Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Терминал Stourton Freightliner
Железнодорожный локомотив с контейнерами на разгрузочном пункте
Контейнерный терминал Stourton Freightliner смотрит на юго-восток
Место расположения
СтранаАнглия
Место расположенияЛидс, Западный Йоркшир
Координаты53 ° 46′05 ″ с.ш., 1 ° 30′36 ″ з.д. / 53.768 ° N 1.510 ° W / 53.768; -1.510 Координаты : 53.768 ° N 1.510 ° W53°46′05″N 1°30′36″W /  / 53.768; -1.510
ООН / ЛОКОДGB SYR
Подробности
Открыт1967
УправляетсяГруппа Freightliner
Тип гаваниИнтермодальный терминал
Площадь земельного участка14,3 акров (5,8 га)
Железнодорожные линииЛиния Халлама
Ширина железнодорожной колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Доступ с улицыАвтомагистраль M1 Автомагистраль
M621
Дорога A639
Статистика
Сайт
Официальный сайт

Stourton Freightliner Terminal ( Stourton FLT ) - это интермодальный транспортный узел, расположенный в Лидсе , Западный Йоркшир , Англия. Он управляется Freightliner Group и обслуживает порты Саффолка и Хэмпшира на юге Англии. Stourton служит специализированным пунктом сбора и доставки контейнеров по всему Йоркширу, а также второстепенным сервисом по железной дороге до Teesport в Мидлсбро , Северный Йоркшир .

Сайт был открыт в июле 1967 года компанией British Rail как часть специализированного бренда Freightliner. В период между закрытием многих интермодальных терминалов в 1980-х годах и перспективой возрождения трафика через туннель под Ла-Маншем, Стауртон был единственным интермодальным терминалом в Йоркшире в период с 1987 по 1994 год.

История [ править ]

Когда в 1960-х годах компания British Rail представила бренд Freightliner, три из первоначальных 17 терминалов располагались в районе Йоркшира (Халл, Лидс и Шеффилд). [1] Сайт был построен из бывших подъездных путей Stourton, [2] которые были предназначены для инвестиций в качестве сортировочной станции в соответствии с планом модернизации 1955 года, хотя это так и не было реализовано. [3] После массового закрытия терминалов Freightliner по всей Великобритании в 1986 и 1987 годах Лидс Стортон оставался единственным терминалом в Йоркшире. [4] [примечание 1] Stourton также является одним из пяти терминалов из первоначальной партии 1960-х годов, которые все еще находятся в эксплуатации (другими являются Гарстон в Ливерпуле, Лоули-стрит в Бирмингеме, Саутгемптон Миллбрук и Траффорд-парк в Манчестере).[5]

Открытое в июле 1967 года, это место расположено на территории бывшего парового сарая Stourton и на момент открытия занимало более 11 акров (4,5 га). [6]

Под управлением British Rail в 1994 г. перспектива движения через туннель под Ла-Маншем привела к тому, что BR разработала новый интермодальный терминал в Уэйкфилде ( Wakefield Europort ) [7], которым в постприватизационную эпоху управляли конкуренты Freightliner Group ( EWS и DB Cargo). Великобритания ). В течение этого периода терминал в Стортоне обрабатывал в среднем 65 000 контейнеров в год. [8]Первоначально компания British Rail хотела превратить Стортон в единый терминал как для глубоководных, так и для внутренних перевозок, а также для движения через туннель под Ла-Маншем, чтобы сайт был похож на тот, что находится в Траффорд-парке в Манчестере, где два интермодальных терминала находятся довольно близко. Однако обновление в Stourton не соответствовало требованиям Европейского сообщества, в отличие от сайта Wakefield. [9]

На протяжении 1990 - х и 2000 - х годов, типичные направления , обслуживаемые Лидс Stourton были порты в Феликстоу , Саутгемптон и Тилбери , с питающими услуг Кру Basford Hall и Уилтон , или Teesport терминалов на Тиса . [10] После открытия London Gateway в 2014 году Stourton стал одной из новых служб этого места. [11] В конце 1980-х между портом Иммингем и Стортоном работала фидерная служба . [12]

Будущее [ править ]

В 2018 году типичное количество поездов в Стортон и обратно составляло 14. Прогнозируемый рост перевозок в интермодальных контейнерах, по оценкам, увеличится до 47 поездов в день к 2043 году [13].

Доступ и макет [ править ]

Терминал может эксплуатироваться только дизельными поездами, поскольку на этом участке линии отсутствуют электрические провода (контактная сеть). Южный участок был назван в железнодорожной прессе проектом электрификации «засыпки»; [14] от терминала Stourton до Hare Park Junction (на линии от Донкастера до Уэйкфилда) составляет 18 миль (29 км). [15] Электрификация линии между Уайтхолл-Джанкшен (Лидс) и Хэйр-Парк-Джанкшн (на линии Лидс-Донкастер) появилась как желаемый будущий проект в исследовании сети грузовых перевозок Network Rail за 2017 год. [16]

Помимо подъездной дороги, основная часть терминала состоит из трех сквозных ниток, на всех трех которых установлены портальные краны. [17] Площадка занимает 14,3 акра (5,8 га) и способна хранить 1150 стандартных контейнеров (оцененных как TEU ). [18] Стортон расположен на Вэлли-Фарм-Уэй в Стортоне, пригороде южного Лидса, с выездом на автомагистраль M1 , M621 и A639 . [19]

См. Также [ править ]

  • Депо Лидс-Мидленд-Роуд - рядом с центром технического обслуживания Freightliner.

