Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 53.714702 ° N 1.408298 ° W53 ° 42′53 ″ с.ш., 1 ° 24′30 ″ з.д. /  / 53.714702; -1,408298 Wakefield Europort- это железнодорожный склад и промышленный комплекс, расположенный к северо-востоку отWakefieldна перекрестке 31автомагистрали M62вЗападном Йоркшире, Англия. Он открылся в 1996 году в ожидании увеличения количества международных железнодорожных перевозок в связи со строительствомтуннеляподЛа-Маншем. По состоянию на 2012 год на площадке работает более 3000 человек, и она имеет доступ к автомагистралям, железным дорогам с высокой пропускной способностью и водным путям (каналам).

Местоположение и предыстория [ править ]

См. Также: Altofts
Вход на объект

Площадка находится примерно в 3 милях (5 км) к северо-востоку от Уэйкфилда и в 2 милях (3 км) к западу от Каслфорда на северной стороне автомагистрали M62, непосредственно к западу от ее пересечения с дорогой A655 . Он в основном находится в гражданском округе Нормантон, Западный Йоркшир , и окружен городками Альтофтс , Уитвуд и Нормантон. Другие промышленные и коммерческие объекты, включая тематический парк Diggerland , расположены на востоке и юге. [1]

Река Колдер и Aire и Колдер навигация канал формы северной границы, участок два разделенные между частями линии Хэлля которая разветвляется на Altofts Junction ; бывшая железная дорога Норт-Мидленд и бывшая линия Йорка и Нормантона железной дороги Йорка и Норт-Мидленд, от которой ответвляется железнодорожный порт. На территории поместья находится несуществующая железнодорожная станция Altofts и Whitwood . [1]

Сайт 2009 г.

Исторически это место использовалось в сельскохозяйственных целях до конца 19 века, когда в этом районе началась добыча угля ( West Riding Coliery [прим. 1] ) - угольные шахты и связанные с ними террасные дома (Providence Row и Silkstone Row), газовый завод, были построены коксовые печи и причал (более поздние стейты) на каналах Эйр и Колдер. Участок продолжал использоваться для добычи угля до закрытия в 1960-х годах, и шахта, и связанные с ней жилые дома были расчищены в 1970-х годах. [2] [3]

В ответ на санкционирование строительства туннеля под Ла-Маншем Законом о туннеле под Ла-Маншем 1987 года был предложен ряд схем для соединенных железной дорогой интермодальных терминалов и распределительных центров в ожидании обслуживания дополнительных железнодорожных грузовых потоков; [4] в 1989 году были предложены терминалы в Лидсе и Донкастере. В 1990 году Railfreight Distribution поддержала план строительства терминала в Уэйкфилде вместо Лидса. [5]

Первоначально планировалось, что терминал будет к югу от M62 на бывшей сортировочной станции Normanton, но местные жители были против. Альтернативный участок включал в себя землю зеленого пояса и требовал общественного расследования: в 1992 году застройка площадью 350 акров (140 га) была официально санкционирована госсекретарем Джоном Гаммером из-за его стратегической важности. Развитие было поддержано Wakefield Митрополита районного совета (андеррайтер), British Rail ( Railfreight Distribution : оператор) и АМЕК дочерней разработки АМЕК (разработчик). [4] [5]

В 1996 году открылся терминал, которым управляет компания Railfreight Distribution; [примечание 2] Из-за международного характера грузовых перевозок через туннель под Ла-Маншем терминал эксплуатировался с более высоким уровнем безопасности, чем стандартные железнодорожные станции. Железнодорожный терминал занимал всего 8 акров (3,25 га) территории. [5]

К 1998 году терминал обрабатывал 2 500 единиц в год, в основном сменные кузова с одним или меньшим количеством поездов в день, обычно перевозимых в Великобритании самолетами British Rail класса 47 , которые позже были заменены более новым классом 66, как было введено; [5] логистический парк был более успешным, создав 500 рабочих мест. [5] К 2000 году более десяти клиентов занимали здания, включая Asda и Royal Mail . [6]

В 2000 Wakefield совет дал разрешение на строительство на Lafarge Redland агрегатами (часть Lafarge ) для строительства агрегатного обработки Пристань на месте на Aire и Колдер канала, [7] причал был введен в эксплуатацию в 2001 году [8]

К 2009 году железнодорожный порт работал примерно на половину мощности и обрабатывал один интермодальный контейнерный поезд из Тилбери и Феликстоу в будний день и два в день из Саутгемптона (600 000 тонн в год). [9]

Эта площадка была определена Группой по инвестиционным интересам Railfreight (RIIG) как одна из трех «Стратегических железнодорожных развязок» (SRFI) в Англии (2009 г.) вместе с Hams Hall и DIRFT . [10] С 2011 года железнодорожный порт находится в ведении преемника EWS DB Schenker Rail (Великобритания) ; [11] В целом на объекте работало 3 500 человек. [12]

Описание сайта [ править ]

Хотя железнодорожный терминал расположен в центре района, он не имеет непосредственно связанных складских помещений и используется только для интермодальных перевозок. [13] По состоянию на 2009 год его железнодорожный доступ был разрешен до габаритной ширины W9, [9] с ожиданием повышения до W10 к 2011 году. [14] Остальная часть комплекса разделена на четыре промышленных / коммерческих района; Нормандия Парк и Рейн Парк (всего 84 акров [34] га) , расположенные на исправленный Кольери отвалов и железнодорожной сортировочной станции, Valencia Park (64 акров [26 га]), и Тоскана Парк (190 акров [75] га). Промышленная зона Уитвуд площадью 99 акров (40 га) предшествует Европорту и расположена поблизости.[15]

Заметки [ править ]

  1. ^ Открыт Поуп и Пирсон, также известный как West Riding и Silkstone Collieries. [2] [3]
  2. ^ Railfreight Distribution была приватизирована и приобретена EWS в 1997 году. [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Карта Ordnance Survey, 2010, 1: 25000 и 1: 50000; также исторические издания.
  2. ^ a b Silkstone Buildings, Нижний Альтофт , Совет Уэйкфилда , получено 2 февраля 2012 г.
  3. ^ a b Карта Ordnance Survey, 1852-4, 1: 10560, и 1892, 1908, 1: 2500 издания.
  4. ^ a b Источники:
    • Хейвуд, Расс, "Терминалы под Ла-Маншем", Рост железнодорожных грузоперевозок и система планирования землепользования (PDF) , Грузовые перевозки по железной дороге, стр. 4 , проверено 20 февраля 2012 г.
    • Хейвуд, Расс (2009), «8. Итоги 1969-94» , Железные дороги, городское развитие и городское планирование в Великобритании: 1948-2008 , Ashgate Publishing, Ltd., стр. 225, ISBN 9780754673927
  5. ^ a b c d e f Уортингтон, Нил (1998), Ратц, Ник; Кэти Кэсселл (ред.), «ПРИМЕР ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ В Великобритании» , hermes.civil.auth.gr
  6. ^ «Возрождение района Уэйкфилд: Стратегический отчет 2003-2006» (PDF) , www.wakefieldfirst.com , Таблица 2.8 Wakefield Europort: Inward Investment 1990-2000, стр.19, июль 2003 г. , получено 20 февраля 2012 г.
  7. ^ "Новый канал для промышленного трафика получает добро" , www.agg-net.com , QMJ Publishing Ltd, 1 октября 2000 г. , получено 20 февраля 2012 г.
  8. ^ "New wharf " , www.agg-net.com , QMJ Publishing Ltd, 1 сентября 2001 г. , получено 20 февраля 2012 г.
  9. ^ a b «A. Приложение A1 Существующие железнодорожные грузовые развязки» (PDF) , НЕОБХОДИМЫЙ СЛУЧАЙ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ГРУЗОВОГО ОБМЕНА Технический отчет 3 Yorkshire and Humber Triangle (в отношении «внутреннего порта Донкастер») , получено 20 февраля 2012 г.
  10. ^ «Существующая сеть обмена железнодорожными перевозками » (PDF) , www.riig.org , RIIG , получено 20 февраля 2012 г.
  11. ^ Cleland, Ян, изд. (Ноябрь 2011 г.), Интермодальные железнодорожные терминалы, действующие в Великобритании , Network Rail , данные получены 20 февраля 2012 г.
  12. ^ «Ответ Совета Уэйкфилда на консультацию по выводам пятого отчета об экономической, социальной и территориальной сплоченности: будущее политики сплочения» (PDF) , ec.europa.eu , Уэйкфилд-Сити / Европейский союз, 31 января 2011 г. , получено 20 февраля 2012 г. , сопроводительное письмо
  13. ^ «Приложение C (iii) Wakefield Europark», Стратегическая политика обмена грузовыми железнодорожными перевозками: март 2004 г. (PDF) , Стратегическое управление железных дорог , стр. 36–37 , получено 20 февраля 2012 г.
  14. ^ Использование East Coast Main Line Маршрут Стратегия февраль 2008 (PDF) , Network Rail , стр. 57, 73, 206 , получен 20 февраля +2012
  15. ^ «ЧАСТЬ II, ТОМ 3, Предложения по северным районам» , Первое изменение унитарного плана развития , муниципальный совет округа Уэйкфилд , получено 1 февраля 2012 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Wakefield Europort , архив с оригинала 22 марта 2006 г., Официальный сайт
  • «120 560 футов 2 ; склад - ProLogis Wakefield Europort» , www.prologiswakefield.co.uk , Prologis, официальный сайт компании Prologis Development
  • 130 000 футов 2 ; Промышленные разработки в Wakefield Europort, AWS Ltd - консультанты по коммерческой недвижимости, www.awsltd.co.uk