Subaru Justy

Subaru Justy
Рестайлинг модели Subaru Justy первого поколения
Обзор
Производитель	Subaru
Производство	1984–2010 гг. 2016 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный ( B )
Тип кузова	3-дверный и 5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель FWD / 4WD

Subaru Justy является малолитражный хэтчбек , который был продан японский автомобильный производитель Subaru с 1984 Subaru Justy изготовил с 1984 по 1994 год; С тех пор он продал перепод маркой версии других транспортных средств под Justy шильдики . Компания представила последнюю версию - Daihatsu Boon (второе поколение) - на Франкфуртском автосалоне 2007 года ^[1] с 1,0- или 1,2-литровым рядным трехцилиндровым двигателем, передним / полным приводом, бесступенчатой ​​трансмиссией с электронным управлением или 5-ступенчатая механическая коробка передач. В 2010 модельном году Justy был заменен на Subaru Trezia.. Фирменная табличка Justy была возрождена в ноябре 2016 года как Toyota Tank и ее близнец Toyota Roomy и Daihatsu Thor.

Первое поколение [ править ]

Первое поколение (КА)
Subaru Justy 4WD, оригинальная версия
Обзор
Производитель	Subaru
Также называемый	Subaru Trendy Subaru Tutto (Тайвань)
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный ( B )
Тип кузова	3-дверный и 5-дверный хэтчбек 5-дверный Notchback (Тайвань)
Макет	Передний двигатель FWD / 4WD
Платформа	J и K
Трансмиссия
Двигатель	997 куб. См EF10 I3 1189 куб. См EF12 I3
Передача инфекции	5-ступенчатая механика ECVT
Размеры
Колесная база	90 дюймов (2300 мм)
Длина	145,5 дюйма (3700 мм) 153,5 дюйма (3900 мм) (Тутто)
Ширина	60,4 дюйма (1530 мм)
Высота	53,7 дюйма (1360 мм)
Снаряженная масса	1,950 фунтов (885 кг)
Хронология
Преемник	Subaru Trezia

Первоначально разработанный и изготовленный в Японии, Justy был представлен в Японии в 1984 году. Конструкция представляла собой расширенную и вытянутую версию автомобиля Rex kei , все еще использовавшую те же двери и некоторые другие детали. Для японских покупателей он был длиннее и шире, и у него был двигатель больше, чем указано в инструкциях по габаритам автомобилей kei , при этом объем двигателя оставался чуть менее 1000 куб.см, чтобы минимизировать ежегодные обязательства по дорожному налогу . Бесступенчатая трансмиссия "ECVT" с электронным управлением была представлена ​​в феврале 1987 года. ^[2] Производство этой модели было ограничено 500 в месяц из-за ограниченных поставок стальных лент от трансмиссии Van Doorne., но поскольку Justy ECVT не имел безоговорочного успеха, это не было реальной проблемой. Когда позже припасы увеличились, Subaru решила использовать их для меньшего Rex . ^[2] Изначально Justy был доступен с низкой или высокой крышей, хотя версия с плоской крышей со временем исчезла.

В 1987 году последовали европейские и американские версии, а в 1989 году все модели подверглись рестайлингу. В некоторых странах, например в Швеции, Justy продавался под названием Subaru Trendy. В некоторых местах его также просто продавали как «J-серия» в первые годы, J10 для версий 1,0 л и J12 для более поздних версий 1,2 л. На многих рынках Justy продавался только с полным приводом, как и большая часть модельного ряда Subaru. Предназначенный для конкуренции с литровым Charade Daihatsu , Justy был представлен с литровым двигателем. Несколько слабый, позже он был дополнен большим 1,2-литровым двигателем, который в конечном итоге стал единственным установленным двигателем. В европейской модели с катализатором этот двигатель предлагал 80 л.с. (59 кВт) при 5200 об / мин. ^[3]

На Тайване Subaru продавала версию Justy с кузовом в стиле седана и усиленным двигателем EF12 с впрыском топлива мощностью 80 л.с. (59 кВт) под названием Tutto. Тайваньские Subaru были собраны их местным партнером Та Чингом.

Соединенные Штаты [ править ]

В США продавались только модели японского производства и только с 1987 по 1994 год с двигателем 1.2. Все ранние модели были с низкой крышей, полный переход на высокую крышу произошел с фейслифтингом среднего цикла в 1989 году. Justy получил 4WD в качестве опции в 1988 году, а в конце 1991 года все модели были оснащены системой многоточечного впрыска топлива. Модель двери также была доступна с 1990 ^[4] по 1994 год. Модель 1995 года предлагалась в Канаде.

Норвегия [ править ]

Subaru Justy (в Норвегии они были зарегистрированы как «Justy / Trendy») был доступен с конца 1984 года с опциональным 4 × 4 и двигателем EF10. Версия 4 × 4 поставлялась с версией двигателя мощностью 40 кВт (54 л.с.) с двухкамерным карбюратором, в то время как версия FWD производила только 36 кВт (48 л.с.) с одноцилиндровым карбюратором. Версия 4 × 4 имела заводскую максимальную скорость 145 км / ч (90 миль в час) и могла разгоняться до 0–100 км / ч (0–62 миль в час) за 16 секунд. Передаточные числа были идентичны на версиях объемом 1,0 и 1,2 литра. Размеры стоковых шин на 1,0-литровой версии, где 145-SR-12 и 1,2-литровая версия были 165-65-R-13. Диаметр поворота составлял 9,8 м (32 фута), а объем топливного бака составлял 35 литров.

Тайвань [ править ]

Fuji Heavy Industries подписала долгосрочный контракт с Ta Ching Motor Co. в 1989 году на Тайване сразу после начала производства хэтчбека Justy. Ta Ching Motor Co. позже разработал Субару Tutto нотчбэк седан уникальный на Тайвань на основе хэтчбека Justy.

• Subaru Tutto передняя четверть

• Subaru Tutto задняя четверть

Трансмиссия [ править ]

Первоначально Justy был оснащен 1,0 или 1,2 литра в EF трехцилиндровый двигатель и либо механической коробкой передач или бесступенчатой трансмиссией либо с передним приводом или по требованию четыре колеса . Технология CVT (система толкающего ремня) использовалась, потому что с обычной автоматической коробкой передач производительность была бы неприемлемой из-за небольшого 3-цилиндрового двигателя и из-за условий движения в Японии, где ограничения скоростиесли реально не превышать 40 км / ч (24,9 миль / ч) в городских условиях, Justy был доступным выбором. В Северной Америке из-за больших расстояний вариатор считался ненадежным, но в других странах этого не произошло.

В 1989 году передаточные числа изменились, передние тормоза и валы внешней оси были увеличены, задний дифференциал был усилен, а валы передней оси стали одинаковой длины благодаря промежуточному удлинительному валу.

Европейский Justy, проданный с 1994 по 2001 год, был переименованным Suzuki Cultus второго поколения, построенным в Венгрии. Он используется 1,3 SOHC 8V, двигатель G13BA Suzuki с Suzuki 5-ступенчатой механической коробкой передач и AWD через вязкое сцепление в качестве стандарта.

Передаточные числа [ править ]

1987–1988

1989–1994

Модифицированные модели [ править ]

После 1994 года на моделях других производителей с переименованной маркой появилась табличка с названием Justy :

• В 1994 году Subaru представила на европейском рынке переименованный Suzuki Cultus второго поколения с шильдиком Justy . Изготовленные на заводе Suzuki в Эстергоме, Венгрия, они были доступны в 3- и 5-дверных моделях, обе с постоянным полным приводом в стандартной комплектации.
• В 2004 году Suzuki Ignis с переименованным брендом носил шильдик G3X Justy в Европе, эта модель доступна с двигателем Suzuki M13A или M15A, а также в стандартной комплектации с полным приводом.
• В 2007 модельном году Toyota Passo / Daihatsu Boon с новым брендом возродила шильдик Justy с двигателем Toyota 1KR-FE объемом 1,0 л. И, что удивительно, он доступен только с передним приводом, каждый Justy, начиная с первого в 1984 году, имел либо дополнительный, либо стандартный 4WD / AWD.
• В конце 2016 года Toyota Roomy / Tank / Daihatsu Thor с переименованным брендом возродила шильдик Justy с двигателем Toyota 1KR-FE объемом 1,0 л.

• Euro-spec 2-го поколения Subaru Justy (на базе Suzuki Cultus )

• Euro-spec 3-го поколения Subaru Justy (на базе Suzuki Ignis )

• Euro-spec 4-го поколения Subaru Justy (на базе Daihatsu Boon )

• Subaru Justy 5-го поколения (на базе Daihatsu Thor )

Ссылки [ править ]