Заметки [ править ]

  1. ^ Из первоначальных 17 терминалов один находился в Стоктоне (тогда графство Дарем ). Считалось, что он плохо расположен дляпромышленного региона Тиссайд, ив 1984 году егоперевели в Уилтон на южном берегу реки Тис . Это поместило его в церемониальное графство Северный Йоркшир (тогда Кливленд ). Кроме того, с тех пор он переехал во второй раз, в 2014 году, и теперь находится в Teesport вместе с другими интермодальными железнодорожными перевозками, выполняемыми конкурентами.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Freightliner Депо (Hansard, 25 марта 1968)" . api.par Parliament.uk . Проверено 22 февраля 2020 .
  2. ^ «Исследуйте карты с географической привязкой - Изображения карт - Национальная библиотека Шотландии» . maps.nls.uk . Проверено 28 октября 2020 года . Используйте функцию прозрачности, чтобы сравнить картографию 1905 года и современные спутниковые изображения.
  3. ^ Британские железные дороги прогресса мая 1962 . Лондон: Британская транспортная комиссия. Май 1962. с. 40. OCLC 1181298331 . 
  4. ^ Родос, Майкл; Шеннон, Пол (1990). Фрахт только ежегодник . Ланкашир: Silver LInk. п. 87. ISBN 0-947971-41-6.
  5. ^ Шеннон 2010 , стр. 8.
  6. ^ Шеннон 2010 , стр. 10.
  7. ^ Хейвуд, Рассел (2009). Железные дороги, градостроительство и градостроительство в Великобритании, 1948-2008 гг . Фарнем: Ашгейт. п. 227. ISBN. 978-0-7546-7392-7.
  8. ^ "Распределение железнодорожных перевозок". Международная контейнеризация . Лондон: Информация. 27 : 68. 1993. ISSN 0010-7379 . 
  9. ^ Нэш, Калифорния; Fowkes, SA; Хопкинсон, П.Г .; Престон, Дж. М.; Уордман, М. (1993). «Обзор исследований в области железнодорожного транспорта, имеющих отношение к увеличению инвестиций в железнодорожный транспорт». Институт транспортных исследований . Лидс: Институт транспортных исследований, Университет Лидса (392): 10. ISSN 0142-8942 . 
  10. ^ Shannon 2013 , стр. 32,33,53.
  11. ^ «Freightliner объявляет об услугах London Gateway» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 26 апреля 2014 . Проверено 29 октября 2020 года .
  12. ^ Шеннон 2010 , стр. 25.
  13. ^ Иггулден, Ричард (2018). Непрерывное модульное стратегическое планирование к северу от Англии; Стратегические вопросы грузовых перевозок (PDF) . networkrail.co.uk (Отчет). п. 56 . Проверено 24 октября 2020 года .
  14. ^ «Палата общин - Транспортный комитет - Железная дорога 2020: Письменные свидетельства от Управления пассажирского транспорта Западного Йоркшира (Метро) (42 ROR)» . Publications.par Parliament.uk . Проверено 22 февраля 2020 .
  15. ^ Уорт, Джулиан (апрель 2018). «Планируя будущее электротранспорта». Современные железные дороги . Стэмфорд: Ключевое издательство. 75 (835): 58. ISSN 0026-8356 . 
  16. ^ «Исследование грузовой сети» (PDF) . networkrail.co.uk . Апрель 2017. с. 41 . Проверено 28 октября 2020 года .
  17. ^ Пэджетт, Дэвид (2016). Брейлсфорд, Мартин (ред.). Схема железнодорожных путей, Книга 2 - Восточная (4-е изд.). Frome: Trackmaps. 36А. ISBN 978-0-9549866-8-1.
  18. ^ "Терминал Freightliner Лидс - Freightliner" . G&W Компании из Великобритании и Европы . Проверено 29 октября 2020 года .
  19. ^ «Высокоскоростная железная дорога (от Крю до Манчестера и от Уэст-Мидлендса до Лидса). Рабочий проект экологического заявления Том 2: Отчет о зоне сообщества LA17: Стортон-Ханслет» (PDF) . assets.publishing.service.gov.uk . Октябрь 2018. с. 8 . Проверено 22 февраля 2020 .

Источники [ править ]

  • Шеннон, Пол (2010). Железнодорожные перевозки с 1968 года: контейнеры, автомобили и другой транспорт . Кеттеринг: Серебряная ссылка. ISBN 978-1-85794-347-4.
  • Шеннон, Пол (2013). Freightliner . Хершем: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-3688-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт