. [33]Гараж на 180 мест открылся 9 декабря 2019 года. [34]

Текущие грузовые перевозки [ править ]

Pan Am Railways осуществляет перевозки интермодальных и местных грузов через Айер, при этом Стони-Брук и магистраль Фитчбурга к западу от Стоуни-Брук-Джанкшен служат его основной линией. Южный участок W&N в настоящее время является филиалом Pan Am в Вустере, который используется в основном для обмена трафиком с CSX и железной дорогой Провиденс и Вустер в Вустере. Есть лейапыдля грузовых поездов к востоку и западу от станции на главной линии Фитчбург и грузовой двор (известный как Хилл-Ярд) примерно в четверти мили к югу от Вустерского отделения. Дополнительный главный путь разделяется к востоку от станции, проходит к северу от платформ и продолжается на некотором расстоянии к западу от станции; Pan Am использует его для хранения грузовых вагонов, а также для доступа к тупику P&S, который обслуживает бумажную фабрику в Восе, недалеко от Западного Гротона. [3]

План станции [ править ]

Станция Ayer в 2012 году. На переднем плане находится Wall Track, за ним - выходная платформа, пути Fitchburg Line и, наконец, входящая платформа.

У станции Ayer есть две боковые платформы, которые пересекают два основных пути линии Фитчбург. Платформы станций расположены внутри перекрестка, примерно в том же месте, что и станции 1848 и 1896 годов. «Wall Track», грузовая подъездная дорога и соединение с заглушкой P&S, проходит вдоль северной стороны исходящей платформы. Чтобы добраться до платформы въезда из центра города, необходимо пересечь все три пути. [35] Платформы низкоуровневые; станция не доступна для инвалидов. [28]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . NETransit.
  2. ^ Центральный персонал планирования транспорта (2019). «Счетчики пригородных поездов 2018» . Транспортное управление Массачусетского залива.
  3. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии южной Новой Англии . Branch Line Press. С. 192–214. ISBN 0942147022.
  4. ^ a b c d e f g h Херд, Дуэйн Гамильтон (1890). История округа Мидлсекс, штат Массачусетс: с биографическими зарисовками многих его пионеров и выдающихся людей . 2 . JW Lewis & Company. С. 657–660 - через Интернет-архив.
  5. ^ а б в г Шварцель, Барри Э. (2012). Образы Америки: Айер . Издательство Аркадия. С. 9–30. ISBN 9780738591520 - через Google Книги.
  6. ^ a b Джордж Х. Уокер и компания (1889 г.). «Ayer Junction, часть Ayer» . Атлас округа Мидлсекс, штат Массачусетс - через WardMaps LLC.
  7. ^ a b Хикида, Т. Кент (12 июля 1985 г.). "Исторический район главной улицы Айер" . Историческая комиссия Айера - через Информационную систему по культурным ресурсам Массачусетса.
  8. ^ a b c d e Заровин, Дэвид (2 февраля 1989 г.). «Форма регистрации Национального реестра исторических мест» . Министерство внутренних дел США - через Информационную систему по культурным ресурсам Массачусетса.
  9. ^ Насон, Элиас; Варни, Джордж Джонс (1890). Географический справочник штата Массачусетс: с многочисленными иллюстрациями . BB Рассел. п. 130 - через Интернет-архив.
  10. ^ Хамфри, Томас Дж .; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. п. 92. ISBN 9780685412947.
  11. ^ Путеводитель по Северной Новой Англии . Железная дорога Бостона и Мэна. 28 апреля 1946 г. С. 30, 35 - через Wikimedia Commons.
  12. ^ a b c Леффертс, Дженнифер Ленн (11 июня 2014 г.). «Неуловимое соглашение о доступе к железной дороге Айер» . Бостон Глоуб . Проверено 9 июля 2015 года .
  13. ↑ Амори, Дэвид (20 января 1975 г.). «MBTA уделяет больше внимания железнодорожным расходам 14« за пределами »городов» . Boston Globe - через Newspapers.com.
  14. ^ O'Keele, Джон (2 марта 1975). «MBTA прекращает обслуживание Ayer, Littleton, West Acton в Бостоне и Мэне; ссылается на дефицит» . Boston Globe - через Newspapers.com.
  15. ^ «MBTA добавляет три новых рейса на линию Fitchburg» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 17 февраля 2004 года в архив с оригинала на 5 августа 2004 года.
  16. ^ "Улучшения отделения Fitchburg пригородной железной дороги MBTA" . План реализации модернизации линии пригородных железных дорог Fitchburg . Транспортное управление Массачусетского залива. Сентябрь 2005 Архивировано из оригинала на 29 января 2014 года . Проверено 7 июля 2015 года .
  17. ^ Вазнис, Джеймс (30 марта 2006). «Все на борт! Или нет; пассажиры Ayer, другие стремятся спасти популярную остановку поездов в центре города» . Boston Globe - через Newspapers.com.( вторая страница )
  18. ^ Комиссия Montachusett регионального планирования (декабрь 2009). «Анализ воздействия на гараж Ayer» (PDF) . Региональное управление транзита Монтачусетта. Архивировано из оригинального (PDF) 7 июля 2015 года.
  19. ↑ Арата, Мэри Э. (22 октября 2012 г.). «Цонгас выделяет 3,2 миллиона долларов на парковку Ayer: бизнесмен возмущен угрозой его бизнесу» . Голос долины Нашоба . Проверено 7 июля 2015 года .
  20. ^ a b Пак-Харви, Амелия (30 июля 2014 г.). «MBTA получит более 160 открыток по вопросу доступа к пригородной железной дороге Ayer» . Голос долины Нашоба . Проверено 7 июля 2015 года .
  21. ^ a b Пак-Харви, Амелия (29 апреля 2014 г.). «Хозяин Айера велел убрать забор, преграждающий путь к вокзалу» . Лоуэлл Сан . Проверено 9 июля 2015 года .
  22. ↑ Пак-Харви, Амелия (28 апреля 2014 г.). «Внезапно хозяин дома ставит забор вокруг пригородной железной дороги» . Голос долины Нашоба . Проверено 29 апреля 2014 года .
  23. ↑ Епископ, Джон (15 декабря 2014 г.). «Пастор отвечает: MBTA отвергает план обмена землей Ayer» . Голос долины Нашоба . Проверено 9 июля 2015 года .
  24. ↑ Епископ, Джон (20 февраля 2015 г.). «Обострение спора по МБТА» . Голос долины Нашоба . Проверено 9 июля 2015 года .
  25. ↑ Епископ, Джон (3 марта 2015 г.). «Понтбрианд информирует представителей Ayer о статусе обмена землей MBTA» . Лоуэлл Сан . Проверено 9 июля 2015 года .
  26. ↑ О'Коннор, Энн (6 апреля 2016 г.). «Избиратели Ayer голосуют за выдающийся домен для доступа к пригородным железным дорогам» . Голос долины Нашоба . Проверено 15 апреля 2016 года .
  27. ↑ О'Коннор, Энн (21 апреля 2016 г.). «Именитый домен может, наконец, решить проблему с остановкой пригородной железной дороги Эйера» . Лоуэлл Сан . Проверено 26 апреля 2016 года .
  28. ^ a b c О'Коннор, Энн (9 мая 2016 г.). «Городское собрание Айер поддерживает взятие земли под строительство пригородной железной дороги на площади Депо» . Лоуэлл Сан . Проверено 26 марта 2017 года .
  29. ^ a b "Известные владения для парковки завершены в Айере" . Лоуэлл Сан . 5 июня 2016 . Проверено 26 марта 2017 года .
  30. ↑ О'Коннор, Энн (15 ноября 2016 г.). «Здание Depot Square спускается в Айер, чтобы проложить путь на 100 парковочных мест» . Лоуэлл Сан . Проверено 26 марта 2017 года .
  31. ^ «Планы концепции стоянки пригородной железной дороги Ayer и площади депо» (PDF) . Региональное управление транзита Монтачусетта. 7 февраля 2017 года.
  32. ^ "Ayer Garage Rebid" . Региональное управление транзита Монтачусетта. 28 января 2019.
  33. ↑ Осборн, Джон (18 апреля 2019 г.). «Парковка Nashua River Rail Trail закроется 29 апреля» . Harvard Press .
  34. ↑ Винклер, Джон (9 декабря 2019 г.). «Открывается новая автостоянка Ayer Commuter Rail» . Лоуэлл Сан .
  35. ^ Хелд, Патрик Р. (2010). «Карты железнодорожных путей колонии Массачусетского залива» (PDF) . Ассоциация Джонса Хопкинса по вычислительной технике. Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2013 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • MBTA - Ayer
  • Концептуальные планы на февраль 2017 г.